我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的,不知道大家的喜好是不是和我一样,我觉得这种外观可以让我心情很好,不张扬,但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以,看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面,能给人一种不错的视觉感受,人坐在里面驾车也不会觉得沉闷,氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计,用料和做工都不错,各种调节按钮都挺灵敏的,有质感,总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小,在同级别车型中也是处于中规中矩的水平,但就是车内的座椅布局实在是不合理,留给前排的乘坐空间特别宽敞,所以后排就因此压缩了不少,后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫,乘坐感受就不用多说了。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力也不是Polo的强项吧,1.5L的动力只能说满足家用需求,什么起步弹射、推背感就别想了,Polo动力起步比较弱,中期还可以,后期超过120之后会有点乏力的感觉,但是我觉得这款车也没必要做大动力,毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点,百公里7.2个油,真的是挺节省的,对于我这种普通家庭来说,一年到头下来能够省下不少的油钱。
操控上我觉得这辆车还是很好上手的,转向特别轻盈,而且方向盘给人的手感也比较好,除此之外它的底盘也是特别扎实的,尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感,整个车子还是很容易驾驭的。
缺点上,所带给我们的驾乘感受确实不太好,尤其是底盘的调教是偏运动化的,稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的,不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点,这样肯定会好很多。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.36分“良好”Polo的外观设计还是比较时尚的,整体比较小巧,比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条,以及家族式的前脸造型,虽然很“大众”,但是给我的感觉还是很入眼,开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色,确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂,虽然小气了点,但是样式很时尚,还带点运动气息。
内饰风格没啥可说的,大众家族式的经典风格,用料都是硬塑料,看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板,提升了车内的时尚氛围感,看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计,功能设计比较简单,应付日常没有问题,不过支持多种手机互联功能,这个倒是很实用。
空间上不是优势,作为一辆小型车,用来上班代步的话还是足够的,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有4指左右,保持前排座椅不变,后排头部空间还有4指,腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起,虽然不是很碍事,但是不好放脚。后排坐三人的话,我觉得会比较拥挤,坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助,能放更多东西。舒适性方面,一体式的座椅软硬程度还比较适中,其中悬架的调校偏舒适性,不过滤震效果差强人意,过减速带比较硬,而且还有余震。另外在隔音效果不是很好,发动机的噪音比较大,同时高速胎噪也比较明显。
动力上搭载了1.5L引擎,113匹的最大马力,传动上匹配了6AT变速箱,动力输出很佛系,起步的时候比较肉,发动机光吼但没劲,但是中段加速还是比较可观。操控上,底盘调校比较有韧性,很有德系范,驾驶起来有不错的质感,不过路感比较清晰,反馈直接。其中转向的话还是比较轻便,指哪打哪,比较灵活,对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米,在同级别中算是中上水平。
一眼就喜欢他的外观,和圆润或者是萌糯的风格不一样。这款车用了硬朗的线条,看着有型有格也很精神。前脸偏方正有棱有角的,很有存在感。下面日行灯搭配前雾灯的设计也很特别,够大和上面的几何形状的大灯呼应,非常醒目。双腰线在侧面划过,有一种随时出发的动感。尾部就比较一般,有点偏圆润了,如果多一点直线会更有张力。双边方形排气倒是不错的。
内饰一般。T字形中控不算特别。仪表台和中控采用了不少直线设计,看着还利落。双色配着这个安排不错,不单调有活泼感。中控屏幕6.5英寸的太小了,这个安排有点说不过去。中控布局也比较传统没有什么设计感,不够时尚。做工倒是挺精致的,不能说高级但是还是有档次的。
空间一般但是头部空间有惊喜。175cm高度,座椅调节到最低位置,脑袋离车顶有2拳的距离。这种A0级别的小车,算是挺好的了。坐在后排,头部空间也同样有两拳,赞!轴距2564mm,腿部空间就普通了,坐在后排的时候,膝盖离后排座椅靠背有4指的距离。不算差但是也不优秀。
尾箱不大,只有310升。三口小家庭还是够用的。后排座椅可以放倒,之后有1003升。来个中长途旅行也可以了。
动力由1.5L 6AT提供,峰值扭矩145牛米。动力一般吧。走的是舒适平稳路线。加速不快,尤其是起步的时候明显会有一种循序渐进的平稳加速的感觉。中后段加速会更好,但是也不是那种让让觉得刺激的感觉。不过,普通家用日常通勤是足够的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后卫扭力梁式非独立悬挂,底盘调教偏软舒适度不错。对小的颠簸过滤得尤其彻底。过旧城区那些有点破的沥青路面,在车内也没有什么震动感,好评!过大的坑洼的时候处理就没有那么好。有时尾部会出现小许摆动。
这款车是一个比较纯粹的代步工具,因为外观虽然比较犀利,但内饰和驾乘体验并不出色,总感觉是空有一副好皮囊,该有的配置基本上找不到,可有可无的倒是给了几个,比如天窗,在我们这边空气质量不好,全年365天根本不会考虑打开天窗的,真不如换成倒车雷达和倒车影像来的实在,动力体验特别的慵懒,反正是任凭你怎么踩油门,它就是一副漫不经心的样子。
外观的感受是比较犀利的,因为无论是前后灯组、通风口、格栅都融入了很多直角元素,看起来确实非常的激进,配备的卤素远近光灯照明度很高,尤其是远光灯我感觉很亮,之前开过的几个大众车,好像都是这个特点,也算是少有的优点了,熏黑尾灯组颇显运动气息,其他的就没有多少亮点可寻了,小巧、精致的体格便于在狭小空间内挪车,适合女孩子驾驶。
内饰的感受就是到处都是硬塑料,特别的朴素、中庸,毫无激情可言,中控台银色面板感觉并不显得时尚,反而偶尔出现反光的情况,感觉不如清一色深灰色来的纯粹,好歹给了一个8英寸触控屏,功能上带有车联网、原厂互联映射、carlife、carplay、语音识别控制等,就是分辨率很低,车机系统体验感觉有点落伍,虽然是手动空调,但旋钮和按键的操作反馈非常舒服,而且他们都特别耐用,在做工方面你必须承认德系的高水准。
空间的感受就是局促,但主要指的是后排,因为前排还可以调节空间大小,我身高1.78米,前排头部还有大约三指的余量,但是后排头部接近一拳了,后排腿部几乎要碰到前排靠背,大家自己脑补一下它的空间表现,织物座椅没有多大问题,但是依然比较硬就说不过去了,也缺乏包裹性,关键是悬架调校就偏硬,跑起来的感觉就是缺乏起码的滤震性能,走烂路颠簸的厉害,后排乘客体验更差,随着车身的晃动会让你感觉车身比较单薄。
动力的感受就是漫不经心,任凭你如何暴力驾驶,它都稳如泰山的走,6速手自一体变速箱的体验还是不错的,即便是一二档的切换存在轻微顿挫感,但并不影响后续的平顺性反馈,起步动力太弱了,中后段加速性能同样感觉力不从心,反正把他当做一个温柔的买菜车就好,三大件可靠性很高,我觉得就冲着这点倒也值得考虑它。
功能上有几个点值得吐槽,比如后轮鼓刹、没有倒车雷达、倒车影像,自动驻车等,却为了迎合消费者的虚荣心增加天窗,感觉有些本末倒置的味道了,建议后期有条件的升级倒车影像和雷达,切实保证驾驶安全。
新车指导价为10.99万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为10.6万元,包括9726元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等费用,走贷款方式优惠力度还会更大,但是高昂的手续费、贷款利息让人感觉不太实惠,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要350-500元,大保养需要1100-2600元,6万公里增加火花塞、变速箱油等更换,费用较高,行驶6万公里常规保养支出在8000元以内搞定。
wrihes:POLO刹车没有异响非常大吗 你看售后给你修吗
坠峈爱情堐:近光灯很亮吗?
牛油果绿油油L:这个车有后防撞梁嘛?
说到两厢车型,特别是大众的两厢车型,很多朋友们聊得最多的就是大众的高尔夫车型,这辆车确实有较多的争议性。而另一款车型则很容易被小伙伴们淡忘,那就是大众的Polo车型。众所周知,大众Polo在2002年就被引入了国内生产,随后销量火爆,大众一看两厢车卖得这么好,于是在2009年引入了第六代的高尔夫。所以从某种意义上来说,高尔夫被引入国内也有polo的一份功劳。相较于大众高尔夫闪光点不断,大众Polo更像是一款任劳任怨的车型。那么大Polo值不值得我们家用消费者去选择呢?今天我就选举2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版,来和大家聊一聊优缺点,这辆车子的厂家指导价10.99万元,优惠后的裸车价为9.67万元,购置税8557元,保险3800元,上牌500元,所以这辆大众Polo全部办到好的价格为109500元。
【优点】
大众Polo的外观设计比较的动感,也是特别时尚的,适合小资青年。它的前脸采用了大众家族式的设计,熏黑的中网内部镶嵌着一条横向贯穿式的镀铬饰条,连接了两侧鹰眼造型的大灯,这样的设计比较特色,但可惜的是大灯采用的是卤素光源,并且没有配备透镜,质感看起来比较普通。车顶配备了熏黑车顶,这一点倒是颜值在线。车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计,配备上镜面不规则的轮毂造型以及熏黑的反光镜,运动感还是不错的,但是精致感稍显不足。车尾的设计则是我们非常熟悉的圆润造型,有点类似于缩小的大众高尔夫。双边共双出的装饰性排气管进一步提升了运动感,但可惜的是尾灯的面积偏大,虽然实用,但是犀利感有所降低。
内饰的设计比较清爽利,。看起来非常的简约。此外,这款大众Polo还配备了黑色加灰色的内饰,在中控台部分搭载了蓝色的饰板,青春感十足。中控部分搭载了8英寸的触控液晶屏,分辨率高清,而且使用的是不对称式的设计,颜值更好,实用性更强。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,这款发动机也是一款名将,EA211的发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱,相较于1.4T加DSG的大众高尔夫,全新的Polo设计更偏家用,驾驶起来的平顺感更好。虽然爆发力不强,但是家用绰绰有余,而且可靠性要比大众高尔夫更加的出色,这么多年来很少有听到Polo车的动力系统出现问题的。在中低速状态下,大众Polo表现得是比较灵活的,但是高速状态下Polo明显地出现方向盘虚位,加速无力情况,所以Polo更适合中低状态下驾驶。
【缺点】
现在的大众Polo已经扩大了一圈,但是内部空间依然是比较局促一些的。车身数据部分,长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距是2564mm。后排空间偏紧凑,乘坐的舒适度比较一般,男性乘客乘坐容易顶头。
配置偏低,比如这辆车子的后排没有配备空调出风口,卤素大灯,织物座椅,塑料方向盘,也没有倒车雷达。
底盘设计比较一般,后悬架为扭力梁式非独立悬架,经过颠簸路面时颠簸感比较强,舒适度下降。
总结:大众Polo是一款任劳任怨的代步车型,不能对它的动力期望过高,但是它的低油耗,高颜值,低故障率以及实惠的价格都是吸引消费者的优点。
坠峈爱情堐:近光灯亮不亮?
用户2443004403568:定价做死
ꪗꪖꪑ505:这款车现在还有吗
很多车主比较关注空间和乘坐表现,而作为小型车的Polo,在这些方面表现不俗,作为一个职业的车评人,今天要跟大家解析的车型是2021款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版。
费用: 这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价12.39万,在福州这边经销商报为12.39万左右,新车刚上市不久,价格自然不会有很大的优惠,购置税10500左右,上牌费500,商业保险5100左右,全部做下来差不多在14.1万左右。
外观: 采用家族化设计,让前脸看起来锐利很多,眉宇之间都是折线设计,两条笔直腰线十分精神。
空间: 体验者身高182cm,头部空间为3指左右,后排头部空间为3指左右,腿部的余量为一拳,后排中间位置不太舒服,中间的隆起比较高,这个位置的乘客舒适度会受到影响。后备厢常规容积为310L,在不拆掉盖板的情况下,后备厢只能放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱这样的表现比较规矩,但不够抢眼。放倒第二排座椅后最大可以达到1003L,扩展性比较好。
内饰: 内饰的配色活泼,前排的视野更好。论设计层面,Polo的优点在于很直观,熟悉大众的朋友上手就能用。
提速: 搭载的是1.5L 113马力 L4发动机,最大扭矩145N·m,匹配的是6挡手自一体箱,试驾开起来,这台1.5L发动机的动力表现比较规矩,输出响应够快,发力过程也相当线性连贯。在低转速区间下,发动机动力输出表现确实不够精神,等到2000转之后力道就变得爽多了。这台变速箱升降挡都算积极,不过平顺性方面不突出,有时还是会感受到一些细碎的抖动。在进行0-100km/h加速测试时,起步表现还挺有冲劲,前轮会出现轻微打滑的情况,中后段的加速力道实在太弱,0- 100km/h速时间为11.72秒,对年轻人来说这个动力总成没有很大的吸引力。
刹车: 在全力刹车时,整个制动过程给人感觉还算安稳,制动力的输出响应直接。不过制动姿态并不好看,"点头"很明显。制动力不算弱,可惜成绩很尴尬。100-0km/h刹车距离为42.04米。
保养: 大众POLO小保养是在5000公里左右保养一次,保养费用为400元左右,只要简单的更换机油、机滤、空滤就可以了。大保养主要是更换一下变速箱油,火花塞,费用大概是700元左右,还是可以接受的。
邈骋:顶配落地价12万拿下,很划算
用户2093191871931:我比你贵9000
点评车型:
2014款Polo 1.4L 自动舒适版
3分“良好”当时想着买个代步车,驾照考出来时间也不长,喜欢两厢车,停车也方便,外观中规中矩没有太丑,也没有惊艳到我的地方。燃油经济性比较高,市区平均油耗7L/100km,高速平均油耗5L/100km,内饰用料一般,布座椅,但是夏季透气性比较好,本人不喜欢天窗,动力的话,搭载1.4L自然吸气发动机,日常上班代步没啥问题,如果满载上大坡的话确实有点吃力,操控来说德系车的底盘还是停扎实的,高速开120迈也很稳当,这个车最大的吐槽点就是后排乘坐空间特别小,如果遇到身高比较高的人坐在后排,膝盖直接顶在座椅背上了,有舍才有得,鱼和熊掌两者不可兼得,用车成本来说,加满一箱油需要花280元左右,跑高速能跑6000公里左右,市区的450-500公里左右,整体来说还是蛮不错的
回眸一眼倾城:加装个运动尾翼的会好看很多
兰州楼市小吴总:能跑600公里,打错了多了一个0
头条用户:这个车要出售吗
这辆车是我18年7月份购买的,然后8月8号上的牌。在路上真的非常小众 ,可见度也非常低 。小巧的车身 1.4T 150 匹马力 ,市区通勤完全够用 。本人对爱车也是呵护有加 前前后后升级了很多地方,目前安全行驶了12万公里了,跑的比较多~
首先外观方面全车胡椒白鹦鹉漆 大灯升级的国产单U日行灯加透镜 碳纤维后视镜 黑色碎碳真的很有质感,不是那种水转印一看就很廉价~
轮胎规格采用的是205 45 16 的卫途半热熔 轮毂方面选择的是16寸BBS锻造轮毂 前后各加了18MM的锻造法兰盘 国产赛富大四卡钳 台产博德绞牙避震 车身姿态更低 操控更完美
发动机刷了一阶特调程序 BMC高流量风格 还有 RES中尾段阀门排气
Leyo的透明换挡拨片和钥匙扣 GTI碳纤维纹路的换挡杆,因为POLO是没有隔音棉的,我特地还做了四门隔音 还有七七八八升级的那些在这里就不过多说了~整体来看, 让精致的车身战斗气息十足 奶凶二字形容不过分吧?
天生内向打车要坐后备:1.4涡轮增压的菠萝,那是真爱啊
薄荷糖叫Eric:胡椒白是做的油漆嘛
SupiJ:你有车友群吗,
Polo 是我的第一辆车,已经伴随我过了整整8年多。这么多年过去了早忘记当初购车时的感受,只记得车已经买了还不回来,在4S店放了将近半个月。最后才在朋友的帮助下把车开回了家。这一晃,都过去了这么长时间,从新手也变成了老司机。
这么多年开下来对这款车还是比较满意的,上下班代步首选。油耗平平常常5-6个,不过还得看你怎么开,还得因人而异。
至于操控方面,手动挡感觉杠杠的。档位吸入感,方向盘转向等非常顺滑。
舒适性方面 主驾坐椅可以上下前后移动,副驾座椅只可以前后移动,减震方面大众的都是偏硬不过看个人感受吧,咱要求不要过高,价位在哪放着。
外观的话 按现在的眼光只能说是中规中矩,在14年那会还是比较潮的。
最不满意的地方就是空间,只能说自己开没问题,带个老婆 带个小孩还可以 。要是满座5人就比较受罪了。咱也是当上下班代步了,要图宽敞咱就得换车了。
首先我作为一个拥有人生第一辆车并且已经开了6年的女车主,有很多话要说。polo适合女士,自动挡好开,虽然是1.4的因为就我一个人开所以动力够用,空间也无所谓了,超车道上秒杀同级车,转向准确,配置比较高,例如车身稳定系统,同价位的其他车是没有的。内饰较粗糙这个价位也可以理解。虽然是两厢车外观大气,车漆耐磨够厚,喜欢。总之外观大气配置高操控好下一辆还是大众。
塑料多,这个价位这个内饰是可以接受的。
平静91571:适合对空间没有要求的女司机
WM词不达意:我也想换个菠萝开开
点评车型:
2023款Polo Plus 1.5L 自动潮酷智尊版
3.5分“良好”【最满意】大众Polo作为一款很经典的小型车,凭借着省油耐用,获得了大家的喜爱。Polo的外观比较简洁,一字型的进气格栅跟两侧的大灯连在一起,扁平化的logo造型以及横向镀珞饰条,还是有点辨识度的。
2023款的Polo Plus在智能化方面升级了不少,全系搭载了8英寸的液晶仪表+8英寸的中控屏,也支持Carplay和Carlife的功能,可以满足车机的需求。
【乘坐体验】Polo的长宽高是4053/1740/1449mm,轴距为2564mm。作为小型车来说,表现中规中矩,如果身高很高大的话,坐进去可能会有点局促。
【驾驶感受】Polo搭载了1.5L发动机,最大马力113Ps,最大扭矩145N·m,匹配了6挡手自一体变速箱,这套动力总成已经配合很久了,日常代步使用没什么压力,而且燃油经济性很不错,NEDC油耗只有5.5L/100km。
车子买了6年了,除了换过水箱轮胎其他就正常保养,皮实耐造,外观经典耐看,就是后排空间有点小,小家庭也够用,
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.86分“良好”外观:
作为第六代的全新车型,外观比上一代有明显变化,前脸从以前呆呆的造型,变成了年轻运动的样子,升级了全新平台后,车身的长宽高都有所增长,比以前更大气,远看更接近一台高尔夫,外观升级总体很不错。
总体:4.5分
内饰:
十年如一日的大众经典仪表设计缺少新意,内饰这代大玩年轻动感,提供五种配色方案:中配及高配车型的仪表台饰板及座椅装饰色的配色是与车色颜色“联动”的,非常跳脱新潮,做工整体硬塑料为主,没什么出彩地方,用料比较一般,但也是符合入门级小型车的定位水平,内饰整体中等水平。
总体:3.5分
配置:
这代全系标配的东西挺多的,例如:电动全景天窗、四向调节多功能方向盘、ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置,这些都是全新一代Polo Plus的全系标准配置,配合提升非常给力,美中不足座椅依然是手动织物座椅,还是机械手刹,有点遗憾。
总体:4分
空间:
新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。内部空间比老款更宽裕,1.75身高坐进去后排还有接近一拳头余量,后备箱中规中矩,放三个登机箱还是没问题,整体空间提升了不少,还是不错的。
总体:4.5分
操控:
转向和指向性一般,保留了一定的虚位,这代车身和轴距的加长了,使得操控没老款灵活,但总体操控还是不错的。
总体:4分
动力:
新车继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦(113马力),传动系统匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。很遗憾并没有引入海外版的1.0t,这点非常可惜啊,动力这幅机器功率比较一般,导致低扭比较肉,拉到2500转以上才有点力度,百公里加速也是比较慢,和同级别对手飞度对比,更加是输的惨烈,所以动力这点上比较差。
总体:2.5分
舒适性:
这代保持上一代的后非独立悬挂,车身和轴距增加后,底盘质感有小幅度提升,处理细小颠簸的时候也比以前更柔韧了,舒适性整体还不错的。
总体:4分
优点:
这一代的革新还比较大的,车身长宽高各方面都有增长了,空间和造型上跟你接近高尔夫了,特别是配置上挺有诚意的,全系标配的东西很多。
缺点:
动力是硬伤,没有引进海外版的1.0t,继续沿用那个1.5自然吸气,导致动力非常差。
虽然各方面提升明显,但对比同级别对手新飞度,无论价钱还是动力上,polo都要输一大折,所以个人是不太推荐这代polo。
【最满意】Polo采用较为潮流的设计风格,兼顾了潮流运动与精致气息。从前脸看去,Polo的前机舱盖倾斜角较大,看上去拥有不错的运动感。Polo的中网格栅采用当下品牌最新的贯穿式设计,并且与头灯组配合,使得整个前脸的视觉感受都被拉宽了,彰显运动感。Polo使用黑色元素装饰前包围,凸显出年轻气息。从尾部来看,设计颇为传统,看起来更加复古,硕大的尾灯亮起后拥有不错的识别度。
【乘坐体验】内饰方面,依旧延续的是我们熟悉的大众家族式设计风格,整体就是耐看,舒适。环抱式的座舱提升了车内的运动气息。同时对于大众经典的三辐式平底方向盘来说,彰显出的高级感还是不错的,再加上方向盘内部的钢琴烤漆以及撞色的内饰装饰板,都让该车的前排的年轻时尚感得到了不错的体现。8英寸中控屏+8英寸液晶仪表展现很好的科技气息,其仪表盘设计的简洁直观,一目了然,使用起来方便快捷。
人生第一款车,很喜欢,买它因为当时不想花家里太多钱,不喜欢用父母钱完成自己梦想,属于自己全款提车。精神层面感觉非常爽,明明是个polo,但是你记住你只要是自己能力提车哪怕在bba面前,你依然底气十足不怯场。因为靠自己不丢人。
干货;适合两个人开的小车车,平时就俩人使用,市区开开很舒服,虽然手动档繁琐,但是习惯之后感觉还好,没有想象的那么难。
高速过弯差点意思,不过不追求瞬间提速超车,正常超车,学会降档补油还是很容易的事。
保养 油耗 非常便宜 1万公里 算上保险不超5000吧