凯迪拉克CT5前排乘坐舒适值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.71分“优秀”

【操控】 一个字爽，在我们还年轻的时候，一定要买一辆运动车开开，谢谢凯迪还能坚持做年轻人的后驱车。 【动力表现】 直线快不是真的快，弯道快才是真的爽。 【油耗】 还可以，2.0T的车市区百公里10个油左右不过分 【乘坐体验】 前排很舒服，后排头部空间稍微有点局促，但是腿部空间够够的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力较强，提速快，刹车线性细腻，转向精准 【油耗】 综合表现较好，市区道路约10升/百公里，高速道路表现良好 【空间表现】 综合表现良好。前排舒适性不错，后排空间一般，但个人后来使用较少可以接受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

【操控】 操控没的说，过弯，加速感觉贴在地面一样，给人信心十足，高速稳得一比。底盘扎实可靠，安全性也高，非常满意。 【驾驶感受】 驾驶感受，很满意，10分，9.5分，留0.5分继续加油。 【油耗】 油耗因人而异，个人觉得油耗不是很高，一半高速，一半市区，市区超级堵车的，综合油耗7.7，高速4.8油耗，市区8-9个左右 【空间表现】 前排很舒适，后排做两个人就很舒适，做5个人，后排中间只能是个小孩做，那就完美。 【动力表现】 动力爆表，超车贼爽，非常自信 【最不满意】 最不满意就是后排中间的位置为啥要凸起来。就不能做平的嘛 【购车经历】 也没啥购车经历，就是看了凯迪拉克，然后去看了BBA，对比一下，对BBA没啥感觉，看完直接去凯迪拉克四儿子店下定，刚好有现车，直接全款提车，交保险，上牌，开车走人，交车仪式都没有。。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

【操控】 精准，去往洗浴路上从不跑偏 【动力表现】 舍得给油就走 【最不满意】 变速箱顿挫 【油耗】 高速6个油，平时跑11个油，还未首保 【乘坐体验】 前排坐的是真的舒服，后排还行，坐两个合适

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.72分“优秀”

外观：选择CT5就是看中了他霸气的外观 内饰：内饰只能说中规中矩，谈不上多豪华，但是也够用。 配置：豪华版的配置足够用了，bose音响感觉低音太重，有部分歌曲的低音感觉会引起内饰的共振，耳朵难受，目前正在探索怎么设置音效最好。 空间：前排特别舒服，空间大，真皮座椅，后排的话平时出行也算够用，由于中间座椅无头枕再加上中间凸起无法长时间坐人。 操控+动力：起步有点肉，模拟声浪有点尴尬，光叫不串，运动模式会好很多，40迈往后动力十足。方向盘精准，指哪打哪。 目前提车半个月，系统跳出“维护保养，组合仪表。”一共出现了4次，联系过安吉星客服，在线监测无问题，只能抽空去4s店再看了。还有目前有个问题就是当初宣传的OTA升级，突然变成了铂金款才有，让人很不舒服！最后感谢一下圈主的指点，求个精，谢谢。😄😄😄

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

外观无懈可击。内饰中规中矩。动力方面每天80km高架通勤无压力，超车比原来自吸车给力很多。变速箱顺滑，加速从体感上较弱，但实际加速并不慢。高速行驶稳的没得说，转向变道精准，悬架支撑有信心。车子虽然比原旧车大，但挪车倒库都挺方便，配置上够用，倒车影像bose音响和安全配置齐全，就是22款减配了19轮毂和ps4s和一些小配置，包括车机免费使用4个月后要收费，还是有点不满意。空间上够用，我188，全家里最高，后排坐直了才会顶头，但99%时间都一个人开车，驾驶位蛮舒适，所以空间上没啥影响。油耗高速稳稳开都5～7，高架地面混合路况10左右，目前稳定8左右。周围人56e34c都有，也都试驾试乘过，出于不从众心理，选择ct5本选择铂金，但等车时间要半年，沪牌要到期了，所以退而求其次选择尊贵。定车时价格上没怎么细谈，可能买贵了一点，钱付了但是在疫情封控3个月后才去提的车，4s最后又让了5k加2次店内保养，现在的话购置税优惠活动更多，可能落地价会更美丽一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.8分“优秀”

【操控】开起来很顺手 【动力表现】 动力充足，超车有信心，高速中后段超车动力也足 【购车经历】 对比了一些车有比亚迪汉，林肯z,沃尔沃s60，新款蒙迪欧，cc，综合对比下来，最后还是选了Ct5 【提车价格】 在青海西宁这面，价格比内地贵，销售说西北五省有价格保护，价格下不来，感觉比内地贵一两万 【驾驶感受】 前排很舒适，后排两个人坐也很舒服的 【油耗】 跑了1600公里，平均油耗8到9，高速下来最优油耗4.6 【最满意】 就是外观和动力最满意 【乘坐体验】 前排坐着最舒适，刚好冬天座椅加热就用上了 刚提车就跑了两趟高速，目前1600多公里，前天刚办完拍照。去了一趟青海湖，青海湖日出景色很美，后面放青海湖图片

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【操控】 操控没得说，开了运动模式之后让我转弯基本不用踩油门。 【动力表现】 起步稍微有点肉，后半程很给力，轻轻一踩油门速度就起来了 【最不满意】 车刚提一个月驾驶室头顶天窗就有异响，就类似什么东西松了的声音 【购车经历】 当时想趁着购置税减半的最后时刻提车，一开始考虑A4l和ct5，最后电话打遍我们这边奥迪4s店都没有现车只有低配的，ct5有一个4s店有尊贵现车刚好还是我想要的白色，就直接全款拿下。 【油耗】 我平时不怎么跑高速，基本是国道加市区的样子，现在匀速40多，油耗8.多，就怕遇见堵车油耗蹭蹭涨。 【空间表现】 驾驶室和副驾驶空间很大，后边也没有网上说的那么不堪，我1.83的净身高坐在后排也还好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

【操控】 方向盘比同系偏重一丢丢 【动力表现】 动力这方面还可以 【油耗】 人人都说高，个人感觉不高 【乘坐体验】 后排1米8上的会顶头，前排比较舒适

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

买车预算定位到二线豪华、s60和ct5选、最终选了ct5、颜值无敌、三大件硬气.动力充沛、操控优秀、起步无视油耗的话，你懂的，高速稳如老狗，前排空间乘坐舒适，后排空间只能说够用。开车比较激进，市区开的也较多，天残脚、目前油耗略高..

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

全新CT5前脸上，黑色格栅的面积已经不亚于AMG、M Power、RS，虽然侧进气绝大多数只是装饰，但视觉冲击力太强了，男生会喜欢。CT5的大灯采用了三个新的设计：第一，开眼角，第二，更小尺寸的大灯模块，第三独立在下方的转向灯，这三点都让前脸看着更顺眼。 轴距一直不是凯迪拉克的强项，相比3系Li，这台CT5长度更长，但是轴距更短一点儿，正好咱们一会儿可以去后排体验。只有顶配使用19英寸，其余车型搭载了18英寸轮圈。 我们去尾部看看，钻石切割，凯迪拉克还在大量沿用，只是尾灯的设计多了一些变化。打开后备厢，不是掀背的造型会有些许的失望，会使空间实用性受到一定影响。我们再去车内体验一下，车门并没有采用无边框啊。 从这套内饰中能看到很多熟悉的风格，但是红色的缝线、碳纤维饰板、撞色的设计始终提示你它运动的定位。这台铂金版配置很高，大家都知道最走量的一定是中低配车型。 所以我想跟大家介绍的是，它标配了双区自动空调、带换挡拨片的真皮方向盘、主驾电动座椅、10英寸悬浮式中控屏，这套车机系统提供carplay、carlife、3个USB接口。 美中不足是CT5全系没能给我们带来全液晶仪表。乘坐感受前排没任何问题，空间合适、座椅支撑性很强，我猜测这台车可能没有像舒适妥协，依旧保持优秀的操控，现在去看看后排体验。 中间地台的高度，显然不是给坐第五个人准备的，而且我真的希望能把这个Type-C换成USB。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.5分“良好”

除了满大街的BBA之外，凯迪拉凯可能是被很多人忽略的豪华品牌之一，CT5这款车详细看看其实也很有竞争力和性价比。 溜背的轿跑造型一定会吸引到你的观注，不敢说所有人都觉得这款车好看，但很少有人会觉得看不好看。修长的车头和微微翘起的车尾，再加上一点点的宽体效果，非常典型的美式肌肉风格，可以说是男女通吃。 内饰方面的豪华感和高级感还是有的，但如果和奔驰C级比的话还是会觉得不够惊艳，仪表盘不是全液晶的，中控大屏也不是特别大，感觉科技感上是有点欠缺的，就更不要说和奥迪A4L比了。不过在内饰用料和做工上能看得出来还是用心的，仪表台大面积的软性材料覆盖，还有针角均匀的缝线让人看了就很舒服。 再来说说让人纠结的车内空间表现，这款车车长超过了4米9，轴距接近2.95米，前排乘坐感受还不错，但是后排就让人有点太难受了。首先为了达到车身线条的美感，车顶线条从B柱开始就往C柱下压，如果是1.8米以上身高的乘客，在后排以正常的坐姿，腿部空间还有差不多2拳左右，而头几乎已经顶在天花板了，非常的压抑，如果想坐的舒服一点，只能采用微躺的姿势，牺牲一点腿部空间，让头上的空间能宽敞一些。另外，对于后排中间的乘客来说，不仅要忍受地台中间非常高大的凸起（前置后驱的原因），中间座椅材料也更高更硬，正常坐姿下，几乎没办法把头伸直，只能坐着身材相对矮小的乘客。另外后备箱容积看上去也不错，纵深较长，只是尾门开口角度比较小，放取一些宽大的物品时就比较麻烦了。 最后再来说说动力，凯迪拉克目前全系车型都是2.0T+10AT的动力组合，没有高低功率之分，让你在动力选择上少了很多纠结的点。这台发动机可以输出237P马力，相比较同价位的宝马3系可以高了足足80P，百公里加速7秒出头，也比同价位的宝马3快了2秒左右，单从数据上来看，驾驶乐趣应该是不输于宝马3的。不过匹配的10AT变速箱，由于档位过多，虽然开起来感觉更稳更平顺，但也少了很多驾驶的激情，没有完全发挥出发动机的动力储备，切换到手动模式，自己来控制档位升降会好很多。 CT5目前在南京地区，至少有5万以上的现金优惠，结合这款车的外形，配置和动力来说还是非常具有性价比的，特别是配置方面相比宝马3系，多了15个喇叭的BOSE音响、主动刹车、方向盘换挡、远程启动、真皮座椅等不少实用的功能，最大的问题就是后排不适合坐身材高大的乘客。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

在23岁生日买的人生中第一辆车，也不知道怎么评价，操控感非常好，因为配备米其林ps4s轮胎胎噪有点大，刹车制动很不错，后期安装了流媒体后视镜天窗偶尔响几声，目前跑了1000公里油耗11可以接受，后排有些小，前排很舒服。买的棕色内饰很有高级感。开运动模式比舒适模式省油。油门前段动力比较肉，中后段很不错。过弯道信心十足。雨刷不是很好。总体下来很满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

最拉风的为整体的外形，回头率很高，经典的家族是设计整体流线型很好，运动感很足，尤其是这个颜色既商务又动感，再就是动力的平顺性，变速箱几乎没有什么能够感觉到的顿挫，起步感觉车辆很有劲，跃跃欲试，就是特别突然急加速的时候变速箱感觉有些犹豫，毕竟是10at，变速箱齿比较密，7秒多的加速虽然并不是多快，但是体感不错，动力也足够了，加上运动的底盘调教，棒棒的，犹豫车辆的整体调教偏向于运动，底盘非常的整，悬架很有韧劲，市区内超车变线一气呵成，跟随性很好，驾驶模式即使调整为舒适模式感觉也很运动。车内的中控实体按键用着也很方便。 内部空间上，前排很舒服，人体工程学很到位，坐姿也比较低，非常适合驾驶者，中控屏内部的操作很简约，就是和现阶段满车都是大屏的设计来说稍显老气，后排空间适合个子不是特别高的人乘坐，1.75米以内较为舒适，如果超过1.8米就会有一点顶头，腿部的空间没有任何问题，很够用。油耗相对于这个级别的车型来说稍高一丢丢，市区9升多，高速7升多，主要看自己的驾驶风格，但是这个比较冲的动力调教很适合喜欢驾驶的人。行驶起来的噪音控制也比较好，无论是环境噪音还是发动机噪音都还不错，胎噪来说除非比较粗的路面否则也不错，整体个人很喜欢这样的车型。