点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.5分“优秀”

最满意的就是这个七座的大空间和外观的一个设计了，本来就有想法换一台七座的车，带家人一起去出游野餐的，之前也有在考虑是换GL8陆尊还是昂科旗四驱旗舰的，但是最后我还是被这个特别强眼的黑色配色个吸引了，黑色的配色加上霸气的外观，爱死了。 硬要说什么不满意的地方的话，还是这个油耗的问题了，外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。一般我都是在市区开的多一些的，这个油耗啊！确实有点让我恼火。 七座的空间，一家人开去野餐，开车的途中，空间超舒适的，一家人坐进去一点都不挤。 动力是没得说的啦！动力感十足，想要多少就有多少，超车也轻轻松松，加速推背感也是超级的十足。 外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

最满意的就是这个七座的大空间和外观的一个设计了，本来就有想法换一台七座的车，带家人一起去出游野餐的，之前也有在考虑是换GL8陆尊还是昂科旗四驱旗舰的，但是最后我还是被这个特别强眼的绿色配色个吸引了，绿色的配色加上霸气的外观，爱死了。 硬要说什么不满意的地方的话，还是这个油耗的问题了，外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。一般我都是在市区开的多一些的，这个油耗啊！确实有点让我恼火。 七座的空间，一家人开去野餐，开车的途中，空间超舒适的，一家人坐进去一点都不挤。 动力是没得说的啦！动力感十足，想要多少就有多少，超车也轻轻松松，加速推背感也是超级的十足。 外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

为什么选了这款车？因为我是做服装贸易的，需要经常拉一些货物，所以需要一款大空间的车，回家的时候也经常需要帮家里的人带一些年货回家，想着既然要买车那就一步到位吧，这辆车是七座的，后面一排的座椅对于我们来说其实是备用，有时会把座椅放倒增大后备箱空间来放一些货物，这款昂科旗在空间上各个方面都满足我的需要，动力也是蛮强劲的，要加速有加速。 一开始是去看了大众和途观和日产的逍客，大众车大家都比较熟悉，重重的，日产车相对来说较轻。后面经朋友推荐才看了别克昂科旗，销售顾问还邀请我试驾了一下，别说这动力和舒适性我都蛮喜欢的，而且外观比较大气，符合我们家的审美，回家一和家人商量，家里和我一样都很喜欢这款车，于是就买了。 关于动力的话也相当不错，因为它是2.0的发动机，开起来的感觉相当强劲，配合它的9AT，在起步及加速上没感觉有顿挫感，这点还是比较满意的。整体来说，在日常的生活中和使用中，这辆车的动力对我来说是绰绰有余了，要加速有加速，因为我平常是属于激烈驾驶的，所以这款车的动力我还是比较满意的。 再加上它的真皮座椅和多功能方向盘，坐在车上都感觉非常的舒服，隔音也是非常的不错，无论是在市区还是高速，开着车放着歌都是一种享受。多功能方向盘也是非常的方便，上面的功能基本上都能满足我日常的需要了。 因为我是激烈驾驶，唯一不满意的就是油耗比较高了，在10个到11个左右，因为我是一脚油门一脚刹车的，想想油耗高也是正常，比较那么大的车加上我的驾驶习惯，也还是在可以接受的范围内，这款车整体来说还是非常不错的，买它我还是非常满意的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

近日，有很多粉丝咨询上汽通用别克-昂科旗的大致情况。今天我就带来了2020款 28T 两驱战旗型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.99万元，懂车帝上经销商报价为22.99万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税24770元，车船税480元，商业险7124元，交强险1100元，全款落地大约需要263374元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸飞翼式的进气格栅相当的宽大，中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，前大灯组的样式还是比较精致的，点亮之后的辨识度很高。车身侧面看起来相当的扎实稳重，腰线描述的还是比较有力量感的，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰风格还是很大方的，整个中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排以及第二排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+3+2七座布局，4981mm的车长以及2863mm的轴距使得空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。第二排的空间也较为充裕，可以轻松坐下三个成年人，第三排的空间表现也是不错的，身高175cm的我坐进去，也没有感到紧凑。不过，为了能使第三排的空间更好拓展，后备厢的空间表现的不是很充裕，好在三排支持比例放倒，放倒后的后备厢可以更好的得以拓展，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡自动变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.36分“优秀”

旗舰车型往往都是代表了整个品牌的定位和门面，昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了：这就是是别克国产旗舰该有的样子。它的前脸设计带有非常浓郁的家族风格，格栅外层是横向，内层是斜向，交错形成的隐隐形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰，直指车灯，大气中带着沉稳。内饰整体风格相当彰显档次感，除此之外还略有些偏商务风格，中控整体设计偏向驾驶员一侧，流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。乘坐空间来看，昂科旗的头部空间整体有些局促，腿部空间的表现是强于头部，但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般，而且座椅整体比较硬。动力系统是2.0T可变涡轮增压发动机搭配通用最新的9速自动变速箱，起步轻快有力，上手亲和度超出了预期，动力也很窜，一点都没有笨拙感，开起来毫不费劲。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂克旗作为一款2019年的新车，但也是属于新时代的车型，外观设计非常大气。并且还是一款中大型的SUV，无论是外观还是整体气质都非常出众。第一次看到它，就感觉中网设计非常霸气，但并不是浮夸。不仅如此，目前的优惠也是比较大，达到了5万元，2020款 28T两驱豪华型官方售价29.99万元，但在优惠之后就变成了24.99万元，如果在进行砍价，相信也能砍个5000元到1万之间，加上购置税22000元、7700元保险和2080元的杂费（上牌、车船税、交强险），落地价格在28.8万元。 优点： 1、中大型SUV昂科旗，空间自然是最亮眼的，车长达到了4981mm，宽度1953mm，车内轴距2863mm，坐进去丝毫不会感觉拥挤，尤其是长途出行时，丝毫不会感觉压抑。 2、隔音方面，别克昂科旗具备降噪功能，在行驶过程当中几乎听不到外界声音，不过后放车辆鸣笛还是能够听到的，并不会影响安全性。驾驶过程中，几乎听不到发动机声音、风噪和胎噪，这一方面非常不错。 3、昂科旗的亮点还有一个后排空间上设计，可以把二排和三排同时折叠起来。两个人出行，基本可以把后排当做一张双人床，根本不需要房车，这一点感觉非常不错。 缺点： 1、作为一款中大型SUV，油耗基本都会偏高。昂科旗也是如此，所搭载的2.0T发动机，城市代步普遍油耗都在13升往上，再加上别克车型都比较耗油，遇到堵车百公里15升基本跑不掉。高速还算比较省的，最低能够控制在10升以下，比较适合经常跑高速。 2、落地将近30万的别克昂科旗，内饰部分设计的有点廉价，中控台有很多地方都是用塑料，并且新车还会闻到塑料味儿，感觉在内饰部分不太用心。 3、实用配置偏低，比如自动驻停功能。比它还便宜的昂科威S都有配备，而且这个功能，日常比较实用，在这里必须要吐槽一下。还有就是内饰钢琴式的按键，看起来虽然精致但不怎么耐脏，指纹很容易就留在上面，必须经常做清洁。 在保养方面，昂科旗的后期养护成本也是比较偏高。5000公里首保就要花费将近1100元。随着行驶里程的增加保养费用还会攀升平均每次要加个100元到200元。2万5千公里和5万公里是有两次大的保养，单次花费就要将近3000元。如果要加上油费的话，至少每个月收入15000元才能够养起。 总的来说，昂科旗这款车的性价比主要体现在优惠力度上，但是后期的油耗和维护费用还是比较偏高的如果经济能力有限的话，并不建议入手。选择车的时候，可以多看看同级别的锐界、途观、汉兰达等等，再做决定！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观：外观当然没得说，我算别克的老主顾，以前买过旧款昂科威，看了网上说要买这个新车，然后就开始担心，11月的情况下上市没多久，我也去店里看车了，外观，配置各方面确实很不错，外观和漆面显得特别奢华，流线形也特别好看，前脸感觉和以前的车相比还是有点时尚感，亲人也都喜欢，外型还不错，后备箱空间还不错，GL8这样的纯商务车也不错，所以决定购买。 车身尺寸各自为4981x1953x1727mm，轴距为2863mm。 最令人满意的一点： 这辆车的外貌，不管是外型还是内部，我都很满意，我觉得外型和内部设计都很漂亮，而且看起来很大方，前脸的部分我觉得他的设计很有特色，而且特别吸引人，我当时看到这辆车的时候，我也觉得他的设计很好，眼前一亮，基本上都忘不了，而且本身也很有认同感。即使是第一眼看到这辆车，也印象深刻，还有一个就是内饰也很好，不仅卖相很好，而且内饰也很好，至于质量，内饰和外形一样重要，不管质量还是用材，我觉得这辆车最满意的就是它了。 空间：作为一款中大中型的SUV，它的空间是够大的，七个座位对于我们家而言，一家四口坐进来充足的宽阔，有时候我能接好家中的老年人，乘坐空间也是充足的，公出的情况下带上朋友整装齐发，挤满也不会感觉车里很拥堵，汽车后备箱空间也很大的，放得下办公室所需物件，空间还是非常好的。 坏处是新车买回来都会有味道，这点我还是知道的，但新车的气味真的有点重，闻起来很难受，家里人也都这么说，就像今天冷了也不好经常开车窗跑，不然整辆车都冷了，就改改吧。 越野：虽然车身比较大，但是操作起来还是比较灵便，不容易有沉重感，转弯半径也不大，车辆也没有发生侧倾的情况，方向盘很轻柔，上边多用途功能键操作方便，在转向情况下驻车制动雷达也能辅助提示。 操作起来还是非常容易的，汽车方向盘感觉很轻方向盘精确，偏向于那里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 燃油消耗：燃油消耗还算可以，虽然我这边的路况一般，高峰时段的燃油消耗也没有超过12，基本上都在十油上下，保养费用也不高能接受，可能过了磨合时间还会继续下降，所以我还是比较喜欢的。 舒服：仿皮材料的座椅乘坐舒适度非常好，满座也是宽阔舒服的，隔音效果很好，日常交通出行的情况下，车里基本上听不见外边的嘈杂声，历经坑坑洼洼道路时，车里摇晃感也不会很明显，车辆都还比较稳定舒服。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.64分“良好”

昂科旗这台车，其实他的定位是和原来的昂科雷一样的，但是在外观方面已经没有了原来圆圆滚滚的感觉，不过猛的一看，整车还是挺虎实的。在前脸雾灯的位置有一些线条的设计，让整个车的前脸更加有棱角。尾灯也和之前的昂科雷有了特别大的区别，首先尺寸上面没有那么大，然后造型也从圆滚滚变成了修长的形状，中间一个贯穿式镀铬装饰条让车尾的层次感更加明显。 在内饰方面，象牙白内饰坐进去的第一感觉就是非常上档次，在A柱和上方都有翻毛皮的覆盖，质感很好，但是在一些身体经常接触的地方却是硬质的材料，这点有点儿不够用心。 二排的头等舱座椅是整车最大的亮点，这个座椅除了采用了上等牛皮，舒适度很好以外，还配有3档的座椅加热，座椅通风，还带有座椅按摩。 在动力方面，采用的是2.0T 9AT的动力组合，整车开起来的感觉，变速箱的换挡非常顺畅，不管是正常驾驶还是稍微激进一些的驾驶，针对他的定位这样的表现非常好。但是也有一些缺点，比如说它起步如果稍微激进一些的话，总是会把转速拉的非常高，大概4500-5000，这样的驾驶感受并不好。还有就是它的刹车非常软，你必须要踩的非常深制动力才能爆发出来。 除此以外，这台车在整车NVH方面做的也还不错，因为它配备了ANC的主动降噪。在音响方面还配备了BOSE的扬声器。这也让整车的行车质感有了进一步的提升。 艾维亚版本和普通版本最大的区别就是在座椅的布局上面，普通版本的车型是2 3 2七座，而艾维亚版本是2 2 2六座，如果你买这台车是为家用，那其实普通版本就已经够用了，但如果你只能买一台车，并且还有商务接送的需求，那艾维亚版本一定是适合你的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

因为家里有了二胎，所以选择一台7座车就被提上了全家的日程。在看遍了市面上多款MPV和7座SUV车型之后，将选车的重点放在了本田奥德赛的最低配和昂科旗豪华版车型上面。因为对比了一下最低配奥德赛的配置，实在是不能让人接受，所以最后全家人一致决定选择昂科旗。 首先说一下购车的价格，昂科旗两驱豪华版车型的指导价为29.99万元，正好赶上年底4s店清仓，优惠后裸车的价格为23万元，加上保险、购置税和上牌费，最后的全款购车价格将近26万元。 车辆优点： 1、昂科旗的外观非常符合我的要求，可能是人到中年的原因，昂科旗大气、稳重的设计风格让我感觉非常舒服。而且分体式的大灯造型非常漂亮，科技感满满。 2、内饰的设计也是豪华感十足，有种凯迪拉克内饰的感觉。方向盘造型饱满，皮质材质握上去也很有高级感。中控屏幕尺寸并不大，但是显示效果明显比之前的别克车型高了一个档次。而且内饰的做工、用料也非常到位，中控台和车门扶手区域都是软性材质包裹。 3、座椅空间和舒适性都非常的好，虽然本人的身高较高，但是夫人和孩子对空间的要求并不高，所以即便是7座满座的情况下，昂科旗的空间也是够用的。而且昂科旗座椅坐垫非常柔软，弹性也很到位，是我比较喜欢的风格。 4、2.0T 9AT的动力推动昂科旗可以说游刃有余。只要涡轮介入以后，就能够爆发很强的动力，而且只要深踩油门，就能够获得很强的推背感。而且昂科旗的车内静谧性和底盘的质感都非常出色，特别是与比较的奥德赛相比，昂科旗的舒适性更好。 5、配置我也是非常满意，豪华版车型就提供了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、方向盘、电动座椅、座椅加热、LED大灯、自动空调等多项配置，满足一家老小日产出行是完全没有问题了。 车辆缺点： 1、第三排的空间确实有点小，要是前两排坐的都是身材较高的乘客的话，第三排的舒适性会很低。 2、油耗仍然是别克车型的软肋，即便是市区再怎么收着开，平均油耗也要13L左右了，相较于不错的动力，只能用有舍有得安慰自己了。 3、买车前咨询了一下干二手车的朋友，昂科旗的保值率是比奥德赛要低不少的，不过买车也没打算5年内换车，索性没有考虑这个问题。 总结： 综合来看，昂科旗作为一款大7座SUV，还是比较值得二孩家庭选择的。外观大气、内饰豪华，动力也非常充沛，加上不错的舒适性和性价比，很值得有7座需求的车友选车前看一看。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

5分“优秀”

一直比较忙，今天抽空对别克昂科旗做个简单的购买介绍和总结，为得到这台非常满意的车子做个纪念的同时，也为即将买车的伙伴们做个参考。 自己和媳妇做点儿小生意，之前的车子陪伴十年了，需要升级一下了，想买一台三四十万的车子，颜值要大气、前卫，空间要大，即能拉人又能拉货，动力要强，开起来舒适度也要满意。从2019年一直在考察，直到买的前一个月，别克品牌就没有列入考察范围，也不了解这个品牌，朋友介绍买汉兰达，但不喜欢它的样子，也没有试驾，不做评价；试驾了宝马X3（28i），很喜欢蓝天白云这个品牌，颜值很喜欢，动力输出、驾驶感受都很好，落地44左右，也能接受，最后放弃的原因是：品牌太高调，不适合目前做小生意的我们，于是GLC，Q5也就没有再列入考察范围。大众的样子不喜欢，再加上同学买的进口途观烧机油，不建议购买，也就没有看。在同学介绍下，试驾了斯巴鲁，服务接待很好，试驾也很满意，车确实是好车，开起来像流水一样的线性，特舒服，但样子和动力不满意，因此也就没有再继续关注。之后又试驾一下坦克300，试驾也很满意，也是很喜欢它的样子，但做生意，商务接待，拉个人，似乎又不理想。然后是雷克萨斯 RX，低调奢华，精致，看好了四驱典雅，落地五十六七，严重超预算，纠结了好久到底买不买，就在纠结这期间，媳妇看了一部"巡回检查组"的电视剧，里面有昂科旗的广告植入，说这个好，"豪横大空间"，于是就去4S店试驾，一进入驾驶位，立马被它的豪华感所吸引，试驾过程中又被它的动力、舒适度，尤其是静音多折服，近乎五米车长的七座大空间，颜值大气霸气前卫，这些都是我们所追求的，于是果断下手，于2月1日春节前提3599款黑色四驱尊享旗舰。现在开了七百多公里，车子没任何问题，提回车的这些天，自己和家里人都喜欢的不得了，自己一天不开都难受，开起来是真舒服，超静音，听着BOSE音乐，那感觉，要舒适有舒适，要动力有动力，操纵起来又不像是一部大车的感觉，很轻盈，总之太喜欢了。 因为太忙，好多感受还没来得及总结，照片也没来得及拍，等有空再与大家分享。 最后分享给那些正在考虑买车的朋友，这个车是真的好，不用听那些个键盘侠瞎掰扯，自己到4S店试驾下就知道了，车绝对是好车，买过不后悔。真心希望昂科旗能大卖，以后也出现加价购买的盛景。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4.07分“优秀”

美系车的肌肉感和充满男性气息的镀铬饰条，在昂科旗上都一眼可见，设计师力求在不变的风格上努力做一些创新，让它在延续家族外观的同时有点儿自己的小特色。昂科旗的车身尺寸在同级别中属于中规中矩，比途昂和XT6都要略小一些，轴距与XT6相同，从数据上来看，定位与XT6明显差异化。 内饰整体风格在彰显档次感之余，略有些偏商务风格，深、浅棕色的真皮包裹之间穿插着镀铬饰条和钢琴烤漆，好看之余还有几分庄重。乘坐和储物空间是这款车的一个重点，作为一款七座车，能装很重要。昂科旗的头部空间整体有些局促，或许由于四驱车型在努力把脚下做得平整，较高的地台减少了一定的车内高度，第二排和第三排的座椅高度和坐垫长度表现一般。乘坐舒适感来看，腰部支撑不错，座椅整体比较硬，给人感觉皮面包裹得很紧，如果座椅能更软一些就更好了。 昂科旗源自通用C1平台，是别克专为中国市场打造，车辆与同平台的凯迪拉克XT6轴距相同，都匹配了LSY 2.0T发动机，动力参数略低于XT6。LSY 2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，车辆匹配有9速自动变速箱。车辆的起步比较轻快，低扭有力，给人感觉车身虽大，真开起来并不费劲。方向盘的转向力度偏轻，指向上有些旷量，毕竟这么大的一台车，想有灵活感不太容易。 悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，小的沟沟坎坎、路面不平都能吸收掉。不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。高速过弯时悬架的侧向支撑很有力，车身姿态很流畅，没有大幅度的侧倾。就算是紧急变线，车的重心也不会左摇右晃，城市型SUV的定位在这台车上极其清晰。 整体来说，昂科旗是一款商务范儿多于家用范儿的车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及一家老小的人士，简言之就是宜商宜家。真到了周末，还适合外出度假，属于全能型选手。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

外观上，别克昂科旗走的是时尚大气的路线，前脸辨识度很高，大尺寸的中网进气格栅设计非常的霸气，而且中间还采用了镀铬条设计及，与两侧的车头大灯相连成一个整体，拉伸了视觉宽度。另外分体式的LED车头大灯设计看起来并不突兀，提升了时尚气息。车身侧面显得比较秀气，很多细节上采用了镀铬条进行修饰，看上去更加精致。尾部设计看起来比较紧凑，相对于头灯，尾灯设计的更收敛一些，其中底部的双边共两出排气设计更显气场感。 内饰设计刺比较简约大气，还是融入了一些时尚元素，看起来比较有年轻活力气息，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，不过我觉得尺寸上略显小气，气质上不是很搭，但是好在功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及车联网、OTA升级、语音操控功能。其中方向盘的设计还是比较常规，采用真皮包裹，摸起来手感很舒服，同时也集成了多功能控制，用起来很方便。 空间表现很符合预期，车内采用了7座布局，前排空间比较宽裕，身高1.78米的我坐进去，第二排头部空间比较理想，腿部完全可以伸展开，头部空间也是足够。只是第三排乘坐空间略显拥挤，而且头部空间不是很友好，不能长时间乘坐，会比较累，坐小孩的会完全可以。舒适方，全系标配ANC主动降噪，以及双层的夹胶隔音玻璃，隔音效果很明显。 动力上搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，传动上匹配了9AT变速箱，动力输出比较柔和，表现沉稳，但是换挡的积极性还是挺高的，比较平顺干脆，虽然动力上给不了你激情感，但是也不会给你带来“小马拉大车”的感觉。操控上，方向盘的转向比很大，而且还比较沉，对于女生来说不太友好。底盘的调校不是特别软，但是对路面的细碎颠簸过滤得很不错，路感很清晰。其中实测百公里刹停成绩为38.34米，对于大多数人来说完全够用。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.57分“良好”

【优点】 1、昂科旗我满意的当然是它霸气的外观设计了，豪华又有质感，非常适合35岁的我，很合我心意。昂科旗采用了别克家族式的前脸设计，但是很明显，精致感超过大部分别克车。盾牌进气中网内部使用了多条横向的镀铬饰条，层次感比较的鲜明。进气中网内部贯穿式的镀铬饰条一直延伸至两侧Led大灯内部，一体感营造的较好。车型的侧面看起来修长而霸气，配备上银色的行李架，以及R18的大轮圈气质，丝毫不输汉兰达。尾侧的层次感也是比较到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，与保险杠下部横向的镀铬饰条遥相呼应，确实非常的动感，而且车尾的线条也特有肌肉感。 2、内饰的设计特有科技感，营造出了较强的时尚氛围。我最喜欢的还是按键式的换挡设计，很有仪式感。媳妇开车，我也不用担心她挂错档了。中控屏采用的是八英寸的触控液晶屏，并且支持语音识别以及车联网系统，实用性特别的强。最让我媳妇满意的是它的皮质座椅设计，并且还拥有电动调节以及加热功能，感觉很高端，但是我也能闻到不小的异味。 3、买这辆车就是看中7座，主要也是因为家里有两个小孩，周六周日我喜欢去郊边自驾玩一玩。但是原来的家用轿车特不方便，现在购买了这辆昂科旗解决了后顾之忧。第三排坐两个小孩，中间坐三个大人都是比较的轻松。当然了，随着小孩长大，第三排座椅肯定是满足不了，但目前而言，没有问题，比较实用。 4、昂科旗的外观很大，长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距是2863mm，虽然它的车长接近5m，但是车子的操控比较好，开起来一点都不像驾驶款中大型SUV，开起来特别的轻松。媳妇说比之前的家用轿车更好开了，因为是SUV视野好，而且车子也确实灵活。 【缺点】 1、由于是皮质座椅，所以内饰的异味比较大一些，而且前中控台虽然采用的是软性材质包裹，但是硬度比较硬，手感并不是很好。 2、昂科旗的动力确实还是比较理想的，但是在市区路段比较的费油，特别是走走停停的城市路段，油耗真不低。 3、大部分别克车保值率普遍比较低，除了GL8。我购买了这款昂科旗，没过多久又降价了，这就会直接冲击我的二手车保值率，真不爽。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

别克昂科旗是中大型SUV中综合表现力比较均衡的一款产品，去年的销量也在逐步攀升，市场反馈值得肯定。 昂科旗的外观不仅仅是大，设计细节也很精细。它的头灯组采用了分体式的设计，上方的日间行车灯，造型类似于柳叶弯刀，下方的头灯组面积不大，但是采用了远近光一体设计。Avenir版本的中网造型为菱形网状格栅，在视觉效果上，比普通版本的横条幅格栅，看上去更显豪华。相对于车头来讲，车侧和车尾的设计就比较普通了，没有太多亮点可言。 内饰方面，昂科旗采用的是环抱式的座舱设计，更加符合人机工程学，而且Avenir版本使用的是象白牙的内饰配色，看上去更加高档，也更有质感。 我向来对别克的内饰设计抱有很大的期望，而昂科旗的内饰设计也确实让人眼前一亮，与它稍显臃肿庞大的外观相比，它的内饰确实带来了一股清风。只是因为造型的限制，它的中控屏幕尺寸只有8英寸，说实话这个屏幕在这么大一台车上来讲确实是小了，好在它的反应速度和显示效果还是不错的。 Avenir车型为6座版本，所以他的第2排座椅是两座的独立布局，航空级别的座椅提供了非常舒适的乘坐感受，并且具备通风加热等功能，乘坐体验值得肯定。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350N·m，并且具备可变缸技术，传动系统方面匹配的是采埃孚的9at变速箱。也就是说，这一台发动机会根据不同的使用工况，自动地切换工作模式，在两缸经济、四缸经济和四缸性能三种工作模式下灵活切换。 驾驶感受上，这台看似巨大的昂科旗在起步时动力响应还算比较积极，但是由于车重的原因，不可避免地，它的中后段的加速能力相对要弱一些，那种酣畅的加速体验并没有体会到。而且在试驾中也感受得到昂科旗的制动力输出的不够线性，刹车的初段偏软。 最让人着迷的是他的底盘调教，因为CDC主动悬架的功劳，昂科旗的悬架有着非常不错的高级感，对于颠簸的过滤比较彻底，除了一些大的坑洼路面会有明显的感觉之外，其他时间，这副底盘带给你的就是一种波澜不惊的状态，配合非常不错的隔音降噪水平，它的乘坐舒适性让人感触颇深。 空间方面也是王者的存在，因为是6座布局，所以它的灵活性、拓展性都比较好。无论是第2排第3排的乘坐空间，还是第3排放倒之后的载物空间，昂科旗都能给你一个良好以上的表现。 总结来看，对于这样一台中大型SUV，我觉得昂科旗Avenir的唯一槽点就是他2.0T的发动机脱了一些后腿，它的中后段的动力表现并不突出，而其他方面诸如空间、舒适性、隔音、配置都能让人十分满意。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

在外观造型方面，昂科旗的家族式风格特别明显，前脸采用了飞翼式设计，看起来既豪放又厚实，非常的大气。这款昂科旗的前脸中网面积并不小，采用了横条式的镀铬进气格栅，虽然没有什么特别亮眼的设计，但能给人一种非常稳重霸气的感觉。昂科旗的车头宽度比较宽，视觉效果很好，看上去很有气质，而前方的大灯造型也很犀利，有种深邃感，而且点亮后光照效果很给力。昂科旗的车尾设计比较饱满，搭配了双边双出排气管，看起来还挺高级。 昂科旗的内饰设计整体性很强，横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计，不过黑色的配色还是偏稳重，用料上比较厚道，采用大量的软材质包裹，不过做工水平比较粗犷，有待提升，而且新车内饰有不小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控8英寸的中控大屏，我觉得尺寸偏小气，不过反应比较灵敏，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控和车联网、OTA升级等等，实用性比较强。 空间上，昂科旗采用了7座布局，车内的坐姿略偏高，而且座椅比较宽大，标准美系风格，坐上去给人舒适感体验。其中身高1.80米的我坐进去，前排头部空间仅剩4指，第二排调至最后位置，头部空间仅剩2指，腿部空间接近2拳，还算宽敞。第三排的话，我坐进去是顶头状态，腿部空间仅剩4指距离。总之车内的空间是挺不错的，乘坐的感受也足够的舒适，没有坐小车的压抑感。座椅的质感也是挺好的，真皮又宽大的坐垫跟靠背，包裹感十足，前排有加热功能，在北方地区还是很实用的。另外哪怕是后排也有空调的出风口，充电接口这些，老人家在后排也能享受。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，在动力输出和燃油经济性上表现得不错。操控上，虽然车身尺寸比较大，但是开起来并不显得笨重，起步轻快，还是比较符合预期。油门调校还是比较灵敏，很跟脚，后劲比较足。其变速箱换挡也比较积极，不会给你带来一点拖沓感，毕竟9AT变速箱已经是主流水平。另外底盘调校比较扎实，过弯支撑性很不错，对路面细小的颠簸过滤得比较彻底。