点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

昂科旗给我最深的印象是“稳”，这由几个方面决定的。第一是CDC主动悬架，遇到坑洼或起伏路面，昂科旗都能从容化解，高速弯道中能提供稳定的支撑，车身姿态稳定，这是安全感的主要来源，所以驾驶昂科旗能给到我一份轻松愉悦的感受。 第二是昂科旗配备了增强型麦弗逊独立前悬 五连杆独立后悬底盘结构，以及高强度轻量化全框式副车架，对车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触。 最后是艾维亚版本配备了21寸的轮毂配合265胎宽的轮胎，抓地力一流。还有全新智能全路况四驱系统，这些动态性能上的配置，让昂科旗从容面对复杂路况，对于竞品而言算是“过剩”了。 昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。 动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后，昂科旗仍能提供充盈的动力。面对高速公路上慢行的货车，充沛的动力爽快地为你完成超车，这反而是安全的保障。“过剩”并没有错，而是应该的，你永远不知道什么时候用得着。 9速变速箱跟发动机合作默契，换挡逻辑清晰，换挡速度迅速，换挡的过程几乎感觉不到顿挫，非常平顺自然。在云南的高速公里，很多时候需要爬山或长下坡路，变速箱这时候很聪明地“锁挡”，根据车速锁定在某个挡位，以维持发动机高转速来获得及时的加速力或牵引力。 最后唠叨一点，昂科旗一箱油能跑800多公里，这是简直是为长途行驶而设计的。昂科旗两驱版油箱是73升，四驱版是82升，这样就没有里程焦虑了。熊熊我曾经驾驶过某日系品牌中型SUV从广州自驾来云南，那车油箱只有50多升，频繁跑油站不说，心里还特不踏实。

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3.86分“良好”

【动力】2.0T发动机的动力储备十分出色，拖动昂科旗这样的大身躯绰绰有余，千万别以为动力好只是一瞬间的状态，实际上这台车的中后段动力也是源源不断，一不小心就容易超速。此外在振动控制等方面，这台车的表现也已经不输于六缸的产品，只要不大脚给油，ANC主动降噪技术也能隔绝掉大部分的发动机噪音。9速手自一体变速箱的档位真的足够多，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。 【悬架/悬架】底盘采用前麦弗逊 后五连杆悬架，结构上是同级别最常见的组合，后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【转向】方向盘的手感不算轻巧，但因为尺寸大力矩长，所以在城里驾驶还挺轻松的。不过“运动”两字和昂科旗沾不上半点边，方向盘的转向比不小，偌大的车身灵活性也肯定不能和轿车相媲美。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

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4.07分“优秀”

整个车虽然大，但是设计却不显得笨重。车两侧的进气口不仅仅是作为装饰用，而是可以引导气流通过车身，降级风阻系数。  2.0T 9AT的动力组合。让这辆中大型SUV的起步轻盈且有力道，像一个灵活的壮汉。油门跟脚，非常亲和。稍踩油门，充足的动力储备会让车身一下窜出去，然而转速却没有明显的拉高。并且中后段的动力输出任然可以源源不断。9AT变速箱非常的平顺，换挡逻辑也非常结合人意，不过在低速的时候，档位的切换会比较频繁，还有轻微的顿挫感。 两驱和四驱的模式在日常的城市使用时并没有太大实际差别，但是在城乡路段或者湿滑路段，四驱就更能体现出优势，通过性和安全性都有不错的提升，还是非常的实用。 底盘非常的扎实紧凑，前麦弗逊加后多连杆的组合，还配备了CDC全时主动液力减振器。面对细碎的颠簸可以有效地过滤，车里基本感受不到。经过比较大的颠簸路段的时候，减振器的反馈很迅速，而且没有余振。高速行驶时贴合感非常好，高速过弯时也没有大幅度的侧倾，底盘支撑很棒。 ANC主动降噪和双层降噪玻璃在噪音隔绝上功不可没，车内基本上只有一些风噪和胎噪，发动机的轰鸣被有效隔绝。

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3.93分“良好”

定位为中大SUV的别克昂科旗，整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观，虽然是别克家族化前脸，但是由于车体够宽，所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展，特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式，大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实，但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感，配合上银色腰线，以及银色的车窗轮廓线，最后镶嵌上艾维亚的LOGO，使得整体的高级感非常不错。 车内的布局跟普通款并无二致，但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级，首先色调变化为象牙白的专属内饰，菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料，车底也铺满了长毛绒的地毯，坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题，这要求车主要非常注意日常卫生和打理。 普通款为2 3 2的7座布局，艾维亚版本独占2 2 2的6座布局，第二排为两个独立座椅，坐感类似于GL8的第二排，空间宽大而且坐姿的调节范围也很大，配合独立的扶手，不仅能满足家庭成员需求，也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促，主要是腿部支撑不够，不建议成年男性长途乘坐，对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人，后备箱的空间非常可观，但是三排坐满，后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。 配置层面基本与普通款的四驱顶配相当，可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像，绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错，对于车道线的识别速度比较快，特别是高速路和城市环线上，对于驾驶员确实能省力。 底盘采取舒适性的调教，面对大小坑洼都显得极为从容，滤震效果不错。不同于日系车的软度，它还会保留一些支撑的韧性，将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内，不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头，车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是，当快速过坎或者减速带时，后排会感觉到多余的弹跳，对舒适性有一定的降低。 可变缸的2.0T发动机配9AT，加速响应比较温和，即便是运动模式下，加速的力道都不会很猛烈，应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通，大概在百公里10.5L（注：车内3名成人）。 最大的不足应该是胎噪，虽然采用了米其林的轮胎，但无奈265的胎宽和45扁平率，让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下，胎噪差异非常大，特别是在路况不太好的水泥路上，胎噪比较扰人。反观其他方面噪音，如发动机、环境音隔离还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

别克Avenir（艾维亚）是别克品牌于2016年推出的高端子品牌。Avenir意为法语“未来”，旨在展现别克在百年品牌底蕴之上，对于未来设计的创新演绎，别克首次将Avenir这一高端子品牌延伸至SUV领域，推出昂科旗Avenir。通过“细节至美”的专属设计、6座奢享空间，以及“以客为尊”的别克关怀至高标准服务，别克昂科旗艾维亚Avenir将为高知中产带来富有格调的品位之选。 别克昂科旗艾维亚也是采用的家族设计语言。车身尺寸4981mm*1953mm*1732mm，轴距2863mm，外面看起来就是很大，中国人嘛就是喜欢加长加大，这样才气派。选SUV车型一定要选四驱版本的，虽然这台车不能去极端越野，有了四驱的帮助公路行驶也会更稳定，上下坡更有劲，遇到沟沟坎坎会比较轻松通过。 这款车型搭载的是全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，有效地减少ESC的介入，提高驱动性能以及行驶稳定性，还支持Disconnect断开功能，从而兼顾驾驶性与低油耗。 别克昂科旗标配智能降阻格栅，并采用全新现代化菱形格栅设计，显著提升前脸视觉宽度。致敬了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型。 Matrix矩阵式LED分体式大灯配合Evonik光幕技术的LED日间行车灯，可实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，保障夜间行车安全。 昂科旗配备带别克logo照明灯的感应式电动尾门，拿取后备箱行李时不再手忙脚乱。 搭载通用汽车新一代驱动系统，采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，兼具澎湃的动力性能与高效的燃油经济性，并一步到位满足“国六b”排放标准。可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既性能又环保。 最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km（两驱车型）。 这台车稍有些不足的是没有AUTO HOLD自动驻车功能，在频繁启停等待红绿灯的城市道路还是多少有些不便。 别克昂科旗应用了别克Quiet Tuning高等级静音科技，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，达到通用汽车Level A高等级静音体验。门窗玻璃是厚度达到5mm的标准声学夹层玻璃。 ETRS按键式电子排挡，刚开始驾驶这台车换挡时，有些不习惯，P档是按压式，R档是提拉式，N档是按压式，D档是提拉式。不同的操作方式，需要熟悉几天。 别克昂科旗艾维亚采用环抱一体式座舱设计，智能化配置很丰富，一键启动，语音控制，中控大屏，发动机启停，自动泊车，抬头显示等等配置，就不一一罗列了，不过有点遗憾的是没有AUTOHOLD自动驻车功能，在短暂等待红绿灯时还是多少有些不便。 在车门饰板、座椅椅面等位置，别克昂科旗艾维亚Avenir采用立体流动菱形纹理设计，通过参数化结构美学不断叠加排列造型，精心打磨，并经过无数次的精细调整得以定型。车内顶衬、遮阳板以及立柱均采用高档麂皮绒面料包覆，精致考究。 给我印象深刻的是，在通过狭窄的街道，如果车辆与周边车辆或障碍物靠近，主驾座椅会有震动提醒，很轻微的震动，又不很突兀。非常好的警示作用，这个功能我很喜欢。 别克昂科旗配备第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度。 高清360°全景影像、行车记录仪、HUD平视显示系统等功能的加入，让别克昂科旗的便利性和安全性得到进一步提升。 全系标配带双效纳米级防PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调，前排的座椅通风、加热功能集成在空调控制区域，并有三个档位可以选择。 第二排的控制区域配备液晶显示屏及钢琴空调按键，可以调节第二排座椅的通风、加热和空调控制。 别克昂科旗艾维亚Avenir采用“2 2 2”三排6座布局，第二排配备的是独立座椅，牛皮材质，用料高级，做工精致。六向可调航空头枕提供更宽大的头部接触面积，四向调节座椅扶手，提高乘坐舒适性；可实现26°的超大后倾角度和更大前后移动距离；加热/通风/按摩功能一应俱全。

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4.07分“优秀”

昂科旗Avenir有着可以媲美GL8 Avenir车型的第二排，偏向舒适的驾乘体验，如果家里正好是一对夫妻 两位老人 二娃的成员，那昂科旗Avenir无疑是最适合你的。昂科旗 Avenir 第二排两个独立座椅具备 8向电动调节，同时带有通风加热和按摩功能。此外，6向调节航空头枕和 4 向扶手的配置也都和之前 GL8 Avenir 上的第二排如出一辙，功能相当丰富。只是受限于车身尺寸，没有 GL8 上那种飞机商务舱式的脚托设计。 当然，舒适豪华的第二排座椅也带来了一些副作用。比如采用电动设计的第二排座椅由于体积较大，不能像以往所见的 7 座SUV 那样通过完全折叠放倒来扩展后备厢空间。不过，作为补偿，昂科旗 Avenir 的第三排座椅的放倒和升起倒是十分便利，通过尾厢内的按钮可以一键控制。 别克昂科旗和凯迪拉克 XT6 一样，都是基于通用汽车的 C1 平台打造，两辆车从动力总成到底盘等许多方面都同出一门。动力方面还是熟悉的配方，第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174 千 瓦， 在 转 速 为 1500~4000 转 / 分可以达到的最大扭矩为 350 牛·米。值得一提的是，凭借着发动机特有的 Tripower 可变气门管理技术，可以实现“四缸高性能”“四缸经济”和“四缸变两缸”这三种模式。 昂科旗 Avenir 的油门调校不会太过突兀，而是那种持续有力的感觉。发动机和 9 速 Hydra-Matic 变速箱的配合相当协调，油门的反应速度和平顺性都很理想。在低速跟车时不会出现稍微踩点油就蹿出去的状况，可以让你以愉悦轻松的姿态去享受驾驶，稳重厚实的表现非常符合昂科旗 Avenir 的旗舰身份。在舒适和运动这两种模式下，变速箱的换挡逻辑感觉没有过多的变化，整体值得称道。另外需要重点说一下的是，昂科旗在众多隔音措施和主动降噪的加持下，车厢内噪音控制相当不错，为舒适性体验增色不少。 得益于 Avenir 标配的 CDC 自适应电磁悬架，昂科旗 Avenir 在面对起伏不平路面时的表现要更优于普通版本，能够更从容地吸收掉多余的路面冲击，其悬架会感觉稍微偏软一点，更舒服一些。而在需要快速变向时，为了不让车身姿态有过度的倾斜，减震器阻尼则会变硬，以达到抑制车身侧倾的效果。 四驱系统方面，昂科旗显然也是向 XT6看齐的。Avenir 版配备了可断开式的智能全路况四驱。位于后轴的后轮驱动模块（RDM）可以通过左右两侧液压离合器实现左右后轮扭矩矢量控制，并且还可以在切换至两驱模式时配合 PTU 完全断开传动轴降低油耗。与其他别克 Avenir 车型一样，昂科旗Avenir 拥有专属色梅洛酒红和象牙白内饰，搭配流动立体的菱形纹理木质饰板。除了这两点之外，标志性的菱形进气格柵和车身上醒目的 Avenir 标识是区分它的重要标志。 总评：作为别克 SUV家族的扛鼎之作，别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华 SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

别克昂科旗是中大型SUV中综合表现力比较均衡的一款产品，去年的销量也在逐步攀升，市场反馈值得肯定。 昂科旗的外观不仅仅是大，设计细节也很精细。它的头灯组采用了分体式的设计，上方的日间行车灯，造型类似于柳叶弯刀，下方的头灯组面积不大，但是采用了远近光一体设计。Avenir版本的中网造型为菱形网状格栅，在视觉效果上，比普通版本的横条幅格栅，看上去更显豪华。相对于车头来讲，车侧和车尾的设计就比较普通了，没有太多亮点可言。 内饰方面，昂科旗采用的是环抱式的座舱设计，更加符合人机工程学，而且Avenir版本使用的是象白牙的内饰配色，看上去更加高档，也更有质感。 我向来对别克的内饰设计抱有很大的期望，而昂科旗的内饰设计也确实让人眼前一亮，与它稍显臃肿庞大的外观相比，它的内饰确实带来了一股清风。只是因为造型的限制，它的中控屏幕尺寸只有8英寸，说实话这个屏幕在这么大一台车上来讲确实是小了，好在它的反应速度和显示效果还是不错的。 Avenir车型为6座版本，所以他的第2排座椅是两座的独立布局，航空级别的座椅提供了非常舒适的乘坐感受，并且具备通风加热等功能，乘坐体验值得肯定。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350N·m，并且具备可变缸技术，传动系统方面匹配的是采埃孚的9at变速箱。也就是说，这一台发动机会根据不同的使用工况，自动地切换工作模式，在两缸经济、四缸经济和四缸性能三种工作模式下灵活切换。 驾驶感受上，这台看似巨大的昂科旗在起步时动力响应还算比较积极，但是由于车重的原因，不可避免地，它的中后段的加速能力相对要弱一些，那种酣畅的加速体验并没有体会到。而且在试驾中也感受得到昂科旗的制动力输出的不够线性，刹车的初段偏软。 最让人着迷的是他的底盘调教，因为CDC主动悬架的功劳，昂科旗的悬架有着非常不错的高级感，对于颠簸的过滤比较彻底，除了一些大的坑洼路面会有明显的感觉之外，其他时间，这副底盘带给你的就是一种波澜不惊的状态，配合非常不错的隔音降噪水平，它的乘坐舒适性让人感触颇深。 空间方面也是王者的存在，因为是6座布局，所以它的灵活性、拓展性都比较好。无论是第2排第3排的乘坐空间，还是第3排放倒之后的载物空间，昂科旗都能给你一个良好以上的表现。 总结来看，对于这样一台中大型SUV，我觉得昂科旗Avenir的唯一槽点就是他2.0T的发动机脱了一些后腿，它的中后段的动力表现并不突出，而其他方面诸如空间、舒适性、隔音、配置都能让人十分满意。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

昂科旗外观非常霸气，有着中大型SUV应有的气场。前脸造型有着极高的辨识度，车侧线条硬朗流畅，配备的车顶行李架非常有居家的韵味。前后灯组点亮后也有十足的视觉美感，整车外观还是比较满意的，非常符合家用车的定位，既稳重大气又不失时尚动感。 白色内饰给人一种居家温馨的感觉，出色的中控面板设计搭配木纹饰板点缀，极简轻奢又不失豪华感，车舱氛围营造的非常到位。能够触及到的地方大部分采用软质材料包裹，就连顶棚都是麂皮面料覆盖，车舱质感十分上档次。唯一的缺点就是白色内饰不耐脏，后期维护比较麻烦。 选择一台中大型SUV相信肯定是对空间有一定要求的，顶配昂科旗作为一台6座SUV，2-2-2的空间布局能够满足绝大部分用车需求。相较第二排，第三排空间略微有些局促，但并不影响入座，一家人出行爸妈坐第二排，孩子坐第三排是完全足够的。尤其是第二排，脚可以随意伸展，头部空间也十分宽敞，同时第三排不经常使用也可以放倒增加装载容积。 昂科旗主被动安全配置很多，能够有效地保证行车安全。360倒车影像、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、全景天窗、舒适进入功能、bose音响、carplay、carlife、氛围灯、抬头显示、方向盘记忆等舒适配置应有尽有，同时座椅支持通风加热电动调节，第二排更是比第一排多一项按摩功能。昂科旗配置的豪华程度，丝毫不亚于入门豪华品牌车型。 昂科旗搭载的是上汽通用的明星发动机，也就是凯迪拉克同款LSY四缸涡轮增压发动机，性能表现不言而喻，无论是动力输出还是行驶中的平稳性都非常不错。即使是拖动昂科旗这么一台中大型SUV也丝毫不会觉得费力，深踩油门也能给你十足的推背感，超车跑高速也非常稳。9AT变速箱的调校也十分聪明，换挡平顺且积极，少有的低档顿挫感可以忽略不计。油耗表现一般维持在10个左右，而且是在冬天开空调的情况下，跑高速大概8个左右，个人觉得并不算高，在能够接受的范围。 虽然这么大一台车谈不上什么操控，但整体的行驶质感还是非常不错的。真皮方向盘手感极佳，不轻也不重刚刚好，转向精准，高速过弯时车身也不会出现侧倾，日常行驶也不会有大车的笨重感，开起来非常轻松。 昂科旗车舱静谧性维持的非常好，即使是跑高速也不会有很大的风噪和胎噪，加上前后排各种舒适配置加持，坐车简直就是一种享受，甚至有种MPV的感觉。昂科旗底盘很整，减震效果很好，过减速带不会有太大的震动和声音传入车内，颠簸感很细微，且回弹也很干脆。 当然昂科旗也并非没有缺点，例如象牙白内饰容易脏，日常维护也比较麻烦。产品市场普及度不高，后期的保值率也相较低一些。虽然对于一般家庭来说，定价相对比较高，但综合表现来看，昂科旗的性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

车子高端大气上档次，奢华有内涵，可以很好满足二胎需求。操控性，舒适性，静谧性大大的赞。。。我的车子基本在市内，上班路程3公里多，油耗目前13。。。可以接受。。。唯一不满意的是中控电脑，出现过两次死机。。。需要停车重启。。。还有不能默认蓝牙连接。。。更改了我多年上车听歌的习惯。。。每次得手动选择蓝牙模式。。。默认的是FM(心态崩了)。。。内饰的话我没用各种坐垫，影响坐车体验，勤快打理自己没问题的。。。脚垫的话买的比较贵的那种。。。好用。。。不要买全包围哦，降档次。。。还有就是艾维亚的专属服务目前没享受过，可能因为小地方的原因吧。。。。噢，对了，车辆音响效果杠杠的。。。哈哈，还有个诟病，别克车子掉价快，不过这台不打算卖的了，也无所谓哈哈。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

空间足够，6座坐满的情况下还能携带不少行李。提速反应够快，城市道路和非铺装路面驾驶感受和通过性也很好。第二排带按摩，但是不能完全放平。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

【最满意】昂科旗还是那台豪华感十足、配置丰富，且空间表现优秀的中大型SUV，尤其是这款配置最丰富的六座Avenir艾维亚版本，有着丝毫不逊于进口豪华SUV的气质，同时又只有同级别豪华品牌进口车大约一半的价格，吸引力杠杠的。 【最不满意】第三排的空间和舒适性受限，但乘坐成年人还是没什么问题的，并且座椅也不是硬邦邦的“板凳”。 【驾驶感受】尽管昂科旗有着越野模式和四驱系统，但我相信大多数情况下它所要应付的依旧是铺装良好的城市道路，加上选购昂科旗的消费者多以成熟人士为主，对于平稳舒适的追求才是昂科旗最重要的卖点。有了辅助电机的帮助，加速时完全感觉不到升挡过程中有加速度变化和动力中断的情况，整体表现十分从容镇定。 【乘坐体验】第一、二排功能与同级别其它定位豪华市场的中大型SUV一样配置丰富，用料扎实。第二排两个“头等舱沙发”才是整个座舱的核心，除了与前排一样的电动调节、腰托、加热和通风以及独立空调之外，这两个独立座椅还有按摩功能，内部填充海绵也比前排更软，舒适性更好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

外观看上去很舒服，买的艾维亚版，所以内饰自然就很不错咯，配置除了自动驻车没有，其它都还不错。家用空间够用，如果是长途空间不免有点局促了。家用车就不要太注重操控了，很平稳。动力响应也很及时，艾维亚版的舒适度毋庸置疑。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.86分“优秀”

【空间表现】 放弃第三排，前两排空间充足，第三排短途没问题。 【驾驶感受】 驾驶感受平稳，方向盘轻盈不失力度。 【油耗】 平均10.5左右，纯市区12个以内都是11个多。纯高速的话估计能跑到10以内。