凯迪拉克CT5后排空间大值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4.14分“优秀”

【乘坐体验】凯迪拉克CT5的乘坐舒适度是挺不错的，座椅的舒适度、包裹性很好，最主要的是它的座椅坐垫比较宽，这或许也是为啥它的轴距有那么长，但是后排空间感觉不如其他车型的原因吧，但是这样的设计，在乘坐的时候，大腿和屁股的舒适度就大幅度提升了，另外凯迪拉克CT5减震用料以及调教上，在同级别都是属于前茅的，所以坐起来，通过大的坑洼路段有一种坐船的感觉，比较缓和，同时整个底盘减震传递又有一种紧凑感觉。不过如果后排坐三个人，那么中间的乘客就会比较难受，因为中间地板凸起太高。 【驾驶感受】驾驶感受上，个人认为这款车适合高速跑，在高速公路上，方向盘虚位几乎没有，而且换挡积极，在100公里时速后，提速依旧十分迅速，所以开起来十分舒服。但是在市区行驶的话，这款车在启动后，1档升2档的时候，容易发生顿挫，十几公里的时速下，特别是容易突然窜动下，这种感受不是太舒服。 【油耗】其实买这个车，主要冲着动力而去，对于油耗并不是那么的刻意关注，毕竟油耗和驾驶习惯、路况也有关系，三四线城市内驾驶，平均油耗在9个，纯高速上大概8个吧，但是这个只是表显油耗。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

4分“优秀”

其实我是那种嘴巴不太灵活的人，一个好东西，想要推荐给大家，可以添油加醋形容的天花乱坠我吧，只能说一些个人的一些感受然后给大家做参考，感受最直接的就是最能引起大家的共鸣，我当时买车看了很多车试驾也不少，所以算是很没有方向感的，因为毕竟也不是很着急买车所以想多看一看，这车的外观，我先不用说，舒适度还是没有话说的，一上车坐下感受，世界非常的好，前挡风玻璃非常的开阔，而且位置也比较宽敞，我觉得，200斤的人坐下去也是毫无问题的，腿脚之间的空间也不交租，然后就是坐垫的柔软度也非常的棒，我坐着这个店子感觉就是想这样做，不用再去买什么坐垫，另外这辆车子的动力很足，轻点油门就飞出去了，推背感有的感觉很拉风，所以当时就确定了，绝对买这款车。空间你不要小气，虽然不是suv，但是他的空间利用率非常的棒，在同级别车里面应该是比较充足的，完全能够满足一家四口人的使用。外观在我看来不只是犀利大气，他头部镀铬的中网加上凯迪拉克的标志有一种时代的兵器，感觉独一无二，前后凯迪拉克家族式的灯的造型前后呼应犀利里透露着一种刚硬。车子的内饰没有花里胡哨的东西真皮座椅基本上也是一个色调中控被大部分软材质包裹在方向盘上凯迪拉克的光彩夺目的标志映衬一下显得端庄又大气，不过中控屏幕下面的设计有一点粗糙。2.0t，10at变速箱后面坐满三个人在雨中山路行驶没有一点压力，这就是后驱动力的魅力，所在，如果在没人的弯道上行驶稍微给点油立马就能给你一个小漂移的感觉。我对车子的操控性的认识就是转向和紧急的动作作为前置后驱的凯迪拉克ct5它的方向盘稍微有一点偏硬，但是转弯的时候是指哪打哪？这款车的座位很低，两侧有很强的包裹性整个人坐上去感觉很舒服，再加上可调节电动座椅，真的是做哪里都很舒服？对于颠簸过滤的也是比较好的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5属于家庭轿车，其车身尺寸/轴距比CT4更大更长，车内配置偏向舒适性，但是它的动力输出充沛，百公里加速时间需要7.3秒，诸如在市区的普通超车、高速公路行驶也能有相对出色的表现。 【最满意】 1、底盘质感优秀，悬架支撑性强，高速行驶变道时可以给驾驶者很好的信心。2、配置丰富，配备抬头显示系统(HUD)、自动泊车、限滑差速器、分段式可开启全景天窗、感应式后尾门等诸多设备/功能。3、前排座椅的软硬程度适中，包裹性好；后排座椅空间充裕，座椅厚度适中，偏向沙发质感。 【最不满意】 1、车身自重大，排量不小，市区拥堵状态油耗略高。2、245/45 R18的轮胎有一定的胎噪。3、后排座椅由于靠背角度较陡，且靠背略硬。 【油耗】 凯迪拉克CT5顶配车型的整备质量为1640kg，其综合油耗在6.9L/100km左右，搭载可变缸的2.0T发动机，更为省油。 【总结】 2022款凯迪拉克CT5在今年11月底上市，目前新车全系优惠3.5万元左右，本文的中低配（豪华型）裸车价在26.5万元左右。该车型对标宝马3系，在动力上比同档次的宝马3系要强劲得多，同时配置也更为丰富，具有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

优势： 1、外形很有视觉冲击力，充满棱角感的前脸十分张扬，大灯组和盾形进气格栅都很有辨识度，下包围有着很强的运动感。侧面C柱设计很有层次感，和溜背造型非常协调。尾灯组同样有着出色的辨识度，下包围双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。 2、内饰采用了典型的美式豪华风格，各个部分的尺寸都比较大，12英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控屏显示效果足够细腻，操作流畅度也让人满意。中控屏支持在线导航、语音控制等功能，而且自带安吉星功能，实用性表现让人满意。流媒体后视镜也很有科技感，夜晚有着比传统后视镜更出色的表现。 3、配置丰富，气囊和辅助驾驶功能提供的都比较全面，而且支持悬架软硬调节，对得起顶配车型的身份。全速自适应巡航在跑高速时很好用，能够解放驾驶员的右脚，双手掌握好方向盘即可。1前排座椅支持加热通风和按摩，15扬声器的BOSE音响音质也足够出色。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，对于一台没有针对中国市场加长的车型来讲这样的表现是让人满意的，长时间乘坐不会觉得局促。储物空间丰富，尤其是中控台部分的储物槽比较多，在同级别来看有很强的实用性。 后备箱内部空间规整，纵深也比较出色，两侧还提供了比较深的储物槽，放置零散物品比较方便。 5、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配10AT变速箱，驱动形式为后驱。 这台发动机支持可变缸技术，而且还能自动调节发动机进气门的开闭程度，兼顾了动力输出以及燃油经济性表现。 舒适模式下油门调教比较沉稳，动力输出线性，起步并不会觉得窜，但中后段依然有着出色的动力储备，市区内驾驶并不会觉得动力不够用。 运动模式下发动机潜力会被激发出来，深踩油门有明显的爆发力，推背感让人满意，高速上超车也非常轻松。 10AT变速箱的齿比非常密集，能够温和的传递动力，平顺性表现让人满意，换挡逻辑也非常清晰，并不会频繁的升降挡，能够一直维持在相对合理的挡位上。 6、隔音能力出色，支持主动降噪，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，发动机噪音也并不大。 7、悬架支撑性出色，驾驶员的路感比较清晰，变道转弯时车身不会有明显的侧倾，可变转向比也能够轻松的适应各种路宽，即便是在盘山公路上也不会觉得转向不足。 缺点： 1、虽然支持悬架软硬调教，但舒适模式下悬架给人的感觉依然偏硬，后排乘客舒适性比较一般，过减速带时会感受到明显的冲击力。 2、百公里综合油耗在10.5升左右，同级别来看是比较高的表现。 3、后期保值率不高，即便是一两年车龄的新车残值也不高。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

凯迪拉克CT5是同级别车型中，开起来最有运动气息的一款车。它的底盘设定比同级别所有车型都更硬朗。紧急变道或者快速过弯时，车身的侧倾很小，跟随性很好。同时，这辆车的转向手感、刹车踏板设定都偏重，再加上颇有激情的排气声浪，都让CT5很有运动感。 CT5全系搭载一台241马力的2.0T发动机，动力表现还是不错的。10AT变速箱换挡平顺，响应也很快。不过这台变速箱在全油门的状态下，换挡转速不高，少了些激情。 超过4.9米的车长，让CT5看起来很有存在感，也让它的后排腿部空间有不错的表现，和长轴版3系接近。但是CT5的头部空间还是受到了溜背造型的影响，表现一般。 最后，这辆车在科技感营造上不是很激进。全系没有采用全液晶仪表，车内也保留了大量物理按键。但是，最新一代CUE系统还是挺好用的，而且支持CarPlay和CarLife。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

3.93分“良好”

最看重的就是这款车的动力，全系都标配2.0T发动机以及10速变速箱。在20万到25万左右的车子里面，这个表现完全可以秒杀同级车了，而且它还有模拟声浪。要知道现在查改装还是比较严的，改排气一抓一个准，但是凯迪拉克CT5就不用担心这个问题了，模拟一下排气的声浪，自己也能感受到刺激，还不影响别人，简直是太完美了。 起步非常迅速，毕竟功率在这里摆着，马力也很足，起步还是比较轻松的，加速也非常快。有时候在路上行驶可能就会不知不觉速度跑到超速，其实这跟导航也有很大的关系。不过好在有提醒，否则的话自己超速可能都不会察觉到这一点。最主要的是这款车满载都不会觉得动力不够，即便以后开出去旅游也没有什么问题。作为一辆后驱车，反正只要稍微给点油门就会给你很大的反馈。 空间方面，即便是1米7的人坐进前排也是能够满足日常使用，不大不小，非常合适。后排空间也表现得不错，头部能剩一拳，膝盖处有三指空间，还是比较宽敞的。 尤其对于家里面没有特别高或者胖的人来说，更是丝毫没问题，后备箱空间也适中，无论是平时家用还是商用都是OK的。而且这款车的储物格也非常多，放一些小东西还是比较轻松的。 但是这款车居然没有倒车雷达，是我不太能接受的一点，得加装才能获得。只能说人无完人、车无完车，这款车总体表现并不差。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

作为人生中的第一台车，能提到CT5是真的非常开心的hh，同时也是自己掏钱买的车，总体上来说是非常满意的。 【操控】 操控这方面不必多说，这车就是为驾驶者打造的，布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂；开起来嘎嘎爽 【油耗】 油耗这方面确实略高一些，10到12个油左右，平均得花1快多一公里? 【空间表现】 前排空间还是没啥问题的，后排空间也足够用了，谈不上宽敞，但也绝不是拥挤；反正后排不经常坐人，不是太care哈哈 【驾驶感受】 开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感，就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉；开起来隔音效果非常好，毕竟双层玻璃，然后有15个bose音响大喇叭，音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了? 总体来看，这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的，极具运动风格，里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

从最开始选车就是喜欢宝马3系和凯迪CT5,终究还是败给了钱包，不过真的不后悔，毕竟宝马325LI耀夜太贵，就没考虑过，真要是咬牙上了M运动，也比凯迪尊贵配置低得多。 油耗还没怎么开，纯市区12个，平均速度才30多，以后肯定能降下来，所以还算满意。 空间后排也足够，唯一缺点后排坐3个人，中间那个很不舒服，但是平时一年到头后排压根不坐人，所以没啥好纠结的。 保养一年两次价格，这样算应该不比宝马低，毕竟宝马一年才保养一次。 燃油问题，之前网上看了很多评论，，如果买了宝马容易出积碳，凯迪没有。那样的话不用一直加中石化，感觉凯迪只要加95就没啥问题，我想后期加潍坊金联石油能便宜不少，虽然不是两桶油，但是也是我们本地的联锁，估计没啥问题。 网上说的电磁悬挂容易漏液，车机容易出问题，因为我还没怎么开，肯定没遇到过，但愿不会遇到吧。不过就算真遇到了，悬挂质保期内能给换，出了质保不在意了，漏液也并不是坏，照旧能开，车机系统修一下也花不了多少钱。 所以总得来说还是很满意的，哪有完美的车啊，只是看自己喜欢不喜欢吧。 😂😂😂每次停完车都忍不住多看几眼

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

CT5从去年四月份就开始关注，从当时的20款到20.5再到现在的21款，终于是可以把它领回了家，最开始也没有想着年前提车，主要还是看了小红书上一个车友价格很心动，毫不犹豫去那个4s店找销售，谈这个价，虽然给不了最好的优惠，但我觉得基本上也是心里的一个承受范围了，谈了两天价就订好了，领运版裸车优惠了5.3，其他七七八八落地下来就28.7的样子，想起当时豪华27.7，领运贵一万也是理所当然😂，实在是喜欢这运动套件，现在开了两千公里，没发现什么异响，就稍微倒车，踩刹车的时候有什么金属响声，但是一下又没了，首保的时候再去看看，动力整体来说还可以，就是起步不深踩油门就要吃别人尾气，但是速度起来了，我可以他看不到我尾灯。像大家说的什么后排顶头什么的，我身高178，我坐后排不顶头，舒服得很。 第一、二张是刚提没多久的图 第三张配上路飞嘿嘿 后面三张洗个车，洗车是真的累，就为了帅那么两天 后期想改卡钳 轮毂喷黑就可以了，感觉不需要改什么太多东西 就很香了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

22款凯迪拉克ct5尊贵11月17日提车，别的不说，外观方面比34c难看，ct5后排空间家用足够用了，除非你身高平均170cm以上，完全够的，落地27.8w。三次保养.其他赠品没要，没啥性价比的东西。自己去外面搞搞。花不了几个钱，市区油耗13个左右，高速8个油，还不错，你要不说猛踩油门，经常怠速，其实油耗还可以接受的。都说买ct5的都是买不起34c的。这点。本人不赞同，自己喜欢的东西。为什么要别人来定义？身边什么鸟人都有，杂七杂八口舌之争，所以，不要听从别人建议去买车，而是自己需要什么，该在那个阶段用车，适合什么，ct5挂p挡的时候有电顿挫感，但是不划算很大，怎么说都没有十全十美的东西，更多何况是车呢。以上综述，个人观点，不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

中毒后驱车，凯迪拉克帮我圆梦。动力十足操控灵活。空间只能说够用，刚提车还不知道油耗表现如何。一开始想买思域两厢，后来领媳妇儿去看一眼凯迪拉克，媳妇儿一眼就相中了。事实证明女人只看外观内饰啊。不过ct5大后驱，后期也适合改一改玩一玩，期待冬天去玩雪。 自己30岁了，也算是而立之年给自己的礼物，继续努力。 【提车价格】 落地28 【驾驶感受】 动力很足，刚提车还没敢深踩，低速停车有点顿挫不知道是不是电子手刹的问题，转弯半径真的小很灵活，就是方向盘有点沉对女士不友好 【油耗】 刚提车，目前13.7不知道后续会降到什么程度 【空间表现】 后排腿部很够用，头部有点不够本人175家里人也都不高勉强够用，中间凸起太高了坐五个人肯定很难受。不过家里有别的车，大部分时间我自己开

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

综合考虑了这个价位很多车型, 也参考很多车评文章和视频, 逐一去店里试驾, 着重感受加速能力和操控能力, 最终选定了ct5. 提车不到一周, 跑了一趟长途, 目前总行驶里程800公里, 还没出磨合期. 外观大气又颇具运动风格, 真皮内饰赏心悦目, 前排座椅乘坐体验极佳, 受限于后驱传动轴, 后排座位较高, 对于身高比较高的朋友不是很友好. 车辆操控感良好, 转向助力配合车道保持跑长途轻松惬意, 值得注意的是车道保持介入比较保守, 不像之前试驾过的某些车型会比较激进持续介入以保持在车道中间. 行驶过程中噪音不明显, 暂未发现异响. 800公里主要在跑高速和高架, 综合平均油耗8.8. 加速表现良好, 油门跟脚. 车身较宽, 空间感需要适应.

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.6分“优秀”

ps：感谢父母能让我20岁开上喜欢好几年的车子。 【购车经历】 大学实习之后就一直打算购车，前半年买了个二手车练练手练了半年，最近正好优惠力度大，决定拿下。购车经历很曲折，5月份差点下定金，结果6月份迎来了购置税减半政策，等了等合肥又有政府补贴，所以价格综合下来相比前几个月很优惠。 【动力表现】 前半段确实不行，推背感没太感觉到，后半段越踩越有，只要敢踩那就能上去。 【操控】 操控的话感觉不太出来，毕竟开车的时间不久，之前实习的时候买了一个雪佛兰，感觉比那个车好。 【空间表现】 后排没做过，一般车上就我一个，加上女朋友两个，后排基本不坐人，我试过坐后排，对我来说是足够的。 【乘坐体验】 静音效果没得说，双层夹胶玻璃，开窗和关窗就是两个世界，就是感觉路感很清晰，特别是过坑的时候。 【油耗】 开了800km有600是高速，目前是在10个，油价确实挺贵的，有点伤不起。 结尾：很喜欢，帅没得说

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

记录一下，人生第二台车，2022年11月25日刚提的尊贵黑，本来一直想着冲铂金，奈何一直没车，等车也要半年起步，最后妥协了。 1.对于外观来讲，个人觉得完全在我的审美上，不说无可挑剔，最起码深得我心（毕竟也是关注了一年多的车?）。 2.内饰的话不算老气，但也没有那么多的科技感，但是也有些细节戳中了我。总的来说也还算满意。 3.配置怎么说呢，拿这个价格去买BBA的话，完全给不了这些东西。比起铂金的话还是有些遗憾的，毕竟少了HUD、19寸轮毂、运动外观、流媒体后视镜，特别是没有座椅通风，真的是想不通，豪华都有的配置怎么会在尊贵上减了（吐槽）。 4.空间的话还是给了我很大的惊喜，本人175，前排座椅调到舒适位置后，后排也完全够用，并没有网上说的那么不堪，不过说它是4座车我还是比较认同的? 5.还有操控的话，我也只是平常的家用，给我的最大感触就是这个底盘的滤震感真的非常给力。