提车半年多了,一直没聊懂车分,想着多开开在和大家一起聊聊,到现在五千多公里刚做首保完,外观第一眼就感觉大气,空间更大气毋庸置疑的,内饰相比老款看着顺眼,比较有科技感,配置旗舰满配了,多了不嫌多,用就完了。
【驾驶感受】
380动力够用,够用,够用,开这车一般都不会想秒天秒地,正常驾驶超车没问题,有借朋友开过用经济模式反应顿挫,自己暂时还没用过经济模式没注意,一直都只用舒适模式和运动模式
小长途跑过一次,用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力,用S档提速快降档快动力随叫随到,高速行驶很稳。
底盘质感有点意料之外,有点松散,当然不能和轿车相比
【油耗】
正常驾驶10-12,有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受,油耗仅供参考,每个人用车条件,驾驶习惯都不一样,有开到百公里八九个,我自己怎么也开不到
市区行驶10-13个油也是正常的,路况不同,车自重
【第三排空间】
不说应急,坐个起码小长途还是可以的,大个子壮汉除外,本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以,腿部空间需要第二排谦让一下,总说有比没有好
【最不满意】
空调按键没有灯,这你受得了。
不懂是叫主动刹车还是叫啥,触发了几次,其中一次正常行驶突然来一下,安全带勒紧,吓得出冷汗,后面多观察看看。
缺电过一次,因为口罩停了半个月,只要不是短时间缺电就好,就懒得搞了。
以上个人用车感受,欢迎来聊。
请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢
没事儿瞎溜达哦:
侢見青春305:经济模式没打空调一个人在没低过这个数。累计平均11.7。
其实都知道D:同意 特么的 晚上调空调黑不溜秋的 看不见真服了,
新款途昂的外观,明显比上一代年轻了,尤其是到了晚上(地库,隧道也可以),光感的车标,直接点亮,逼格拉满。而且空间极大,我178,190多斤坐第三排感觉不憋屈。以前开的是轿车,明显视野开阔了许多,买之前也一直担心过,是否不适应,担心驾驶起来会有问题,方向盘很轻,操作起来一点也不笨重。唯一的就是体型太大了,有些车位停起来,还是需要多揉几把。看看照片,和旁边的朗逸一比,不需要多说,就可以看出这个车有多霸气了。我买的这款尊崇旗舰,配置较为丰富,还有很多功能没有体验过,比如座椅通风,等到夏天就能好好体验体验了。还有一些安全配置,车道偏离,在道路行驶时会纠正摆正,怎么说呢,感觉还是可以的,可以纠正一些陋习,挺好的。但大众suv通病吧,底盘较硬,过一些比较高的减速带的时候,还是挺刺激的。
外观: 没有上一代有肌肉感,新款有点虚胖的感觉,流线条做的还可以。
内饰: 说是升级,但是整整的廉价科技感,就这么地吧,就是怕电器话程度太高导致故障率高(这一年的用车发现,忧虑变成了现实)
舒适性: 太硬,减震效果没法道出,太难了,DCC只有530旗舰才有,380旗舰没得,530要等半年,逗呢。
【空间表现】
优点,这车就是靠这个活下来的。
关于途昂的外观变化,网友的负面评价其实会稍稍偏多一些。
原先的途昂前脸相当大气耐看,但新车将大灯变成了上下堆叠的结构,无论是图片亦或是实车,带给人的感受都不及老款那般协调。
车尾贯穿尾灯和超粗镀铬条的设计,土豪气息着实浓郁,可真要论美观,同样不及老款。
内饰换上了大众最新的家族设计语言,与高8、ID.4等车型高度相似。内饰终于是正向升级了,相比老款年轻了不止一个量级。只是对比之下,这套内饰放在尺寸稍小的低级别车型上,会比在途昂上更加协调。
其他方面,全新途昂与老款几乎维持了一致,仍旧是2.0T+7DSG的动力组合,依旧是熟悉的配方熟悉的味道。
前麦弗逊后多连杆的底盘调校没有太多惊喜,质感略显单薄,尤其是在面对颠簸幅度略大的路况时,避震对于震动的吸收较为有限。
所以总结下来,新车的改变主要集中在外观和内饰两方面,这是具体的设计见仁见智;空间依旧是途昂的绝对优势所在;机械素质算不上扣分项,但同样也不会为途昂加分。
是宝宝们的大黑呀:我觉得改得很成功。我喜欢这个大灯。