点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

国产后的林肯，靠着冒险家已经成为二线豪华品牌里增长最为快速的存在，而冒险家的打法就是差异化的降维竞争，用优秀的豪华度和舒适性，把那些年轻派但是不高级的BBA竞品拉下马。 这一点首先就体现在驾驶质感上，比如冒险家的NVH水平，堪称同级别最好，以至于可以媲美更高一级的竞品，关门之后的静谧程度很有豪华车的质感，并没有因为价格而在这方面有所妥协。 此外，冒险家搭载的2.0T发动机参数上也很漂亮，全系高功的180kW、390N·m甚至全面超越了一线竞品的顶配版本，再匹配上8AT变速箱之后，轻松做到7s内破百，同时每一阶段的动力输出又很均匀，既不会窜也不会懒，随时踩下油门，随时都能轻快地走起来，即便是120km/h的再加速也不例外。 不过看似运动的动力系统，对应的却是相当舒适的底盘，甚至可以说这套底盘调出了老式美系豪华车的“船感”。转向力度轻柔，回正并不积极，急加速时姿态也比较明显，侧向支撑也比较一般，并不适合剧烈的操控。 然而，一旦你把心思放在舒适巡航上来，就会发现上面的缺点全部都能转化成优点，悬架抹平大部分的各种颠簸，即便没法化解也是柔和地传递上来，这样的驾驶体验在同级别里绝对是独一无二，特别适合心态平稳的少年老成者。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.64分“良好”

作为豪华品牌紧凑型SUV领域中的“后起之秀”，林肯冒险家确实是拥有着一些亮点或吸引点的：其一是该车24.68万的起售价与同级的BBA车型相比占有较大的优势；其二是该车全系2.0T 8AT的动力总成放在同级中来看确实显得较为厚道，毕竟同级竞品车型一般都会在低配车型上装配小排量发动机或三缸发动机。 冒险家所属的林肯品牌放在当下的众多豪华品牌中来看，只能算是一个“二线豪华品牌”，因此林肯冒险家这款车最大的缺点是：品牌影响力不足，继而后续的保值率也是该车的一大问题。 购买建议：如果追求性价比则林肯冒险家这款车可以买；如果更看重品牌或保值率则考虑选择同级的BBA车型会更好一些。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.64分“良好”

林肯领航员在大家的印象中都是超级大的车型，确实如此，领航员带来的气场绝非普通车能够与之匹敌的，而林肯旗下的入门级SUV冒险家可有着小号领航员的称号，猛一看与领航员很是相似，但尺寸上更符合家庭日常使用。 外观方面，冒险家采用家族式的设计语言，这种设计的好处能够将旗舰车型的外观运用到入门的车型上，档次感就提升了不少，网状大尺寸银色中网的设计让它在同级中很有气势，犀利的大灯很有攻击性。来到侧面，标准的SUV造型让这辆车虽定位于紧凑型SUV，但单看车身其实从视觉上并没有那么小。尾部尾灯采用贯穿式的设计，细扁的设计很耐看也很有设计感。 中控方面在豪华感的营造上很是到位，基本就是缩小版领航员的内饰，尺寸很夸张的悬浮式多媒体中控屏搭配与副驾位贯穿的空调出风口，科技感与精致度都是毋庸置疑的。并且悬浮式中控台也是一大亮点之一，旋钮式换挡更是让这款车的内饰有着更多元素。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

作为林肯入华以来的第一台国产SUV，冒险家可以说是被寄予了厚望。从它的表现来看，也的确是可圈可点。在外观上，它依然是延续了MKC的设计，仅是在尾部相比之前有了个较大的变化，整体给人的视觉效果还是非常庄重的美式豪华，缺少了一点年轻用户所喜爱的动感。在车身尺寸上，4615mm的长度与2711mm的轴距，面对同级别的BBA车型具有一定的优势。不过，最能代表其美式豪华的身份还是在于内饰与配置，用料非常厚实且下本，方向盘均采用真皮材质，座椅的包裹也都采用皮质而非皮革，豪华扑面而来。舒适配置方面，冒险家也颇为慷慨，乞丐版都提供了主副驾座椅电控调节方式，并在驾驶位置还增加了记忆功能，第二排支持前后和靠背调节。科技配置方面，液晶仪表与12.8英寸的多媒体大屏跟上了主流，可惜在流畅度上，这台多媒体略微逊色。动态表现上，2.0T涡轮增压发动机与8AT自动变速箱在日常使用中表现不错，偶尔会在急加速时出现换挡不够干脆拖挡现象，底盘的支撑性不错，最让人满意的是它的静谧性，的确是达到了同级领先的水准。但是，在试驾的时候也发现了冒险家的油耗偏高，达到了10-12升/百公里，另外，根据销售的反馈来看，冒险家在终端价格上只有1-2万的让利，相比竞品也缺少了竞争力。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

国产的冒险家值得买吗？其实从销量就可以看出，每月销量稳步4600多台，对于一个二线豪华品牌的紧凑型SUV来说销量算挺不错的了。我觉得原因就是，冒险家掌握了一个度，年轻人喜欢运动的外观，冒险家就给反光镜和车顶直接黑化，而且细长条的贯穿尾灯，在继承家族特殊的同时，也更加年轻，而且车尾也比高一级别的航海家更高级一些。 如果内饰也做的很运动，那会增加日常驾驶的紧张度和疲劳感，所以一个偏豪华的内饰加运动的外观是个不错的选择。木纹和皮革缝线也是最直观体现豪华的方法。最值得一提的就是冒险家的座椅，看着很薄但是实际它是两层式的，其实第一层负责主支撑，上面一层是负责精准调节的，这样不管你什么体型都能调节到舒服的角度。 冒险家的不足也是有的，我觉得双透镜的LED大灯有点老气，而且银色的灯腔也不够运动，而且日间行车灯点亮后也不如BBA做的那么细腻；轮胎虽然是19英寸，但是扁平比是55，看上去不显大，如果改成45或者50会更好。 车内12.8英寸的中控屏尺寸虽然超大，但是屏幕的位置偏高，在行驶时会有些遮挡视线。而且这块屏幕也不支持CarPlay和CarLife。而且在用料方面，冒险家只有高配车型采用了真皮，其余都是仿皮，如果深究起来，它也不算太豪华。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

林肯冒险家2020年三月上市，十一月2021改款冒险家冒出公众视线，2021款相比2020款的区别在于： 1. 2021款尊雅版本及以下车型全部取消主动降噪功能，增加后排隔音玻璃，与2020款的隔音区别，有待考证！ 2. 2021款全系取消了中控面板温度显示，上下温度调节只能通过大屏幕显示出来，这个减配很无语 3. 2021款音效模式有所删减，可能是软件更新问题 4. 总体而言，改款车型，减配多于旧款，第一批车主还是很香的。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

我是2022款冒险家尊享版： 【空间表现】 总体还行，后备箱不够用，确实小。 【舒适性】 舒适性很好，典型舒适调校。 【提车价格】 至少可以谈到2万优惠，赠送10次基础保养，没谈到的多试几家店。 【驾驶感受】 动力强劲，低速升档不是很积极，很舒适很安静，操控顺手，异响烦人 【油耗】 不低，平均9.0，瞬时9.3。 【最不满意】 1、轮胎225，加上下沉式尾部造型导致屁股看起来单薄小气，轮胎至少应该235+； 2、悬浮式中控导致下面置物拿取不方便，后排座椅对腿部支撑不足； 3、异响太烦人，中置喇叭罩和车门上都有，甚至音乐声音调大，鼓点共振时都能明显听到门上滋滋的异响； 4、中控大屏不能边开车边播放视频，而且赠送的流量很少； 5、自动启停没有物理按键，需要两步在中控屏上才能关闭，每次启动都要关，很麻烦。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.86分“良好”

车辆动力外观内饰都很好，功能也全，但车辆的前排座椅简直非人类，整个座椅背部是凹陷的，开车的时候背部，脖子，特别难受，尤其是头枕只能向前调，不能向后，别说开长途，开二十公里都难受的不行，而且我提车第二天就发现车辆怠速抖动特别大，脚都在震，中控也有异响，整体真的挺后悔的。而且自动驻车功能没有和电子驻车联动，每次停车都要自己拉电子手刹。而且这个车刹车前段很软，后端很硬，不是很舒适。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱MONO限量版

3.21分“良好”

林肯冒险家两驱MONO限量版，相比普通版本只是增加了一些专属的元素而已。如19寸专属轮毂，专属金属踏板、车身同色翼子板、托帕蓝内饰等，当然了，除了这些配置外，林肯冒险家两驱MONO限量版本身就是种高配车型，所以买它你等于买了一款中高配，不过这款车我个人认为不太划算，因为冒险家最划算的是中低配车型，而并非高配或者顶配。所以即便你是一个注重配置的人，我也强烈推荐你去购买冒险家的低配，而不是高配。因为这款车开起来也就那样，略显油腻，并不是一款开起来很轻快的车型，开着冒险家，不仅你能体会到油腻的稳重感，而且如果你是一个注重驾驶，运动、操控的消费者，那么这款车绝对不适合你，因为它开着并不轻快。但如果你对驾驶没啥欲望，没啥去求，只注重所谓的豪华和配置，那这款车应该适合你。