【购车经历】本人十多年驾龄，一直开着轩逸，家里的天籁我也经常开，身边朋友的RAV4小书包那款，本田的2.4思铂睿隔三差五都开，日系自吸开的最多，老款2.0的福克斯也是开了几次，那种灵动且厚重的感觉至今都觉得很舒服，开的多了有了对比后，对于车的好坏多少还是有点发言权的，这次换车主要是小孩出生，媳妇时不时也需要用车所以就准备买，刚开始打算如果在轿车里选就在雅阁，阿特兹，亚洲龙，迈锐宝里选，为什么不选日产？开了那么多年它的热销车不想再开了，特别是高速和安全性，自己用车自己最心知肚明，最终选星瑞完全是意外中的意外。雅阁都这个价位了做工和配置有点对不起这个价格，特别是安全性和美版的还是有差距，凡是安全阉割的一律PASS，亚洲龙那气味啊，真的是我第一次开车要求全部窗户都打开，鼻子是刺疼，毫不夸张，再加上销售人员叼的不行，好像看不起人一样PASS，迈锐宝机械素质，价格都是没的说，无非就是说内饰，内饰我到觉得还可以，朴素了点，但使用方便，PASS它的原因是2.0的前段油门真的太灵敏了，城区开有点累，感觉有点动力过剩的浪费，1.5的差点意思，美系别买小排量的，真的差的不是一星半点，本来想就是马自达了，谁知道我们这里倒闭了，法系车也倒闭了…就这样暂停了购车计划，五月看到领克01新款上市，价格也不错，早就关注过它的CMA架构，安全性没得说，入门就是高配，可惜连试驾车都没有，才开始谈价格销售就把豪华车那一套强压过来乱七八糟的收费一大堆，听到我是全款提就拉着脸不想卖，出门就是吉利完全没想到最终选它，看见样子挺好看一了解是CMA架构，有的和领克是共通的，如果没记错的话这应该是老款01四驱上那套动力总成双离合加类似T4发动机，心里就担心这个双离合，看了吉利，领克好多车在用，还是相对放心点，双离合我身边的大众车主们上到快30W的车，下到10多万的基本都壮烈牺牲了，自己也是闻风丧胆，但是湿式的相对好一点，湿式如果养车细致一点的话应该还是可以的。就这样试驾了后，超出我对国产车的认知，也不想再选择了一拍脑袋就定了银色旗舰。
【驾驶感受】提完车当天就跑了个长途140多公里，山路加二级路，还有施工地段，动力随给随有，但不像迈锐宝那样的冲，那样窜，又具有一定的驾驶乐趣，转向和车身跟随是非常棒的，老司机都知道山路过弯速度快的时候，很多时候车头过去了，但车身，车尾还没过来，这样会导致心里慌张，总觉得要到极限了，不可控制了，但星瑞也不太适合很激烈的驾驶，那样的话侧倾也会较大，都说双离合顿挫，以前没开过但是坐过，星瑞这个匹配我个人是觉得满意的，甚至有点像CVT的感觉，特别是经济模式那种死肉死肉，但又没有顿挫的感觉，总之真的是非常顺滑！急加速的时候会有一点，但我自己开了那么多车就发现要么在低速顿挫，要么急加速是个车都有类似的情况，只是看程度的不同，底盘的那种韧劲很好，但是没有阿特兹那种Q弹，就是大家常说的高级还是可以的，特别大颠簸时真的可以，但是碎石路就感觉过滤小震动还是过滤的不算干净，但也不是那种早期日系车的廉价感。
【空间表现】车内空间很大的，至于空间这个方面这个我觉得因人而异，车宽那是足够的，只是后排如果乘客太高的话应该是会顶到头的，中间略微有点突起，不太影响中间的乘客，2800的轴距和有的B级车不相上下了。
【乘坐体验】后排很不错，座椅长度，角度，软硬都可以，前排驾驶位的就明显要偏硬，包裹性有点不够，如果不是激烈驾驶到也还好，激烈驾驶的话两边的侧翼就包裹不住了。
【油耗】网上一直在说星瑞的油耗，到目前才加了两箱，第二箱续航还剩400多公里续航，算下来5角左右，轩逸也得4角左右，但是带来的驾驶体验那绝对是天壤之别，95号如果非要算槽点的话勉强算，我自己不在乎。
【维修成本】我购车正好有4年12万公里免费保养，开始我以为是类似丰田那种基础保养，咨询后才知道是全免包括工时费，你只要按着保养手册来就行，改换什么就换什么，总之一分钱不用出，四年下来也是小几千的。那四年过后呢？一次基础保养大概800左右，一年或者一万公里，对于2.0T的来说不算贵，毕竟这是按4S的价格，外面的话要不了这么多，飞度4S保养一次也得500多，但那是5000或半年，所以担心保养费的可以放心了。
对于我而言星瑞是我开过的第一辆国产车，甚至不夸张的说也是我朋友圈里第一个买国产的人，到了而立之年这个年纪，品牌效应对我来说作用非常小，小到可以忽略，认识你的人无论你穿什么衣服，开什么车都知道你的实力，不认识的也没必要在乎别人的想法。你问我星瑞完美吗？我肯定是否定的，但你问它值得买吗？那得看你是否接收它的缺点，如果可以接受那绝对可以，至少不比同价位的差。
客观的学者：我们的购车经历非常相似，我开始看的航空母舰、辽宁号、还有宇宙飞船、后来考虑到不方便停靠，能耗太高，因为地方太大还得雇佣保姆打扫卫生，后来去看劳斯莱斯、迈凯轮、布加迪，简直就是垃圾，劳斯莱斯门都装反了，迈凯轮和布加迪回趟老家都不行，一家子人都乘不下，座椅滂硬，费腰，很不贴心，简直就是骗钱的玩意，后来无意间路上看见一辆车，我问俺家管家，才知道那是雅阁，父皇也感觉坐起来比迈凯轮、布加迪空间大，还舒服，做工也没有什么失误，门也都装的正确方向，而且92的油就行，所以就提了雅阁
魔法师杰西8K3：说得对，总有一天国产车会超过日系，国产车为什么不可以跟他们比，除了品牌认知外，其他方面并不差，怪就怪在它是吉利标，所以那么多人喷，日系根本就没有这个做工和配置的车，德系这个配置敢卖你三十多万，一提国产，怎么就不值钱了呢
黑色双皮奶：我认为，但凡亲自去4S店看过实车，试驾过的，对星瑞评价都会有所保留，不会一竿子打死...然而，我们来谈谈3年后和保值率吧...
【购车经历】
自家用13款老欧蓝德，2.4自吸CVT，媳妇一直想买个车开，就进入选车购车行列。
初步计划是哈弗h6第三代，试驾后感觉油门太轻，前期动力太猛，觉得不太适合女司机…又试驾了哈弗初恋，中后期动力非常吃力，pass哈弗。
后又试驾了比亚迪秦plusdmi，除了空间略小外其他也都还好，但地处大西北，冬季寒冷加上没有适合充电条件，再看还有一些反馈可能出现动力受限，虽然概率小但还是不放心，pass新能源。
合资车看了两本和大众，媳妇觉得内饰太丑➕外观老气。
【提车价格】
试驾星瑞后觉得脚感不错，开起来也蛮舒服，我比较中意的配置要有的都有，后就进入价格拉扯。厂家优惠1000，在医院工作大客户补贴2000，店铺活动99元送雪地胎不要折现1500，裸车下来145200，加上税和保险，全部下来16.2左右
【驾驶感受】
加速比较线性，不会太猛，但动力还是随叫随到，对新手应该比较友好。
低速升档降档稍有顿挫，尤其是1～3之间比较明显
方向盘手感略轻，需要适应一下，不过指向性不错，暂时没有出现打方向异响。
车机开机略卡，日常使用影响不大。
轮胎噪音真是大，换了雪地胎瞬间觉得安静了。
油箱异响暂时没有发现，21年10月产的，不知是不是改造型了。
【油耗】
日常上下班市区通勤在10左右，十八线小城也不怎么堵，2.0t的发动机没办法。跑了次高速差不多在7左右，还算不错。偶尔跑去没人没车的路跑一跑油耗就能降下来不少
【空间表现】
本人180cm100kg，前排坐姿调好后剩四指，后排一拳，也还算可以吧。
【最不满意】
最差也就是车机了吧，大家懂得都懂。这车机要是搞成高通芯片和银河OS……唉
日常行驶中发现问题如下：
1.抬头显示经常重置位置，基本上每次上车都要重新调整一下
2.倒车后视镜自动下翻有时候翻下去就回不来了
3.后视镜位置记忆，在不换司机我一直开的情况下每次都要重新按一下才会到调整的位置
4.并线辅助灯有时候亮了就不灭了，没车了还一直亮，持续三分钟左右才灭
5.车机自带音乐APP每次叫它播放都一直是那么几首歌，现在直接放弃，连蓝牙听歌
6.配套的APP有点傻，提车到现在近一个月，出现误报车没锁，电瓶快没电等等，勉强算好用吧
总的来说瑕不掩瑜吧，十几w的国产还要求啥呢。
Aa李冬：感觉车标不好看，如果能换成这样就好了
多彩芒果nE：这玩意还加95号汽油，咋想的
冰糖葫芦娃姐姐：车机启动到能开导航要1分钟吧，也不知道2022款啥时候出来
先说买车的价格，去年11月买的车，算上各种补贴优惠，全部搞下来落地合计173459.7，月供4336，稍微有点经济压力，但还可接受。具体费用如下：
1.贷款10万，首付44700
2.贷款手续费：3000（可以多跟几家4s店谈砍价，具体多少纯靠谈判实力了）
3.4S店服务费：1000
4.车险的续保押金：2000（这个也是被忽悠交了的，当时买车心情太激动了！！）
5.上牌费140（打临牌10元工本费+正式牌照130元），牌照邮政到付15元快递费
6.4s店上人保：保费5719.39
7.车辆购置税12805.31
其实我刚开始是冲着全新14代轩逸去的，但最后越想越不划算，毕竟花同样差不多的价格，我可以买到一台空间最大，而且配置更高，性能更出色的国产吉利星瑞，确实是比较划算的，更何况我自己对于品牌的要求并不是很高，再加上10多万的车子，就算是合资车又能带来多大的面子呢？像我买回来也被别人说过很多缺点，最经常听到的就是:国产车啊？？！！反正我都是呵呵，反正一句话，自己喜欢的车盘就行了，任何车都会有好的和不好的地方，觉得差不多、经济能力能够承受的住入手就行，其他人的看法无足轻重，反正都是自己和家人坐！！入手之后给我感受还是很棒啊，毕竟从无车到有车，生活方式还是有了翻天覆地的变化，主要谈下空间、动力、油耗这三个实用的方面：
1.空间：买车之前我也肯定是做了一个全方面的对比，星瑞的车身尺寸明显要比同级别其他车大很多，可以说这个尺寸就已经是直逼一些B级车去了，尤其是车身宽度，对于家用车来说这就非常实用了。
2.油耗：车子买来到现在跑的路程其实也不算太多，毕竟我平时基本上都是短途的市区代步比较多一些，不过这辆车还挺省油的，现在的综合平均油耗也就是不到8个；跑高速和国道是真的很省油，前一段时间五一长假也开着，这台车就回老家了，从我们工作所在地到老家总共有300多公里，一趟跑下来的小计油耗也仅仅6.7。
3.动力:在A级车里面能搭载2.0T发动机实属罕见，而星瑞就是，同时也是全系标配一台2.0T发动机，这台发动机的性能确实很强，同时这辆车的油门调校的确挺灵敏的，但油门踩下去并没有那种很窜的感觉，动力感受很棒。
主要的几点问题：
一、出风口和中控屏衔接太紧密，导致无论用哪种出风口款的手机支架都会遮挡中控屏幕。对我行车过程产生了实际的困扰。比如我想看中控屏的导航，想按返回键，手机都直接挡到视线影响操作。此外，网上卖的那种夹在中控台的支架基本都不适配星瑞（因为星瑞的仪表盘和中控台的夹层特别厚。
当然会有人说，那你可以放在左手边的出门口，恩，确实可以解决一部分问题，但是我习惯用眼睛扫视右边。
二、怠速（停车后，自动驻车时）情况下面，我明显能感受到腿部抖动（就像你坐在公交车上，车没开动时的那种感觉，当然没那么夸张）。此外，在低速行驶过程中能感受到车的拖拽感，就好像你在前面走，后面有人拿个橡皮筋扯着你不让你跑快。
要开心啊228：为啥我的油耗那么高 买了假车吧
用户10521457：我的星辰落地16800 过几天提车
月影松声：油耗就是高。
本次测评的吉利星瑞，星瑞是吉利基于CMA架构打造的首款车型。
外观：星瑞外观采用了“时空变奏”的设计理念，前脸延续了家族式的风格，“能量音弦”前格栅内部配有22根竖向饰条，两侧三段式阶梯状LED日行灯，点亮后辨识度很高。侧面造型修长，从A柱到C柱过渡得十分流畅，丝毫没有违和感，18英寸双色多辐式轮毂造型动感，搭配红色卡钳更具性能气息。车尾由一条粗壮的镀铬饰条贯穿连接，营造出了宽体的效果，与车头相呼应尾灯内部同样被划分成了三行三列，带来很好的韵律感。此外，椭圆形排气口搭配黑色扩散器，也增强了运动气息。
内饰：星瑞采用了“时空交叠座舱”设计语言，整体造型较为平直，贯穿镀铬饰条将中控台分为上下两层，上面为蓝色，下部为米色，且均采用皮质面料包裹，提升了车内档次感和层次感。
12.3英寸液晶仪表盘显示清晰，还可根据驾驶模式变换显示样式，12.3英寸悬浮式中控屏搭载了GKUI操作系统，功能很齐全，车内具有极强的科技感。
车内还配备了香氛系统，可提供极睿沉木、极真木兰以及极醒清茶三种，配合空调就能使用，瞬间提高了车内的档次。
动力：吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E的 2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。匹配一台7挡湿式双离合变速箱，综合传动效率达到94.6%，开起来的感受，起步非常敏捷，动力响应非常迅速。在舒适模式下，动力输出平顺，没有往前窜的感觉，动力较为温顺。而在运动模式下，动力响应更为灵敏，起步中段超车加速时，变速箱会迅速降挡，获取更高的发动机转速，带来更为强烈的推背感。车辆在100km/h以后提速时，还会有源源不断的动力，动力储备很充足。
操控：在三种不同的驾驶模式下，方向盘也有不同的回馈力度，其中舒适以及经济模式下方向盘力度较为轻盈，运动模式下，方向盘略显沉重，但整体来说，三种模式差距并不大，且指向都很精准。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架系统，调校较为舒适，在经过细小的坑洼路面时，悬架也能轻松过滤。在转弯时悬架对车身的支撑非常有力，车辆姿态保持较好，增强了操控性。刹车表现极为线性，在低速行驶时，虽然刹车会有一些虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，踩下刹车后会体会到车速会有明显降低，且车内人员不会出现前倾。
空间：我身高180cm调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的距离，乘坐空间感觉并不拥挤。坐到后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余。由于后排中央地台凸起较小，所以后排三人后并不会感到拥挤。后备箱地台平整，常态下容积为500L，当座椅4/6比例放倒后，可以扩大至948L，空间在同级别车型中具有较大优势。
安全性：星瑞安全方面做的很到位，360度全景影像还支持3D影像、多角度查看功能，具有底盘透视功能，当开启转向灯低速转弯、开启360度全景影像或者挂入倒挡时，底盘透视功能会自动开启，停车、倒头的时候很实用。车道偏离辅助功能反应也较为灵敏，当车出现偏移时，系统会自行修正方向，同时方向盘也会有轻微调整。在狭小的路面驾驶如果前方突然出现行人的话，主动刹车功能，会及时发挥作用，避免与行人或者车辆发生碰撞。
缺点：1、用车成本偏高，油耗不低，百公里需要9升多，而且还要95号油。
2、首批车主有反映，油箱会有异响，目前还没有看到厂家的解决方案。
3、内饰异味有点大，提新车的时候，建议多通风，或者放一些柚子皮，茶叶除下味。
4、目前比较热销，几乎没有优惠。
星瑞综合实力很优秀，从它身上，也能看到自主品牌的进步，值得推荐
星瑞这台车追求的是平衡，在行驶舒适性和行驶能力之间找到平衡。
动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大马力190匹，扭矩300牛米，能够让星瑞在任何状态都有很好的动力响应，7速湿式双离合变速箱在山路、城市拥堵、高速等多使用场景下都能够保持很好的平顺性，但是由于星瑞家用车的定位变速箱的换挡逻辑还是趋于保守，造成整个动力的表现以平顺为主缺少驾驶激情。
底盘方面的进步很大，前麦弗逊后多连杆结构，在长短波高低频的各种路况下，底盘高级感都得到了保证，面对起伏路面车架与悬架的频率一致，短波高频路面既能很好的吸收震动同时又具有很好的柔韧性。而在山路驾驶环节，悬架的反向支撑力来的很快，溃缩过程渐进且线性，但是由于悬架行程为了舒适性的要求相对较长因此在山路依然能够感受到明显的侧倾。
车身动态整体表现较好，车辆瞬态响应速度很快，车尾收敛性较好，在出现大幅度横摆运动时车身姿态稳定，并且在高速状态下对地面的贴合性较好。
NVH是这台车还不足够好的地方，整体NVH水平相比同级处于中等水准，各噪音点的声音并不大，但是整合起来就会在100公里/时以后出现比较明显的噪音表现。
内饰与配置基本属于同级领头羊的水准，大量的软性材质，内饰设计简约，同时GKUI系统已经被反复证明是目前有效的人机交互解决方案，极大满足消费者在用车过程中各种联通网络的需求。
长安欧尚李俊杰：2.0才300牛啊，这么小
阡陌的死神：190匹家用绝对够用，高速也就120时速，你能飞多快？
塞尔比疼：订车了，国产加油n
【提车价格】
新车指导价格14.97购买没有一分优惠，购车时间2020年12月，全款16.68加装饰17万
【购车经历】
星瑞是在懂车帝看见的，当时什么不比不试不卖，这个广告确实很牛，我对比了思域，雅阁，君威，网上看了各个对比参数，感觉星瑞除了口碑，其他都是那么完美，所以果断预定了。
第一眼看见星瑞确实大气稳重，我在的是县城，说实在的当时去看车子人家哪个态度，感觉都是巧不起的样子，还好我对车还是比较了解，各方面懂一点，当时我还记得，销售估计还没有我了解车型配置参数。因为平时开过很多其他品牌车，加上刚上市我认为第一批车我认为是最好的。
【驾驶感受】
加速来的很快，推背感很足，这车舒适度，不会输给30万的车型，我说的是乘坐感受，坐起来很实在。
【空间表现】
对于我172.140斤完全没有感觉空间有拥挤，整体空间还是满意。
【最不满意】
路过减速带，感觉有点硬，座椅也是偏硬，中空屏幕设计的有点大，有很多反应油箱异响，后备箱漏雨积水，这些目前没有发现
【亮点配置】
下雨自动会把车窗关闭，离开车自动上锁，夜间伴行自动灯，后备箱站几秒自动开启，全车语音控制，自带香氛这些功能很哇撒。20万车车估计也找不到几张有这些功能的吧。
【油耗】
我开车比较猛目前油耗显示7.2这个油耗还是能接受的，我看见还有6.3油耗的，只有一个可能都在高速公路上行驶?
说说为什么购买这个车型，星瑞这个车除了口碑差点，其实它已经远超出很多合资车型，好面子的人还是慎重购买，毕竟这车也不便宜，推荐大家购买豪华加以上的配置。祝各位看官，心想事成。
红雅思文：一毛一样的旗舰路过，我的我油耗表显5.8，乡道国道为主
济南第一神情：你好胖我173，130
小摆渡人：落地多少哇
首先整体评价一下，星瑞给我的感受还是挺不错的。整车大小接近b级车的标准，所以空间方面我感觉是完全够用，有2个100kg的兄弟坐车也没听过他们说挤，不过不知道是悬架问题还是地盘偏低，过高坡的时候拖底了。内饰的话纯皮座椅，主驾驶位多项调节腰部支撑，舒适型很足，记忆座椅自动调节，很喜欢，副驾驶的老板键调节，我觉得很方便，座椅通风个人不太习惯，所以基本没用过。后排usb充电口，杯架都有，在内饰和科技感方面同价位的日、美系等是完全无法与星瑞比的，所以比较在意内饰的朋友在预算有限的情况下，可以考虑国产车。另外说一句，我更喜欢皓月版的内饰工艺。动力方面2.0T的差不多随叫随到，运动模式下油门响应更灵敏，有人说低速下顿挫感，个人没感觉到。高速行驶时候胎噪有些明显，可能换米其林轮胎后能有所改善。油耗方面95的油，市区油耗在10个左右，高速是6个左右，所以经济性一般，不知道后期能不能降下来一些。不过不可能又要动力又要省油嘛。至于车道保持、主动刹车系统不可过分相信，这价位的灵敏度要差一些，时有时无的，车道保持不喜欢已经关了，360度全景是很好的配置，建议放在方向盘多功能键上，随时调出。在狭小的地方很方便车主判断周围情況况。抬头显是我最喜欢的功能之一，不用低头看仪表，避免超速。氛围灯的话不那么明显，微微有点光罢了。后备箱日常生活我觉得完全够用，大不大也没啥概念。另外地库有水比较滑的时候容易触发ABS，ABS泵工作时，刹车踏板是踩不动的，不要慌多踩几下刹车就恢复了。只是用车中一些个人的看法，并不专业，谢谢大家
悠然见南山绿豆：我高速油耗，表显都是 5 点多，最近两次都是 5.4
普通上班族157：耐脏吗，内饰，我想买尊贵，就怕不耐脏，很难受
忄夏夜繁星：有一个操作不方便，双闪太靠后了，
之前的一个旧车1.5自吸的，感觉太肉了没啥动力，考虑了菲斯塔，名爵六，速腾，思域，菲斯塔这边碰撞测试我就不敢恭维了，名爵六的发动机是硬伤，速腾呢感觉配置不太好，思域的内饰欠佳，所以我就选择了星瑞。当然我并不是黑这些车，可能根据我自己的一个需求来做的选择吧，大家在购买车的时候请根据自身情况出发去选择就可以了！
再来说说购车历程，十月四号提车的，当时考虑的尊贵，奈何店里没现车，定金已经交了4s店打电话说有台旗舰的叫我看看，其实本人内心来说也挺喜欢旗舰的，然后半推半就的就选择了旗舰，
价格方面的话裸车优惠3k置换补贴6k裸车价140700，然后保险4800购置税12458，上牌450，贷款手续费3k。总共就这些费用，另外这边我在一个五线小城市工作，单位包吃住这些，到手6k，就选择了三年贷款月供3060，想着压力也不是特别大，就选择这款！
谈下驾驶感受，首先动力确实可以，只要舍得给油，那么星瑞给你的提速肯定是很快而且很及时的，然后就是内饰，内饰确实很香，中控这边都是软质包裹，音响的话我没坐过后排，我家里人说后排声音比较小，不知道怎么回事，又知道的车友可以分享一下经验。油耗的话目前9.6，因为我上下班就十公里左右，早上还堵车，可能昨晚首保，在道路通畅的时候表现可能会更好一些。顺便提一下我哦的这边95，8块一升。这就是我个各方面的一个感受，大家看看就好，具体的事情还要自己根据实际情况出发去选择。文笔有限，大家见谅！
吉利星瑞车身设计板正，车身相比同级别宽度要大一些，乘坐体验舒适，175坐进车内调整好位置，距离头顶有一拳半的距离，腿部有2拳的空间，驾驶位座垫实际测量，座垫长度竟500mm，与市面上办公座椅座垫长度不相上下，乘坐体验舒适，承托力好，有坐沙发的感觉。后排座椅的填充物比前排座椅还要软，下陷感更加明显。不过星瑞只有顶配才有真皮座椅，其余配置座椅采用则是仿皮材质，此外顶配驾驶座椅支持四向腰托调节，但不能调节座垫倾角，个人觉得要是有运动座椅的侧包围就更好了。
星瑞搭载2.0T发动机能输出190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机同时也应用在沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等热门车型上，发动机在实际体验中，动力充足，涡轮介入早，当发动机在1400转左右涡轮就开始介入，实际体验在起步处于中低速度时，动力感受会很明显，油门一点动力立马给到不错的反馈，但你感觉不到涡轮介入带来的动力迟滞，超车什么的很轻松，高速测试，190马力面对这些加速测试游刃有余，同时2.0T的发动机动力也没想到能省多少油，这个动力表现，10个往上走我都觉得很正常，实际驾驶下来平均油耗却不到8个。方向盘调校很有趣，转向时很轻柔，车身转向给到的反馈又很迅速，车辆回正很有力，方向盘调校处理细腻，让我感觉这台车的优雅魅力，
配置方面，车机系统提供导航和多媒体等基础实用功能，刚开机反应太慢，而且不能下载APP，好在可以在线听音乐，另外21改款车型标配10喇叭的BOSE音响配置在这个价格级别音质体验独一档。
总的来说，吉利星瑞在15W的家用买菜车级别性价比比较不错。
用户4448802337430：S60换了个标改成了星瑞，我这190身高可惜了，
理性思考文明交流：车标一换，妥妥滴窝窝S60
都说星瑞让轩逸、朗逸抬头仰望，这么说是不是有些夸张？经过这几天的试驾，星瑞确实有很多干货，不能说让朗逸仰望，但和以前家轿相比，进步绝对是很大。
外观大家都在夸，其实我觉得这车也就那样，但是说他很修长，绝对毛病，不信亮尺寸比一下。我感觉在视觉上比较让我喜欢的就是车里面的12.3英寸双大屏，看上去很高端，关键是啥都能办，家里要是有孩子，可以让孩子交流下，就是孩子的一个大玩物。
另外一点比较喜欢的就是星瑞的空间，说实话星瑞轴距达到2800mm，还说自己是紧凑家轿，真的有点脸皮太厚，毕竟轴距已经十分接近凯美瑞、雅阁等主流B级车，1869mm的车宽也是凯美瑞、雅阁没法比的，妥妥的B级车后排享受，当然美中不足的就是后排地台没有做到全平，但比轩逸、朗逸好太多了，起码上下车不费劲。
当然星瑞必须要提的还有一点就是动力，2.0TD发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m，踩下油门的一瞬间，动力输出几乎没有延迟，加点油就有意想不到的推背感。令人惊喜的是，星瑞的百公里油耗仅有6.7L。想要激情也可以，调到运动模式，反应太灵敏了，会让你的肾上腺素飙升，超个车底气十足，转向也随车速变重，还有一定的路感，前麦弗逊后多连杆独立悬架的支撑性很足，过任何路都很有韧性，有大家常说的“高级感”。
很多开过星瑞的人都说这车很难找到“毛病”。不过，星瑞还是有些略微遗憾的地方，其一是刹车有点偏软，前半段有点虚，刚拿到车要先适应一下。
至于星瑞值不值得买，还是要看你自己的选择，毕竟合资与自主的论战已经持续这么久，也没有分出胜负。
内饰是这款车最大的亮点，双色设计是我最喜欢的一点，蓝色和白色的配色设计看着非常干净整洁，而且旗舰型的真皮座椅的用料和做工都十分讨喜。旗舰型巨多的配置也是和其他车型最大的区别，360度全景影像很方便，我在停车时非常依赖这个系统，能很直观的看到周围的情况。而且在旗舰型上才有的HUD抬头显示系统也是必要的配置，尽管仪表盘也非常方便，但是减少低头的次数也更有利于行车安全。而且，在堵车的时候全速域自适应巡航也可以解放我的双脚，它可以自己控制速度，与前车保持一定的距离，非常实用。此外，现在我们的生活离不开手机，充电肯定是一个大问题，该车型也配备有无线充电，解决了我们的焦虑。车内空间对于一台紧凑级车型来讲还算不错，175cm的身高在后排还会有小两拳的空间，但是180cm以上的身高就会有点紧张了，而且三厢的设计让车内的隔音更好。沃尔沃的2.0T发动机的确非常强劲，300N·m的扭矩对于一台紧凑型轿车来说非常充足，动力可以做到随叫随到，并且7速双离合变速箱在换挡时的顿挫也微乎其微，技术已经非常成熟了。底盘在过减速带时也非常舒适，并不会产生多余的弹跳，这也与减震系统的舒适性调教有关，整体表现令我比较满意。而且，14.97万的价格对于这款车来说不算贵，性价比还算不错。
星瑞基于CMA架构打造，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，提供节能、舒适和运动三种驾驶模式，舒适模式下，出力顺畅、油门响应适中，低扭表现良好，1400rpm便能释放最大扭矩，畅快的驾驭体验可以在城市中从容不迫的游走，方向盘手感轻盈，不会有强烈路感，变速箱换挡轻柔且顺畅，低速跟车时也没有表现出太多顿挫感，切至运动模式，动态表现更加激进，油门、变速箱的响应明显加快，底盘拥有很强的整体性，偏硬的悬挂带有不错的韧性，对路面的细小颠簸能够很好过滤，通过减速带也没有强烈的余震。外观采用吉利4.0设计语言，全新“能量音弦”前格栅、越级的车身尺寸和轴距以及轿跑风格的车尾，均让其拥有更强的视觉效果，内饰简洁清爽，全液晶仪表盘可以显示导航地图，中控屏内置功能丰富，操作流畅，电子档杆、HUD抬头显示、10扬声器BOSE音响、老板键以及NAPPA真皮包裹的平底方向盘也都出现在这台车上，另外，星瑞拥有同级最长的两米八轴距，车内满员的情况下也能各自找好一个舒适的坐姿。星瑞虽与合资竞品处于同一售价区间，但外观、配置、空间和动力方面的表现都挑不出短板，或许真的能出奇制胜。
uocat123：这不是沃尔沃的发动机，最多是个仿制版。
青岛是个大岛：为了竞争都没什么利润了！恶性循环！
今天我们带来了2020款吉利星瑞 2.0T 旗舰型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是吉利星瑞车系里的顶配车型，官方指导价为14.97万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前2020款吉利星瑞在全国大部分地区是没有终端优惠的。旗舰型的参考裸车价为14.97万元，加上必要花费15178元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5850元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在170728元。
【动力】吉利星瑞搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这是与沃尔沃同款的Drive-E系列发动机，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300Nm。传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。从驾驶感受来看，星瑞所使用的这套动力组合匹配度较高，尤其是它的变速箱，能够敏锐的察觉到车主的意图，并且根据油门的开度，来积极的执行升降挡操作。当发动机由普通模式切换至运动模式后，油门踏板变得非常灵敏，加速初段的时候会有些“蹿”的感觉，低速降挡会有些较为明显的顿挫感。
【空间】车身尺寸方面，吉利星瑞长宽高分别为4785mm*1869mm*1469mm，轴距达到了2800mm。它的产品定位是紧凑型轿车，但是尺寸几乎是处于一个越级的表现，全线领先一汽-大众速腾。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间剩余一拳。来到这台车的后排，头部空间仍能获得一拳左右的余量，考虑到星瑞采用的是溜背式的车身设计，但是它对内部空间并未产生明显的影响。后排腿部空间接近3拳，表现非常出彩，即便坐满三个人的情况下，也不会觉得后排过于拥挤。吉利星瑞行李箱的常规容积为500L，地板比较平整，后排座椅按照4/6比例放倒后，能够进一步提升它的储物能力。
【体验不足的地方】
1.优惠幅度小，由于星瑞这款车的上市时间比较短，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，相较于同级别的速腾、朗逸等车型，它在价格方面没有太大的优势。
2.市区路段费油，根据我们对星瑞做的油耗评测，在城市路段行驶时，它的百公里平均油耗大概在8.3L左右，作为一台A级轿车，星瑞的燃油经济性表现一般。
3.车内隔音效果一般，当车子以中高速行驶时，车厢里能够明显的感觉到胎噪和风噪的声音，长时间驾驶会影响到舒适性。
【购买建议】
吉利星瑞自上市以来，受到许多国内消费者的关注，主要还是由于它的产品力表现很出色。首先换上家族最新样式的设计语言，贴合当下年轻消费者的审美需求，另外搭载沃尔沃的发动机，动力表现很亮眼。如果想在15万元这个级别中，选台性价比高的紧凑型家轿，我觉得星瑞是一个不错的选择。
作为汽车媒体，我这一次受到了吉利汽车官方邀请，来参加吉利星瑞的试驾活动，这一款车在市场上的热度还是比较高的，那么，这款车有哪些亮点呢？又有哪些不足？下面我说一下我的试驾体验。试驾车版本：2020款 2.0T 旗舰型，指导价14.97万元。
1、外观介绍
试驾车型为2020款 2.0T 旗舰型，星瑞的外观还是值得一提的，外观造型动感，格栅采用了直瀑布式的装饰条设计，整车造型年轻时尚。最关键的一点，它的尺寸不小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，这样的车身尺寸，让汽车看着比较大气，比较立体耐看。
2、内饰设计
星瑞的内饰风格走的是“简约”路线，一个12.3英寸的悬浮式中控屏占据了中控台，很显眼，科技氛围营造得不错。想说一点，汽车的液晶仪表盘也是12.3英寸的。12.3英寸悬浮式中控屏内部搭载了GKUI操作系统，在有网络的前提下，可提供百度/高德导航、QQ音乐、OTA升级、智能家居生态等功能。试驾车配备了BOSE音响系统，全车共有10个扬声器，声音环绕较为出色。值得一提的是，该车还配备了“三指飞屏”功能，在使用导航时，可通过“三指飞屏”将导航信息投射到仪表盘中，具有极强的科技感。
3、空间表现如何？
空间大不大？我亲自测试了一下，我的身高175cm，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，来到后排坐下，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余。由于后排中央地台凸起较小，所以后排三人后并不会感到拥挤。空间表现不错，毕竟2米8的轴距并不是虚的。
4、动力性能
动力上，吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列中的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m。与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
5、试驾体验
动力表现，给我的感觉，起步非常敏捷，动力响应非常迅速，整个起步过程没有往前窜的感觉。在舒适模式下，该车整体性格较为温顺，整个加速过程“不慌不忙”。中段超车加速时，变速箱会迅速降挡，随后带来的加速快感也让我们体验到了驾驶激情。
6、运动模式
在运动模式下，吉利星瑞动力响应更为灵敏，无论是正常驾驶还是起步，踩下油门后转速提升都较为明显，同时变速箱还会通过延迟换挡的方式，来获取更高的发动机转速，为驾驶者带来更为强烈的推背感。而车辆在100km/h左右提速时，发动机的动力还会源源不断地输出，并且变速箱会根据油门开合角度适当进行降挡。
7、经济模式
在经济模式下，吉利星瑞整体反应会略微慵懒，动力响应稍有迟缓，尤其是在拥堵的市区中，该模式可起到节油的作用。与小编试驾过所有燃油车的经济模式相比，吉利星瑞的经济模式在拥堵的环路上行驶时，起步不会有跟不上前车的情况，同时随着油门持续加深换挡速度也更为积极。如果此时你要“地板油”的话，发动机的“活力”同样可以激发出来，并获得不错的加速快感。
行驶中外界传入车辆的噪音并不明显，可见该车的NVH做得还是非常到位的。但是驾驶中发现，该车车门处会传来些许异响，在一定情况下会对驾驶员产生一定影响，但这并不排除是试驾车个例。另外，吉利星瑞的刹车表现极为线性，在低速行驶时，虽然刹车会有一些虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，踩下刹车后会体会到车速会有明显降低，且车内人员不会出现前倾。
吉利星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架系统，悬架调校是较为舒适的，在经过桥梁接缝以及起伏路面时，悬架过滤较为干脆，同时在经过细小的坑洼路面时，悬架也能轻松过滤。
8、安全配置
在安全方面，吉利星瑞做得也很到位，360度全景影像较为清晰，且支持3D影像、多角度查看功能，但是在夜晚体验时，该摄像头清晰度还有提升余地。另外，该车还支持底盘透视功能，当车辆开启转向灯低速转弯、开启360度全景影像或者挂入倒挡时，底盘透视功能会自动开启，当车辆停止后会自动关闭，在狭小的车位或者道路中可清楚观察周围情况。
车道偏离辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，同时方向盘也会有轻微调整，但并不会与驾驶员发生“抢夺”的情况。主动刹车功能表现也很抢眼，在狭小的路面驾驶如果前方突然出现行人的话，车辆会及时制动，并且制动力度较大，避免与行人或者车辆发生碰撞。
吉利星瑞自从上市以来，就有着很高的热度，而且当我试驾完星瑞后，甚至在心中想，预算15万为什么盯着速腾不放呢？要知道，起价不足12万的情况下，星瑞就做到了标配沃尔沃T4发动机，最大功率为190马力，匹配的是七速双离合变速箱。虽然销售人员一直蹭沃尔沃的热点，但并没有让我反感，因为灵敏的动力响应，无论是城市代步还是高速行驶，星瑞都能给我很足的信心。只不过论起加速成绩以及行驶质感，多少有些差点意思，当然这里所说的差点意思，表现在行驶质感和激进运动的外观对比，不太成正比。七速湿式双离合为了确保平顺性，逻辑显得比较保守，在整个加速的过程中，更多是平顺为主旋律，不可否认，7秒多破百不算慢，只不过给人的直观感受冲击力不足。另外车速超过80km/h后，各种噪音就会传到车内，很大程度上影响了驾乘体验。总得来说，上述这些缺点，都是星瑞真实存在的，正所谓人无完人金无足赤，成千上万个零件组成的星瑞更是如此。毕竟除去上述的缺点以外，丰富的配置、质感十足的内饰布局，再加上沃尔沃发动机以及接近B级车的空间，星瑞依旧是目前同级高性价比选择之一。
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