点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3分“良好”随着自主品牌的提升,性价比不断提升,合资精致时尚的代步小车空间被逐渐压缩,但也不妨追求者们依旧追求,尺寸小、空间够用、油耗低,省心省力都是这类车型的特点,而这些特点polo都有,不足6升的百公里油耗,让42.5升的油箱同样有着相当可观的续航里程,精致的外观相比老款的圆润多了一丝科技,同样年轻了不少,内饰丰富的配色更是能彰显年轻人张扬的一面,1.5L的动力配AT变速箱,从动力上来说虽不从容,但满足城市代步完全足够,底盘调教上更是延传了大众一贯的风味,厚重、扎实,开起来并不会因车小而感到飘忽,当然,基于这辆车本身的定位,还是更适合两人驾驶,空间虽然够用,但不要抱有太高期待,配置方面,就显得略显抠门,当今市场上在顶配不配有无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调的车型已经不多了,购车本是购买一个满足需求的产品,如果你能包容他的缺点,并需求明确的想要一辆代步小车,polo还是一个不错的选择。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂,凭借发动机盖上筋线的变化,加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计,到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起,底部双边单出的排气口更多是装饰作用,全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。
来到车厢内,灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘,车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。
我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏,相比高配车型配备的 6.5 英寸屏,这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键,显得十分简洁,触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统,支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能,并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看,全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外,高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。
Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米,轴距比上一代增加了 94 毫米,达到 2564 毫米。在尺寸上,它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后,当 1.81 米男士乘坐于后排时,腿部还有两指空间,头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕,中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒,在完全放倒后,后备厢容积可达 1003 升,完全能够满足日常出行的需要。
动力方面,上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整,海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内,Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升,发动机最大功率为 113 马力,最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员,它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型,也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中,这套动力总成并不能给你带来什么激情,“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。
我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱,其换挡过程比较平顺,只是起步阶段的油门响应略慢,十字路口等红绿灯时,若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后,动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后,转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此,驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。
城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏,而车身进化到了 Polo Plus 后,并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象,也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上,Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉,只是当市场环境变化后,如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。
总评:Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰,增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性,但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标,较竞品售价高。
如果你刷到了这个页面,或者去其他地方查询POLO的情况,相信我,它大概率不是你的菜。因为,真正想买POLO的人,都在大众品牌吸引下或者家人强迫下,已经下单了。
10万,在国内有数不过来的车型可选,一个技术陈旧、空间捉急、配置寥寥的车如何还能卖的不错呢?答案就是“它是价格最低的大众之一”。必须要买大众,还要点精致时尚感,只能选它,没有别的选项。
POLO的外观是一种很克制的时尚,不夸张、不焦躁,甚至不显山漏水,如果你是一个在国家单位上班的年轻人,它是非常合适的,既能彰显品位,又不出风头。
如果体型不是特别高大,前后排的乘坐还算是可以,宽敞感是谈不上的,后排的整体放倒可以临时放一个大件,这算是空间上的最大亮点了。
1.5L的动力推动POLO是完全没有问题,6AT把所有的激情全部过滤掉了,剩下的只有品顺稳当、不急不躁,有时候会觉得有些寡淡,像一杯白水。
大众是POLO最大的产品亮点,选择POLO的人,多数是因为对日系的看法,而看不上飞度的,即便飞度很多方面碾压POLO。
脸给你挖烂:飞度太丑了我爸朋友也叫我买,真的外观太难看
今天在大街上已经很难见到一台Polo了,我指的是最新一代的Polo。从外观来看,尽管努力地在变时尚,但大众还是大众,相比于同级别车型来说,Polo还是显得有点老气。内饰方面,就更加老气了,即便是有着车身同色的饰板,但整台车的年轻感还是很难说服年轻人。在配置方面,这个版本的配置还算是比较到位,但依旧使用卤素大灯。在动力方面,这套1.5L自吸配6AT的动力系统用在大众的很多车上,可靠性是比较不错的,但就是少点激情,有点像是你我平庸的生活一样。最后总结一下,这个版本指导价已经超过了11万,相比之下,还是飞度更值得买。
Polo定位于大众旗下小型家用车,造型小巧精致,延续最新的家族式设计语言。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还不错,离合器结点适中,并且响应迅速,档位之间切换流畅,对于新手司机来说也比较好驾驭。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”【优点】
1、最满意的肯定是Polo的颜值了,外观时尚动感,配备上鲜艳的车身颜色,显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,精致感提升得很明显。车型的侧面,腰线非常的流畅,立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感,银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计,搭配上性感敦厚的车尾设计,颜值真的是很高。
2、车子的操控表现非常出色,本身它的外观就比较小巧,操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开,本身公司的车位就比较紧张,而像我这款Polo完全可以停到角落里面,可以非常轻松地开进去,这一点让我相当的满足。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲,但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈,提速很快,超车的时候,深踩一下油门踏板就能超车成功,作为上下班代步足够使用了。
【缺点】
1、车子的舒适性不是特别的好,Polo的悬架减震效果比较硬,过减速带时会明显感觉到颠簸。
2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般,我在城市里开得并不快,但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。
3、车内的空间比较小,我一个人开开是绰绰有余的,但是如果带上爸妈,就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说,这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”其实作为刚刚毕业才两年的职场新人,拿本的时间也不长,属于一个菜鸟司机。在一开始和家里人商量考虑买车的时候,就是在Polo和飞度这两台车中进行选择。
两款都属于小车中口碑比较出色的车型,从价格和配置上来看也都能满足我的预期,最终在犹豫不决的时候,老妈来了句觉得Polo的样子更好看一些,所以最终选择了它,毕竟目前买车还是需要家里的一些经济支持的,得听取领导的意见。
对于这段时间用车的感觉,总体上由于驾驶水平还属于新司机马路杀手的阶段,原本开车就不属于很激进的那种人,感觉polo动力挺适合我的开车习惯的,不需要风驰电掣,只要能帮我解决日常代步加周末散散心就行了,所以对动力我没有可挑剔的豆腐,而且现在油耗才才不到7,车费还是挺省的。方向盘挺好操控,指哪打哪,刹车灵敏度算高的,在市区经常堵车,刹车也用的多,感觉刹车力还是很给力的,毕竟新司机胆子还是很小的!
空间上来说,我个子也不高,头顶上还有一拳半的距离,我是觉得空间挺足的。坐在后排呢就感觉一般了,不过好在后面也基本不坐什么人,都是我用来给我放杂物的。这种小两厢车的后备箱,对于我这种不太爱收拾的人来说是不大,但起码找东西挺方便,基本上免去一通翻找的麻烦。
要说缺点的话,目前最大感受就是原车这个灯泡不是特别亮,晚上开车遇到没啥灯光的地方总是让我有点慌,如果要换成LED那种大白灯就赞了。
外观上这款车长了一副霸气的前脸,而且看起来也非常时尚,一看就是专门针对年轻人而设计的车型,车身线条流畅有力,将整体的柔美气息呈现了出来,看起来就觉得非常入眼,不管谁看了这款车,都会觉得很美。内饰比之前老版的好看了些许,个人感觉内饰比高尔夫好看、更有质感,内饰颜色搭配也很出色,主控台是银色加黑色,座椅是黑白色,更显干净简洁、有质感。其实如果塑料感再能减少点我相信会更好。空间上,前排坐里面也不会感觉压抑,驾驶位空间足够,头部腿部空间都有富余,坐里面没有局促感,后备箱空间还可以,后排一般也不坐人,一般情况我会把小东西放副驾,大点的东西放后排,后备箱目前还没使用过。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂等。
动力上,作为一名男性我觉得动力这方面还是很重要的,开着Polo这台车,每次在红绿灯路口,我一般都是第一个冲出去的,而且还可以很好的应对各种路况﹐其实是满载爬坡﹐动力输出也不会断断续续的,整个过程都是非常强劲有力的。油耗上POLO的百公里油耗在6.5左右吧,感觉还是挺省油的,这么小的车如果油耗高的话就不合格了吧,不过我走的都是城市道路,都比较好走,乡村小道没试过吧。
操控上它的操控性非常好,方向盘特别的轻,稍微转一下,就可以精准的转到自己想转的方向,车内的刹车也非常管用,这就让我的安全就得以保障,油门也非常轻松的就可以踩上去。车内的配置也都非常好。
缺点上舒适性这方面略微有点欠缺,polo的悬架减震效果有点偏硬,像城区里开的话过减速带可以感觉到明显的颠簸,更别说开乡下的石子路,颠簸的不得了。而且隔音降噪方面也不是特别到位,一般城区里开行驶速度不算太快都可以感觉到明显的胎噪和风噪。
外观上说到POLO这台车的外观我觉得不是我的菜但是也不能说讨厌,车身运动派总体看起来还是比较年轻时尚的吧,但是我一直喜欢的是成熟稳重一点儿的,因为我觉得这样的车才能带给我安全感,毕竟我也过了年轻气盛的时光了,跟我本身的年纪我觉得也是不太相符合的。内饰上我是一个很注重细节的人,因为我始终相信细节决定成败,就像POLO这台车在内饰的设计上我觉得就是秉持着细心用心的态度,让我深深的为它折服,在做工走线上一点也不让人觉得含糊,在车内我甚至都看不到一点多余的线头,从它细节的表现来看,其他方面的表现也足以让我放心了。POLO的空间我觉得单看它的车身就足以说明一切问题了,车的内部空间还是很大的,对我来说,坐在主驾驶位上还是很能放的开的,一点儿也不感觉受到束缚,头顶上空的空间也是很大的,也就不会有憋屈和压抑感了,你还别说,这空间大了就是不一样,带给人的驾驶心情也是非常快乐的。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,上坡辅助(HAC),发动机启停技术等。
动力上1.5L的动力作为平时上下班代步还是完全没有问题的,只是满载情况下,爬陡坡稍微有些费力,用一般的话来说就是,油门踏板都踩到发动机里面去了也不见得能跑多快。油耗上虽然我的开车技术谈不上特别好吧,目前我自己开的话,基本上也就是一公里四毛多一点的油耗表现,所以整体来说这台车的油耗我还是十分满意的。
操控上这个是优秀代步车最最需要的品质,POLO的操控性真的很细腻,方向盘大小尺寸粗细都挺合手的,车身小,开着路上心里压力小好多,出门停车也不难,不用因为害怕没地方停车而不敢开车了,然后车子转弯很准确,很认路的,车身觉得厚实,开在路上稳定性好,刹车也很灵,一踩能刹住。
缺点上,虽然小POLO的内饰做工不错,但是缺乏亮点跟科技感,也就是缺乏所谓的精致感,这是一个我最不满意的地方。
这一代大众Polo比上代车型无疑是更好看了,无论是多变的车身配色,还是精致的前脸、犀利的腰线,都让这台大众小型车更显年轻;进入到车内,双色拼接的内饰布局,会让这种年轻、时尚感更加明显;最关键的是Polo尺寸PLUS之后,不仅外观看起来更大气,驾乘空间也有明显提升,以我个人175cm的身高,坐进后排也不算拥挤,比起丰田致炫空间更大。而且大众1.5L自吸 6AT组合,动力虽不算特别强劲,但拉起这台小车还是绰绰有余,加上大众一向擅长的高级底盘调校,操控性能也有一定保障。唯一的缺点的是性价比偏低,价格比起日系同级高了不少。
Polo定位于大众旗下小型家用车,造型设计受到不少年轻人的青睐。内饰整体偏家用风格,中控台微微偏向驾驶位一侧,为驾驶者提供了较为人性化的设计。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,市区驾驶没有明显顿挫感,隔音效果较为不错。
2021款Polo Plus在外观方面并无大变化,前脸部分采用大众品牌最新的扁平化新LOGO,要说最大的遗憾那就是Polo全系都没有LED灯源,已经采用的是老旧的卤素灯泡。这点就算外观再新,车灯点亮后也一下子让这台车看着有些不入流。拿得出手的也就是Polo比较厚的漆面和精致的细节设计了。
Polo Plus长宽高为4053*1740*1449mm,轴距2564mm,尺寸数据上已经落后于本田LIFE,使得Polo这个Plus显得有些名不副实,毕竟对于小型车来说多10mm也是个优势,还有一点就是15寸的轮毂造型是挺好看的,就是尺寸有点小,从侧面看让这台车的颜值有些低。
内饰方面,依旧是大众一贯的风格,方向盘、仪表、车机再到挡把都是熟悉得不能再熟悉得样子;唯一有亮点的就是内饰配色方面很新潮,通过改变配色将车内氛围变成了年轻潮流的风格,这个还有点新鲜感。皮革+织物混搭包裹的一体式座椅视觉效果很棒,并且柔软度和包裹性也都很不错,只是支撑性表现比较一般,更多的还是好看和舒适。至于空间,Polo Plus和日系对手比的话就没有优势,大众研究了中国人这么多年,但Polo身上还是没有很好的和日系车去取经。
动力方面,熟悉的EA211-DMB 1.5L发动机和6速自动变速箱,虽然只有113匹马力和145N·m的最大扭矩,但是开起来后对于这台小车来说表现还是可圈可点,日常使用差不多平均油耗也就在6L这样的油耗表现,也是比较经济的。
在外观方面,外观的造型是我个人满喜欢的类型,整体的设计非常的动感,车身也有着非常丰富优美的线条,整体看起来还是满时尚的。前脸造型棱角分明,一条镀铬亮条和车灯相连,看上去干净利落,特别的好看耐看,车内的用料还挺讲究的,不管到底是不是高档材质,最起码看上去是很有档次感的,而且整体的做工也非常细致,整个内饰看起来是特别精致的,除此以外,层次感分明的中控台也是我喜欢的类型,所以它的内饰表现我真的是无可挑剔了。空间设计的相对来说很合理,对于我来说还是很够用的,后排空间还是蛮宽敞的,载人的话会比较方便,坐满人的话也不会觉得局促,相对来说还是挺优秀的,而且储物空间就这个后备箱的话,放些东西什么的还是挺方便的,空间相对来说会比较规整,放些大件物品也不用担心。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT)等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,车子的动力表现其实相对来说还是挺出乎意料的,起步什么的都会比较干脆,加速也会比较优秀,整体的反应什么的都会比较迅速,对我来说还是很满意的。油耗就是Polo的优势,我有时候开的比较猛,现在油耗也基本上在7L/百公里左右,已经很满意了,现在油价也便宜,基本上一箱油可以开大半个月,非常适合家用车的需求。
操控上车子小操控起来就是方便很多,polo非常小巧可爱,开起来的感觉真的是一级棒,停车特别方便。现在城区里车子多,还是车子小占优势,随便一个空位都能停的进去方便多啦。
缺点上,就是上高速的时候踩油门时有一点点噪音,但在市区里就还好,如果不仔细听的话,或者不在乎的话就还好,我每次开车都会听歌,所以对这方便也能接受。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
4分“优秀”大众Polo作为一款小型车,身形小巧,价格低廉,很合我的胃口。大众的外观一直是我喜欢的类型,线条硬朗,而且造型非常运动,尤其是车侧的腰线设计,平直的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯,让车侧显得更有层次感。而且黑色的车顶与天窗、前挡风玻璃融为一体,让车顶的整体感更强,科技氛围浓重。其次是车内部分,内饰造型非常的“大众风”,最大的亮点就是仪表台与车门板处都设计有与车身同色的饰板,使内饰更显年轻个性,更符合年轻人的审美。并且自动炫彩科技版还将配备有6.5英寸中控液晶屏,屏幕两侧人性化的设置有快捷物理按键,非常方便。同时在配置方面,自动炫彩科技版还搭载有定速巡航、主动刹车、上坡辅助、PM2.5空气过滤器等实用配置。并且与贵了8千元的顶配车型相比,炫彩科技版只是在音响、自动头灯等配置上有差别,实用性不低。动力性上,Polo Plus 自动炫彩版搭载的是1.5L自然吸气引擎,虽然113马力的最大功率并不是那么两亮眼,但是在日常驾驶中,油门响应足够灵敏,起步动作干净利落,而且动力输出非常线性流畅。同时,底盘方面的表现也是可圈可点,悬架的调教较为舒适,并不会有松散的感觉,而且滤震效果也不错,其次在转向手感上,Polo的转向较为沉稳,车身的转向响应较为紧凑,并线时的动作干脆利落。最后,如果您喜欢Polo的造型以及自动炫彩版丰富的实用配置,那Polo Plus 自动炫彩版将是一个不错的选择。
(外观)大众polo定位于大众汽车旗下小型车领域,外观设计上偏向家用风格,前脸采用长条式中网设计,与大灯组呈同一平面,设计较为圆润,没有太多凌厉的设计,车身侧面较为饱满,但不是年轻气息。
(空间)空间表现一般,前排空间还算不错,后排空间略显局促,毕竟车身尺寸受限,普通日常代步使用还行,但真要一家人出行舒适度会略微逊色。
(动力)polo搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,平顺性较强,即便是在拥堵的市区跟车,也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些,毕竟排量不大,并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的,方向盘轻盈,转向精准,不需要费太大劲去驾驭它。百公里油耗为5.5L,与同级别车型相比占据一定优势。