威朗后排空间大值得买吗_威朗空间怎么样

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.8分“良好”

车提的是威朗乐趣，开了好几天了，分享一下综合感受，首先外观就像别人说的有点微胖，短小，实际内部空间还是不错的，特别后部空间坐着很宽敞。内饰看个人喜欢吧，毕竟也就十来万的车子，想要多豪华也不现实，我感觉还行。最后说说油耗，以前的别克车子给人的感觉就是耗油，是油老虎，刚开始在网上浏览的时候看到威朗还不错，就重点观察了一下，发现网友们发的油耗图也还行啊，毕竟动力摆在哪里，虽说不像网上测的有7.7秒，但是提速还是很快的，推背感很强，高速上超车很快，反正我自己也还是挺满意的。最后说一下，买车不要听别人说哪个车好不好，自己多去看看，自己喜欢就行，喜欢的东西一些小毛病也会接受的，毕竟没有哪个车一点毛病没有。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4分“优秀”

看了很久宝来1.4、威朗乐趣和明锐pro，降价的诱惑让我七月底的银色乐趣，听说银色是金属漆，而且确实不想要白色才决定定银的，今天提车真的挺显大气。 外观 前脸我觉得比甚至君威大气一些，仅次于君越。 侧面平平无奇，十来万的合资车车长有限都差不多。 车屁股确实小气，要是有些别克传统的镀铬条就好看多了。 内饰 同级别合资车里塑料比例都差不多，现在威朗除gs外基本都是骑士粽那个配色，有真皮还好一些，而且双色也比纯黑不显得单调。 动力 184马力即便是cvt开起来也挺有感觉，我之前开家大人的一台起亚k3s 1.6自吸，感觉威朗提速快了一倍还多，油门前段尤其灵敏 空间 后排还可以，但也谈不上突出，尤其主驾驶后面没有兜，显得空荡荡不是很习惯😂 头部没啥问题，横向可是不咋地，最直观的就是扶手箱，又窄又深，我手大，捏着东西的姿势怕卡住 配置 自动折叠后视镜和原车倒车影像我比较在意，实在不想让不熟悉的店给车钻洞，主动刹车有点灵敏，调到最远也不是很理想

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.4分“优秀”

个人感觉11万-13万同级别最佳选择，小缺点不是没有但瑕不掩瑜，非常适合作为年轻人的第一辆家用车。 可惜乐享版不带座椅加热、无钥匙进入、的360度全景影像，如果带着其中一个都可以说是完美了。 在刚提车那段时间每天都长时间怠速导致油耗偏高，高速实测80码6.3L，100码6.5L、120码6.7L，现在均速31码的情况下平均油耗7.4，个人感觉这个油耗表显并不比日系车差。 相对于自然吸气的车型1.5T涡轮增压的动力非常够用，高速行驶十分稳健，个人驾驶感受非常不错。 安全配置齐全，车道偏离预警和刹车预警功能十分好用，只要日常谨慎驾驶就可以规避绝大多数事故情况。 后排空间很宽敞，我一米八83kg坐在后排感受很舒适，后备箱空间也很大，之前装着一条轮胎还带了好多东西都压力不大。 山东地区优惠力度可能不及部分地区那么大，可以根据实际情况提车，调查过后再作决定。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4.5分“优秀”

【外观方面】 见仁见智吧！我觉得挺好看的，比现款英朗的屁股好看多了。当时想就买个英朗代步，但是家里人都极力反对三缸机，我又对小排量自吸不感兴趣(毕竟上一辆是个1.4L 100匹的小型车，满座情况下，超车必须得4000转以上了，虽然听着发动机声音嗡嗡响挺爽，可是速度提升却像蜗牛一样，简直难受)。我觉得我还算年轻的，27了。但个人喜欢素净点的车，对GS外观提不起一点兴趣，所以就提了pro乐趣。 【动力表现】 这款通用第八代发动机可靠性还未知，不过目前感受还是挺不错的，超车完全游刃有余。动力方面就真的没啥吐槽的。 【驾驶感受】 只能说方向盘比我以前的车都轻，以前开过的都是液压助力，方向盘之重。现在这款威朗pro在高速路方向盘会沉一些，低速路段就表现比较轻盈。 有个别问题就是：这车有点往右偏，只能不停向左修正方向盘。还有就是变速箱顿挫，可能是我还没习惯CVT的原因，毕竟我上一个车是4AT，换挡响应都很快，没感觉到什么顿挫。而这个车轻踩油门再松开之后有拖拽感，大概要停顿1-2秒的时间才会感觉入空挡的顺滑。轻踩油门松开再踩的时候会出现顿挫。没开过CVT的车，不知道是不是都这样。 【油耗】 目前1800+公里，有1000+公里高速，目前油耗6.9，跑高速磨合的油耗是在5.8。我们小县城车多人多，所以平时上下班油耗比较高，今天来回14公里，油耗10.9，跟我开车的习惯也有关系，主要是我比较喜欢大脚油门，超车之后又刹下来，所以油耗还是能接受的。目前加的民营加油站＃95，8.8元/L，等过了首保之后再吃＃92。 【乘坐体验】 后排真的很宽敞好吧！我身高175cm，调整驾驶位后，后排至少有一拳(具体我忘了，只能说至少)，家里人都没我高，坐后排完全不挤。有想买的，我真的建议你去试车，空间方面完全够用。 其他的想到啥再补充吧！我对这车很满意！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.2分“优秀”

今年三月份提的车，跑了七千多公里，整体感觉还是相当不错的。 首先还是外观很亮眼，开出去运动感十足，蓝色车身运动座椅还有流媒体后视镜原车自带的运动套件，我买的时候厂家优惠四万直接要的顶配，如果是第一次买车的话很是推荐，这个价位的车不用改装和加装。 开了半年主要感受还是这个车动力十足，由于长春车比较多，所以驾驶感受比较明显，提速快超车轻松，油门跟敏感，转弯灵活，开着不累人，但是手扶箱有点靠后了，女生开的话胳膊架在手扶箱上不太舒服，女朋友现在都是左手架在车窗位置右手扶方向盘，后排空间足，同事一米九后排不显拥挤膝盖处差不多还能有一拳距离，但是两侧较窄后排同时坐三人有点挤。 这款车大部分需要的功能都有，定速巡航，自动泊车，自动收后视镜，基本上都是物理按键可以盲操作好评，相比大狗这样的有些功能需要车机控制方便许多。 【油耗】 我现在平均油耗8.8，我自己开的话大概是8个油，因为平时女朋友开的多所以油耗会高一点，走过两次远途，高速基本上六到七个油，市区九个油左右，如果赶上车多的轻松十多个油。 【最不满意】 地盘是真的低，尤其前唇底下的胶条，已经掉下来过两次了都是路边怼回去的，地盘也磕过不少次，跟宝来去过一次草原，那个车没什么压力，这个车比本上一半时间都是擦着草皮过去的，4S店看车的话建议注意一下这个地方，如果有远途需要不建议这个车，因为路上大部分轿车的地盘都比你高。 车机刚买的时候喜欢的不得了，大连屏看着就舒服，升过一次级，现在车开出去五分钟才能有反应，去外地是真的难受起车半天导航才有反应，安吉星客服解决不了4S店也查不出原因，上周店里说有新的更新包可以试试，最近没有时间等后续吧。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.2分“优秀”

1.外观看着中规中矩。 2.内饰双连屏不是很喜欢。 3.配置可以 4.前排，架势座椅不知道没调好，还是，感觉头发都碰到车顶了。后排空间很大。 5.驾驶感受，风燥感觉上了70就很大，还有一个，高速行驶时，双手扶着方向盘，感觉方向盘自己会往右偏动，我双手紧紧握着感觉有股力量往右边转。不知道这是不是车友说的右偏。 6.现在西安挂牌基本上都是陕U，我因为疫情期间开租的车被拦了几次，很麻烦，所以这次选派坚持选陕A,这个辨识度高，一看就是西安的，车牌第9张图有，确实拉夸，就为了一个字母，A，能挂陕A尽量挂陕A。上路跑的地方多就知道了，今天下高速，人家根本就不拦我，也不扫码，更不看核酸。一路畅通无阻。 【最不满意】 要是有指针屏幕就好了 【购车经历】 看了广汽丰田致炫X，想着8万左右买个代步车，去试驾了，感觉这车没有安全感。再加上还要跑高速，而且和销售谈的价格不合适，上个牌都要950，我分期，人家给我说分一块钱，都要压大本。我又去了别克店里看看，试驾了，第一天试驾感受，压力大的厉害，我没怎么踩油门就100码了，而且我坐里面开起来，就很有安全感。试驾完又去谈价格，因为分期，按30%算的，感觉利息太高了，就回去思考了几天。 中途还去看了二手车，2018款雪佛兰科鲁兹，因为这个车之前租神州的，觉得外观犀利、运动、时尚。马力虽小，但是地盘杂实、沉稳、我雨天70码过弯稳的一批。最好谈好，4万多，后面和朋友、还有别克车友聊了一下，花4万多买二手，还吃不准有没有问题，就放弃了。又给别克4S店销售发消息，我直接开门见山说，现在决定我不能入手的根本原因，是分期利息太高，而且裸车价格也高了点，问能不能再谈谈，后面又去了，2022款别克威朗乐享版裸车谈到8.99万，花2000加了一个360倒车影像，分期3000，上牌免费、交强险免费，购置税4083，保险车损加三者200万等商业险3800，首付了4.9万，贷款5.4万，分期48期，月供1296.77。其实也可以分36期，主要是考虑2年以后可以直接还清，还有一个，疫情原因，手里钱不能全放光。 驾驶感受: 还好，70以上风燥大， 油耗: 目前行驶100公里，显示11.3L/KM。参考意义不大，我开车佛系，油门稍微给点，我预计会保持在7个油百公里。 两点配置就是: 别克APP上这个软件可以显示胎压、等车况。别的两点车子还没熟悉呢， 【最满意】 发动机马力大，184马力，另外我分期、可能征信好，没压大本。 【保养】 新车3000公里了再去保养，免费保养2次。 【动力表现】 动力秒杀10万以内的车。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

带着小朗报个到 买车背景 四口之家，夫妻两人上下班需要同时用车，但是方向不同，已有一辆燃油车，南方天气气温多变，雨水天气居多，所以经过商量后准备增购一辆车。买车预算控制在10万左右，因为同时养着两辆车的压力还是有的。 经过对新车、二手车，新能源车和燃油车，轿车和SUV等多方比较，再根据亲朋好友的介绍以及个人到处开车和试驾，最终在预算范围提了一辆2022款别克威朗Pro乐享版(白色）。 小朗的外观 白色的车外观还是非常耐看的，长久看了也不觉得视觉疲劳。前脸设计很有别克自己的范，自己一看就知道是别克品牌。 从车头到油箱位置和从油箱到车尾的两条纵然没有交叉，但是看起来又很协调和动感。尤其是车尾的小鸭嘴尾翼，看起来非常的运动。 小朗的空间 在A级轿车里，一般以紧凑型车最为火爆，威朗的轴距有2.7米，前排和后排的空间也都比较大，后排中间的凸起位置也比较小，几乎就是平的，跟大部分SUV车型一样，这就给后排中间提供了挺大的脚部空间了。整体来说，我在开车时或者坐在后排时，都感受不到拥挤的状态。 小朗的动力和油耗 关于动力，官方的参数有很多，数据也非常漂亮。通过我两个月的用车，我也非常认同，1.5T的CVT发动机，在给油的时候动力很足，尤其是在红绿灯起步和高速超车时，给油就有力，开起来非常的顺畅。 目前我开了2600多公里，表显油耗在平均7升，实测算下来也差不多。高速的油耗会更低，在5升左右；市区拥堵路段的油耗稍微更高一些，在8升左右。 小朗的底盘 这应该是美系车的优势，在高速行驶和弯道时，底盘非常的平稳，车身也稳定，几乎感受不到那种颠簸或者飘的感觉，就好像整个车就抓牢在地面上一样。 其他的方面 歪不歪？很多人还没买车就说威朗是“歪朗”，其实实践出真理。在高速上，只要你的双手固定在方向盘上，保持方向，不存在歪方向的问题，想要自动驾驶的解放双手还是不理想的。 烧不烧机油，经过两千多公里的行驶，我测了一下机油量，还在刻度尺的范围内，机油量应该是没有减少的，不存在烧机油的问题。 卡不卡？别克威朗乐享取消了机械仪表盘，采用的是双联屏电子触控屏，作为一个智能车机，点火后需要加载各种信息和参数，还要联网，相应的时间也在可接收范围之内。 总之，从里到外，从上到下，从看得见的到看不见的，别克威朗PRO在十万级家轿里，还是一个不错的选择的。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.5分“良好”

别克威朗早在2015年就已经推向市场，期间进行过一次大的改动，动力总成、外观配置都有了很大调整，但全系三缸的设定对一些消费者来说很难接受，所以这款车在市场上的热度并不高，销量也算差强人意。 侧面线条的溜背风格明显，窗框周围则有一圈银色镀铬条点缀，让整车看起来更显精致自然。两条腰线在车门后方交汇，算是别处心裁的小设计。尾灯通过镀铬饰条贯穿相连，一定程度上拉宽了整体的视觉效果。 内饰变化并不大，依然以深色系为主，家族式的风格是十分经典的。真皮式方向盘握感很棒，两侧则设有齐全的功能按键。空间表现上，180cm身高体验者位于后排，头部空间约为3指，扶手箱长度是足够的，乘客手肘能够有很好的依托。同一体验者来到后排，头部空间显得有些紧张，膝部空间则为一拳三指，翘个二郎腿也不在话下。后排扶手箱面积不小，还设置了杯架，非常贴心。后备厢常规容积为455L，最大可扩展至1150L，内部整体格局相对方正。 中低速行驶时，发动机可以维持在1100rpm左右，油门响应还不是很积极，当转速提升至2000rpm之后，提速就会相当顺畅。如果跑山路的话，最好还是打开sport运动模式，油门反应更快。日常驾驶时，并没有感受到三缸机会有多余的振动和噪音，或许是 CVT变速箱足够平顺的缘故，车内不会发觉有什么异样。刹车“弹性感”十足，能给予驾驶者足够的降速反馈。底盘调校偏向扎实，不会有多余的弹跳反应出现，还是很适合家庭使用的。

点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

今天测评的是威朗,2020款 三厢GS 20T CVT豪华型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是17.79万，现在这款车我们这可以优惠6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等， 所以裸车价格是11.79万元左右，购置税10000元左右，购车商业保险5000元左右，上牌500元、官方全款落地价13.5万元左右。 关于外观: 前脸呈现出规整的设计风格，看上去比较新潮，家族式的倒梯形格栅辨识度十足，头灯设计十分冷峻，造型在视觉感受上相当犀利，攻击性十足；引擎盖上方两条硬朗的菱线也突显出运动感觉；尾灯呈现出简洁的设计风格，给人一种素雅而并不简单的感觉，排气管使用了双边双出的设计，车尾整体的造型和车头相呼应。 关于内饰： 内饰造型较为简约，中控台采用了软性材质，内饰虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。塑料方向盘采用了三幅式的造型设计，摸起来比较一般；在中控部分，配备了八英寸的触控液晶屏，在中控四周采用了高亮的镀铬饰条来进行装点。整个车内的层次鲜明，现代时尚，而且功能区分得也是特别的合理，用起来比较容易上手。 关于空间: 这款威朗车长4723MM，宽1802MM,高1476MM，整体的空间表现不错。车厢内配备了全景天窗，能够有效的提升车厢的透光率，以此带来了更好的乘坐体验。后排空间宽裕，满足日常用车。但地台中部有一定的凸起，会影响到中排乘员的舒适度；后备厢空间表现还是可以的。行李厢容积455L，要是需要装载大件物品，可以通过放倒后排座椅来实现，足以满足一家人日常或是外出游玩时的储物需求。 关于动力和油耗： 这款威朗搭载的是1.3T 直列 3缸 涡轮增压发动机，最大功率121KW，最大扭矩240N.M，最大马力165PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力虽然不是很强劲，但是试驾下来，发现它的顿挫感很少，而且车身提速比较轻盈。特别是起步阶段，只要找到适合的力量去踩油门，起步还是可以的。在中高速状态下，威朗的动力输出是比较线性的，方向盘转动起来也特别的轻盈。作为三缸发动机，抖动是不可避免的，等红绿灯的时候，在D挡踩着刹车，怠速震动感比较明显，会传到方向盘上。 关于悬架： 这款威朗前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，车子开起来虚位很小，指向精准，基本指哪打哪；拐弯的时候车身侧倾度小，底盘调校的也是不错的，路面反馈状况很不错的。刹车也不重，整体还算比较好开。 关于保养： 您可以根据保养手册进行保养，大概是每半年或每5000公里进行一次保养，后期保养间隔可适当延长,这款车的保养项目也没有什么特别的，价格不是很高。小保养的话就三四百元左右，大保养贵上一两百元左右；

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.7分“优秀”

提威朗就是个缘分，本来去日产准备提骐达，奈何价格太坚挺，出门后去别克看了一下，朋友说试驾一下，试驾后果断放弃骐达，给老婆视频看完车以后立马开启订车模式！ 一开始谈的乐享版，7次保养，送脚垫太阳膜行车记录仪，价格敲定准备付款时，发现没有一键启动，立马加钱搞追风，白色黑顶加3000！价格敲定，五千定金转账，坐等提车！ 等车的心情很煎熬，因为马上到春节了，可能会提不到车，果然一直到1月27号还没有车，后来销售说其他地区有疾风版可以调车，改为疾风版加1.3w，不知道是不是套路， 和家里领导一商量，年前要提新车，29号提新车 十一年的老凯越置换新威朗，看来看去最后又变成别克车主，由于是其他地区的现车，没能加装17轮毂，想想有点不甘心 优点:动力不错，想要就能有的感觉，可能开凯越习惯了，油门目前还是不太适应，深一点就会窜的感觉 缺点: 车机偶尔会有卡顿，遇到过两次，可能是信号不太好 提速发动机声音有点大，目前1300公里还在磨合期，不知道首保后会不会好一些！ 外观:总体感觉不错，感觉有点窄，不过内部空间还是比凯越要大不少，后排很充足，178CM坐里面很舒服，朋友坐在后排说和他君威相差不大 送的太阳膜和脚垫没有要，因为家中有小婴儿，自己在汽配城选的龙膜太阳膜和雅澜的脚垫，太阳膜和脚垫装饰

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.4分“优秀”

因为工作需要出差的缘故，需要经常用车，也开过一些车（公司配车及同事朋友的车），没事4S店也试驾过不少，比如卡罗拉、轩逸、本田享域混动（凌派）、雪佛兰迈锐宝XL、雪佛兰探界者、君威、长安逸动plus....... 作为机械设备行业从业者（机械狗），始终认为发动机底盘变速箱三大件是第一要素，再就是价格，首先第一就排除了日系，什么省油保值去他的吧，动力和省油从来都是鱼和熊掌的取舍，至于享域混动确实省油，但是次低配落地要14.5了，保值加价什么的更是扯淡不考虑！ 所以，一开始我的目标就是：美系车！量足！优惠大！优惠大！优惠大！ 最开始想的是迈锐宝XL2.0T，传说中20W内最强的三大件，确实不错，但是试驾下来感觉噪音太大，反正说不出的不爽，于是转头去了隔壁的别克君威，对，第一眼就看中了，就是这货！ 于是乎兴冲冲的准备入君威1.5T的，结果4S店销售大姐一番分析下来，貌似这个新出的威朗Pro也不错，毕竟便宜了4W多呢，试驾后对于这个新1.5T发动机的感觉非常非常棒，这可是实实在在的推背感啊（同期试驾了长安逸动plus顶配，配置拉满应有尽有还便宜，但是试驾感觉极度不爽......）！ 于是下午交钱，第二天折腾到晚上贴完膜，冒着大雨开回家了！此时已经是大年27，再过三天就春节过年了！ 目前里程1800KM，两次剐蹭了....... 先说优点： 1、动力确实非常非常满意，起步的那一刻给点油非常爽！甚至可以说下面所有的缺点都能被这个新1.5T发动机掩盖！ 2、价格觉得也可以接受，12.5W18个月无息分期落地，送垃圾全车贴膜原厂倒车影像垃圾行车记录仪和全包脚垫。 3、后排空间不错，感觉跟凌派（享域）差不多了，虽然我的后排绝大部分情况下不会坐人。后备箱空间也可以！ 4、颜值也不错，前脸越看越好看。噪音也可以接受，比卡罗拉逸动plus要好多了。 5、双联屏一开始觉得突兀不好看，直到启动点亮开起来发现真香，尤其是carplay功能，谁用谁知道！ 6、高速上，定速巡航、车道保持、自动刹车、后雷达报警，真香真好用！ 再说缺点及目前碰到的问题： 1.方向盘挡着仪表盘视野了，哪怕调最高也挡着两边的角。 2.驾驶坐姿怎么调都不合适，不知道怎么回事。 3.车机异常，比如偶尔没声音，carplay时而连不上，需要停机过一阵才恢复正常 4.没有音乐暂停按键，只有静音按键！ 5.启动车就默认开启音乐，无法关闭。 6.放水杯的位置不合理，挡住了档杆了！ 最后个人增加的部分： 1.花费200元巨资添置了手缝真皮方向盘 2.前排座椅中间加了个网兜 3.前排座椅后背加了个垫子 4.点烟器65W车充（没卵用一直用有线carplay还凸起来高很多） 总体来说，亮点就是这个动力和价格，个人感觉很满意，至少比开过的马路三大妈来说满意太多了！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.9分“优秀”

提车11天了，开了1000多公里。 【购车经历】 先说说为什么买这车吧，提车前把10-15万价格区间的所有轿车全部看完了，也大部分都试驾了，本人是驾龄9年的老司机了，开车也开了几十万公里了，换车也换了好几台了。本来是认准性价比买英朗的，结果老婆坐进威朗车内就不想其它车了，对其他车也毫无兴趣了。好吧，就试驾吧，结果不试驾还好，一试……完了，我也爱上它了，结果可想而知。 【最不满意】 目前还没有发现什么不满意的地方 【驾驶感受】 提速快，操控方面比福克斯还是差了点意思，不过也相当OK了。 【油耗】 目前1100公里总共加了500整的中石化92#，表显续航80km。 【空间表现】 空间的话同级别至少是数一数二了，后排空间相当棒！其实主要是我本人腿短，导致后排空间超大…… 【最满意】 总结一下最满意的几个点吧 1，油耗很惊艳，市区3/2，郊区3/1还能跑出5.7L的综合油耗非常满意了。 2，动力，7.7s的0-100加速只要舍得给油推背感十足！ 3，外观，不管从哪个角度看都是那么美(照片不多敬请谅解，可能是换了好几台车了，已经对车子没太大的新鲜感了吧所以没怎么拍照) 4，车机系统，中控大屏真的爱了，功能非常强大。美中不足的是目前语音系统不能控制天窗，说好的可以控制的，但是试了几次都不行，还没问4s店具体情况。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.6分“良好”

威朗pro gs 追风，1.7日提，11日上牌。 外观方面 这个东西仁者见仁，智者见智，别人说再多有什么用，还是看你自己主观喜不喜欢。 油耗，动力 目前第二箱油，平均9.4个油，主要城市和山路，524公里，高速还没上，跑了一圈山路，满载(后备箱都塞满，车上五个人)，无论是上坡还是超车，后半段油门还没踩，能给你足够的信心去超去上坡。油门响应比较快，这个车需要慢慢的踩，不然很蹿，刹车比较软，但是踩多少他给你多少，不像有的一碰就刹停的感觉，CVT钢链的，(说白了家用车你也不怎么会去猛踩，估计猛踩的时候基本都是给朋友体验的时候吧，我自己都舍不得猛踩)，平顺是很平顺，没有顿挫感。 空间 后排空间你坐进去能给你较大的惊喜，前后空间足够，178的个子坐在后排腿部空间舒展行不错，缺点就是副驾驶位后排有储物空间，主驾驶后排竟然光秃秃的，这个车比如你想休息的时候，前排座椅拉到最后，放倒下来，整个人可以躺的非常舒服，脚可以放的挺直，睡了一觉感觉直接睡不醒了，哈哈。 内饰 双联屏一开始感觉也觉得丑，到后面感觉还是挺香的，缺点就是刚启动那会儿车机响应比较慢，要等一会儿，而且转速也需要一俩分钟的时间才回到700左右，就是配置啥的拉跨，手机支架建议别买插在中控专用的那种，很影响中控操作，基本都是手机横过来放。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.5分“良好”

方向盘高速跑右，轮胎非常挑路，隔音80码以下不错，动力同级第一梯队，内饰同级也算不错，软包很多，但是座椅后既然没有储物空间，这一点真的是差评，后排座椅数据短小，实际上体验不差；后排空间大，超越很多竞品，但是别克这个垃圾销售以及服务，555的套餐只能在买车之前用，真的垃圾，一生黑，就这个服务和销售再也不会在买别克。 油耗：目前跑了1000公里，700高速，300市区，油耗7.6，我的天，这个车并没有网上说的那么省油，这个油价纯市区估计要9个来，同脚法开伊兰特市区就7个左右 空调：真心不凉，来的很慢，美系车通病 做工：明显感觉这一代偷工减料了，和20款威朗比起来，这个门非常不厚实，关门的时候和卡罗拉一样松散，对不起美系用料厚道的评价 服务：555套餐涉嫌虚假宣传，淘宝上并没有说规矩，问客服就是要购车之前使用，这就离谱了，要不是，就不要玩，没有泛亚市场，别克你还活得下来不

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.64分“良好”

大概情况： 威朗Pro算是别克品牌今年更新过的比较重视的一款车型了，而2022款Pro 533T乐享版算是全系的次低配车型。我们是去到4S店做了还算详细的试驾体验，前来跟大家分享一下小小的经验，重点谈谈动力和空间这两个部分。   动力表现： 整车是搭载了代号为LJV的1.5T发动机，这也是上汽通用集团最新一代Ecotec 1.5T发动机，不过在威朗Pro上市低功率版本机型。但即使是低功率也还是做到了184匹的最大马力和250N·m的峰值扭矩。这个调校还是比不少同排量发动机要更加激进了，另外整车的空载质备是1315kg，并不算重，所以整车的推重比还是比较可观的。所以整车的加速表现很亮眼，中前段的动力爆发很足，推背感明显，而中后段的时候依然有着不错的动力储备，所以给到驾驶员的信心是足够的。另外整车是采用了模拟7挡的CVT变速箱，该说不说这款变速箱就是比同级别日系品牌车型CVT变速箱来得更加运动一些，升降挡的回馈明显很多，而且时机把握的也比较良好。所以整车的动力总成部分还是要给出好评的。   乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中的优势并不明显，但当今汽车消费市场可以说是内卷的厉害，即使这个数据不占明显优势，但车内的空间表现还是不错的。身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的，另外整车中央地台的隆起并不高，大概是5cm左右，比起同级别部分德系轿车还是要友好很多的，所以后排的中间乘客的空间依然是有着不错保障的。另外整车后排坐垫的纵向长度表现不错，所以对于乘客腿部的承托表现良好，而座椅填充也相对柔软，所以在乘用方面威朗Pro的变现是过关的。   推荐与否： 这款次低配车型的的威朗Pro其指导价格为13.99万元，目前终端是有着不错的现金优惠力度，所以最终的入手价格还是比较划算的。大家也可以做个参考，或者对比一下同级别德系车型，总体还是比较推荐这款车型的。