23款尊贵外观真的帅,内饰细节也很到位,副驾的储物箱还有扶手箱都是绒绒的,车机真心一般,这个价格真心可以了,主要的赠品也就是送了电尾,其他的都是正常送的东西。
【操控】
后驱,操控我能说的只能是夸它了,确实和前驱车不一样,但是真的比前驱车开着爽。
【动力表现】
237匹马力,动力按理说应该非常直接才对,但是可能因为后驱车的原因,起步确实没有相同发动机的迈锐宝xl来的直接,后段动力充沛。
【油耗】
因为异地提车,提车20公里市区,就上高速了,这两天跑的距离不少,但是市区并不多,目前7.5个油,大家也就参考一下吧。
【亮点配置】
电磁悬挂必须好评,真的舒服。
【最不满意】
为什么尊贵要阉割座椅通风!
【购车经历】
双节期间一直看的帕萨特迈腾雅阁凯美瑞等传统b级车,然后有一天晚上吃完饭又出去转了一圈,到了凯迪拉克4s店看了一眼ct5直接相中了,回家一商量就它了,拖朋友打听了一下市场价,第二天直接谈价格,谈好直接就定了。
【维修成本】
明天去贴隐形车衣了,5000块,以前开迈锐宝,车衣2000块,虽然不是BBA,但是在用车成本上确实是豪华品牌。
【提车价格】
25万落地,小库存的极光青尊贵。原谅我没拍照,只能附一下提车时的视频截图了。
可乐吧:兄弟是全款吗 几月份的车子?
用户1490167098444:衡水哪哥店啊,我也是衡水的
瑟尘171:我日 裸车22??
除了空间还不如以前的小车车以外 其他方面都非常奶思 尤其是外观!音响真的是上了车听了不想下车的那种 动词打次困不了一点儿哈哈哈哈哈哈!
【油耗】
都说这个车油耗高,其实想省油很容易 只是这个车你开上了完全想不到要省油去开,只想速度与激情,只想提速超车 尤其弯道超车真是稳的不行,开了运动模式更是给足信心。最低一次忍着不深踩油门开出了5.7L/100km,但是路程很短 要是长时间的话 不堵车的情况 5L以下估计都有可能,高速的话可能更低 但是凯迪车主看重的不会是油耗的 我们看重的是激情哈哈哈哈!俗话说得好,车都买了,还在乎这点儿油耗嘛!
【驾驶感受】
地盘支撑非常给力,弯道完全不虚,因为买的是尊贵版,运动包围和三件套下放了,在当初试驾的时候就明显感觉带mrc的ct5和不带的驾驶感受完全不同,根本不是一个车,建议大家两个版本都体验一下真的过减速带包括颠簸路的质感很高级 试驾的时候跟销售说想体验下mrc,销售直接带着去了一个烂路,全是坑坑洼洼的颠簸路段,销售让我换运动模式,让我提速冲过去,一点儿不觉得颠簸,余震根本不存在,非常干脆利落的就过去了,当时光顾着跟傻子似的哇塞了,大概速度我认为得到70左右,甚至一个几乎90度急转弯道我至少60迈一甩方向盘就过去了 都没有感觉到侧倾。
【购车经历】
本来是去年9月份跟销售定车,订金都交了,落地谈好是27.9。什么都不送,因为我追问再三的问了销售 人家说送的说是原厂什么电尾门啊原厂流媒体什么的,也确实不是原厂件。就提议说什么都不要了 送我个原厂脚垫和凯迪小熊就行。然后去了广州旅游回来定的枫糖内饰的小黑黑终于到了可以提车的时候,我看到降价消息,提车的时候找当时的销售battle,销售人员是真不错,降价也不藏着掖着,也很直接痛快的接受我砍价,结果价格定在了 26.5落地(贷五年可到一年后一次性付清,现在都是到两年才可以了,我 10 月份之前赶上最后一波政策。)其实 10 月份新款还没出,本来想再等等,但为了枫糖内饰多花点儿就多花点儿吧。怕到时候枫糖内饰订不到了。提完车最后还被另一个销售推了个延保 为了 mrc 和 lsd 限滑差速器以及各种车友们后期遇到的小毛病果断买了 8 年延保。
女朋友对小 ct5 非常满意 也是我买车的参谋(她不喜欢是不可能买的,虽然她不太懂车)但是外观是我俩都喜欢的,她说 ct5长得很蠢笨又很凶😅提完车我俩越看内饰越喜欢,枫糖内饰 yyds,当时只是觉得黑色内饰太单调才决定买蜂糖,但是内心也很打鼓怕枫糖内饰很显老气,毕竟北京 4s 店转了挺多也没见过实际的样子,销售也说黑内销量好,蜂糖没人买,但我俩还就喜欢跟别人不一样。我已经做好内饰“显老气”的打算了。但是实车一坐进去真的眼前一亮 ,比图片上好看太多了。
坂上之云5:还是23款好看
橘子皮:26.5落地算利息吗
用户7290508567096:8年延保多少钱,后期会不会很容易扯皮,说这个不保那个不保的
8月31号提的车,从决定买车到提车也就两周左右的时间,武汉这边几家凯迪拉克4S店都跑遍了对比价格,最后谈的价格已经都差不了很多,就决定在离家最近的店提车,也是为了日后维修保养方便
提的23款CT5尊贵极光青,这颜色应该比较小众,整车落地25.6(扣减了要返的10000购置税补贴+东湖高新区的2000补贴),因为送了第一年的商业险和200w三责,所以价格相对比较低,也基本符合了预期,送了两次基础保养、原装脚垫、行车记录仪、全车膜
外观:真的简直不要太帅了,就是那种每次锁完车都要回头看两眼的那种感觉;颜色选的极光青,比较小众,不同光线下感觉颜色也是不一样的,这颜色在绿荫中绝对是另外一种风味
内饰:中规中矩,车机虽比不上新能源,但是日常绝对够用,最中意的还是那些实体按键,给我一种还是开车的感觉,而不是在摆弄一台pad
配置:BOSE绝对物超所值,低音醇厚,回味无穷,就是这音响确实不适合放流行音乐;MRC和LSD暂时没有体验出啥感觉;最吐槽的就是豪标都有的座椅通风加热,到了尊贵只有加热,武汉的天气没有通风确实难受
空间:本人180,前排还是比较宽敞,由于是轿车的缘故,前排不顶头;后排在正常坐姿下我感觉没啥问题,头距离车顶大概三指,但是后排中间座椅的凸起注定了这车后排中间只能坐个身材娇小的人
驾驶:方向盘很轻,转向很灵敏,2.0T 237匹,动力随叫随到;10AT的变速箱目前来看换挡还比较平顺,一直是舒适模式,没有试过运动模式,听说运动模式下才是这台变速箱发挥的时候;目前开了300多公里,油耗8个出头,跑高架能跑到5.8
总体来说优点就是颜值高、配置高、动力强,这个价位的车,谁都避不开CT5;缺点就是车机的灵敏度还欠缺,空间上家用有点局促,但是够用,没有座椅通风、没有座椅通风、没有座椅通风!
梦醒时分。:你确定没有座椅通风?我豪华版都有,你尊贵没有。?
向往47637:你这油耗怎么开的只要8个多
通象:武汉这么便宜吗
【购车经历】
前前后一个多月的时间 终于把车提到了。
验了三次车,前两次都是新车不过都有一点点瑕疵 很细微 但是还是没有要 让销售换车,销售态度很好,换的第三次终于确定下来了
【内饰】
CT5的内饰还是很能打的 相比于现在的新能源或者其他同级车来说可能内饰并没有很大的优势 但是是有豪华感的
【操控】
提完车第二天就跑了高速了,高速上面车非常稳 加速都很有信心,隔音效果还是比较好的。高速没有测速路段车速有提到150过车身很稳 方向盘很稳,车内乘坐人没啥感觉
【动力表现】
提速还行吧 不是专业的车评人啥的 就正常开超车没啥问题
【提车价格】
新款出来前的抄底了 了解了很多价格 这个是心里价位,主要是贷款买车 所以说优惠也比较大
【油耗】
高速油耗低8.6个油 应该有比我更低的吧 城市路好高 10、12个左右了。
【乘坐体验】
后排完全没问题 空间大(本人177)。就是后排中间要坐人的话就比较遭罪了 中间坐垫很硬。
【维修成本】
开了不到一千公里拿一血 换一个右下裙饰条700块
【最不满意】
窗户没有自动生窗,每次下车都要检查一下
用户9527010398825:都说有购置税减半政策,兄弟有吗
鸿在路上:停车看人品
Tren01:油耗这么高,为什么有的人开到6.7个油
【维修成本】
最后说一下养车成本吧,店里送了我8次保养,以一年2万公里算的话,最少可以用4年,这个还是很不错的,
【油耗】
还有这个油耗确实有点高,基本上市区通勤需要12个左右
【购车经历】
凯迪拉克这款车,配置无敌,秒杀同价位,动力够用,随叫随到。
这个外观就非常吸引人,50比50的车身,非常优美。
内饰方面的话,见仁见智,全车真皮包裹,可以说非常到位了,液晶仪表,大尺寸中控屏幕
有些人可能觉得比较老,看个人爱好吧
车机方面,程序有点卡,没有30万级别该有的样子
【动力表现】
标配的2.0t高功率发动机,可以说同级别,同价位找不出第二个
【操控】
尊贵版本带有MRC电磁悬挂和后桥限滑差速器,操控很不错,尤其是跑山过弯道的时候,信心满满。此处省略一万个字,需要购买后自行体验……
现在才想起来发帖,ct5已经陪我度过了半年了。聊聊这段时间的感受。首先外观没得说,20多万颜值最能打的,驾驶感受还好吧,40-50左右收油有点顿挫,但是不明显。可能是我之前的破车顿挫太严重了吧,还能接受。空间还好,平时都是我一个人开,偶尔老婆孩子坐坐,没感觉拥挤,够用。内饰还不错,就是开起来有时候会响,音乐放大点不管他,我有至臻Bose
同级别下操控基本数一数二的存在,越开越能感受到自己的技术随着和车的磨合在增长,不过市区就只能开帅了,油耗均速60以上基本7以下,但是堵车市区均速20得13个油左右。
另外枫糖内饰真的好看的,木头还有质感,虽然才二十来岁,感觉审美已经中年化了。
秋名山的扫把头:20多岁喜欢木纹确实你是人中龙凤
旧城旧梦旧温暖:这个月的程序去更新了没有。
旧城旧梦旧温暖:木纹我也觉得还不错。
【最满意】如果喜欢驾驶并且不在意品牌的话,CT5是同级驾驶质感比较出色的选择。虽然国六排放限制了一些动力,但在法定速度中感觉并不明显
【最不满意】受制于动力总成和驱动形式,市区12L的油耗确实比同级车更高一点,其次就是老生常谈的异响问题还是存在
【外观】在CT5上,凯迪拉克的设计语言终于被完美展现,美式豪华还是需要一定的体量来支撑的。溜背的设计不乏年轻运动,足够的宽度让车看起来更加性感
【内饰】内饰风格还是家族化设计,美系品牌便宜大碗的特性在CT5上依旧存在,只是做工还是一如既往的不敢恭维
【空间】CT5的确实改善不少,后排的纵向空间让人满意。但由于传动轴的存在,后排中央的隆起还是比较明显的,有些影响中间乘客的感受
【驾驶】2.0T的动力几乎可以说随叫随到,初段反应可能和1.5T差不多,但中后段的提速足以让驾驶者大呼过瘾,后期的改装空间更是让喜欢车的人浮想联翩
【油耗】虽然油耗仍然不是美系车的擅长科目,但是考虑到傲人的动力,综合8.5L的成绩已经比以往改善太多了