点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本人95年，今年7月开始考虑买车的事，家里赞助，所以预算就给到30-40这个区间，作为一个汽车小白，第一反应肯定是34C，BBA的品牌还是有很强的吸引力，开始做相关功课，也分别去了4S店看了实车，C级马上出新款了，依旧是1.5T，直接排除，A4L配置是在太低了，而且加长以后看上去比例怪怪的，也排除，就剩下三系了。 确定三系以后，紧跟着就去4S店试驾，看的是325li耀夜，外观特别是屁股超级帅，最大的感受就是座椅真的舒服，比4、C好多了，外观内饰也挺不错，各方面都比较满意，车友圈说的顿挫倒是没有感受出来，可能因为试驾车的原因吧，但是当时并没有订车，原因一是当时那个销售让我非常非常不爽，随时透露出一股我在浪费她时间的感觉，我打算换一家店再订；还有个原因是当时家里人还在外地，毕竟家里出大头，要他们也来看看，才能拍板。 谁知道就在这个中间，三系经历的几轮减配和涨价，内心来说其实是很反感的，但是又没办法，谁叫当时三系是“唯一”选择呢，蓝天白云的品牌力也还保留着深刻的影响。 转折出现在9月初的成都车展，当时跟朋友去逛了逛，本来只是打算是去看着玩，结果谁知道路过凯迪拉克的时候，看到CT5，当时内心第一反应:卧槽，这车真帅。但是当时因为看的人实在太多...没有能够凑近细看，就拿了一张宣传册。 就这样开始了解CT5，越看越觉得这车就是我心目中的样子，特别是顶配铂金，爱的不行，价格也在预算里，还比34C都便宜，配置还丰富的多，刚好国庆节家里人也空了下来，就到家附近的凯迪拉克4S店看了看，顺便带我爸也去了BBA的4S店看了看，我爸也觉得CT5比34C好太多，国庆节就直接下单订车了，12月提车。 【提车价格】 落地刚好34W，不算便宜，保险太贵，但是目前CT5顶配的车源情况，年前能拿到就行了。送一些什么底盘装甲、下护板、工具箱、脚垫这些，将就用吧。 【油耗】 目前一共就跑了300公里，没啥参考性，大概200公里市区，100公里高速，刚提车的时候显示9.8，目前在11左右，整体慢慢在上升。 【空间表现】 大家都说CT5后排空间小，我觉得还好，本人176cm，全家我最高，后排顶头这个问题就不存在了；唯一的问题就是后排中间那个位置几乎没法坐人...地板凸起太高，并且坐垫也很高，成年人坐这个位置顶头，时间长了会很难受，就当一个四座车吧；其他方面空间倒问题，目前家庭情况完全够用了。 【动力表现】 因为还是21款，低速确实有延迟，有点肉，没有想象中的那种迅速的动力感受，目前还没有去升级程序，最近开的也不是很多，准备首保的时候看看能不能升级程序。但是在速度起来以后，情况就好了很多，超车信心十足。 【操控】 太爽了，MRC的支撑性真的太强了，配合四活塞刹车，开车非常有信心，以前我对于底盘其实是没什么概念的，提车后，从4S店出来，是让我朋友开的车，他开车很野，之前坐他的车，就觉得很晃；但是那天出来，完全没觉得晃，感觉整个车是在一个滑着走的状态，过弯的时候，完全不会因为担心侧倾而去刻意压刹车，家里那台科鲁兹就很明显的需要压刹车，没信心。 【最不满意】 也算不上最，就是目前个人感受到的几个不满意的地方。 一：冷车启动发动机声音太大了.....试驾的时候我爸就发现了，一打火，就轰隆轰隆的，新车提回来也是，不过还好隔音倒是做的不错，车里不会有什么感觉，但是如果有人站在旁边的时候，还是有点小尴尬。 二：异响目前发现了刹车偶尔脚轻轻放上去的时候，会有类似点鼠标的声音，时有时无，不特别去关注也注意不到。 三：用户手册也太薄了....没什么内容，好多东西都只能靠百度或者凯迪拉克APP，但是APP里那个说明书也不咋好用，每次都要反复点进去，繁琐。 四：后方交通预警实在太灵敏了，好多次明明后面没有东西，也会突然刹停。（全车的预警功能好像都没有灵敏度调节，只能开关，这点差评，我同事的领克还能调节各种预警的灵敏度） 【总结】 外观是真的帅，第一眼在车展见到实车就被惊艳了，实车比例看着特别舒服，越看越帅；配置也相当丰富，该有的功能全都有了，座椅加热没啥用，座椅通风对我这种爱出汗人士简直是福音，至于座椅按摩，力度有点太小了，聊胜于无吧，开车时按腰也不错，可以避免打瞌睡；流媒体后视镜算是一个容易被忽略的优点，超级好用，特别是在晚上，简直就像是开了透视挂，后面跟车什么情况，清清楚楚；大家倒背如流的MRC、PS4S、刹车这些就不说了；BOSE音响，可能是我期待太高，并没有感受到有多特别，也按网上很多调试方法试过了，就.......一般吧，算不上个缺点，但是也算不上优点。ACC和车道保持，还没用过，等以后再试试吧。 CT5绝对是一台诚意满满、同级别同价位性价比最高的车，毕竟标不值钱，成本就能好好用在造车上，非常适合年轻人的一台车

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

21年4月份提的铂金版水墨灰，落地32万，本人94年，也是我的第一辆车。本来开始是有考虑买ct4顶配，但是觉得后排空间还是太小了，所以打算提升点预算入手ct5豪华版，但是思前想后，一是不太喜欢豪华版的银色轮毂，二是觉得在加几万块提升的配置绝对比后期自己改装来的划算，在一个就是没必要因为几万块让自己在日后开车的时候后悔为什么当初没有选择顶配，所以就这样，预算从二十几万一路上升到三十几万。当然同价格的bba也要了解过，只能说中控内饰设计很棒，但是论起配置还是浴皇大帝。 接下来说说实际的驾驶上的一些问题吧。 本人平时也是比较宅，还没有出现说方向盘跑偏洗脚城的情况。目前开的也不多，主要是上下班，实际大概跑了一千公里吧，上了两次高速，我感觉隔音效果是真的好，甚至在城市里开车我都会打开一点窗户，不然听不到别的车按喇叭?。 目前综合油耗大概十六七个油吧，总是堵车，天气热冷气开的也低。 目前倒是只发现一个问题，就是网上流传的踩刹车有点击鼠标的声音，声音还是很清晰的，是大约跑了一百多公里的时候才出现的问题，声音就像是有那种开关闭合的声音一样，有说是abs工作的原因，目前就是这个问题还不太清楚。 接下来再说说他的一些功能吧 carplay很方便，就是有时候刚启动的时候会卡机，导航半天出不来，不知道是网络还是什么原因，链接还有一点延迟。系统还是有点拉垮的。 360对我这种新手来说真的是太实用了，停车还是倒车什么的真是很方便。 自动跟车功能有开启，但是感觉还不是特别实用，有懂得朋友可以指点一下。 自适应巡航因为高速跑的少，还没有用过。 其次就是自主刹车功能！！！三个叹号，有次在路上真的吓我一跳，因为堵车，开的很慢，旁边有辆电动车在我右前方，抬头显示器有显示注意行人，但是他和我的距离我是可以开过去的，就没管抬头显示的提示，轻点了一下油门，这一下可好，系统直接一脚刹车，没有安全带我脸都得镶嵌在方向盘的浴皇大帝logo里。我还以为是后面追尾了，但是想想也不对呀，追尾我应该是窜出去而不是闷在这里吧?还有就是倒车的时候如果摄像头检测到后面有异物，哪怕是一个纸壳，他也会自主刹车，顺便会开启你的电子手刹！ 反正这个功能最好提前了解下吧，别到时候启动了然后吓一跳，不适应的话也可以主动关掉的。 其次就是座椅的功能，可以设置一个开车时座椅和方向盘的状态，设置一个关闭时的状态，当你上车启动的时候，座椅和方向盘会自动调整好位置，仪式感还是很不错的。 按摩功能没啥叼用，专业的活还得专业的人来干?还有就是座椅通风，三个档位，一档还好，三方就像他妈的坐在了引擎上，只能说是又爽又吵。 反正不管怎么说，还是很喜欢这款车的，从小就对这个牌子情有独钟，不知道是不是受了大张伟的一首歌的影响? 恰巧想买车的时候又出了这么漂亮的一款车，晒几张爱车的照片吧哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.71分“优秀”

【最满意】 颜值，操控，配置 【最不满意】 后排空间不满足 【驾驶感受】 做为老牌BBA车主，捷豹车主，凯迪拉克的确很用心在做车，操控性能都是挺强的，相对于26岁的我来说，面子里子都有了，火时不追，冷时不喷，这是我对所有汽车品牌一概的观点，从来不比谁的车好与坏，自己满意才是最初的选择。 【提车价格】 我花几十万买自己开心，就不告诉键盘侠了 【油耗】 这款车的油耗挺极端的，高速4-6个油，市区8-10个油，开赛车的话能给你开出18-20个油 【购车经历】 我是被抖音骗了，什么勾巴优惠10多万，我一进4s店，然后砍价的时候，销售直接要我去抖音上面买，但是我进店到订车只花了30分钟，然后2天后就提车了，因为有点信迷信，选择黄道吉日提车 【保养】 我是附赠了10次保养，现在8000公里，已经保养了两次了，我想啥时候保养就啥时候保养，就是玩 【续航】 这款车的续航还是挺不错的，高速很省油 【乘坐体验】 前排无压力，后排有点擦头，本人身高186，后排键盘侠不站军姿，还是可以的 【上图】 随便上点图让键盘侠喷喷，满足一下你们的嘴巴 【最不满意】 副驾驶车窗那个位置，有时候会有异响，擦

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.93分“良好”

动力还行，底盘牛逼，后排头部空间比较低，配置无敌………外观霸气，我脚比较重，市区油耗大约11～13个左右，高速估计八个？不太关心油耗。 目前遇到的小毛病：1.主驾驶车门子有轻微异响，哒哒哒哒 2.喇叭太难按了草 3.发动机噪音大 目前就这些

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

外观没的说，运动模式下非常丝滑，起步是真的肉，但后续充满了力量，山路过弯相当的稳。150不会超过2000。铂金版同级别配置天花板是真的没的说，除了自动启停其他的都能用上。当时提的是现车，所以选择了翡紫色，这一切都是电话联系的，进店以后不到15分钟就开始办手续了，人生第一辆车，铂金版真的是没有什么好加装的了，送了氛围灯，其他的什么脚垫，玻璃膜，什么的通通丢了，过几天再去贴个车衣，费紫色看起来很大气就是不耐脏，当然，深色的都不耐脏，因为颜色还是好 看所以今年不准备去改色，铂金版是真的不亏，很多网友吐槽内饰，我反倒觉得看起来的舒服，不会有那种奢华或者浮夸的感觉，内饰看起来和车一样很稳重，大气，实体按键很实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

帅得一笔！就是冲外观买的！其余的都是加分项！座椅加热，方向盘加热爽的一比！流媒体爽的一比！后视镜防眩爽的一比！360爽的一比！实体按键爽的一比！液晶仪表爽的一比！方向盘握持手感差一点点，有点细，但是转向手感比较紧实，我喜欢紧一点的，带劲！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.79分“良好”

“没有后驱，不算豪华” 这是凯迪拉克CT5上市时的宣传语。作为一个靠终端优惠促进销量的豪华品牌，凯迪拉克这句Slogan可谓十分精妙。同级别的奥迪A4L和沃尔沃S60都主打前驱车型，那后驱竞品是谁呢？奔驰C级与宝马3系。意思就是我也是后驱，但是我终端售价更低。 【最满意】 底盘是CT5最大的亮点，MRC电磁感应悬架会提前根据路面的情况自动调整避震的阻尼。无论是在过弯还是经过减速带、大坑时，悬架的表现都十分干脆利落。 【最不满意】 CT5的路噪风噪其实都抑制得挺好，但不论是在发动机启动时还是拉高转速时，发动机的噪音都会传进车内。特别是高转的噪音，缺乏平顺度，有种粗糙的颗粒感。这一点用NVH里的“H”代表的“Harshness”来形容是十分的贴切。 【外观】 钻石切割的外观，属于美系豪华独有的气质。车身尺寸为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。相比ATS-L要更长更宽，高度有所下降，更低的车身姿态让CT5更加低趴战斗，Brembo卡钳和车尾的小鸭尾更是把运动气息拉到顶峰。 【内饰质感豪华，后排空间表现一般】 如果说下一代钢铁侠破产了，要把奥迪R8换为CT5，凌厉外观还是能配得上托尼斯塔克的。但贾维斯看到这套内饰一定会跳槽去隔壁韦恩大厦当保安。CT5的内饰用料称的上是厚道，除了最低配车型还都配备15扬声器的BOSE音响。但三段式的布局还是有很多别克的影子，中控28个按键十分不简洁也没有科技感。 而因为CT5的溜背设计牺牲了后排头部空间，底盘下的传动轴隆起使得后排的中间座位形如虚设。 【动力跟脚底盘紧凑】 这台新的2.0T的LSY发动机最大马力为237匹，峰值扭矩350牛米，官方标定的0-100km/h加速时间为7.3秒，与宝马325Li的官方数据是一样的，但是宝马一贯性是反向虚标，所以真实数据嘛还是有不少差异。 新研发的10AT变速箱降挡换挡的速度以及平顺性都要优于之前的6AT、8AT变速箱。底盘得益于MRC电磁感应悬架的加持，在舒适和转向支撑性之间能达到一个不错的平衡。 Brembo的刹车只在初段上有一些生硬，但剩下来的制动力要比宝马3系甚至是宝马5系上的四活塞前卡钳还要强，制动脚感也是十分线性可控，算的上是同级别车型最佳刹车了。 【总结】 CT5的“三大法宝”——LSD、MRC电磁感应悬架、Brembo卡钳，这是我选择CT5的原因。而降价后的高性价比也让它可以对3系、A4L进行降维打击，是一台不错的运动型豪华后驱车。