提车半年多了,一直没聊懂车分,想着多开开在和大家一起聊聊,到现在五千多公里刚做首保完,外观第一眼就感觉大气,空间更大气毋庸置疑的,内饰相比老款看着顺眼,比较有科技感,配置旗舰满配了,多了不嫌多,用就完了。
【驾驶感受】
380动力够用,够用,够用,开这车一般都不会想秒天秒地,正常驾驶超车没问题,有借朋友开过用经济模式反应顿挫,自己暂时还没用过经济模式没注意,一直都只用舒适模式和运动模式
小长途跑过一次,用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力,用S档提速快降档快动力随叫随到,高速行驶很稳。
底盘质感有点意料之外,有点松散,当然不能和轿车相比
【油耗】
正常驾驶10-12,有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受,油耗仅供参考,每个人用车条件,驾驶习惯都不一样,有开到百公里八九个,我自己怎么也开不到
市区行驶10-13个油也是正常的,路况不同,车自重
【第三排空间】
不说应急,坐个起码小长途还是可以的,大个子壮汉除外,本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以,腿部空间需要第二排谦让一下,总说有比没有好
【最不满意】
空调按键没有灯,这你受得了。
不懂是叫主动刹车还是叫啥,触发了几次,其中一次正常行驶突然来一下,安全带勒紧,吓得出冷汗,后面多观察看看。
缺电过一次,因为口罩停了半个月,只要不是短时间缺电就好,就懒得搞了。
以上个人用车感受,欢迎来聊。
请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢
没事儿瞎溜达哦:
新航海家车主:有没有觉得隔音很差,我试驾380顶配,隔音差的一匹。还不如我国产老H6
嘉诺商贸Mac:我的怎么是12-14个呢,难道我开的是假的
用车一个月了,应该算是全重庆第一批买新途昂的车主了,开了一个月在街上没有见过一台这款车,孤独,哈哈。
谈谈用车感受吧:因为家里有一台宝马528,开这个双离合真不习惯,踩一点油不怎么动,踩大一点往前串。平时高速路开得多一点,目前综合油耗10.5,还算可以。空间大没得说,后排放倒就是一张双人床,坐7个没问题。人机交互系统虽然功能很强大,但是操作繁琐,触摸按键容易误触。抬头显示很方便,不用低头看车速了。哈曼卡顿比宝马的哈曼卡顿要差一点,怎么调解都差点感觉。21寸大脚是很满意的,就是如果换胎就麻烦了。其它方面比如隔音呀,底盘质感,座椅加热通风等等都还算比较满意的,矩阵大灯晚上很好看,可以自动切换照射的地方,感觉很高级。其它的有不懂的可以问我。
武汉车友一380大黑昂:钥匙漂亮
陈大千博士前:过一段时间你还能笑得出来,不因为各种毛病烦心吐槽,我就服你了
小车先生:等一年便宜3万
外观整体霸气,空间没得说,我上的旗舰版配置也很丰富,ACC自适应巡航还不错,动力也还行,只不过换了这个车太大了,刚开始停车还不太适应,整个车子的设计也是令我很开心,车子里面会比较舒坦一-些,包括性价比方面,它带给我的舒适感夸张点来讲的话是无与伦比的,过不太平坦的路面,也感觉不到明显的颠簸感,而且它的外观能够把车身修饰的更加的紧致,开到现在也没有出现什么故障现象,就感觉非常好。
没有太大不满意,漂亮的外观设计,合适的内部乘坐空间,一家人出行坐着宽敞比较舒服,内饰以及舒适度的方面,都做的比较棒,外观也属于比较稳重类型,综合各面来讲都是很不错的了。
空间方面让我非常的舒适,满足我的基本需求,空间也对得起自己的尺寸和定位,而且车内还有很多储物格,放水杯手机的地方放东西也很好放,坐起来感觉都是很好的,不会觉得不够用,坐满都不会出现很挤的状态,都是很实用的。
tnt6630:这车空间够大,50万以内SUV第三排最舒服的,但是,第三排没有儿童座椅接口,二孩只能坐第二排,大人只能挤第三排,第三排再怎样舒适度也远不如第二排。如果不介意小孩没有安全座椅保护而把他们放到第三排的话,小孩子也不愿意,因为途昂标配7座,小孩子坐在第三排,前面就是一堵墙,没有任何视野非常压抑。如上,途昂不适合二胎家庭。
幸福北票0K:380旗舰34.2?
重庆第一IKUN:多少钱落地?
【空间表现】
很满意,冲着空间买的。三排不挤!
【第三排空间】
很不错,本人190斤前两排调到合适,第三排也坐着不挤。
【最不满意】
买的380旗舰,60以下噪声控制还不错,听音响效果也还好。感觉速度60以上还是很吵,尤其是高速120左右。和原来的紧凑小车隔音差不多。吵的嗡嗡头胀。
【舒适性】
第一排副驾驶坐着腰疼,反而第二排坐着舒服,不知道咋搞的。整体空间大,家人反映比原来小车好很多。
【提车价格】
成都35.7裸车,送电踏,行车记录仪。保险6000,购置税那些算下来39.5左右。国庆10.3订车,12.3提车,等了两个月。
【油耗】
提车10个月,已经行驶8800,其中有3趟1400的高速,其他都是城市拥堵路段,通常不超过5公里。高速最低7.6,上下班高峰市中心拥堵路段接小孩,单程只有3公里,堵车可以到25的油耗,综合到目前,这5000平均10.1。
【驾驶感受】
还行,能接受。减震不好。开起来是比不上同事的昂科旗艾维亚。
英俊潇洒还特么能打99:21寸轮毂怎么样,容易爆胎吗
丰富尚志5i9:减震是软还是
毒零疯梢观名:开拓者擎版表示自己赚了
选这款车主要还是考虑到车子的空间足够大,可以满足日常带一家子出去玩的需求吧,再加上车子的外观内饰各方面我老婆和家里老人也是比较喜欢,贯穿式的尾灯配上大气充满肌肉感的前脸让整个车子看起来就非常的具有冲击力和科技感。车子外观上的一些小细节做的也是很精致,粗中有细,充满了高档感。内饰方面,用料很扎实很有质感,把大部分的实体按钮都集中到了内饰的12寸的中控屏幕上,这在大众内饰的风格上算是一个比较大的突破吧,车子上的氛围灯也很多,一到晚上亮起来的时候真的很惊艳让人看到丝毫不输其他品牌的SUV。所以11月就订了一个530的旗舰版,买顶配就是看中了一些舒适性和安全性的配置吧,毕竟后装的和原装的东西还是有很大的区别的。订车后就是痛苦的等车时间,那几个简直是可以用度日如年来形容。就这样一直等到2月中旬,12月份报名的政府购车补贴摇号中了,530顶配也一直没有消息,最后因为申领补贴的时间限制,无奈提了380旗舰的现车。现在用了半个月,用下来感觉动力基本够用,除了经济模式爬坡有一点点肉外,完全满足日常需求。只是过坑和减速带比较晃,有点坐船的感觉。车友们反应的的亏电问题暂时没有遇到,但遇到过一次点火启动发生巨响,熄火重启后又好了,目前没查到什么原因,4儿子说是正常现象,另外,第二排座椅靠背靠上去有类似于弹簧的咯吱咯吱的异响声。4S儿子看了眼直接让换座椅,现在正在等座椅中。总的来说,这款车还是很不错的,但上汽的品控真的有点不敢恭维…希望以后上汽们改善吧。
嘿猫警长XXOO:530继续等待中……(11月8号订的车)
用户8798749416475:兄弟多少落地的呀
土宝宝安全驾驶:我也是后排异响严重,楼主解决了吗
外观:途昂的外观我个人真的是越看越喜欢,21款的前后贯穿大灯晚上看真的无敌好看。
内饰:最新的大众内饰设计语言也真的是很酷,氛围灯,大屏中控,大屏仪表盘4种显示模式,可以显示地图导航。科技感也满满。
配置:380旗舰版的配置直接到顶,L2+级的自动驾驶高速很好用。碰撞预警也总是提醒的很及时。IQLight自动大灯是我最喜欢的!自动识别前方车辆行人,规避他们对应区域的远光灯,在不妨碍别人的同时保证最大区域的路面照明。哈曼卡顿音响,HUD,座椅通风加热,后排座椅加热,方向盘加热,360影像,智能空调,空气净化,局部极速降温等等,配置真的满满!!相对于老款真的是增配又降价。
空间:途昂空间大是所有人公认的,真7座没毛病,同级无敌的空间。
操控:在大型suv中途昂的操控表现也是很棒的!方向指哪打哪,底盘扎实,就是前减震偏软了,但是相对于老款好多了。
动力:EA888,2.0高功配湿式双离合,换挡干脆利落,没有AT的顿挫,cvt没有动力可言就不说了。暴力驾驶时双离合带给你的不是一点半点的快乐。订车的时候没有530版本,现在又有了,有点气。
舒适性:全车真皮座椅,带通风加热,座椅不硬也不软,坐起来很舒服。长途驾驶有旅行模式自动驾驶,省心不少。哈曼卡顿也能满足非发烧友的日常音乐要求。赞!
用户9931235576811:我是7月27日定的全新途昂530V6尊崇旗舰版的,现在等待提车中。
玩了一天又一天:订了380旗舰坐等提车感谢分享
武汉车友一380大黑昂:那是辅助驾驶,千万不要当自动驾驶用
外观方面,看见途昂的第一感觉就是个头很魁梧,整体车身线条像是放大版本的途观L,尤其是车尾两者造型上超像。途昂车身侧面的力量感十足。途昂这长宽高5052*1989*1773mm的尺寸,也算得上同级别SUV里的块头比较大的了。
内饰方面,21款的途昂车内可谓焕然一新,不再采用之前传统的T型中控台布局,而是转变为更加迎合时下流行趋势的横向贯通式造型设计,尤其是悬浮式中控触屏和电子换挡机构的加入,在时尚度和科技感方面有着很明显的提升。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,面板处的大块黑色烤漆搭配镀铬边框,整体质感表现相当不错。10.2英全液晶仪表盘在显示效果和功能性方面都展现出了一个较高的水平,380TSI四驱尊崇旗舰版还配备有HUD抬头显示和前排手机无线充电模块,对于日常驾驶的实用性和便捷性来说都是加分的配置。 再说说内饰做工,也是非常明显的大众风格,做工扎实,缝隙均匀。不过在用料方面比价抠,除了中控台上部是软性材质,下半部和门板下方都是硬塑料,虽说不影响日常使用,但就谈不上什么档次感了。
空间方面,第一个印象就是座椅十分宽大,支撑到位,大众的座椅软硬度还是一如既往的偏硬的坐感。得益于5米的车长和2980mm的轴距,三排7个人都能坐的很宽敞;由于第二排地板的凸起唯独可能让第二排中间的座位稍微难受点。途昂第二排座椅的移动很方便,滑轨非常顺畅,双向的靠背扳手设计也很细心,使得第三排的进出还都算方便。唯一缺点就是感觉车内后视镜可以再大上个一圈,这样视野会更好;而且没有给到眼镜盒有点说不过去了。由于途昂的车比较宽大,车头会一直在驾驶员的视线里,将近两米的宽度将在停车场或较窄路段行驶时需要有更好的车感来避免不必要的剐蹭。
动力方面, 2.0T的发动机,对于日常使用来说动力绝对是够用的,只是在起步的那一瞬间会感觉有点沉重,等涡轮开始工作后,动力释放就很明显;中途加速和超车时加大油门降档十分迅速,动力响应很迅捷,随之而来的车速提升也很快,只是急加速情况下4缸发动机的噪音会来得比较明显。
操控方面,途昂块头大,但整车重量并不算很重,所以整体而言还算是比较灵活,方向盘握感有点太细,如果能在粗一些手感会更好。底盘在经过颠簸路段感觉地盘比较整,没有松散的感觉。避震的支撑比较到位,虽然车身很大但并没那种开起来像开船的晃晃悠悠的感觉,只是在过减速带时会感觉车轮的弹跳比较明显。
【保养】途昂380TSI的保养按3年6w公里来算的话,基本上总共的保养花费在14500元左右
【最满意】满意的地方算是途昂的性价比,拥有比较硬朗大气的外观,再加上空间的宽敞,对于家用和商务来说,都还是比较有派头的。
【最不满意】途昂减震效果没有那么好,在路过减速带和坑洼路面时的会有明显多余的弹跳,路面状况不好时车身的晃动也来的比较明显。连接蓝牙音乐时有卡顿的情况出现,不知道是不是个例
用户4647593157951:又要价格亲民,又要内饰上档次,又要有动力,又要悬挂优良,还要有派头。怎么不让库里南30W卖你们
途昂的中网与大灯都经过了重新设计,横向镀铬饰条与大灯相接,而且LOGO和两侧饰条还带有光源,可随示宽灯一同开启,夜间的辨识度极高。车侧依然采用贯穿式的肌肉线条,从前/后隆起非常明显的轮拱就可以看出这是一台大众途昂系列。途昂车顶很平,车尾倾斜角度也比较小。轮胎来自固特异Eagel F1 SUV系列,规格为265/45 R21。两车的轮圈样式设计的有点“用力过猛”,没有拿捏住各自的气质。途昂配备的镜面抛光轮圈过于浮夸,让我联想到了美式DUB改装风格的SUV,车里放着嘻哈rap招摇过市。途昂尾部宽大厚重,最明显的变化就是增加了贯穿式尾灯,而且LOGO也有背光设计,与车头遥相呼应。此前我一直认为途昂在改款后会参照途锐那样,采用非对称的内饰设计。但没想到的是,途昂直接转向了ID系列车型的数字座舱,完完全全摒弃了四平八稳的T字形中控布局,相比老款在豪华感上提升了不止一个档次。标配的12英寸悬浮式中控屏为这套内饰锦上添花,内置的MOS 3.2人机交互系统与第8代高尔夫一致。界面简洁注重实用性,而且将空调调节集成在了系统内,取消了物理控制区域。除了带有CarPlay和CarLife功能外,还支持在线音乐等常规的车联网功能,整体的实用性很强,上手比较容易。前排座椅支持电动加热和通风功能,两侧腰部支撑很到位,整体的贴合度较高,舒适性表现可圈可点。途昂的第三排的空间表现比我预想的好些,在第二排座椅调整到滑轨中间位置时,第三排腿部空间还有四指余量。不足之处也很明显,受底盘后桥的影响,第三排的垂直高度有限,头部空间十分局促。后备厢都非常规整且纵向深度相差无几,放倒后排座椅可以达到纯平状态。途昂因为第三排两侧带有水杯架,所以横向空间受到了影响,不过垂直空间明显要好于途昂X。途昂和途昂X在日常路面的驾驶感受几乎一致,如果不逼到极限状态,很难察觉出两车的差异性。为了拖动这2吨多的大块头,发动机在低扭方面进行了优化。起步初段一点不笨拙,但也不会暴躁的向前窜动,有着循序渐进的输出特性。车辆搭载了4motion全时四驱系统,在标准、运动、经济模式基础上,还拥有多路况越野模式。市区中驾驶,标准模式的动力表现已经完全够用,油门响应比较积极,挡位的动作逻辑也很合理,只要平稳的去踩加速踏板,整体的动力衔接会十分顺畅。但如果快速深踩加速踏板,动力爆发会存在一定延迟,这也在提醒驾驶者标准模式还是以舒适性为主,急加速并不是它的风格。当切换至运动模式后,发动机表现就不那么不安分了,无论轻点或是深踩油门,动力会快速通过座椅回馈给你,转速超过2500rpm感官会很刺激。此时变速箱的逻辑也发生了变化,降挡十分坚决,升挡明显延后,合理的调动起发动机转速,并持续保持着亢奋状态。本次试驾我们还测试了途昂的隔音水平,怠速时表现一般,但在动态情况下整车的静谧性相当不错,而且分贝没有随车速攀升而大幅增长,到达120km/h时也不会影响前后乘客交流。底盘调校在运动和舒适性之间做到了平衡,悬架初段并不软,在正常速度并线和掉头时具有不错的支撑性和操控性。方向盘转向力度适中,阻尼回馈不算强但指向很精准,如果非要像场地绕桩那样快速摆动方向盘,悬架后段偏软的特征就会显现,车身会有些侧倾,而且循迹性也有所下降。不过相比同级别车型,途昂的行驶质感已经算得上优秀,毕竟是一辆中大型SUV,不能指望它像真正的轿跑一样去劈弯。越野模式有很抢眼的表现,通过非铺装路面如履平地,减振器在过滤掉碎石子等小幅颠簸的同时还保留着清晰的路感。遇到较大的泥泞坑洼时,车轮会出现短时打滑,但四驱系统会迅速介入,人还没反应过来车辆就已经恢复了抓地力。
陈大千博士前:大众途昂慎买
智慧树的爷:途昂现在有出五座的吗
开车就特么要有激情:买这个颜色真的需要勇气呀!
大众途昂定位大中型SUV,块头自然是相当大,整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”,前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配,前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条,使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。
新款途昂内饰方面,新车采用“T”型中控布局,选用双色拼接。中控台的布局十分规整,多采用平直的线条及矩形样式,造型很规矩,各个功能区都在它应该出现的位置,用着顺手。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上,比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。
这辆车操控感觉非常的轻盈,而且车子的方向盘大小合适,握上去手感不错,尤其是这个车的驾驶感受特别好,平时开这个车的时候,感觉方向盘的阻尼非常棒,转向手感非常的细腻,这点是我自己很喜欢的一点。
空间是途昂的强项,即便是身材魁梧的人别说第二排,第三排也依然会有些余量,所以途昂7座车的实用性根本无需担心。另外得益于车身尺寸和合理的空间布局,满员情况下后备厢装载能力也是可圈可点。
动力方面,途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 搭载了2.0T 220马力 L4发动机,其最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。
试驾车型:大众途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版。作为家族中高端车型,售价上达到了30万以上,新款车型有很多地方我是觉得特别好看,比如说前后logo都是带了发光特效。作为一款5门7座的SUV车型,不仅仅满足刚需要求,空间上还很大,坐上去即便第3排也不会觉得太压抑。作为一个专业车评人,下面通过问答的方式跟大家解剖一下这款试驾车。
1,能否享受6年免检?
对于新政策很多人买车前就了解过了,从2020年11月20号起,7座到9座小微型客车都可以享受6年免检服务了,当然面包车会除外。此政策发布之后,7座车型热度得到上升,大众途昂就是既得利益受益者之一。
2,空间表现如何?
我自己身高在1米8,体重在170斤。坐在前排,座椅调整到最低状态,头部跟顶部拥有一拳三指空间,舒适度不用担心。后两排空间表现并不差,本身没有采用大溜背设计,所以头部空间都够用,第2排座椅放到最后拥有两拳左右空间,至于第3排座椅就会没有那么宽敞,只有四指左右空间。而如果把第2排座椅调整到一拳半左右空间,第3排座椅就能获得一拳两指左右空间。
很多7座车型,坐满7个人后备箱基本上不能装东西了,大众途昂却特别让人意外,依旧是能放两个行李箱,一个大号,一个小号,从容量上看是在286L。同时后两排座椅都可以放倒,放倒之后特别平整,看上去会觉得是一款货车,从容量上看,最高可扩容到2415L。
3,试驾表现如何?
本次试驾车型采用经典2.0T EA888发动机,作为一款车身重量达到2.09吨车型,刚起步动力不会很迅猛,会觉得有一些肉肉的感受。而随着踩油门踏板的力度增强,车身速度会缓慢提升,7速湿式双离合波箱换挡换挡过程很柔和,基本感受不到顿挫。底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合,调校很有水准,会偏向舒适一些,跑高速很稳健,一点都没有发飘的迹象,就是缺了一定的高级感,在颠簸路段对于震动吸收没有那么优秀。在乡村小路上,如果开车动作大一些,车身会出现晃动现象,没有跑高速的支撑感受棒。
4,麋鹿测试表现如何?
作为一款中大型SUV,大众途昂车身姿态比预想中更稳健一些,没有随着车身动作变大,就出现太大变形。主要是因为车身稳定系统介入很快,并且总能够把车辆控制在正确路线上。但是随着车速提升,车尾轮胎会第一时间突破抓地极限,车身会发生侧滑现象,毕竟整体体重超过两吨,随着速度提升重心会瞬间前移,而从通过时间来看,最终是73.6km/h。
5,大众途昂需不需要贴膜?
贴膜问题每个人感受不同,首先一定不能贴劣质膜。好的贴膜在夏天能够起到一定防晒作用,并且可以隔离紫外线,而且具备防爆作用,遇到交通事故能够预防玻璃破碎对车内人员造成二次伤害。同时能够保护车辆隐私,降低空调消耗,因为到了冬天或夏天,车厢内不会太冷或太热。
至于坏处也很明显,会导致视线出现问题,特别是晚上开车,我自己感受不是很方便,如果要贴膜的话个人不建议去贴隐私膜,而是去贴透明的。当然如果你是贴劣质的膜还会有其它问题,比如说对车内造成空气污染,因为劣质膜环保标准很多时候都不达标。
是飞飞哒:不优惠个3-5万,不提
用户9075682359623:优惠吗
世纪之狼:5年前比亚迪标发光国人说山寨,大众车标发光,大家说高级
总体感觉还不错,我需要的是6人乘坐空间,是同级别车型较出色的。
【空间表现】
看6-7座车将近一年,除了MPV,SUV里途昂同级别空间表现最佳。媳妇喜欢XT6,我觉得空间不如途昂,特别是后备箱小的可怜。
【油耗】
油耗基本在10个左右,开了一次35公里快速路,均速50+码,油耗6.6。2吨多的车,这油耗还算满意。
【驾驶感受】
因为一直开轿车,初次开途昂这大车,感觉视线不如轿车,开了几天后感觉操控自如,还不错。停车麻烦,大车就是停车问题较大,因车位较小,停了车后备箱就打不开了(后面是墙),左右空间小,影响旁边车了。
【动力表现】
我对动力要求不高,感觉提速还不错,只要肯给油。
【提车价格】
十一车展订的,店里展厅现车,全款39落地,不含置换。送了电踏和膜和一些必备的小东西,没送保养。感觉自己谈的价格还算理想。
【第三排空间】
第三排是同级别suv里的真第三排。
【最不满意】
太智能化,没什么物理按键,屏幕操作不太方便。还有一个就是车道保持系统和启停每次要手动消除。
【最满意】
最满意外形和空间,还有旗舰版的轮毂是我比较喜欢的。
四川银色途昂:看看我的油耗
Zing L:我感觉豪华版的轮毂比旗舰版好看
先森86888:应该听媳妇的,浴皇大帝很香的
2021款途昂380四驱尊崇旗舰版,购车前和到车后的感受基本一致,一直很惊喜,很喜欢。最吸引我的还是全新途昂的外部前后灯光在夜间点亮以后那飒爽的样子,简直不要太吸睛,走在路上的行人无一不特意看我一眼,不光是车外的灯光璀璨,车内这次新款带来的多色可调氛围灯一样很漂亮,颜色选择多样,并且亮度可调,基本可以满足我得所有喜好。然后就要说说新款途昂的车机系统了,不能说它一点缺点没有,例如整车真的超级少的物理按键,就连自动启停功能都需要在车机大屏里面操作才能进行关闭,真的是难为死人,着急的时候真的很难为情。不过除了这些,这个车机大屏带给我得更多的还是老款途昂没有的科技感,当下最时髦的豪华感。谁坐我的车都会说这车感觉真的很棒!空间来说,新款途昂也是优等生,我平时都是把第三排收起来不怎么用,所以第二排真的是女王级别的存在。家里人一坐在第二排,说的最多的就是这车真宽敞,我也这么认为,因为不管是从驾驶空间还是乘坐空间,对于家用更多的我来说,真的是太奢侈了。总的来说,途昂这款车,我觉得更适合家用,动力、空间、配置,都可以很好的满足家用的需求,如果你非要拿它和其他偏硬派的车来比较,那我劝你还是算了吧,因为在我心中,途昂就好比是一个好厚又踏实的胖子,它可以帮你一起,把小日子过的美美的。岁月静好,而不是精情四射!谢谢观赏!
长春鬼哥:同款,等我车到了咱俩来个偶遇
xhz实话实说:正在途昂探险者汉兰达三车徘徊,偏爱途昂一点
武汉车友一380大黑昂:看的我都想把老款置换了
外观大气沉稳,内饰总体来说还算满意,操控方向盘很轻,舒适性家里所有人都满意!在性价比这方面感觉这个钱还是花的蛮值的,安全性高,保值率高,能很好地满足家用的生活需求,表现不错,注重综合实力。 这款车的外观还是蛮不错的,这也是的它给我留下了很好的印象,也让我愿意抽时间去了解它的各种细节。它的前脸特别的犀利,LED的大灯不仅使得外观看起来更加精神,夜间行驶的照明也是很不错的,非常不错的车身比例让它看起来非常有神。轮毂设计特别好看也很宽厚,外观和稳定性同事在线,我觉得这一点真的是非常不错的。
【最不满意】
取消了方向盘拨片和副驾位的老板键
【油耗】
有些率高11个以内
【动力表现】
2.0T的动力还算够用,追求动力还是直接上V6吧!
【第三排空间】
200斤的胖子坐第三排也不觉得挤!
【驾驶感受】
方向盘一个手机就能转动!
用户9786041711412:别着急,错别字一大堆
BBy568:你的有没有通电obd灯亮,点火后消失的情况?
十月生428:落地多少
我买的是380顶配,因为有特殊优惠,所以新车价格30.89万,七七八八落地34万。(贴了全车车衣,因为经常下乡,很多树枝划。贴了改色膜,装了电动脚踏。)之前开的crv 所以觉得这个车总的来说还是很好,内饰好看,高功率动力强劲,车机智能,空间非常大,配置高。
吐槽
就是按键太不方便了,触摸的就是好看,一点不实用。经常按错,还有地盘过烂路感觉是坐上了楼下的摇摇车,很颠簸。另外最大的槽点就是他的油耗,目前开了6000多公里。13.6平均油耗,高速最低开过7.5,但是太累了开的,豪横的开高速11.5个油。肉痛。还有就是保养才发现带颗粒捕捉器,需要用专用的机油。麻烦。很多大品牌还有有专门的这款。
总结
没开过别的同级别的,所以没有对比性,但是买这个目前不后悔,总的来说还是能给90分高分。
方文1120:老乡,这价格嬲塞,湘潭的朋友正在考虑380顶配
使劲忘:确定380也有颗粒捕捉器?
开君越耍沙漠太开心了:2吨的车重摆在那边,怎么开油耗都不会太低,干就完了
【空间表现】
超5米车长带来超大空间,六座版更有二排宽敞通道,对乘坐者十分友善。
【舒适性】
旗舰版一排电动座椅、航空头枕、二排独立座椅、哈曼卡顿音响和全车隔音玻璃都带来良好舒适体验。
【第三排空间】
三排空间乘坐两名成年人也完全没有压迫感和小板凳感受。
【驾驶感受】
车辆自重大,启动加速肯定偏慢,但行驶动力感受还是够的,加速超车在市区很轻松,路遇交通灯变灯,只要你加油门也能迅速提速通过。底盘质感这一点感觉过减速带确实会硬,也和新车胎压高有关。
【油耗】
市区拥堵基本在14以上,春节路况好,巡航100满载6人开空调,可以跑进9,油耗满意。
【最不满意】
自启停必须下滑关闭不方便,而且没有默认关闭设置。
鯨落648:卧槽,白色的终于看到一辆白色了,
大帅280051617:旗舰落地多少?
智者风声tes:你在上海哪家店?