星瑞2020款2.0T 旗舰型乘坐感受还可以值得买吗_星瑞怎么样

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.43分“优秀”

外观方面，前格栅变得更简洁了，里边变成了竖条的，外边三圈形状和吉利LOGO是一样的。全LED前大灯采用远近光分体式设计，日行灯在灯眉上，分成了三段，挺有辨识度的。 侧面有点小溜背的感觉，尾部显得很短。但是底盘高度比较高，所以看起来并没没有那种，俯冲低趴的感觉。尺寸是紧凑级车中最大的，比速腾要大一圈。 内饰设计没什么特别的，强烈的吉利风格，但是蓝色加灰色的搭配，感觉很高级。能摸到的地方，基本都是软的。 全液晶仪表支持导航模式，整体都可以变成地图。还有HUD抬头显示，不仅可以显示速度、导航信息等常规信息，还可以显示歌名和电话，非常实用。 10扬声器的BOSE音响，对提升车型档次有很大帮助，同级车型中独有。 座椅不仅看起来好看，坐上去也很舒服，而且包裹感不错，采用了真皮和麂皮混搭的材质，支持10向电动调节。 2800的轴距充分保证了后排空间，我身高189cm坐在后排，腿部仍有一拳多的空间。 2.0T 7DCT的动力，实测百公里加速8.2秒，是同价位车型最快的。实际加速感受，没有那种很激情的加速感，双离合变速器调教的方向是平顺性，基本感觉不到顿挫。带来的负面效果是，换挡速度要慢一些。星瑞的动力表现更偏重舒适性，但是动力储备很充足。 悬架调教是中性偏舒适性，因为是出自CMA平台，所以开起来有德系车的感觉。细碎颠簸过滤的很充分，通过井盖或减速带这种比较大的颠簸，悬架的韧性不错，反应速度很快。但是快速过弯的时候，悬架的支撑力并不是很足。 车内的噪音控制，算是一般水平，速度超过100km/h，风噪会比较明显。没有速腾和卡罗拉安静，但是比思域还是要好的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.5分“优秀”

星瑞我刚上市就买了，当时裸车也是没有任何优惠的，本人也是在车企工作的，托了很多关系想要价格，结果还是一分不少，好说歹说才给了些精品，行车记录仪，方向盘套，脚垫，炭包，普通车膜等。尽管没有现金优惠，但是花15万不到的裸车价买了一辆堪比豪华中级车配置尺寸的车来说已经很值了。开了一年了，和大家分享下这车我自己开的几点感受：   空间表现：由于星瑞有着统计无敌的超长轴距2800MM，所以在乘坐空间上是非常充裕的，尤其在后排，甚至可以翘起二郎腿，加上宽体设计，横向的空间也比一般紧凑型家用车好很多。储物空间也是相当丰富的，我很喜欢吉利车型排挡杆位置的双层设计，大大提升了空间的利用率。 动力表现：我基本上在市区开，用的是ECO节能模式，偶尔上高速开启运动模式感觉就像在赛道上驰骋，动力源源不断，超车轻松应对。向操控比较精准，指向性很好，有种打哪指哪的效果。由于制动系统配备了红色卡钳，所以制动效果非常出彩，百公里能在35米内刹停，很有安全保障。 乘坐感受：星瑞的座椅舒适程度前后排会有不同，驾驶座在提供舒适的同时还要给驾驶人提供一定的支撑度。后排座椅就相对偏乘坐的舒适性了，比前排的要软很多。在噪音控制方面星瑞做的还是相当可以的，包括车门上的胶条包裹，前挡的降噪处理，在同级中属于前列。在车内异味方面，吉利跟沃尔沃学的很彻底，基本都用了环保材料，所以感觉不出不友好的味道。 油耗表现：用车一个多月下来，开了差不多近1000公里，综合油耗大概在百公里8.8升左右，对于一款2.0T动力来说还是能接受的。 城市道路行驶：我是在市区开的比较多，都是上下班时间较拥堵的时间段，油耗在11升左右，在接受的范围内。 高速路行驶：在高速环境下行驶，车速在100左右，油耗在6.7左右，感觉已经很不错了。   内饰设计：星瑞的内饰官方以时空交叠座舱命名，配上游艇蓝的主色调，看上去很有档次感跟未来感，用料上手能触及到的部位基本上都采用了软性皮质包裹，做工是相当的精细，一改以往国人对国产车粗制滥造的印象。   车联网：旗舰版的星瑞配备了12.3英寸的超大中控屏，配上极客车机系统后，完全可以实现语音人机交互体验，并且语音控制相当便捷，基本可以控制平常用手完成的任何操作，包括开启空调,打开音乐，开启天窗，导航路径等，并且屏幕的分辨率很高，尤其是540°天使之眼，周围的一切影像看的非常清晰，大大提升了行车安全性。假如你对触摸屏不是很习惯，这款车还配了钢琴实体按键，操作同样非常的灵敏。   氛围灯：旗舰版星瑞配备了无极氛围灯，四车门跟副驾驶前方都有灯带，在夜晚开车很有感觉，像现在天气冷把灯调成暖色调后感觉整个车都暖洋洋的。   自动泊车入位：我的旗舰车型配备了自动泊车系统，对于女士停车提供了很大的帮助，精准度很好，基本都能停在画线车位内，提升了停车的便利性。   GPS导航系统：导航自带高德地图，后来系统升级后又增加了百度地图，2种地图都挺好用的，跟手机上的一样实时连接提醒路况更新。 很多人都问我为什么要买国产车？基于一下几点考虑： 1.如今的国产车已经不是大家想象的二十多年前的国产车能比的了，不论在造车工艺还是科技配置方面都大有提升，完全不输合资品牌； 2.能用普通合资车的价格买到中级豪华车的驾驶品质跟科技配置； 3.相信民族工业，支持他们发展壮大。 买车过程中一直选的也都是吉利品牌的车型，比如ICON跟豪越。ICON要比星瑞出来的早，当初看中的是这款车的科技配置以及个性化的造型；豪越是看中他的空间，后来星瑞出来了，考虑到实际的用车需求，跟星瑞的越级表现，最终下定决心提了他。

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4.07分“优秀”

吉利星瑞自称为颠覆者，它是否真的颠覆了A级家用轿车市场呢？这台车给人的第一印象是很宽大，长宽高为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，论轴距长度已经达到了B级车的入门水准，宽度也和C级标杆车型的宝马5系相差不大，从尺寸上面确实有颠覆的含义。 但这台车的实际空间表现却比较一般，特别是前排，座椅的设计有些低矮，但腿部仍然容易顶到仪表台，而且头部的空间略显急促。后排的空间表现与一般的A级车型来说也并没有过多的优势，从这方面来说，星瑞只达到了A级家用的平均水准。不过它的座椅舒适度还是相当可以的，现在的自主车型在这方面做得都不差。 星瑞这台车的设计有着沃尔沃的味道，也有吉利品牌自己的特色，如日行灯和转向灯集成在三段式的“眉毛”灯组上，前脸的竖琴式中网，尾部的那根贯穿式的镀铬饰条，都是吉利最新的家族式设计。内饰部分看起来很简单，但也实用，但这里要突出表扬的是，吉利星瑞这台车的内部没有新车异味，而且是我们几次试驾的新车都没有味道，吉利的这台新车确实学到了沃尔沃的安全健康的精髓。 星瑞另一个颠覆点是搭载了沃尔沃的T4发动机，2.0T动力最大190Ps，最大扭矩300N.m，匹配双离合变速箱。7.9s百公里加速成绩已经很强了，但变速箱才是这套动力总成最大的亮点，，无论是市区堵车频繁的2档升3档还是3档降2档，都没有顿挫感。地板油起步，你会感受到双离合换挡的迅速，但顿挫也是很细微的。 底盘的质感在同级车型中也是比较出彩了，但并没有达到颠覆的程度，毕竟还有福克斯和昂克赛拉这种级别的车型存在，原以为这台车这么大尺寸方向盘的手感会比较沉，但实际上却恰恰相反。不过方向盘轻归轻，指向倒是挺准的，底盘的表现也很不错，比较顶，舒适度会稍微差点，但运动性还是保留住了，这点和沃尔沃S60真的蛮像。 顶配车型的配置还是很丰富的，540°的全景影像很好用，只能驾驶辅助驾驶也非常强，在车道保持状态下，车辆不会出现频繁的“画龙”状态，对道路的识别比较精准，还可以使用手机进行操控泊车等。 最后是油耗，工信部油耗为6.7L/100km，我们城区综合路况驾驶出来的表显油耗为7.8L/100km，相对于这样的动力总成，这样的油耗表现还是能接受的。 对于这台车来说，其实不太建议上顶配，因为它的定位毕竟还是一台A级的家用车，动力全系一样，科技配置够用就好也不存在有太大的差距，买次低配豪华型或者中配豪华+型就OK了。

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4.64分“优秀”

星瑞是我有生以来第一辆车，当初选它的时候预算是十w到二十w之间，期间也看过日产，现代，本田，领克，丰田.。日产的硬件可以，但软件内饰不行，对我来说有点老气了，现代的话看到是伊兰特，这家伙棱角太多看着看着就不耐看了，而且驾驶位有点向下俯冲的感觉，底盘有点低，本田雅阁挺喜欢的，但是我要的配置要求比较高，那就超预算了，低配版我又觉得不舒服。丰田的外观基本都没有在我的审美里面，剩下就是领克跟星瑞，原本想看过再决定的，因为之前有看过其他品牌的车，当看到星瑞实车的时候，坐上去一下子就觉得真舒服，而且内饰几乎是没有异味的，这点我很喜欢，因为本人平时经常晕车，对车里的环境比较注重，其次就是它的动力，不得不说，我原本对国产还是抱有怀疑的态度，但是经过销售的讲解（沃尔沃的发动机），和试驾之后，让我对它瞬间刮目相看，它的内饰配置，座椅加热，升降调节，真的对我们小个子女生很友好，而且内部空间超宽敞（我坐朋友的奔驰c，本田，奥迪a4都觉得好挤），领克我没看过，直接就定了星瑞了，没办法可能这就是一见钟情吧

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4.07分“优秀”

【最满意】 操控性比较好，2.0T的发动机动力充沛，弯道驾驶，车辆的支撑性不错，一方面是由于它245的轮胎宽度，比同级很多车型轮胎都宽，另一个是由于星越座椅的包裹性不错，驾驶起来就会感觉车内的支撑性不错。同时，这套双离合变速器调校得比较平顺，开起来舒适性也不错。车机系统终身免流量，整车的膈应性不错，还配备BOSE音响。 【最不满意】 作为一台2.0T的车型，运动模式不够激进，只有拉高转速，降档后没有自动补油，车机系统在语音识别方面有时候会出现卡顿，响应速度不够快捷。需要加95号油，且市区行驶油耗偏高。 【驾驶感受】 是一台合格的家用车，动力足够，底盘调校舒适，支撑力也不错 【乘坐体验】 乘坐体验舒适，座椅包裹性好，后排空间宽敞

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4.07分“优秀”

吉利星瑞车身设计板正，车身相比同级别宽度要大一些，乘坐体验舒适，175坐进车内调整好位置，距离头顶有一拳半的距离，腿部有2拳的空间，驾驶位座垫实际测量，座垫长度竟500mm，与市面上办公座椅座垫长度不相上下，乘坐体验舒适，承托力好，有坐沙发的感觉。后排座椅的填充物比前排座椅还要软，下陷感更加明显。不过星瑞只有顶配才有真皮座椅，其余配置座椅采用则是仿皮材质，此外顶配驾驶座椅支持四向腰托调节，但不能调节座垫倾角，个人觉得要是有运动座椅的侧包围就更好了。 星瑞搭载2.0T发动机能输出190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机同时也应用在沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等热门车型上，发动机在实际体验中，动力充足，涡轮介入早，当发动机在1400转左右涡轮就开始介入，实际体验在起步处于中低速度时，动力感受会很明显，油门一点动力立马给到不错的反馈，但你感觉不到涡轮介入带来的动力迟滞，超车什么的很轻松，高速测试，190马力面对这些加速测试游刃有余，同时2.0T的发动机动力也没想到能省多少油，这个动力表现，10个往上走我都觉得很正常，实际驾驶下来平均油耗却不到8个。方向盘调校很有趣，转向时很轻柔，车身转向给到的反馈又很迅速，车辆回正很有力，方向盘调校处理细腻，让我感觉这台车的优雅魅力， 配置方面，车机系统提供导航和多媒体等基础实用功能，刚开机反应太慢，而且不能下载APP，好在可以在线听音乐，另外21改款车型标配10喇叭的BOSE音响配置在这个价格级别音质体验独一档。 总的来说，吉利星瑞在15W的家用买菜车级别性价比比较不错。

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4.86分“优秀”

提车40天，开了1200千米，市区高速都有。车头非常漂亮，不输宝马，换了的车标顺眼多了。内饰明快，无异味。车身够宽，轴距2.8米，又不太长，保证了足够的稳定性，120公里不飘，在两车道条件下一把掉头，因为我不能容忍2把掉头。别人喜欢高速上用智能领航，我喜欢堵车时用，不用一脚油门一脚刹车来回换，还要精力高度集中，不小心还容易追尾。前排座椅几乎可以放平，躺下后腿可以完全伸直，与睡着床上一样舒服，清明小长假，在服务区将车当宾馆一觉睡了6小时。估计5.1不行了，天窗开着可能进蚊子。我自己做了一个纱窗，从车外面放置，用天窗隔板挤住，基本无缝隙，进不了蚊子，5.1时用用。建议厂家在天窗上加一层纱窗，就更方便了。我对操控的要求只有高速转弯半径小一项，这是我从一次三车追尾连撞事故中逃脱的经验中总结出来的，当时用的是奇瑞A516。G7刚开通时，路上没车，高速小半径转弯试到内轮几乎离地，没想到这技术不到半年后就用上了，星瑞性能比A516强多了。车身宽，轴距适当，车身长度不要太大，这是高速小半径转弯的基本条件。单从这点看，我认为除了跑车外，那些豪车都不行，车身太长。宝马7的麋鹿入桩速度不到70千米就是证明，你能说它操控不好吗？我要的操控不是方向盘的引领和灵敏度，而是关键时刻能救命。车宽1.8-1.9米，轴距2.8-2.9米，车长小于4.8米，这是我多年梦想要的车，但一直没有。星瑞刚好在这一范围内，加上足够的动力，对我而言其它都是次要的，不管值不值，全款顶配，试车都不想，4S店非要我试一圈，否则不好填表，走个形式而已。至于舒适性，座椅真皮，包裹性很好，最长连续3小时，没觉得不适。关键是用智能领航开高速，省心，不用精力高度集中，听听音乐什么的，这才是真正的舒适，这配置连宝马7低配也没有。不满意的地方是油箱半满时偶有异响，头两箱油没觉得，第三箱油才有感。油耗不大，八达岭高速因为海拔差大，来回平均百千米5升，京开高速没海拔差，平均4.5升，市区不堵车约6升，堵车就没法说了。第一箱油，在中石化加，7.2圆一升，后在团油加油站加油，第二箱95号3圆一升，第三箱5.5圆一升，就看运气。

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3.86分“良好”

外观方面，整个前脸的层次感很强，三段式大灯非常漂亮，辨识度很高；侧身腰线流畅，看起来特别修长，很有运动感；车尾贯穿式装饰条，增加了视觉宽度。但是尾部的溜背造型不够低趴。 舒适性表现，座椅没有异味，就是有点硬，要是更软一些就完美了。顶部天幕面积很大，乘客会感觉很放松，一点也不压抑；这个车操控性良好，开起来很爽，但速度到60码以上噪音就来了，估计是原厂固特异轮胎的原因，后期还是自己换个静音胎；好在配有bose音响，听歌很爽。 动力方面绝对够用，毕竟2.0T的排量，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，在同价位车型里算是优秀的了；动力储备充足，深踩油门就会感觉到源源不断的动力，高速超车轻松，推背感强烈。但是匹配的7速湿式双离合变速箱，提速换挡不够灵敏，没有想象中顺滑；百公里9.5升左右的油耗，在可接受范围之内，当然也算不上省油，这个主要还是自己的驾驶习惯很重要。 空间方面，星瑞拥有同级车最长的轴距，达到了2800mm；作为一台宽体轿车，坐在车内确实能感觉到横向空间很大，乘坐舒适性会更好。但是由于车体宽大，朋友们在小区停放车一定要注意哦！ 内饰方面，造型还是偏年轻化的，12.3寸的显示屏还是很实用的；车载的一些软件功能也很好使用，科技感满满。但是车机中控屏稍有卡顿；还有就是如果把天幕换成天窗就更好了。

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4分“优秀”

初见吉利星瑞，用“气定神闲”这个词来形容它是最合适不过的。经过几年来的不断磨练和迭代之后，吉利星瑞从外而内都散发出了一种更强的自信。而这种自信首先源于其外型，运用的全新4.0设计语言后，直瀑式格栅的设计都变得克制而富有美感，与大灯造型的融合度很高，既没有花哨的点缀也不会看一眼就忘掉，而且最大的亮点在于腰线与车尾的处理营造出了这个价格不常见的档次感，溜背元素的加入不会显得过于单调。 内饰的极简设计在同级中也是无出其右的水平，中控布局简单明了，保留实体键的同时造型方正的中控屏集成大部分功能，诸如在线音乐、高德地图以及OTA升级等主流功能都齐备。而且更惊喜的是全液晶仪表盘的使用体验是远出同级预期，分辨率清晰，体验新鲜。平底方向盘是近些年吉利旗下车型大胆运用的设计元素之一，握感属于比较饱满的类型，但是某些缝线位不够精细，无伤大雅。乘坐舒适性上，前后排座椅用料都很厚道，靠背角度适中，前排座垫长度较长，对腿部承托很到位；而后排座椅则更软一些，贴合度不错，但是包裹性一般。 对于大部分消费者来说，吉利星瑞上的那台2.0T发动机才是精华所在。源于沃尔沃Drive-E系列的发动机让吉利星瑞做到了无论是市区还是高速道路行驶，都时刻处于游刃有余的状态，得益于其不错的低扭输出表现，提速表现或超车时都让人信心满满。不过对于驾驶者而言吉利星瑞在操控手感上的电子味有点过浓，反馈与互动上会偏弱一些。在运动模式下吉利星瑞做出了较大区分别的驾驶感受，比如油门、变速箱的响应提高了一个档次，同时整体感相当到位的底盘调校也不会让人心里发慌，在稍激烈的驾驶过程中对车身的支撑到位。 吉利星瑞的产品实力和表现应该说是自主紧凑级车型中不可多得的杰作之一，水准足够高且无大硬伤，再加上入门价位却拥有了越级的动力总成，对于很多热心于自主品牌却因品质上的原因而打退堂鼓的消费者来说，这个时候正是出手的好时机。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.86分“良好”

配置确实高但是有一说一车机反应算不上卡但是就是很迟钝。动力在同级别里面属于拔尖的。油耗的话见仁见智你要不使劲踩他油耗怎么会高？反正我觉得属于正常水准算不上费油也算不上省油，舒适性方面还可以过颠簸路面的时候稍微有点硬座椅的舒适性也可以。外观内饰方面也是见仁见智有人觉得好看也肯定有人觉得不好看我觉得正常水准能看但是有一点中央扶手箱有点小。还有就是没有苹果手机的CarPlay功能虽然车机是智能车机但是还是习惯用CarPlay。总体上来说星瑞还是15万左右的性价比之选比日系配置高动力好跟德系也有的一拼，当时做对比的还有朗逸和领克03的2.0t版本去4s店看了一圈果断pass了朗逸然后在星瑞和03中间纠结了好久最后选择了星瑞

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4.07分“优秀”

吉利星瑞的外观设计走的是时尚路线，摒弃了一层不变的家族式语言，整体有点往沃尔沃的冷淡风格，直瀑式大气的进气格栅，更符合小年轻们的审美，侧面双腰线处理更加运动，尾部的溜背设计是轿跑的标配，无时无刻不在强调它的运动基因。 内饰高档，用料质感舒适,颜色搭配协调、新潮，适合不同年龄段的人群的审美眼光。座椅包裹充分，还有腰部支撑调节，舒适感强。搭配了12.3英寸的中控大屏，其主界面简洁易上手，操作起来没有那么难度。导航界面还可以通过三指划屏投射到仪表盘，这样中控屏可以腾出来显示其它内容。不过中控台中部保留了一排形似钢琴键的实体按键来控制空调，手感好，有利于盲操作。遗憾的是，车机系统不支持手机互联功能，实用性打折扣。 空间上自然是亮点所在，虽然定位于A级车，但是2800mm的轴距遗憾接近B级车了，无论是前排还是后排，对于我这种1.75米的个子完全不必担心，后排能够轻松翘起二郎腿，即使坐三个人也不会觉得局促。而且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定帮助。舒适性方面，星瑞的车内静谧性很好，虽然不是双层夹胶玻璃，但门板很厚，里面隔音棉都做的很到位，唯-噪音大的就是轮胎胎噪，毕竟用的225/45/18的扁胎 ，而且还是运动胎，所以还能接受。另外前排座椅很宽大，包裹性很好，头枕也很软。后排座椅坐垫比前排还软，坐垫长度适中，对腿部支撑很到位,长途乘坐很舒服。 动力上搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷发动机，最大功率达到190马力，扭矩最高达到300牛米，搭配7速湿式双离合变速箱可以说是很大的诚意了。操控上，方向盘手感很好，大小合适，有电子助力，操控起来很轻松，女司机一只手指也可以操作起来。由于车子比较宽，所以操控精准度不是很高，尤其是过很窄的地方，一定要仔细移动，方向不把握好就容易蹭。刹车采用的是意大利的ITI刹车片，所以刹车很灵敏。其中星瑞的悬挂较高，底盘很高，高速过弯时侧倾有点大。但高速直行非常稳，超过120甚至很高也不会觉得飘。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.71分“优秀”

提车差不多3个月了，前两天刚去做了首保，体验还是不错，车开过去有客服经理全程办理，我就在休息室躺着就好，有免费的午餐和咖啡饮料！ 【驾驶感受】 整体驾驶感受还不错，原厂轮胎稍微有点！三种驾驶模式分别是：舒适模式、正常模式、运动模式，个人不喜欢经济模式，没怎么开过，这个模式提速很平稳，提度来的比较慢和平稳，开车送朋友、父母可以，油耗应该改也会稍微降低！运动模式的话提速有很明显的提升，稍微给点油速度就能很快的提上来，对于超车和偶尔的激进驾驶来说还是比较可观！平时用正常模式就好！ 【油耗】 高速6~7上下个出头，市内8到12不等！我现在开了有将近4000公里，基本都是上下班市内开，偶尔跑几趟高速，平均油耗在8.8，差不多每公里不到7毛，毕竟是2.0发动机，相对可以接受！ 【亮点配置】 旗舰版的座椅通风和座椅加热功能很舒适，后视镜带加热功能，雾天和下雨天开启看后视镜很清晰也很安全，10扬声器的博士音响音质属同级别高端配置，平时听歌效果不错！ 【提车价格】 提的是旗舰版，全部算下来上路好像在17出头一点，首付50%！ 总体感受！这款车有着不错的外观和同级少有的空间和配置，无论是日常代步还是出行都是个不错的选择！ 其他细枝末节就不赘述了，有问题可以评论！

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.93分“优秀”

吉利星瑞的颜值高，视觉冲击力强，竖条形的进气格珊，中间黑色的吉利标，看得特别精神。LED大灯，车身线条流畅自然，动感的溜背造型。 操控灵活好掌握，跑高速速度高时一点也不飘，过弯车身稳。底盘扎实，调校好，坐上感觉不到颠簸感。真皮座椅坐着就是舒服，包裹性强，对腰部和腿部支撑强，长途驾驶也不累。 2.0T沃尔沃发动机，爆发力强，涡轮介入早。每次超车轻松，动力家用绰绰有余。全速自适应巡航，360度全景影像，透明底盘，自动泊车入位满满的高科技功能。语音智能也挺好玩的，不动手指挥它即可。哈哈，提了星瑞给家庭带来更多的欢声笑语。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.79分“优秀”

外观圆润但是线条分明有高级感 内饰舒适且不夸张大气带着一点简约而不简单 配置我想要的都有唯独没有自带的行车记录仪是我给的唯一一个扣分项目 空间完全足够一家人出行乘坐后排不会感觉压抑 操控只能说的上的一般不能说特别精准，为了家用舍弃了一部分的运动 动力随叫随到，不说有多强劲，但是我要他就有，我想跑他就降档不会有什么顿挫感存在！ 舒适性没得说，毕竟为了家用舍弃了一部分的运动，而且外观也是朝着家用设计的！ 【最满意】 配置真心足够高，而且像ACC自适应巡航和自动刹车，真的好用，而不是只是将就 【最不满意】 没有自带行车记录仪，而且后备箱没有隔音棉，副驾驶座椅不能高低调节，天窗尺寸偏小要是能更大一点就更好了！ 【保养】 4年12万公里免费保养已经很不错了，我还买了个延保，只希望用车更省心！