凯迪拉克CT52023款28T 尊贵型操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【操控】 操控无懈可击，平常喜欢开舒适模式，没那么硬开着很舒服，反而运动模式硬邦邦开着不习惯。方向盘也很紧。 【动力表现】 没发现网上说的前段提速慢只要肯踩随踩随有。 【最不满意】 没有自动升窗很拉垮，灯不够亮。用段时间必改灯。没有座椅通风也是遗憾。没有360全景，但是用了两天也不影响，倒车影像挺好用有预警。还是喜欢用后视镜。 【购车经历】 看ct5看了两年，2月29去看车就定了。店里只有最后一台ct5白色，反正颜色也无所谓以后可以改就搞了。 【提车价格】 不算息24多。具体没算过。五年18w。优惠谈到105000。 【驾驶感受】 驾驶感受顶级，指哪打哪，现在还是比较温柔的开，过了首保再试试。 【油耗】 才400公里多，现在显示是7.1个，再开开估计还会掉。 【亮点配置】 液晶仪表非常有质感。BOSE音响没我想象中那么厉害，还是新款的akg好。akg音质绝对超过bose，我去店里试过。bose也够用。避震悬挂底盘是真的牛逼。高速过小减速带基本感受不到。跑起来非常稳重。外观套件很帅。轮毂很帅，卡钳好看但是只有两个布雷博。坑。 【保养】 送了两次保养。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

提车刚刚开了2000公里，说一下感受给兄弟们一些参考。 优点：性价比很高，25w价位内该有的配置都有，很丰富，可惜23款的尊贵没有座椅通风。操控性也很棒，目前我看下来80多码，过弯完全不用踩刹车，车辆侧倾基本没有，转向也很精准超车一打就过去了。外观每个人看法不同，个人觉得很好看。（一开始想买黑色，但没车了就提了白色，结果也是越看越帅，特别加上黑色运动套很耐看！） 缺点：很明显，在起步的时候很肉，基本过了40码之后才会好一些，这点要买的老哥自己试驾一下看接不接受。 其他：油耗方面我目前12个油，完全城市工作通勤。我个人是只要喜欢这个车，油耗不是很在意，所以讲一下给大家一下参考算是。后排空间的话，我基本自己开不太坐人，但我自己183做进去有一点点顶头算正好吧

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

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4.3分“优秀”

一直很喜欢CT5，两年前奈何元子不够，买了君越。虽然对这车很满意，但依然对CT5念念不忘。正好这两年存了点钱，加上近期购置税也有优惠，一个冲动就下了单，白色尊贵。和大家分享一下用车心得。不过不得不说，美系车保值率还是太惨了，大家买了车尽量多开几年，上一台车卖车的时候心都在滴血啊~~ 一、操控： 把操控放在第一个写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出。湿滑路面快速转向加大油门可以做出甩尾动作，爽到爆浆。 转向方面，这一点和君越区别最大，非常精确的转向，车身跟随性异常的好，可以说是指哪打哪。在快速路变道超车信手拈来，随心所欲，完全是一种享受。君越的转向则让人感觉车头转过去了，屁股还在后面，总有点拖拖沓沓的感觉，而CT5转向快速而干脆，方向一打立即切入，舒服。让我实实在在感觉到安全感又上升了。 动力方面，由于买CT5之前试驾过model3，所以开什么车感觉都不够快，只能说中规中矩。在运动模式下30公里以上时速时油门比较灵敏，轻轻一点就上80，其实还是很不错的，但是不要比直线加速。 制动方面，同级别最好。brembo刹车是我买尊贵版的主要动力。轻轻一点即可制动，让我感到前所未有的安全和舒爽。自己最早开的车是福克斯手动挡，这车的转向和刹车一直让我记忆犹新，当时一直在想，要是有台车把君越的动力和福克斯的操控结合一下就完美了，现在CT5出现了，而且比这两者结合做得更好。 二、外观和能耗： 外观自不必说，同级别最帅，这应该是大多数人的共识。但其实也无所谓，自己喜欢的就是最好的。 能耗方面，其实没有大家说的那么恐怖，开回来后随便逛了下。平均时速30的情况下油耗8.5升/百公里，比君越高一点，后驱车可以接受。市区工况多的话估计10来个油，个人开车主要是中长距离通勤，问题不大。对了，我用的是运动模式，起步一档大脚一踩立即松油门，等档位挂2挡后再踩油门会省油一些。这变速箱不灵光，和君越一样。 三、舒适和享受： 隔音，比君越更好，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是你的世界，强烈推荐！有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后有种鸟枪换大炮的感觉。 底盘滤震，非常干脆，非常平整，非常紧致，非常舒爽。可以清晰的感受到路面的质感和轮胎抓地感觉。和A4L的底盘有点相似，但质感更强，没有A6L那么厚重，总体上底盘让人感觉非常高级。电磁悬挂支撑力很好，绝对值回票价。 空间方面，这个确实是短板，和君越完全没得比。但是载个一家三口还是完全没问题的，想要好的操控，这个必须得放弃一些空间。 四、总评： 适合自己的车才是好车。君越对我来说还是感觉老干部了一些，30多岁还是需要更多的激情。总体来看，CT5绝对是为爱车年轻人量身定做的车，畅快的变道操控、炫酷的外观、强劲的刹车、爽快的发动机声浪，着实让人欲罢不能。这台车应该很久不用换啦，等年龄大点可以再考虑看看A6L这种老干部车。在此也希望大家都能买到自己心仪的爱车。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车，从年初看好的ct5，始于颜值～北京走了两家4s店，先是电话问了个底价，然后当天去正好有一台极光青尊贵的现车，就直接订了，别的没咋谈，送的东西也不多。提车当天也没个仪式啥的就直接开走了 买这个车尊贵就是冲着颜值去的，黑色轮毂加上蜂窝中网太帅了 【最不满意】 低速顿挫，偶尔能明显感觉到换挡，还有就是启动时发动机会抖一下，不知道为啥。 【驾驶感受】 跑了一圈山路，方向盘指哪打哪感觉很棒，配上mrc电磁悬挂简直不要太香，底盘稳的一匹 【动力表现】 起步有点肉，不过高速上超车没啥压力，够用就行，新车磨合还没深踩过油门，也没开过运动模式，就舒适模式一直开着，等过了2000公里再说吧。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【维修成本】 最后说一下养车成本吧，店里送了我8次保养，以一年2万公里算的话，最少可以用4年，这个还是很不错的， 【油耗】 还有这个油耗确实有点高，基本上市区通勤需要12个左右 【购车经历】 凯迪拉克这款车，配置无敌，秒杀同价位，动力够用，随叫随到。 这个外观就非常吸引人，50比50的车身，非常优美。 内饰方面的话，见仁见智，全车真皮包裹，可以说非常到位了，液晶仪表，大尺寸中控屏幕 有些人可能觉得比较老，看个人爱好吧 车机方面，程序有点卡，没有30万级别该有的样子 【动力表现】 标配的2.0t高功率发动机，可以说同级别，同价位找不出第二个 【操控】 尊贵版本带有MRC电磁悬挂和后桥限滑差速器，操控很不错，尤其是跑山过弯道的时候，信心满满。此处省略一万个字，需要购买后自行体验……

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.8分“良好”

【操控】 转向无虚位 【动力表现】 同价位动力偏低，但够用 【最不满意】 油耗高，脚法比较重，纯市区 表显平均12-14左右 堵车的话17-19 【驾驶感受】 满意，运动模式下三千转左右就打开模拟声浪了，车内音响模拟加大发动机声音，并不是模拟排气声浪，这点挺满意，画龙点睛

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观及操控无懈可击，棱角分明的车身线条加大溜背，配上核心三大件mrc、差速器和布雷博，bose音响只有体验过才知道，低配和高配完全是两个驾驶感受，预算够绝对建议上铂金，不会后悔，内饰方面见仁见智，用料倒是很足，唯一不足这车身尺寸空间是稍微硬伤。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【操控】 超控没话说，mrc悬挂过弯直接无感。打开运动模式猛踩一脚油门，会带一点声浪，好像只有车内能听到，过坑坑洼洼的地方他是那种颠簸感较小，不会让你在车里左摇右晃，把你狠狠地按在座位上.他的转向几乎反应很快，不需要很大幅度，目前来说没有网络上的那些通病变速箱顿挫。开起来，胎噪跟风噪还是非常小的，对比我开过迈腾的330。 【空间表现】 我感觉后排坐三个人正常身高1.75左右，只要不要太胖其他都不会很拥挤。 【油耗】 油耗我偶尔猛踩两脚，一直控制在10个左右 ，没有网络上那么说的那么高，高速定速巡航差不多在6-7个左右，平常市区开差不多在11-13个，我觉得一个2.0的机器这么的油耗我完全可以接受。 【最不满意】 唯一不满意的是4s店的员工，服务态度跟水平有待提高。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

【动力表现】 起步没有说的那么肉感觉也还好，后段加速是真的猛。 【操控】 操控只能说指哪儿打哪儿，方向盘随车速变重。 【驾驶感受】 体验感拉满，就是车机也是能用的东西有点少

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

同级别下操控基本数一数二的存在，越开越能感受到自己的技术随着和车的磨合在增长，不过市区就只能开帅了，油耗均速60以上基本7以下，但是堵车市区均速20得13个油左右。 另外枫糖内饰真的好看的，木头还有质感，虽然才二十来岁，感觉审美已经中年化了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.21分“优秀”

高速很省油最低开到5.6个油，下道短途的话至少要10个左右，操控不用多说，方向盘没一点虚伪，指哪打哪，高速过弯防侧倾确实很稳健，跑高速的路感反馈都证明ct5的底盘机械素质，至于缺点不用多说了，模拟声浪有点尬，有时候也没地板油发动机的声浪就很大

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【最满意】配置30w以内寸草不生，操控指哪打哪 【最不满意】油耗太高，百公里10.85，我开车市区为主 【购车经历】4s店套路良多，办事磨磨唧唧，差评 【驾驶感受】可能是30w以内最好开的车，太爽了 【乘坐体验】有MRC电磁悬挂，舒适性和操控都得到了保证 【提车价格】裸车26.7，落地29.5 外观无敌，内饰扎实，配置30以内毫无敌手寸草不生，空间没有网上说的那么严重，舒展完全够用，后座两拳，超过一米八会有点顶头，不过车99%的事件都是自己开没有人坐，无所吊慰，mrc电磁悬挂加持乘坐舒适性无敌，50:50后驱开起来简直爽翻，可能是你三十万能买到的最好开的车，除此之外可能是领克03➕，但是03乘坐舒适性极差！ 另外，15颗boss音响➕主动降噪真的绝了！行驶静谧性拉满！ 唯一唯一美中不足：妈的真的太耗油了???，我实在是没想到我一周就得加一箱油，我的天呐，这谁养得起啊！！！！呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜 都说买了后驱车不玩漂移等于白买，我特么哪舍得啊，我的宝贝啊啊啊啊啊啊

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

23款的ct5最大的改变就是液晶的仪表盘，我觉得机械的有些太古板了，所以选择的时候还是选择了最新的仪表盘的版本，外观和操控还是一如既往的优秀，驾驶在路上回头率满满