点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 提速特别慢，低速升降挡有明显的顿挫。车子很小，市区开非常的灵活，市区也不需要太大的动力，反正都是一脚油门一脚刹车的开。 【油耗】 上下班3公里，4个红绿灯，不开空调的话7-8个油，城郊路5个油以内。最低的时候开过3.8个油，基本上和比亚迪混动车一样了，但是也是需要脚法和路况的配合的。 【乘坐体验】 后排基本不坐人，前排个子高的坐不下。有一次接了一个170斤1米8的同学坐副驾驶，座椅调到最后，都坐的非常挤。后排就不要说什么腿部空间了，如果主驾驶是大高个，那后排坐个小女生都够呛。所以只能是给小女生上下班开，家用的话是肯定不够的。 【最满意】 这么没有性价比的车，最满意的还是安全配置。配备了主动刹车，也触发过两次。 【最不满意】 小毛病比较多，主动刹车总是自动亮灯，但是没有刹车，前面明明什么也没有。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.86分“良好”

作为一个polo老车主，新款的polo plus对我而言最直观的就是它的颜值了，与老款圆润可爱的造型不同，新款多了一些运动感和力量感，虽然还是典型的大众风，但是年轻化了很多。 试驾感受：最直观的就是1.5L＋6AT的动力总成还是不够，整体比较佛系，起步较肉需要深踩油门，中高速的再加速能力也极其有限。不过对于一个女生来说，日常的城市代步是足够了的。 内饰设计：这是本人最喜欢的一点，虽然大众依旧没有改掉它吝啬的材质，但是这次的双色拼接搭配颜值确实高，显得一丝俏皮活泼，方向盘手感不错，尺寸适中，女生开起来也很容易上手。座椅的贴合度还是很高的，相对于老款车型，在用料，填充度、支撑性均有提升，皮织混搭的材质不易出汗，好评。 配置：如果买的话一定要买炫彩科技版或者顶配版本，其他的配置实在是太低了，要命的是全系均无倒车影像，对女生太不友好了，尽管是次顶配车型，自动空调，一键启动，导航，车联网等基础功能也没有。这一点和它的价格一点也不匹配。 空间：对于163mm的女生来说，空间算不上大但是完全够用了，老款车型用起来都绰绰有余，但是如果有接送家人或者朋友多的情况就比较难受了，好在大多都是我自己开。 最后来说说性价比，老款车型我已经开了很多年了，基本没出现什么毛病，很省心。对于新款的推出，个人觉得性价比太低了，虽说颜值不错，但是配置以及空间和动力上都没有太大的进步，这也是想置换新款又一直没做的原因，不过好在终端优惠现在还是可以的，优惠完的价格勉强可以接受，打算年底就入手。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.21分“良好”

曾经的德系精致家用小型车，现如今竞争力已大不如前，加速、制动、油耗等方面均表现一般，曾经的市场份额已经被自主品牌瓜分。   13.25s的零百加速时间，懂车帝赛道圈速1:35.17,最快时速：123.31km/h，光看数据也能感觉到Polo的动力短板，在起步时短短短的一瞬间加速感之后动力再无激情可言，在懂车帝赛道的后场大直线上，Polo给了我足够的时间去思考人生，外观动感时尚的小Polo停留在仅仅可日常代步的动力水平；   变速箱的工作效率非常高，赛道驾驶中对驾驶员的意图领会清晰，升降档及时且平顺；   转向手感沉稳，框量很小，操控精准度高，路感足够清晰；底盘极限很高，懂车帝低速弯取得了0.964g横向加速度，弯心最低速42.82km/h，Polo的车尾动性很好，从低速弯数据可以看出这台小车在赛道中的表现是灵巧的；   由于车身小巧，尾速也不高，这台车在赛道测试中制动效果是不错的，几个飞行圈也没有出现热衰现象，制动踏板的力度适中，配合Polo均衡的底盘调教，在攻克弯道时可以线性的控制踏板力度，做出漂亮的重心转移；   Polo的电子稳定系统是可以一段关闭的，赛道激烈驾驶时还是能感觉到电控系统的频繁介入，好在介入的过程中不会对驾驶员控车操作产生过大的影响；看似“热闹”的内饰也仅仅是几块儿彩色板子修饰了一下，个性年轻人所选的Polo应该大刀阔斧的改造一下了，动力表现虽然是影响圈速的最大短板，但并不影响这台车的驾控乐趣，曾经的标杆级小车，是时候来一波从里到外的大升级了吧。

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3.57分“良好”

大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。 【内饰】 内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。 【配置】 以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。 【乘坐/空间】 虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。 【行驶】 上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。 【缺点】 1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。 【总结】 Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

2.86分“一般”

合资品牌小型轿车中有历史口碑效应，但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下，Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致，设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在，但储物空间利用率不如第四代飞度，乘坐空间也偏向常规，后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后，1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹，日常城市通勤无妨，但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点，高速公路上并不会出现明显的发飘，但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外，论硬实力而言Polo的可选择性并不高。

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4.43分“优秀”

各位车友好，本车主开启poloplus第三年喽，来这里说说我的购车经历给大家分享。 【先介绍一下我的爱车】 车型：2019款Poloplus炫彩科技版 购车时间：2021年3月初 开票价：94900 保险4533 其他付费用12600（当时说了购置税什么的都没听清） 落地价格：112000全款 赠送：上汽大众量子膜，脚垫，首保。 【买车背景】作为女孩子一直对车没有深度了解过，只会坐在副驾驶里发呆。毕业后工作单位离家很近，差不多3公里，所以也没有要买车的想法。后来母亲大人说“给你买辆车吧”，于是询问朋友什么车好，由于本人个子偏矮，就说大众polo蛮不错。于是跟表妹一起去看车，两个女孩子啥也不懂，然后全款买车也没啥优惠，还价了两三千，看完车就决定买下车车。提完车就上了2021改款，有了无钥匙进入和一键启动，只能说早买早享受吧~ 【对比】当时对比了同价位的飞度、来福酱、骐达。由于我对颜值这块感兴趣，看了外观前脸这这部分，polo和骐达是屡胜一筹的。到了看内饰，不太喜欢喜欢骐达的方向盘，polo也完美的拥有多功能方向盘。所以最终选了polo（当然萝卜青菜各有所爱） 【用车场景】 1.由于工作单位在家附近，作为女孩子夏天怕晒黑冬天怕冷，就买小菠萝作为上下班代步车。公司来回差不多8公里左右，但是高峰期也是经常堵车的。 2.双休日的话，会跟小姐妹出去探店、约玩大概也是20公里左右。和对象出去多数开他的车子，本人不怎么开高速。 相对来说我的开车里程是很少的，用车方便也很简单。 【动力加速+操控感受分享】 小polo是1.5L自吸的，起步还是有一点点肉的。超车的话，可以s档。前两次保养加的是半合成机油，只要刹过车再去踩油门总感觉会顿一下，自从第三次保养换了嘉实多全合成机油，动力突然变好了，没有之前那么肉的，虽然还是比不上涡轮增压。操控：跨市高架上我基本上用定速巡航，特别稳。高速上的话感觉150开始飘了。 【空间表现】本人身高160不到，主驾驶往前挪一点，还得放个腰靠。副驾驶能坐一米八的男人，当然后排也是能坐的下的，很多人说小polo挤，但这个价位两厢车确实不能跟三厢车比。后备箱装过几袋大米，妥妥的，就是开车的时候能感觉到很重。 【配置内饰做工感受分享】polo内饰还是可以的，就是塑料感特别强，中控挡把部分因为有点黑，就自己改装了一下选用了白色面板。我这个19款科技搭配的车机是大众的280车机，配有有线carplay，是我最喜欢的配置，不卡顿不黑屏，本人上车必须听歌，对我来说真的太好了。不满意的就是手刹还是机械的，不知道什么时候才能改为电子手刹。还有就是减配了后防撞梁，由泡沫代替。这是无法理解的事情。 【舒适度+隔音感受分享。】科技版的座椅是织物和皮混搭的，还是一体式。非常运动风，很舒服。驾驶舒适性可能是我自身原因，开一小时就累了，不太喜欢长踩油门的感觉，当时走的是国道，红绿灯太多了。平时上下班或者逛街驾驶感还是很好的。隔音挺好的，关闭窗户跑在高速上嗓音不大，跟副驾驶、前后排的人员正常聊天听的很清楚。 【油耗表现】从购车到现在一直加的中国石化，当时还办了油卡，比较方便。一般上下班通勤油耗在6个左右，夏天开空调稍微高一点。跑高速高架都是4个多。特别省钱。像我这样通勤公里短，一个月加200元就够了，咱们小车车加92号汽油哦。对于省油方面，起步不需要猛踩油门，正常提速就好。 【综合评价】现在我的车车是1万公里，虽然公里数不多，但是几乎都在天天开车，车小非常好开。可爱的polo特别适合女孩子哦，再也不怕风吹日晒拉。而且polo全系都有后视镜加热，雨天特别实用。停车也很方便，小位置一把进～难免小剐蹭都是有的，放平心态。练手车最好的伙伴。 感谢友友们阅读我的感受文章，希望对在考虑此车的朋友有所帮助！

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4.83分“优秀”

作为两厢车，这款polo将各项功能做到了极致！个人感觉在同等价位下，完美秒杀其他车！ 外观：相比之前的传统颜色，2019款增加了金色，搭配新版外观的设计线条，上路还是非常惹眼的！ 内饰：多功能方向盘，多媒体触控屏，跟之前的老款相比，2019款内饰给人一种焕然一新的感觉！尤其是金色，很好看！ 动力：对于普通代步来说，1.5自然吸气发动机，这款车也是足够用了！操控方面，也是非常不错！ 空间：前排够用，至少一米八的人也完全适应，后排相对有些小，后排坐人时，前排座椅不要调的太靠后，空间上还是不错的，后备箱一般般，但放两三个小行李箱还是没问题！ 舒适性：这个就见仁见智了，个人感觉非常不错！ 最后总结，喜欢两厢车预算不多的情况下，这款polo绝对是不二之选！

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3.36分“良好”

POLO到了这一代，能够看出整体的质感相比上代车型有了很大的提升，其中体现在多个方面，比如外观造型要更接近高尔夫，并且前脸细节的设计不再让人感觉它廉价； 内饰上的设计也是如此，多彩配色年轻，但用料依旧是硬塑料居多，呈现的质感还是老样子； 体验的顶配车型，车机带有CarPlay，音响系统也用上了Beats，照顾到了年轻人； 虽然这车叫做PLUS，但是空间还是偏局促，在同级车型里不算大； 1.5L+6AT动力总成城市驾驶不算太肉，毕竟车小而轻； 底盘质感扎实，转向谈不上太精准，重在灵活性好，城市驾驶好停车； 目前这车的问题在于空间不占优势的情况下，价格已经与许多三厢紧凑型轿车价格持平，所以有目前这一的销量也就不难理解了。

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3.57分“良好”

【最满意】整体质感还是不错的，虽然是入门级车型，但毕竟也是大众，所谓的“德味儿”还是有的，日常开感觉不错，比较扎实，挺好。整体做工比较不错，虽然用料一般，都是塑料，但质感可以的，这点感觉很好！ 【驾驶感受】动力比较一般，虽然1.5L发动机也不算小了，但不知道是不是与这代车型尺寸增加有关系，动力感觉差了一些，提速也比较慢。 【最不满意】对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待加强的吧。

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3.64分“良好”

上汽大众polo plus这款车基于大众的MQB平台打造，动力部分1.5升自然吸气发动机+6AT变速箱，这辆车驾驶部分给我的感受，市区行驶低扭表现很充沛，但是高速超车再加速能力一般，高速行驶底盘质感以及稳定性同级别领先，关于空间表现是没有任何惊喜的，即便polo plus这款车相比老款polo轴距加长了94mm，后排空间表现依旧属于紧张状态，我身高1.85m前排调整好我的驾驶坐姿，后排腿部空间只剩下1指。 总结：灵活、皮实、省油是这台车最大的亮点。

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3.43分“良好”

在外观方面，外观的造型是我个人满喜欢的类型，整体的设计非常的动感，车身也有着非常丰富优美的线条，整体看起来还是满时尚的。前脸造型棱角分明，一条镀铬亮条和车灯相连，看上去干净利落，特别的好看耐看，车内的用料还挺讲究的，不管到底是不是高档材质，最起码看上去是很有档次感的，而且整体的做工也非常细致，整个内饰看起来是特别精致的，除此以外，层次感分明的中控台也是我喜欢的类型，所以它的内饰表现我真的是无可挑剔了。空间设计的相对来说很合理，对于我来说还是很够用的，后排空间还是蛮宽敞的，载人的话会比较方便，坐满人的话也不会觉得局促，相对来说还是挺优秀的，而且储物空间就这个后备箱的话，放些东西什么的还是挺方便的，空间相对来说会比较规整，放些大件物品也不用担心。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，车子的动力表现其实相对来说还是挺出乎意料的，起步什么的都会比较干脆，加速也会比较优秀，整体的反应什么的都会比较迅速，对我来说还是很满意的。油耗就是Polo的优势，我有时候开的比较猛，现在油耗也基本上在7L/百公里左右，已经很满意了，现在油价也便宜，基本上一箱油可以开大半个月，非常适合家用车的需求。 操控上车子小操控起来就是方便很多，polo非常小巧可爱，开起来的感觉真的是一级棒，停车特别方便。现在城区里车子多，还是车子小占优势，随便一个空位都能停的进去方便多啦。 缺点上，就是上高速的时候踩油门时有一点点噪音，但在市区里就还好，如果不仔细听的话，或者不在乎的话就还好，我每次开车都会听歌，所以对这方便也能接受。

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3.5分“良好”

全新的Polo Plus在外观方面可以给到一个好评，较于老款在年轻化和运动性方面有所提升，贯穿式镀铬饰条拉伸了视觉宽度，两侧大灯设计的棱角分明，整个前脸视觉重心有所降低，再配合引擎盖侧的两条筋线，极具动感。尾部内嵌式的大灯总成显得饱满丰富，隐藏式排气设计，镀铬饰条的样式更显年轻。 内饰用料依旧比较“扣”但是设计可圈可点。黑灰和金色的碰撞更显年轻活泼，设计合理中规中矩，各功能的便利性不错。材质上大多采用硬塑料为主，较为简陋但是得益于金色装饰板的衬托，视觉效果还算不错。一体式座椅采用皮织混搭的材质，虽不显高级但贴合度高，对于身体的包裹性和防滑性做的很不错。 炫彩科技版的配置较于老款车型有所提升，安全方面如主动刹车，前方碰撞预警，车侧安全气帘等都有配备，辅助以及科技娱乐配置略有不足，仅有基础的定速巡航，手机互联映射，车载蓝牙/电话等功能。对年轻人的吸引力不高。 空间上表现不错，尺寸明显增长，后排的空间有较大的改善，至少对于一个175mm的体验者来说，坐进去不像老款那样压抑，起码可以稍微舒适一些。后备箱空间勉强及格，内部较为平整宽敞，但是开口度小了且地台较高，搬运东西不方便。好的一点是座椅可以放倒，能拓展后备箱空间。 搭载的EA211-DMB发动机，技术不算先进但是足够稳定，动力输出较为佛系，初段起步较肉，需要深踩油门，整个过程动力表现还算平顺，没有爆发力。堪堪胜任家用代步。这台发动机采用进气歧管喷射技术，压缩比更低，油耗表现也较为一般，输于同级别飞度。 底盘调教非常出色，转弯时候的韧性十足，驾驶起来有不错的质感，滤震在过滤一些细碎的石子路面的时候比较细腻，但过减速带相对较硬。转向手感轻盈，精准度很高，基本上没有虚位，6AT的变速箱换挡逻辑也比较聪明，深踩油门可以很快的降档补充动力，非常好开的一个车。 最后来说说缺点 1、全系都是卤素大灯，显得较为廉价，且照明效果有限； 2、发动机噪音相对明显，加速时候的轰鸣声可以很清晰的传入车内； 3、虽然终端有优惠，但还是定价偏高，整车的性价比并不很高，竞争力不如同级别飞度； 4、全系鼓式制动器，有点落伍，对于一款小型车来说显然只是为了成本考虑

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

4.07分“优秀”

全新一代Polo Plus轴距增加94毫米至2564毫米，这也是加个“Plus”的原因。今天我们一起来看看这几款车型里哪个是更值得购买的呢！ 手动全景乐享版虽然是全系的入门车型，但是基础的配置还是不错的，用上汽大众官方的说法就是：“全新Polo Plus取消了入门款产品线，入门即中配”。 有全景天窗、四窗一键升降、6向座椅调节、后视镜加热、胎压报警和车身稳定系统等功能，这些也算是同级别中比较少有的配置，所以也是能吸引到一定的消费者，但也很有可能因为是手动的车型然后又劝走了一匹消费者。 手动和自动乐享版在价格上就相差一万元，当然最明显的首先就是在变速箱上有区别，同时还多出来的配置有前侧气囊、头部安全气帘、全车安全带未系提醒等配置，多出来的这些都是很重要的安全配置，同时在后期的时候是很难进行再加装的，另外6挡手自一体的变速箱自然也是能让大家轻松的面对日常的驾驶。 这个配置的车型在价格方面比上一款是贵了6000元，它是一个中配的车型。在配置上有哪些变化呢？有主动安全辅助系统、后驻车雷达、6.5英寸触控液晶屏，其中还支持CarPlay、CarLife和手机映射等，支持选装Beats Audio潮牌音响系统，另外座椅的材质也由织物换成了皮/织混搭座椅了。 想想只是贵了6000元就能拿到配置更加丰富更加个性的车了，而且主动安全性配置也是很丰富的，所以说性价比方面还是非常高的。全新Polo Plus能够配备上主动安全辅助系统这种越级的配置，这也是我一直觉得它这次诚意满满的一个表现了。 全系的顶配车型，价格上是贵了8000元，能拥有的配置有前后驻车雷达、LED日间行车灯、自动大灯、专属的黑色套件、大灯延时关闭功能、下进气格栅镀铬、双排气尾管镀铬装饰、感应式雨刷、弯道辅助照明灯和Beats Audio音响等配置，同时支持选装8英寸中控彩色液晶大屏。 Polo Plus并不是像其他车型，在顶配上是定价偏高然后实用的配置还不高。它在顶配的车型上提升用户舒适性和便利性，然后价格还没有高很多，所以顶配的车型大家看自己的需求来就好了。 最后来说说我给大家推荐的就是自动炫彩科技版，可能有的人会觉得自动乐享版就可以了，但是我个人是觉得就加6000元然后就可以拥有很不错的配置，何乐而不为呢？ 另外这里有个省钱的方式，那就是你如果很想要Beats Audio，但又不想要顶配的车型的话那就可以选择炫彩科技版，炫彩科技版可以选装这个音响。当然了乐享版是也不错的，是可以作为第二个选择。