点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型
4分“优秀”21年2月提车,等了一周左右吧,33出头落地黑色铂金。现在开了两万多公里的样子。
说说感受吧,刚到手的时候比我之前的高尔夫就感觉厚重很多,车门厚,内饰板厚,然后里面空间就小了。重指的是车子重,高尔夫才一点三吨,然后转向手感相比于家里的奔驰重。
新车到手的第一反应是没有异味,这一点挺惊喜,毕竟进店到订车其实也就半小时,展车都没见过这个配置的。内饰朴素,乍一看全是是黑压压的一片,然后用手一摸,居然那么多皮质材料?中控那边有一排实体按钮,控制空调和别的功能的,常用的几个都在上面,盲操还挺方便的。无钥匙进入加无钥匙启动加无线carplay和无线充电的组合非常方便,开门,放手机,点火,走人。就这么几个操作。
后排小,真的小,我180 200斤,后排顶头,不是顶头发,是真顶到了头。不过我家里其他人都ok ,没有我这么大块头就没问题,
后备箱不算大,平时也都够用,正儿八经要拉东西就借皮卡用了。
然后是油耗和动力性这一块,先给你看看油耗
正常走走通畅的还挺好,和我之前高尔夫一样
这是堵车,纯堵车的油耗,还开着空调啥的。正常路况走市区大概10L多一点点,高速的话最低跑到了5.8,一般是6.5左右。
动力还不错,初段挺柔和,深摆就狂暴了。油门踩深一点变速箱降档还是挺积极的。80往后的提速也很舒服。有一次高速没车,不知不觉速度就到了170,感官上比120快不了太多,稳定性挺棒的。
然后就是轮胎,因为是顶配所以轮胎还挺好的,4条米其林ps4s ,就这么说吧,一条两千,可能一不小心掉个坑2K就没了。我一年换了3条胎,这事儿多少有点离谱的。
总体不错的车,当时在330标轴和这个选的。这个车开起来的感觉更好,试驾以后就下定了,其实也没太多纠结。毕竟车这东西也就用个三四年,选个有眼缘的就行,最后再上个图吧
大大怪362:可以,给我儿子买一辆
阿睿很忙诶:大猛男粘俩兔耳朵
一只丢了角的鹿:本来也是想上铂金的 这油价顶不住就整了个电车
作为本人的第一辆车,凯迪拉克CT5铂金水墨灰,提车快一个月了,我不后悔!
选车过程基本没有,这个价位也没啥好的选择,几年前ATS刚出来就看上凯迪拉克了,但是没有钱。
现在考虑买车,首先BBA品牌溢价太高,直接不做考虑。基本上就往二线豪华品牌上选了,最终还是CT5,加上备选还有一个捷尼赛思G80后驱豪华版,奈何捷尼赛思售后还没跟上。
不磨叽,基本上就是到店直接下单。
优点:
1. 外观和配置同级同价位无敌
2. 底盘很紧绷(很硬的高情商表达)
3. 远程启动,自动加热座椅和方向盘,冬天很实用
4. 舒适进入,有点高级感
5. 过弯转向信心很足
有待改进的地方:
1. 内饰感觉就一般了,自己再买点小配件装饰点缀一下
2. 新车车内味道略大
3. 起步的确是非常肉
油耗说明:
油耗总体还是偏高,
市区上下班红绿灯多的时候,油耗差不多要到12左右了。
高速按照125巡航,油耗差不多在8左右。
如果是80公里速度巡航,应该能到6个油左右。
总体来说,这还算可以接受了。
用户1298812253915:请问前脸哪里换的,换下来多少米?
ChiaYoung:落地多少
西瓜耙耙:开了半年了,本来觉得挺好,开过电车之后觉得不怎么香了
选择CT5铂金的原因很简单,因为比宝马配置高,还比宝马便宜,虽然等车等了两个多月,等没了一个假期,但是拿到车的那一刻一切都是值得的,车的内饰中规中矩,没有太惊艳的地方,空间也还算可以,我体型比较大,但也没说坐不进去,动力一二档比较差完全是因为心疼油,如果敢踩就真的敢有,只要速度提起来,动力完全足够还有溢出,另外跑高速这自适应巡航是真的香,买车的时候因为尊贵有现车,销售就拼命推尊贵,但是因为缺的那些配置我觉得超过了差价,还是坚持选择了铂金,现在来看真的一点都不后悔,铂金比尊贵香太多了,黑色铂金yyds,最近懂车帝圈子里有好多黑凯迪拉克的,CT5和CT6都有,我只想说车不分高低,只有喜欢与不喜欢,千金难买我乐意啊,最后一句,40万凯迪拉克第一批盾标车主,想你了。
人在塔在吧:等了三个月,换了尊贵,没有办法实在等不得了。铂金是真帅
鸣海胡桃:40万首批盾标车主好像有段时间没出现了
未来的尊贵的CT5车主:订金豪华,后来换成铂金,考虑了之后不甘心,不想后悔,等就等吧,无所谓。
后排空间确实太小了,但是我后排基本不拉人就无所谓了。动力强进,但油门响应有滞后现象。内饰中规中矩,但基本上能摸到的地方都是皮子,所以给我的感觉就是一顿堆料,让你也不好意思说他不好。
用户2325626461109:等了多久才提到车,兄弟
cc不喽更:可能你比较高,我后排腿部挺好的,头部低一点,180以下乘坐没什么问题