凯迪拉克CT5这是一款中型车,他更多主打的还是运动,本身来说他就配置了后驱,实际的驾驶来看,跑高速是非常爽的,本身2.0T的发动机性能就足够的强,10AT变速箱在受到油门的信号之后,也可连降4挡来提供爆发力,跑高速的时候,即便时速100之后的再加速甚至还是感受到推背感,跑高速的时候是完全可感受到底盘的扎实感,凯迪拉克CT5确实是非常适合于追求运动的朋友驾驶,我认为他的运动性比起3系还强。
凯迪拉克CT5当作是普通的家用车,其实他的空间宽敞度是非常不错的,比起迈腾来说,空间会显得更为的宽敞,当然了,他的后排中央地台凸起也是较高的,宽度也不小,满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。至于正常的城市行驶来说,凯迪拉克CT5的舒适度还是可以的,静谧性很高。我觉得凯迪拉克CT5的竞争力还是很强的。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型
4分“优秀”很喜欢这种美式车身,厚实的体型有圆滑而带肌肉感的线条,很有张力的感觉。而且也很年轻有活力了。前脸辨识度也不错,大的盾牌形的格栅很有辨识度。就是车灯不是太喜欢。尤其是前脸竖起来的日行灯,有日光灯灯感觉。看着觉得没有什么内涵而且这个设计已经存在很久了,没有什么新鲜感。
车内空间感有优势但是内饰设计一般般。前后排座位的腿部空间很优秀,175cm高度,腿怎么摆都可以,有足够的空间伸展。头部感觉也不错,没有压抑的感觉。座椅也不错,尤其是前排座椅。坐垫够厚支撑也足够,腰部和侧面都有顾及到内饰就一般般了,设计不算特别,虽然用料还可以但是装配在一起之后没有德系内饰那种油然而生的豪华感。中控没有什么设计感,两排按键看着有老气的感觉。好处是控制起来很方便,开着车的时候手伸一下就可以完成各种盲操作,不错!
尾箱实用性不够好,只有384升,大概可以放5个左右普通行李箱。载货能力就比较一般。内部尺寸是980×840×480mm,要拉大一点的物品就有难度。后排座椅可以放倒,载货能力就会得到很大的扩充,但是就要牺牲后排的乘坐空间。
动力还是很满意的,2.0升涡轮增压四缸发动机,峰值扭矩为350牛米。起步不算快但是中后段加速能力很好。转速上来之后,稍踩一下油门动力就上来了。跑高速的时候很爽动力很充沛。超车并线很简单,无需要特别准备。多踩一下油门,很容易就可以越过去。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型
4分“优秀”底盘:给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到,CT5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。同时下控制臂和转向节均采用铝合金材质,大幅降低了簧下质量,可以提高车辆的操控性,提升整车动态响应速度。从车主口中得知该车悬架调教偏硬朗,过弯变道时,车辆支撑性较好,但会牺牲一定的舒适性。
保养:官方建议5000公里或半年(先到者为止)进行一次常规保养,原厂机油大概在600元左右,机滤大概在120元左右,加上工时费总的费用大约在1000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议2万公里进行更换,两者的价格大概在500元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油,费用大概在1600元左右。
动力:CT5所搭载2.0T涡轮增压发动机可输出350牛米的强劲动力,10AT变速箱,兼顾动力的同时,能得到良好的燃油经济性。
内饰:CT5内饰整体用料扎实。中控台大面积用了皮质覆盖,中控屏流畅度和画质都不错,操作界面非常简约,除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹手感非常不错,座椅也是仿皮包裹的,支撑性和舒适性非常不错。
故障:据车主反映,CT5在凉车启动时,抖动感比较强,当车子升温以后症状就会缓解甚至消失。这一问题主要来自于CT5的变速箱,建议车主等厂家出变速箱升级程序后进行更新查看问题是否解决,如果问题还存在需做进一步检测。另外新车气味挺大的,车主已经提车四个月,我们现在打开车门还能闻到新车的异味,建议车主网上自行购买一些炭包,对于吸附异味很有作用。
tt提线木偶tt:新车开两个月,喇叭按键接触不良,旧凯越开了十年都没这个问题
用户6632713308897:多少落地呀