皓影动力输出平顺值得买吗_皓影怎么样

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.86分“良好”

2021款本田皓影目前有2种动力版本车型，分别是1.5T动力版和锐·混动 2.0L动力版。这一次，笔来来参加了皓影试驾活动，我试驾的车型是2021款 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版，指导价25.28万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、空间表现如何？ 车身尺寸方面，以2021款 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版为例，皓影长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距长2661mm。虽然车身尺寸数据表现中规中矩，但也很好地继承了本田“MM空间”的优良基因。值得一说，皓影的后排纵向腿部空间整合优化还是不错的，相比同级竞品车型的空间表现要好得多。坦白说，在实际空间体验方面，皓影的体验感要优于其客观参数所表述的空间感。  说一下我的亲身体验，我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间有两拳；保持前排座椅不到，来到后排坐下，头部空间还有一拳三指宽，腿部空间有两拳多。虽然皓影的后排坐垫比较短，支撑性比较差，但是以我的身高来看，皓影作为一款家用级SUV，空间谈不上出色，但也是及格的。 2、动力性能 动力系统方面，皓影提供了1.5T燃油版和2.0L混合动力版选择，我试驾的车型是混动版。2.0L发动机，最大功率146马力，最大扭矩是175牛米；电机最大功率是135kW，电机最大扭矩是315牛米。变速箱，匹配E-CVT无级变速箱。 3、 试驾体验如何？ 笔者此次试驾的车型是2021款 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版（下称：两驱锐·幻夜版），试驾道路主要以市区及城区高速公路为主。试驾一天下来，两驱锐·幻夜版皓影的动态表现保持了“本田”的一贯作风；悬架调校偏舒适，动力输出线性，转向调校精准。当我手握方向盘驾驶着皓影前行时，它立刻能给我一种驾轻就熟的感觉，根本不需要任何的磨合。此外，两驱锐·幻夜版皓影的百公里油耗计算下来，实测也在5.5L左右，非常接近官方油耗值。 难道皓影就那么完美无缺吗？并非如此，皓影“美”中亦有“不足”。混动版电机扭矩虽大，但实际体验下来爆发力略显不足。根据混动版车型参数显示，要达到其峰值扭矩315N·m，最大扭矩转速是3500rpm。因两驱锐·幻夜版车型整备质量超过1.68吨，如再考虑2-3名乘员，汽车总重量达1.8吨。所以，在低速阶段深踩油门踏板，动力输出总感觉“慢半拍”，因此导致驾驶乐趣并不高。当然，这也是本田混动的一大特征。 4、总结：是否值得推荐？ 广汽本田皓影值得选择吗？笔者认为，作为一款家用SUV，皓影在当下市场，全系标配的基础配置并不算多，因此对配置敏感型消费者来说表现可能会失分。但总体机械硬件方面，皓影在燃油经济性、动力性和驾乘舒适性方面，对比同级竞争车型有明显优势。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版

4分“优秀”

【最满意】我对于全新皓影混动最满意的地方肯定是它的外观，如今大火的黑武士风格在全新本田皓影的幻夜版车型上天生自带，真的非常帅气了。第二点就是它的油耗了，它的油耗我在后面会具体来说。 【最不满意】不满意的地方其实并没有多少，首先肯定是动力方面，作为一个男生我还是喜欢去追求速度所带来的刺激感的，但是全新皓影混动的加速度并没有多快，尽管官方的0-100加速是9.3s，但是实际体验下来没有什么速度感，不过作为一台这么省油的车来说还要求它的动力多么强劲有点太过于苛刻了。第二点就是它的内饰设计了，说实话我觉得日系品牌的内饰设计一直以来都给我一种非常老旧的感觉，在全新皓影上我也同样有这种感觉。 【驾驶感受】看起来虽然加速什么的非常顺滑，但是速度感真的不强。除吃之外，也没有其他的驾驶乐趣，单纯就是省心耐用吧。 【乘坐体验】乘坐起来，其实空间上我还是挺满意的，毕竟我基本上也没有满载过，至少前排空间对我来说是完全够用。并且主驾驶以及副驾驶都带电动调节，我的朋友也是大受好评。 【油耗】通过我的实测，我上下班30公里，一箱油能开一个月，正常行驶时油耗仅需5.2L/100km，就算堵车时油耗也只有6.03L/100km，油耗数据上我非常满意。 综合来说，这款车我还是非常满意的，首选它的配置并不低，第二它的油耗真的非常低，让我省了不少钱，第三就是对于一台家用车，它满足了我基本上的用车需求，因此我非常推荐给想要一台家用车的消费者。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版

3.93分“良好”

广汽本田皓影其实也是双车战略的产物，是CR-V的兄弟车型。整个动力总成和内饰设计，两款车型基本没有明显的差别。只要还是在外观和配置方面，有细微的不同。 “1.5T动力很好” 动力方面，皓影1.5T发动机最大功率193匹马力，最大扭矩243牛米，使用CVT变速箱。我们推荐选择两驱版本即可，如果你是东北地区经常下雪的话，可以买四驱。这台1.5T涡轮增压发动机+CVT的组合相信不少消费者已经很熟悉，在雅阁，冠道等车型上都有。开起来的表现基本也是如此。轻快好开是皓影这台1.5T发动机反馈给消费者直接感受，动力系统温柔，平顺性上乘。但是在超车时，发动机表现一般，传递给车轮的动力没有那么直接。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但是它也没有太多优势，就是非常普通。底盘的调校非常中性，给人一种恰到好处的感觉，在所有车中处于非常平均的位置。这也算本田车型的魅力之处。它不会因为运动性而丢失掉舒适性，反之它也不会过分追求舒适性，而完全摒弃掉路感、底盘支撑等方面。转向特性同样如此，比传统日系调校，如三菱欧蓝德、日产奇骏都要更具有阻尼感，但又不会像福特锐际那样“神经质”。它没有因为家用车的身份而“自我放弃”，不管是指向性和力反馈的增益都恰到好处，不打扰你的同时又能提供一丝驾驶的沟通感。作为一款主打家用的SUV车型，在静谧性方面的表现差强人意，并不是说车身隔音一般，主要还是来自发动机的噪音偏大。这也一直是本田车型的痛点。 “外观变的更成熟” 本田皓影看起来还是有一点新鲜感，整个前脸看起来更加踏实稳重，细节方面的运动氛围也营造的很好。虽然采用了本田家族式的设计风格，但是粗壮的银色镀铬条与CRV的细长有明显不同。而且我们选择的车型加入很多黑色元素，比如下包围和轮圈，更突出年轻化风格。羽翼式的大灯造型层次感很丰富。我们选择的车型有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，目前主流的功能基本都有。车身侧面线条看起来要更加流畅，整个曲线都是比较圆滑，更符合一台家用车定位。在车辆尾部，皓影的尾灯采用了熏黑的设计，搭配黑色的装饰条，整体看上去更加年轻运动。车身底部采用了双边双出的排气。在辅助配置方面，有驻车雷达和倒车影像功能，没有配置360度全景影像有点遗憾。 “内饰风格简单” 内饰就很难看出差别，燃油版车型还是机械直列式挡把，混动版换成了按键式换挡。中控台采用了比较多的软质材料包裹，加入不同色的装饰板，整体搭配还比较显年轻。吐槽的还是中控区7英寸的触控屏幕，尺寸目前来说并不算大，清晰度和流畅度表现都比较一般。功能支持导航，语音识别和车联网，现在主流的手机互联CarPlay并没有配置。方向盘是真皮材质，我们选择的高配车型有换挡拨片，搭配七英寸的液晶仪表盘，同样也是没有太多的显示效果，就是简单实用。前排和后排一共有四个USB接口，数量够用。全车分布有八个扬声器。配置不算很丰富，但是够用。 “乘坐体验舒适” 本田皓影使用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，但是没有加热通风这些舒适性配置。两个前排座椅宽大厚实，乘坐感受比较柔软，但是没有配备座椅通风，只是在座椅上进行了打孔设计，增加一些透气性。后排座椅的乘坐感受也基本相同。靠背角度支持小幅度调节，乘坐空间感受表现较好，我身高178cm乘坐以后，腿部空间还有两拳多的富余，头部空间有一拳的距离。中央地板凸起程度较低，不会影响乘坐。虽然皓影的轴距没有超过丰田威兰达，但是后排的乘坐空间更大，表现更好。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 “主被动安全配置丰富” 在安全配置方面，我们选择的车型有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊，保护比较全面。另外，皓影配置有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，功能道路交通识别和疲劳驾驶提示功能。配置确实很丰富。 总结：皓影就是一台比较适合家用的SUV车型，1.5T的动力虽然不是很强，但是够用，轻松好开。乘坐的舒适性和空间表现都不错。缺点就是内饰设计比较普通，车机系统有点老。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.14分“优秀”

在驾驶性能方面，皓影锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统可以从你踩下的第一脚就让人心生好感。不用调整什么驾驶模式，一切都来得非常顺滑，但是又能感知到动力输出的得体，不会让人觉得油门太窜或者动力太肉，Normal模式就是那种恰到好处的输出。特别是在连续高速行车的过程中，皓影混动整个动力的顺滑感和线性感表现得让人惊讶，不会有一般涡轮增压车型那种动力输出分界明显的“过犹不及”，更不会出现有些2.0L车型动辄有气无力的时候，非常得心应“脚”。这主要得益于可以提供135kW、315N·m的大功率电机，其动力输出数据已经和1.5T发动机不相上下，也能够支持电机驱动车辆达到120km/h的速度，这就大大减少了2.0L发动机在中低速下直接介入的情况。而在高速状态下，随着发动机直连驱动车辆，一旦需要提速，电机也能够瞬间介入，尽管没有纯电动车来得那么毫秒即现，但是相比于一般涡轮增压车型来说还是非常迅速了。 总之，从个人的驾驶感觉来看，如果你不喜欢纯电动车，那么皓影锐·混动估计是传统动力车型上机械质感最接近于完美的产品了。第三代i-MMD没有小排量涡轮增压引擎在低转速下的迟滞，也没有自然吸气发动机在高转速时的声嘶力竭，更重要的是能够在日常行驶过程中轻松实现5L/百公里的油耗，同时整车的NVH性能够得着更高级别的豪华品牌水平，驾控表现也是得心应手，能够把这些优点汇聚在一起实在难得。如果不拿出那些V型气缸大排量车来比，真的很难挑出皓影锐·混动的缺点，当然在20万元价位买什么大排量呢。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择本田皓影之前，重点参考了大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版。两款车型在定位上都是紧凑型SUV，本田皓影采用2.0L自然吸气引擎，在动力输出上比不过大众途岳2.0T涡轮增压引擎，但作为一款混动车型，在电动机加持下，表现不算太差。而尺寸上面，本田皓影会显得更有竞争力一些，车身长度达到了4634mm，大众探岳只有4453mm。从功能配置上讲本田皓影2020款 锐·混动 2.0L两驱锐·尊贵型比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、遥控升降车窗、远程启动、全速自适应巡航、前雷达、悬挂软硬调节、可变转向比、主动进气格栅、主副驾驶电动调节、后排座椅靠背调节、后排座椅加热、后视镜电动折叠、后排侧隐私玻璃、主动降噪系统、车道保持辅助系统等等功能。 动力：2.0L自然吸气引擎，最大马力是在146Ps。匹配电动机综合最大马力达到215Ps，在输出质感上相当不错，起步油门响应速度够快，并且开起来线性十足，上手之初有一种驾驶电动车的感受。同时本田皓影支持纯电模式行驶，但是在低速状况下如果突然急加速，响应速度会跟不上，新车刚上手的时候，需要一段时间进行适应。 提速：起步时候干净利落，全力踩下油门踏板不存在打滑现象，并且车身姿态可以保持平稳。虽然到了中后段提速力道有所减弱，但整个过程还算连贯平顺，实测百公里加速成绩是在7.8秒。 油耗：日系车本身就比较省油，混动版本田皓影这方面做到了极致，油箱容量是在53L，在实际测试过程之中，百公里综合油耗成绩是在4.9L，其中包括拥堵路段的驾驶。在大油箱支撑之下，正常情况下一箱满油能跑上1000公里以外，在同级别车型中很难有对手。 制动：在定位上本田皓影主打家用舒适，轮胎抓地性只能算是一般，全力踩下刹车踏板之后，头部点头现象比较明显。最终实测100~0km/h刹车距离在39.81米。 噪音：由于电动机的加入，在怠速的时候，本田皓影极为安静，实测怠速噪音值在28.6分贝。但实际驾驶起来之后，本田皓影在胎噪跟风噪的控制上都只能说是一般，以60公里每小时速度前行，实测噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱智享版

4分“优秀”

【提车价格】 落地205000，分期8W，手续费2000送一年延保，送四次保养，脚垫，记录仪，车膜，封釉。 【空间表现】 本人身高187，体重280斤，首选SUV，皓影能给我足够的驾驶空间，按我的驾驶习惯调节座椅以后完全不影响后排乘坐而且空间足够用。 【舒适性】 驾驶座椅很软，12向电动调节总能找到一个合适的姿势，底盘调教比较软，过减速带时颠簸很小，在这方面比雅阁好很多，当时试驾车时我媳妇儿说雅阁怎么这么颠呢？ 【驾驶感受】 买发动机送车的口号不是白喊的，1.5T的排量配CVT变速箱，动力平顺，不充沛但是足够用，有一个缺点，倒车无力，不懂为啥，但是很不爽。 【油耗】 油耗多少是很多人关心的话题，刚提车一周，600公里，高速路段占三分之二，表显油耗7.9，刚加了一箱油，油耗7.0，吊打我的哈弗H6，哈弗12个油。因为听说CVT害怕大扭矩，转速一直没超过3000，这个油耗表现不知道大家怎么看。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

本人的卡罗拉开了7年多，丰田车不用说，口碑在那，7年陪我，加速平顺操控不错，油耗表现也满意，但是我1.79的身高，这腿老是抵着方向盘，后排空间小了。于是换车的想法一直在脑袋盘旋，6月去保养的时候在丰田4s店看上了荣放，这车看着虎实，就试驾体验了一把，结果感觉开货车一样，然后那个内饰，直接pass，又看中亚洲龙，感觉哪都好，可惜优惠小，直接转隔壁广汽本田。试驾了雅阁，体验感不错，但是没有那种新鲜感，在展厅突然看见一个萌货，本田皓影，一见钟情！哪都觉得好看，然后试驾1.5T，艹，这发动机声音，也太像拖拉机了，加速还有顿挫，还没我1.6卡罗拉好，直接换混动，这一试驾，马上爱上，然后网上各种看测评，也看了中保研，管他的，就是爱这台车，直接下订。开了快3个月，动力真的随叫随走，加速超车毫不费力，内饰也是我的菜啊，特别是自带苹果CarPlay ，车机体验完美！我觉得买车就是要去试驾，要去体验，喜欢在买，现在吐槽时间(听网上喷子的话，啥车都有问题，还有喷日系车不安全的，你他妈交通部的？有统计？有数据显示日系车死亡率比其他车系高？有就拿数据出来！没有就当你放屁！我开了10年日本车！现在不仅活的好好的。还可能会看着这群喷子先开席。) 【舒适性】 混动隔音和涡轮增压比提升一个档次，启动车子很安静。 【驾驶感受】 动力随叫随走，超车轻松，油门响应非常积极。超车比我的老卡罗拉有信心多了。 【油耗】 我开车喜欢暴力驾驶，这几个月又热，每天空调音响开着，所以目前综合油耗6.4L。 【购车经历】 反正买这车没有后悔，很喜欢。 【空间表现】 空间没得说，每个坐我车的朋友无不赞叹本田空间大师。 【最不满意】 目前就感觉混动没有想象中省油，目前油耗一直在6.4 【最满意】 动力响应积极，油门踩下瞬间动力就迸发出来，混动！真的好！

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱智享版

4.43分“优秀”

我很喜欢SUV，因为SUV的通过性更好，空间更大，开车的时候视野要比轿车的好，于是买车的时候就选择SUV，买车的时候看了皓影和探岳，这两台车我都试驾了，两台车的动力相差不多，探岳的空间不是很大，主要是后排的空间非常的小，而皓影的后排空间很大，皓影的内饰做得更加的出色，而且外观要比探岳帅气的多，皓影的外观非常的帅气，立体感十足，而且油耗还比探岳的低，最后就选择了各方面表现都还不错的皓影。这款车的驾驶感受很好，虽说是一台SUV，但是坐在车内的座椅丝毫不感觉过于平直，视野也特别宽敞，还有就是发动机调教的比较成熟，提速的时候比较平滑。 配置方面相对来说要稍微逊色一些，基本的配置还是有的，在辅助驾驶方面稍微缺失了一些功能，但对于我这个老司机而言影响不太大。 外观设计挺带感的，整体的立体感十足，前脸部分的大灯组设计的特别有层次感，也特别符合我的审美，车身的高度还是不错的。车辆的内饰设计有一些豪华感，大量的皮质以及软性材质应用都让车子的内饰呈现比较豪华的感觉，颜色搭配也很合理。 舒适度是我比较满意的，座椅的软硬度很好，很适合我这个长久开车的，还有就是它的空间比较充足。 空间还是可以的，内部的空间让我有了小小的惊艳，对于我这个1米8以上的身高来说，无论是坐前排还是后排，都不会感觉到拥挤，车内的储物格设计的比较丰富。 油耗并不算很高，平均油耗大概在7个左右，总体算下来还是不错的。 动力对于我来说是足够用的，起步比较平稳，而且有一种推背的感觉，超车速度也比较快。整体操作起来比较简单，方向盘很轻盈，而且他的油门很好踩，不费什么力气。 倒车影像，全速自适应巡航，两种驾驶模式，发动机启停，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

皓影混动是个人认为这个价位，这个级别里，最均衡，最好开的车型！没有之一！ 虽然皓影采用的动力总成和它的兄弟车型一样，都是2.0L混动，但它的混动系统非常强大，因为它用的是第三代i-MMD。第三代的升级主要在于提升了发动机的热效率，也优化了系统的噪音表现，并减少了稀土金属在电机上的应用，另外第三代i-MMD混合动力系统已经在国内生产。这套动力2.0L混动系统能提供综合最大马力215匹，对于一款SUV来说，这有的动力表现完完全全够用了。 另外，本田i-MMD的传动系统并不叫变速箱，官方把它叫做E-CVT，它是由两部电机（发电用电机和行驶用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。系统中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。 动力方面，混动版皓影表现也可圈可点，动力输出非常直接，油门才下后，立马就有回馈。没有涡轮机的突兀，给你带来顺畅且持久的加速体验。当然，如果你把它的驾驶模式切换到EV模式，完全可以它当作一款纯电SUV使用，虽然撑不了几公里，但也确实能让你感受一下电动车的快感。而且和其他新能源电动车一样，混动版皓影纯电行驶时车辆会发出“嗡嗡”提示，提示行人注意安全。 市区行驶，混动版皓影也能给你提供出色的行驶质感。除了动力响应平顺，迅速外，你根本不用管发动机什么时候会介入，介入后会不会有突兀感。不过120km/h之后的的加速能力就有些弱了。而且即便到了高转速区间，这台2.0L自然吸气发动机也基本处于肌无力的状态，即便有电机加入，也有点心有余而力不足。所以混动版皓影的真正目的是让你悠哉的开，而不是激烈驾驶。另外，如果油箱快没油或者续航只剩100公里的情况下，发动机频繁启动可能会让你感到头疼！这一点是需要注意的。但即便是这有，混动版皓影开起来的行驶品质，包括隔音滤震性都是极好的。不信你去试一下!

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

首先声明，我不愿意推荐本田皓影1.5T车型，包括CRV，但是2.0L锐混动值得一试，主要在于1.5T和2.0L混动的动力输出差距着实很大，今天我们以皓影2020款 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版（以下简称皓影混动版）试驾报告，来和大家分享一下这款车的优劣。 皓影混动版的2.0L自吸发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大马力为184匹，峰值扭矩为315牛米，虽然不能进行简单的数据叠加，但是相辅相成，在直线加速测试中，完全可以认为是皓影混动车型的表演show。起步时没有想象中混动车型的安逸柔和，2500rmp（发动机转速）起步，车轮虽然没有打滑但是有很强的爆发力，从机舱和前悬挂处蓬勃而出，有非常直观的巨大牵引力体验，然后车身会带着些许俯冲感开始奔跑，所有的力量都来自于车头位置，就像一头生猛有力低头猛冲的野牛，在0-60公里/小时的速度区间里，动力系统的发力持续上升，油门踩的越深，这条动力输出线就越粗，时速超过60公里之后，才能感受到2.0L发动机有些后继乏力，而电动机也趋于平静，这种加速感就是为城市驾驶量身打造，让你成为红绿灯起步最靓的仔！ 经过15次实测之后，皓影混动版最好的百公里加速成绩为7.86秒，而官方给出的加速时间为9.1秒，其中的数据差非常明显，在我们的测试中加速成绩一直在7.86秒-8.14秒之间徘徊，结合其他车评人和机构的实测数据，这是真实而有效的，也是本田皓影混动版给我们最大的惊喜。不过有优点自然就有缺点，如上文所言，加速时车头的力量十足，车尾则有一些单薄上扬，后悬挂在急加速中似乎没有起到很好的抓力作用，虽然不至于发飘摆动，但是让人有不踏实的落差感，当然这都是体感上的表现，但是和CRV混动版相比，后悬挂的调校还是感觉略弱一些。其次在我们的测试中，电动机的动力和电量衰减速度很快，两次无间断的急加速中，第二次的加速成绩和第一次会有很大的差距，需要低速巡航补足电量之后才能进行下一次测试，当然，这是建立在极限加速的前提下，日常驾驶完全不用担心。 接着说一下整体动力输出测试，在0-100公里/小时的加速过程中，皓影混动版动力输出的特征是呈现上升到下降然后趋于平稳的过程，60公里以前是爆发力强，60公里之后是持续稳定输出，80-120公里/小时的加速能力，在紧凑级SUV里属于中等水平，但是优势在于，从爆发到上升、从上升到下降、从下降到平稳之间没有突兀感，而是以非常平顺柔和的状态进行过渡，我知道动力下降了，但是如果没有刻意计算的话，我说不出来是什么时候发生的变化，这是细雨润无声的切身体验，所以思域皓影7.86秒的加速能力不能说强，但是这种无间隙的自如切换，不仅体现出精湛的技术实力，关键在于，能让人以舒适的状态，体验机械带来的刚性质感。所以推荐2.0L混动，不推荐发力“歇斯底里”的1.5T。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

3.8分“良好”

坐标连云港，一开始考虑轿车的，奈何媳妇喜欢suv。看了星空豪华版帕萨特，雅阁，丰田荣放。新帕萨特我是真挺喜欢的，改款之后外观也年轻了，配置该有的都有。然后也都试驾了一下，感觉都不错。一开始去广本店里是奔着雅阁去看的，后来看到一台黑武士的皓影感觉这个也挺帅的。就试驾了一下混动版本的，不得不说本田这套混动系统是真不错，起步平顺。我觉得其实说混动真没省太多油出来，我被混动吸引的使它那种开起来丝滑的驾驶感受。当然缺点也要说一下，隔音是本田祖传通病了。低速行驶的时候还是挺安静的，但是急加速发动机介入的时候还是比较吵的，不过也是在可以接受的范围之内。然后讲讲皓影的底盘，我觉得低速过滤挺舒服的，是属于比较软的过减速带不会觉得的颠。目前开了有快2000公里油耗五个多。还有啥想问的评论区可以问我

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

满意 1. 更加年轻及动感的造型,我是外贸协会的,对造型很在意。流畅凌厉的线条,犀利的前大灯,流水似... 2.空间利用率高,内部空间大,储物分布合理,不愧是本田的魔术空间设计，空间在同等级车里面算是不错。 3.加速线性流畅,没有拖泥带水,给不了弹射起步,但能做到给多少走多少,只要舍得踩,红绿灯都是... 4.油耗可观,得益于地球梦,得益于买发动机送车,一点六吨的车,上下班通勤,空调常开,4.几个油，很不错了。 这车优点多，缺点也不少，首先是配置，20多万的车副驾还是手动，没原车记录仪等等，车漆也很薄，建议有条件的还是贴车衣，还没有上高速，据说高速风噪胎噪更大，找时间还是去要体验一下才能作出评判。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间表现没的说，本田最擅长空间利用，本人身高1.8m，体重105KG，前排调好后，后排还有两拳多 【舒适性】 滤振不错，加速平顺，非常适合家用代步 【最不满意】 7寸液晶显示屏无科技感，高速风噪有点大， 【购车经历】 对比荣放，探岳，CRV，荣放外观我比较喜欢，硬朗风格，奈何老婆不喜欢，淘汰。探岳外观不错，探岳的2.0T在网上一直被诟病，颗粒捕捉器易堵，油耗高，还需要加98#油，用车成本太高，淘汰。只剩下CRV了，进了东本4s店看CRV，销售爱搭不理，也不热情介绍，果断离店，后来直接开车去下家本田店，一进门就找CRV，后来销售说这是广本，没有CRV有他的兄弟车型皓影，比较热情介绍，老婆比较喜欢皓影外观，然后当场下定，格陵兰白幻夜两驱版，因为老婆喜欢座椅加热和19寸轮毂。 【动力表现】 市区内开省油模式，提速也可以，CVT换挡平顺。 【油耗】 目前行驶不到300公里，油耗8.8L，比较省油

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱精英版

4.86分“优秀”

买之前看过大众途观l，探岳，那两货都烧95汽油，双离合是硬伤，还有颗粒捕捉器也是个隐患。所以干脆不考虑了，后来又看了现代胜达，大七座，因为在开的就是现代途胜，再换同品牌心有不甘，样子还是挺霸气的，想到7座也就逢年过节的时候用那么一到两次，所以直接pass掉了。有一次无意间看到皓影，被那帅气的外观所吸引。 待周末休息的时候直接奔广本4s店，最后优惠谈到16000，直接上车。提车1年跑了1万公里，动力储备还是挺充沛的，舍得给油推背感有的！之前是现代途胜，油耗百公里要11个，这货的油耗无论冬天还是夏天，油耗都没有超过6，折合现在的高价石油算下来每公里也就撑死5毛咯，这么大一车这点油耗也是对得起本田的dmi了。平顺性也没得说罗。家用代步这车是游刃有余了。