辣哥说车点评怎么样

首先声明，我不愿意推荐本田皓影1.5T车型，包括CRV，但是2.0L锐混动值得一试，主要在于1.5T和2.0L混动的动力输出差距着实很大，今天我们以皓影2020款 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版（以下简称皓影混动版）试驾报告，来和大家分享一下这款车的优劣。 皓影混动版的2.0L自吸发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大马力为184匹，峰值扭矩为315牛米，虽然不能进行简单的数据叠加，但是相辅相成，在直线加速测试中，完全可以认为是皓影混动车型的表演show。起步时没有想象中混动车型的安逸柔和，2500rmp（发动机转速）起步，车轮虽然没有打滑但是有很强的爆发力，从机舱和前悬挂处蓬勃而出，有非常直观的巨大牵引力体验，然后车身会带着些许俯冲感开始奔跑，所有的力量都来自于车头位置，就像一头生猛有力低头猛冲的野牛，在0-60公里/小时的速度区间里，动力系统的发力持续上升，油门踩的越深，这条动力输出线就越粗，时速超过60公里之后，才能感受到2.0L发动机有些后继乏力，而电动机也趋于平静，这种加速感就是为城市驾驶量身打造，让你成为红绿灯起步最靓的仔！ 经过15次实测之后，皓影混动版最好的百公里加速成绩为7.86秒，而官方给出的加速时间为9.1秒，其中的数据差非常明显，在我们的测试中加速成绩一直在7.86秒-8.14秒之间徘徊，结合其他车评人和机构的实测数据，这是真实而有效的，也是本田皓影混动版给我们最大的惊喜。不过有优点自然就有缺点，如上文所言，加速时车头的力量十足，车尾则有一些单薄上扬，后悬挂在急加速中似乎没有起到很好的抓力作用，虽然不至于发飘摆动，但是让人有不踏实的落差感，当然这都是体感上的表现，但是和CRV混动版相比，后悬挂的调校还是感觉略弱一些。其次在我们的测试中，电动机的动力和电量衰减速度很快，两次无间断的急加速中，第二次的加速成绩和第一次会有很大的差距，需要低速巡航补足电量之后才能进行下一次测试，当然，这是建立在极限加速的前提下，日常驾驶完全不用担心。 接着说一下整体动力输出测试，在0-100公里/小时的加速过程中，皓影混动版动力输出的特征是呈现上升到下降然后趋于平稳的过程，60公里以前是爆发力强，60公里之后是持续稳定输出，80-120公里/小时的加速能力，在紧凑级SUV里属于中等水平，但是优势在于，从爆发到上升、从上升到下降、从下降到平稳之间没有突兀感，而是以非常平顺柔和的状态进行过渡，我知道动力下降了，但是如果没有刻意计算的话，我说不出来是什么时候发生的变化，这是细雨润无声的切身体验，所以思域皓影7.86秒的加速能力不能说强，但是这种无间隙的自如切换，不仅体现出精湛的技术实力，关键在于，能让人以舒适的状态，体验机械带来的刚性质感。所以推荐2.0L混动，不推荐发力“歇斯底里”的1.5T。