凯迪拉克CT5前排乘坐舒适值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

开了4000公里，买了铂金运动蓝色，看着年轻有活力。动力够用。但是前段提速不太干脆。平常都是自己开。不考虑空间。个人觉得空间足够用。本人180身高。坐驾驶位很舒服，座椅包裹性舒适。夏天的座椅通风，PP真的舒服😌。远程启动，冬天提前启动，进去就跟进了，空调屋一样，很满意。座椅加热，方向盘加热，都很好，我的第二辆车，之前的车也是一个十万左右的代步车。跟媳妇商议换车，媳妇没有拒绝，毕竟我们的第一样车开了5万公里了，是一辆老款轩Y，本人也是一个普通的上班族，一个月不固定的工资，好在家里有一个还算稳定的收入。从提起换车，到买车，半年的时间，有一次回媳妇娘家，回来的路上正好有一家凯迪拉克专卖店。进去看看，媳妇看好了XT6，我看好了CT5，媳妇一直想让我开个大型的SUV，她说那样看起来有男人味哈哈哈😆。我是属于一眼看好了的东西，就不想再去妥协的人。媳妇想买牧马人，个人觉得有点浪费🥱。 心里有了选择，就不停的在论坛各种搜什么配置适合，有什么小毛病，油耗多少，优惠多少。总之摸了个心里有数😄。其实关于这个动力而言够用了，因为在路上拼起步的几乎是很少，几乎没几个，现在这个阶段，在市里路上起步真是电动车的天下了。车辆的舒适性真的很好了，当然咱没开过更好的车了，😄。就说说这个悬挂，现在用到了舒适和运动两种模式。运动模式侧向支撑真的很强，舒适模式悬挂软，开起来很舒适。两种模式可是说是两台车。 小毛病肯定是什么车也有的。目前4000公里换了一个尾灯，安全带预紧的一瞬间，有很大的噪音，应该是预紧电机出问题了，正在协调备件。其他的没有发现什么突出的小问题。现在正值冬季启动车的时候发动机噪音很大。本人也是个急脾气，在路上也想总是跑第一。油耗我都开到了14➕。前几天去4儿子保养，说起提速有什么优化改造方法吗？那边的298技师说，没有，也不建议去提升改造，因为ATS那一批改这改那的都出了问题。 个人觉得趁年轻，有这个经济能力就选择喜欢的好了，人无完人，车也没有完美的车。喜欢他就要接受她的一切。但是也要理性消费。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言，棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂，原厂就能拥有媲美性能车的姿态，对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感，大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板，效果很是出色。 【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能，宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适，并且还提供了电动调节的侧翼支撑，能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高，较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起，显然这台车更适合4人乘坐。 【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。　CT5实际上手给人第一感觉就是有劲，起步动作相当轻盈，轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭，不过动力输出又是在可控的范围内，并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾，变速箱的换挡动作基本察觉不到，随着油门的逐渐深入，不知不觉车速就已经提上来了，好开易上手符合普通家庭用户的需求。 【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机，不过实际在城市道路中行走，综合油耗还是超过了10L/100km，毕竟动力摆在这里，想做到日系车那种低油耗也不太现实，在可以接受的范围内。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，不过也开过不少了，个人感觉非常不错，有机械的感觉，驾驶起来很舒适，且长途不累 【动力表现】 稍微踩重一些，就有点窜，日常超车变道无压力 【最不满意】 最不满意的就是方向盘，感觉太重了，有些人喜欢这种机械感受，但是我觉得日常模式下略重了 【提车价格】 裸车28.8 2021.4 成都 【驾驶感受】 底盘，底盘，底盘，重要的说三遍，且mrc电磁悬挂也是无法忽略的存在，记得有一次在高速，跟车比较近，都在左侧快车道120码，突然前车一个变道又迅速拉回来，我一下瞅着前方车道上有个异物，我也踩刹车微打方向变道拉回，那一瞬间车给我的反馈很ok，很可靠的表现，印象深刻。 另外北方冬天需要的座椅加热，方向盘加热，夏天的通风，一应俱全，完全满足我的用车需求。 【油耗】 市区堵不堵的差不多评论12，北方冬天，高速6-7，自适应巡航120的时候变速箱才不到2000转 综合10个 【空间表现】 开了快一年，14000+ 大多是我一人用车，最多女朋友副驾，前排很舒适，后排坐过几次朋友，三人不舒适，两人无压力

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

我是十月中旬买的，那时已经涨价了，当时和销售谈的豪华版裸车26万全款，落地29万多一点点，比起之前贵了一两万而且要等一个月，白金的至少要等三个月。 白色版的外观还是比较满意的，而且很耐看。当时为了耐脏和安全性选了白色（我车开的少，为了求稳），黑色的落了灰很明显，我也懒得经常洗车。 内饰没什么出彩的地方，就是普通的豪华感，按键设计很统一，操作系统简单易上手，就是感觉功能一样的菜单、选择、音量键搞了三个出来有点多余。后排很简陋，基本没有按键。感觉就是围绕前排驾驶者来设计的。 空间的话前排绝对够用。后排我1米72坐直了离车顶还有三个手指的距离，而且视野有点压抑。不过平时我副驾都没什么人坐，后排就更不担心了。后备箱是真的大，装两个人进去都没问题。 油耗的话我刚提的时候是十二点多，现在跑了五百多里降到11.5，也没跑过高速，所以参考意义不大。 动力2.0T，日常使用绝对是够用的，低速提速的时候有点肉，刹车很敏感，汽车的响应性非常棒，车底盘感觉很整。驾驶体验非常棒。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

坐标:上海 提车日期:2021.03.26 车型:21款铂金运动型 目前里程:3946公里 用车心得: 1、动力:初段动力很肉，中后端优势明显，动力随叫随到。综合来看，市区憋屈，高架高速酣畅淋漓！ 2、操控:转向手感不错，指向性灵敏，掉头很轻松，带多点油门过弯，会轻微甩屁股。 3、配置:抬头显HUD很实用，无线充电速度也可以，无线CARPLAY告别手机支架！ 4、空间:前排坐的还挺舒服，后排纵向空间够用。 5、外观:个性实足，张扬不失内敛。 已过而立之年的我，希望能换车换个形象，也能抓住青春的尾巴，潇洒走一回。 随便配点图片，欢迎大家品鉴！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

外观无敌，用料扎实，动力够用，超车轻松，配置超高，操控精准，车身很稳。空间够用，特别是驾驶位很舒服。 用车成本较高，前两次保养送的，第三次保养换了个机油，其他都没干，1578米没了。现在油价贵，8块2了。城市短距离（10公里内）用车油耗15个左右。40公里左右油耗11个左右。乡道，省道，国道长距离行驶油耗7个左右。高速车速100公里小时油耗6左右，120公里小时油耗8左右。我自己的综合起来平均9.2的油耗 小问题比较多，刚买时400公里左右，有时候仪表盘黑屏，有时候车机不开启，有时候抬头显示没有。后面升级程序系统，没有再出现过。 雨刮器熄火不回位，出现的频率较多 后排空间略显小，副驾驶左脚位置向外侧倾斜，占用位置较多，放脚不舒服。 碰撞预警系统有时候犯抽，前方什么都没有突然给你重刹。 流媒体后视镜很好用，画质相当好，电影级别，但是在25000公里时“白内障”，准备去换。 开车门时有时候后视镜不展开。 尾箱盖出现了一次关不上的情况，后面自己好了。 1500转左右迅速加速时有发动机或者是变速箱的异响，类似于电流声或者打齿的声音。升级了程序也没有解决到位，只是出现的不频繁了。 总之，很好的一台车子，优点远甚于瑕疵。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.86分“良好”

【最满意】操控是整台车的最让我满意的点，转向的精准度、方向盘大尺寸、手感以及底盘的支撑都没得说，达不到人车合一，也差的不远。但是性能也有一些小的缺陷，尽管有237马力，但是档位过于绵密，换挡较多，玩加速并不能让人满意。其次，配置还是比较足的，但是少了自适应巡航和座椅通风有点不爽，其它都很丰富。 【最不满意】后排头部空间略显局促，目前在磨合期的油耗还是有点高的。 【购车经历】目前缺芯的情况下能不到一个月提车还要啥服务啊，能提到车就不错啦 【驾驶感受】操控是没得说的，过弯有着很棒的支撑，加上抓地力不错的19英寸轮胎，高速过弯的时候也很有信心；掉头的时候半径不大，高速的时候表现也很稳；就是玩急加速换挡有点多，没有太明显的推背感。 【乘坐体验】前排座椅的舒适性、包裹性都比较好，就是后排的空间跟同级别的BBA有所差别，不过毕竟是运动车型，后排基本不坐人，还是比较合适的。 【提车价格】现金是优惠了5万，跟之前的优惠肯定没法比，毕竟缺芯嘛！多要点赠品就不错啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

该版本凯迪拉克CT5散发着运动感和力量感，是典型的美式设计，非常符合消费者的口味。 坐进舱内，其内饰设计非常厚重，中控区域显示屏、出风口和物理按键的平铺在视觉上有些复杂，但用习惯后实用性很强。仪表板上大面积的软质包覆材料，虽有质感，但是在做工方面并不考究，特别是在部分接缝处比较粗糙，似乎忘记了自己豪华品牌的身份。 多功能方向盘是真皮包覆，支持电动调节，其握感舒适饱满。多功能按键区域操作方便，但塑料感很强，一定程度上影响了豪华感。方向盘背面的换挡拨片用起来非常顺手。 该版本搭载了全液晶仪表，而界面设计平淡无奇，甚至有些老气。但从功能性而言还是做得很不错的，显示内容非常丰富，例如胎压显示、交通标识、导航信息、全速自适应巡航调节等都可以被显示设置。 10英寸悬浮式中控显示系统逻辑性和流畅性做得很不错，非常容易就上手了，当然和液晶仪表显示的问题一样，界面设计并不出彩。该信息娱乐系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，很实用的功能。在360度全景影像的使用中，该显示屏的清晰度很不错。 在乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调至最低位置，头部空间为3指，这是正常的表现。当前排座椅不动坐入后排时，头部空间和腿部空间分别为1指和1拳多3指的距离，已经能感受到明显的压抑感，这显然在同级别中没有优势。后排中间座位偏硬加上地板的凸起，体验非常不舒适，只适合短途应急使用。值得一提的是，该版本的前排座椅拥有腿托调节、腰部支撑、加热、通风和按摩功能，舒适性不错。 储物空间方面，凯迪拉克CT5的车内储物方式多种多样，但行李箱设计不太规整，因此对于大件物品的收纳能力有限。后排座椅支持比例放倒，因此在拓展能力上还是不错的。 动力方面，该版本凯迪拉克CT5搭载了2.0T 10AT的动力组合，爆发力十足，由于起步加速是转速可达3000转，后轮会产生明显的打滑，因此需要更加精准地控制油门。此外，该车型的悬架软硬度可以进行调节，加上前后独立悬架，乘驾舒适性很好。经过100km以上城市、高度、拥堵等综合路况的测试，百公里油耗为10.8L，在同级别中相对耗油。 因此，该版本凯迪拉克CT5的用料和配置都很不错，但较高的油耗，就需要消费者好好权衡一下了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.78分“良好”

【开始即结束】 始于疫情，终于疫情，这台车2020年4月落户，再过几个月，就满整3年了，3年的用车经历，也足够客观地评价这一台车的整体表现，就简单的评价一下，详细用车指南后续发长帖，即将与CT5告别了。 最满意的几点： 1、外观：铂金运动和尊贵两个外观设计很成功，前提是铂金顶配和老尊贵均搭配19寸轮圈的版本，其它配置的CT5我在此不怕得罪车友，相比这两个版本，差点气势，差点意思。 2、底盘：3年用车下来，全车所有硬核配置如果给我排位，MRC电磁悬挂一定是我排第一的配置！且从体验过这个悬挂后，也成功把我的“口味”带得更加挑剔，标准更高，CT5底盘过剩的性能，MRC居功至伟！ 3、配置：当时买车的时候没有看过其它品牌，直奔主题选的CT5，本人并非凯迪粉，也不是美系粉，买这车就是冲着性价比去的！33w落地配置应有尽有，而且全车给的所有配置在这3年全部都用过，没有一个配置是浪费的。几个大爱的配置：流媒体后视镜，座椅通风+加热，方向盘加热，360摄像头（通用调教得极其清晰），布雷博刹车，Bose致臻音响系统。 4、用料：“食材上佳，手法拙劣”，这是我形容CT5用料的一句话，CT5的内饰风格一言难尽，确实已经跟不上这个时代内饰的审美风格，但是凭借着不俗的用料和搭配，还是在质感上扳回一局！这台车快3年了，没有任何内饰的异味和气味，这一点非常满意！CT5内饰虽然设计不出彩，但是坐在其中，能感受到豪华车该有的厚实，严丝合缝，那种扎实的饱满感，不会漏出钣金，不会硬邦邦，质感很在，所以也不要一棒子把厂家的用心彻底打死。 最不满意的几点： 1、动力质感很差：相比LTG，LSY代号的发动机羸弱的动力就是CT5最大的短板！没有之一！这套动力总成大差不差的表现，严重削弱了这台车在其他方面的优势！一个绝对动力不如自家老型号发动机，二个在动力总成运转品质和精致度远不如炉火纯青的BMW和大众，三个就是导致内燃机效率和传动效率很差！这一点其实二和三基本是相互关联作用的，在油耗表现上非常明显。 按说明书，这车国内建议的是98号汽油，这三年从买车至今我一直都加98号汽油，这车在昆明，春秋季节能明显感觉到动力释放更畅快，夏天动力表现很吃力，内燃机工况的温度敏感度非常高！还有就是内燃机的工作温度很大程度决定你车内的NVH，如果发动机油温在最佳工作环境区间，整车NVH会非常棒，内燃机的轰鸣声都有点V6的低沉，但是冷启动后还有天冷的短时工况下，油温尚未达到最佳工作温度，这发动机的运转噪音真的出奇大！极其粗糙！ 2、空间：这也是迫使我3年得换车的直接理由了！家里有了小宝，也有老人帮带孩子，这车的空间已经无法满足日常家用。这车极其适合常年的3口之家，或者结婚的丁克情侣，真就厂家说的“一车两人三餐四季”，多一个人体验就打折扣！我身高1.74，家里其他人都在1.65左右，所以头部和腿部空间都还好，这车乘坐最大不爽就是后排坐垫又短又硬，真的只适合前排体验！我是真的不懂老美怎么想的，其实CT6那个后排设计得就非常棒，为何CT5会是这个样子。 3、成本：这车3年的平均油耗在11.5L左右，我认为还算可以，因为一直加98号汽油，油钱烧了不少，其次所有保养都在4S店进行，每7k公里我就保养，且各项项目都做了，在养车方面我还是非常舍得。这台车3年了，全车车衣，原车原漆，0事故0维修，内饰也是经常保养维护，常年都在地下停车场停车，所以整车车况很好，不到3年跑了5.3w公里，用下来整体用车成本并不低，所以对于养车纠结的车主还是要慎重安排。 现在即将跟CT5告别了，3年的陪伴，非常满意，这个家伙从没给我丢在路上，美国人的粗狂与不拘小节，那种财大气粗的风格在这台车以及当年开发这款车上体现得淋漓尽致！绝没有日本人的扣扣缩缩，也没德国人那般严谨精致，就是美国人那种唯吾独尊的傲慢感！还有务实的精神！ 对于喜欢他的年轻人，CT5值得考虑与选择！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

8月31号提的车，从决定买车到提车也就两周左右的时间，武汉这边几家凯迪拉克4S店都跑遍了对比价格，最后谈的价格已经都差不了很多，就决定在离家最近的店提车，也是为了日后维修保养方便 提的23款CT5尊贵极光青，这颜色应该比较小众，整车落地25.6（扣减了要返的10000购置税补贴+东湖高新区的2000补贴），因为送了第一年的商业险和200w三责，所以价格相对比较低，也基本符合了预期，送了两次基础保养、原装脚垫、行车记录仪、全车膜 外观：真的简直不要太帅了，就是那种每次锁完车都要回头看两眼的那种感觉；颜色选的极光青，比较小众，不同光线下感觉颜色也是不一样的，这颜色在绿荫中绝对是另外一种风味 内饰：中规中矩，车机虽比不上新能源，但是日常绝对够用，最中意的还是那些实体按键，给我一种还是开车的感觉，而不是在摆弄一台pad 配置：BOSE绝对物超所值，低音醇厚，回味无穷，就是这音响确实不适合放流行音乐；MRC和LSD暂时没有体验出啥感觉；最吐槽的就是豪标都有的座椅通风加热，到了尊贵只有加热，武汉的天气没有通风确实难受 空间：本人180，前排还是比较宽敞，由于是轿车的缘故，前排不顶头；后排在正常坐姿下我感觉没啥问题，头距离车顶大概三指，但是后排中间座椅的凸起注定了这车后排中间只能坐个身材娇小的人 驾驶：方向盘很轻，转向很灵敏，2.0T 237匹，动力随叫随到；10AT的变速箱目前来看换挡还比较平顺，一直是舒适模式，没有试过运动模式，听说运动模式下才是这台变速箱发挥的时候；目前开了300多公里，油耗8个出头，跑高架能跑到5.8 总体来说优点就是颜值高、配置高、动力强，这个价位的车，谁都避不开CT5；缺点就是车机的灵敏度还欠缺，空间上家用有点局促，但是够用，没有座椅通风、没有座椅通风、没有座椅通风！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

作为人生中的第一台车，能提到CT5是真的非常开心的hh，同时也是自己掏钱买的车，总体上来说是非常满意的。 【操控】 操控这方面不必多说，这车就是为驾驶者打造的，布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂；开起来嘎嘎爽 【油耗】 油耗这方面确实略高一些，10到12个油左右，平均得花1快多一公里? 【空间表现】 前排空间还是没啥问题的，后排空间也足够用了，谈不上宽敞，但也绝不是拥挤；反正后排不经常坐人，不是太care哈哈 【驾驶感受】 开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感，就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉；开起来隔音效果非常好，毕竟双层玻璃，然后有15个bose音响大喇叭，音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了? 总体来看，这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的，极具运动风格，里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.4分“良好”

开了两天 三百多公里豪华boss 【操控】 操控很好试驾了红旗h9，比亚迪汉dmi，奥迪a4个人感觉 凯迪拉克＞红旗＞奥迪＞比亚迪 【动力表现】 拉胯 2-3-4档不积极 开着比亚迪＞红旗＞奥迪＞凯迪拉克 【最不满意】 变速箱和内饰 【购车经历】 郑州市本来是奔着红旗和比亚迪去的 无奈国产车水分大套路深服务差 气得我第二天就去凯迪拉克店了 【提车价格】 241000+8888+21000=270888（贷10万24期4200） 【驾驶感受】 抛开低速变速箱凯迪拉克最好开刹车偏硬行程短 方向盘没有虚位 比那三款好，可惜变速箱低速太笨 只要不是一直跑市区低速挺好的 【油耗】 市区堵车15个左右高速130-140大概7.5高速100大概6（100码不到1000转120码1600转130码1800转140码2000转）在往上没开过。。。 【乘坐体验】 本人身高182体重130前排没问题一般座椅调最低 后排腿部空间够 坐直了顶头 躺着坐凑合 反正高度一般 长度没问题 副驾驶座椅可以躺的很直 睡会觉还行 【亮点配置】 配置一般 比国产车低 语音控制跟没有没区别 豪华版没有自适应巡航（实用配置） 通风加热啥的还不错 这车只能说配置够用 不花里胡哨 车里有无线carplay 比国产车的安卓大平板好用一万倍 我自己加装了253色氛围灯 3k 效果还不错 。（高速隔音红旗h9＞ct5＞a4＞比亚迪汉dmi拖拉机） 总结， 车还行 4s服务态度很好 如果不是一二线城市堵车用的话可以买 城市堵车建议不要考虑了低速肉（不可能天天地板油起步）油耗15个以上 可能过了磨合期油耗会低点 空间还行后排一般 音响跟同价位都半斤八两 外观帅气 内饰一般 自己加点灯还凑合

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.71分“优秀”

【操控】 一个字爽，在我们还年轻的时候，一定要买一辆运动车开开，谢谢凯迪还能坚持做年轻人的后驱车。 【动力表现】 直线快不是真的快，弯道快才是真的爽。 【油耗】 还可以，2.0T的车市区百公里10个油左右不过分 【乘坐体验】 前排很舒服，后排头部空间稍微有点局促，但是腿部空间够够的