凯迪拉克CT5采用了家族最新设计语言,外观给人感觉运动犀利。前脸有着标致的盾形格栅,搭配上银色边框,内部做了熏黑处理,整体给人腹黑的视觉冲击感,坦白说这种设计很好看,但家族全部使用这样的设计,整体显得个性化不足,很多车型放在一起都难以区分。侧面部分腰线很凌厉,贯穿了整个车身,这款车还搭配了18英寸多幅式轮毂,豪华质感和运动气息得以兼顾。车尾造型立体丰富,泪眼式尾灯搭配银色矩形尾排,展现出不错的运动质感。
内饰部分,CT5给人的感觉豪华感和科技感兼顾,这一点要比价位更高的XT5表现更好,让人蛮意外的,用料方面有着大面积皮质材料,质感不错,而且这款车采用了10英寸悬浮式中控屏,比XT5 8英寸大了不少,功能上支持CarPlay以及百度CarLife,车机的娱乐系统不错。仪表盘的话只有4.2英寸,表现上小家子气了。
空间方面,轴距为2947mm,乘坐空间不用担心,特别是身高在1.80米以下的人,无论是腿部还是头部空间都都比较合适。不过也有不足的地方,都说鱼与熊掌不能兼得,我觉得这句话在CT5上真的体现的淋漓尽致了,由于出色的外观与后驱的关系,使得后排的整体都做了明显的牺牲,地台中间凸起较高,头部非常低,座椅为了弥补这一缺点, 在靠背的位置做了倾斜的设计,让坐在后排的人也能够坐的比较舒服。此外,这款车后备箱大开口容积达到384L,而且后排座椅还支持放倒,并且较为规整,放一些大件行李问题不大。
动力上搭载了2.0T变缸引擎,我试驾过奥迪A4L,但与凯迪拉克CT5相比起来就稍显逊色,237匹的最大马力开起来感觉非常棒,脚感还是很有劲的,源源不断的动力,油门的响应很灵敏,地板油推背感十分给力。10AT的变速箱开起来格外顺畅,没有明显的顿挫感,尤其是开高速的时候,轻轻松松就上120码,超车信心十足。操控上,虽然这款车的车身比较长,但是因为是后驱车的原因,操控起来并不笨重。方向盘的握感特别的好,转向轻盈,打方向基本都是一步到位, 指哪打哪,没有虚位。刹车响应特别的灵敏,基本都是轻点一下就有反应了。
缺点:
八百标兵奔北坡:22款减配了,突然就不想买了,看看A4L去
南霸天309:
凯迪拉克CT5依旧延续其家族经典的盾形进气格栅,搭配獠牙模样的LED大灯,前脸两侧还带有侧进气口,展现CT5富有张力且极具攻击性的前脸,侧面线条也十分简洁流畅,硬朗的腰线从车头延伸至车尾,尾部两侧飞翼造型的尾灯识别度非常高,两侧2个矩形的排气配置突出绅士风格,外观方面可以是说可盐可甜。
凯迪拉克CT5的车身尺寸分别是长4924MM,宽1883MM,高1453MM,轴距为2947MM。空间方面,我觉得前排还行,身高一米八的我,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳一指左右距离。来到后排,我觉得没那么宽敞,腿了空间有点紧吧,可能前面座位放了是一个比较舒服的姿势,然后后面就拘谨一点,中央地台凸起比较高,可以说后排不能坐满3人,不然中间那个会很难受,不过这也是凯迪拉克这个后驱造成的吧,为了有后驱,牺牲一下后排空间,我觉得还是可以接受的吧。凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机,最大功率174KW,最大马力(237PS),最大扭矩350N·m,百公里加速时间可达7.3秒;匹配10挡手自一体变速箱,动力还是比较满意的,油门轻轻一点就能缓慢的起步,提速线性也轻快,开起来十分顺畅,动力存储集中在后期,超车信心十足,加速会有明显的推背感,但是10速变速箱给人带来的体验就不是那么好了,尤其是长时间驾驶,或者市区驾驶,频繁操作档位,比较易出现行驶顿挫、档位顿挫的现象,不过一般正常驾驶,不频繁挂挡,不会出现这种现象。
油耗方面官方给出百公里综合油耗为6.9L,根据数据来看不是很高,但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L,高速路段百公里油耗为8.2L,当然在这个级别的车辆里面油耗还算是不错的了。
凯迪拉克CT5的内饰设计略显普通,中控台的下方均有不少硬塑材质,看上去和摸上去的档次不高CarPlay、OTA升级、车联网、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点的10英寸中控屏全系标配,并且实用性和体验感相对来说很不错。标榜运动,凯迪拉克CT5的座椅也偏硬了一些,但久坐不会感觉很不舒服,作为一台运动型B级车,这样的标定并没有什么错。凯迪拉克CT5的性价比确实很高。在我看来,如果不考虑保值率的话,手握30万元左右时完全可以选择一台凯迪拉克CT5,毕竟不管颜值、动力、操控、配置都可以说是很不错的。
配置: CT5是一款性格分明的豪华运动中型轿车。相比于其他竞争对手, CT5在保留豪华感的同时也强调了它的运动属性。外观设计运动与豪华兼备,各种锋利的线条,营造出非常强烈的运动感。而车头的盾形进气格栅和细长的条状大灯,有彰显凯迪拉克家族的美式豪华风格。目前在售的CT5全系搭载LSY2.0T涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,与之搭配的是10档手自一体变速箱。
优势:配置高是CT5的一大优势。座椅加热和座椅通风在高配车型上都是标配,这一点要比同级别其他车型更加厚道。高配车型还搭载了Brembo代工的刹车。 CT5的另一大优势就是价格便宜。官方指导价在27.97~34.17万元。这个售价要比德系竞争对手低不少。而且CT5有着同级别更大的车身尺寸,在气场上明显更强。在内饰方面CT5的各种皮质的搭配用料也很有高级感。 CT5的操控也是一大优势转向手感清晰刹车油门调教的非常线性,底盘在过弯时支撑性很好。
劣势:作为美系豪华品牌凯迪拉克的产品,CT5的做工有些差强人意。无论是外观的车身钣金接缝以及内饰的做工都不算精良。虽然CT5有着尺寸更大的造型,但在空间表现上 CT5即使比起尺寸小了很多的沃尔沃S60,无论是后备箱空间还是乘坐空间,CT5都没有多少优势。前后排头部空间小,是很多车主会抱怨的地方。而且由于CT5采用纯后驱的设计后排中间凸起较高。
通病: CT5目前最大的通病是发动机异响,共振,以及抖动。最初的解决方案是更换机脚。现在据说是等待发动机和变速箱控制程序要配套升级才能彻底解决。
保养:厂家赠送CT5在5000公里和7500公里的保养。这两次保养包括机油机滤的更换以及工时费。在5000公里之后,CT5的保养间隔是7500公里一次。 CT5常规的小保养,包括更换发动机机油,机油滤清器的价格在1000元左右。而CT5在行驶60000公里之后,总常规保养成本为10270元左右。
综合: CT5有着非常突出的运动属性,它硬朗的外观,运动风格调校的底盘,专门的性能轮胎以及良好的刹车表现,无一不再突出它的运动感。不过CT5的做工是有待提高的。
冷淡丶:车漆薄
用户6632713308897:多少落地呀
等一个人的咖啡233000056:落地多少