威朗空间中规中矩值得买吗_威朗空间怎么样

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.86分“良好”

1.无论是常规版，还是GS版，个人认为，外观还是比较耐看的，当然仁者见仁→_→ 2.内饰挺简洁的，中控也好，连屏也好，看着不乱，主要功能都有机械按键，个人觉得比触屏的按起来更有操作感；车内大部分都是软包，还是可以的 3.配置这个……都顶配了，竟然没有电动座椅！（哪怕只有个主驾呢）也没有360影像！（哪怕有个选装包呢），想要的话，还要再改；回头看看能不能加个座椅通风 4.空间。乐趣版后排能放倒，增加储物空间；后排坐人，是真宽敞👍，虽然外观看上去与同级别的车相比，车宽略窄，但车内空间还是可以的（整车外观看上去略显小） 5.操控，动力，舒适性三个方面，目前来说，没感觉到不好，够用，毕竟接触过的车没那么多，再一个这都是见仁见智 6.油耗的话，买之前还犯嘀咕，担心和网上说的差太多，提车开了一段时间之后发现，还可以，由于最近上班的路重修，上下班都很堵，而且夏天还要开空调，目前平均油耗是6.6，没修道之前，最好跑出来油耗是5.9。感觉修好道，再跑跑，油耗还能往下降 个人感受！欢迎讨论和分享，但不欢迎阴阳怪气。

点评车型: 2015款威朗 三厢 15S 自动领先型

3.67分“良好”

买车6年了，却是第一次跟大家分享。现在第一批威朗车主怕是没几个了吧？我谈一下这6年对这辆车的感受吧！ 【购车经历】 当初买车没有像大多数人那样纠结不知该选哪个好，当时目标就两个，福克斯和昂克赛拉。根本不知道威朗这款车，由于一些原因跟那两款车无缘偶然发现刚上市了一款叫别克威朗的车型，大体一了解感觉这车可以，直奔4S店砍价订车提车 【提车价格】 当时刚上市，真的没有太大的优惠，当时我们整个市以及周边的地级市能做的最大的优惠就是1.2万，其余什么没有，我左谈右谈最终谈到1.4万带各种赠品算是可喜可贺吧 【亮点配置】 这车配置在6年前绝对是同级别合资车中的天花板。多功能方向盘，定速巡航，电动座椅调节，座椅加热……没错，带座椅加热，当时在15万级别中的合资车里想都不敢想的配置 【空间表现】 空间太一般了，看看速腾的空间，坐后面跟坐迈腾里似的。看看轩逸的空间，坐后面跟坐天籁里似的。看看威朗的空间，坐后面跟坐奥拓里似的。额……后面我似乎一次也没坐过，小点就小点吧 【驾驶感受】 不如福克斯 【油耗】 现目前6万公里了，综合油耗一直6.8L，高速5.3L，曾经开出过最低3.5的油耗。不是这车太省油，只能说我这个十年老司机的驾驶技术已经炉火纯青了（吹NB的） 【维修成本】 无！6年了没出过一次保险，没刮蹭过一次，也没出过一次问题 【最不满意】 动力很弱！特别是我开2.0的车再回来开这个特别明显。加速无力，我怀疑这货馋士力架了，要不怎么会跑不动呢？ 变速箱换挡逻辑真的很脑残，我想让它升档它不升，我想降档超车它不干，要不是我脾气好我早不知跟这玩意儿干多少架了呢 刚提车回来的时候遥控钥匙经常失灵，大批车主都反应过这问题，不过4S店也没有解决办法，一句周围有信号干扰打发他的上帝们了事。 大屏经常死机或者花屏，这也是大批车主都遇到过的问题，不过我的车子6年来没死机过一次还算幸运。 跟它磨合了6年，也知道了它什么尿性，最起码它一次也没把我扔路上，凑合着过呗！还能离了咋滴？

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.8分“良好”

【购车经历】 先说下购车经历吧，二月底订的车，订完车给完定金就是焦急的等待了，说是最晚三月底到车，后来三月中旬不到就到了，购车还是蛮顺利的。 【驾驶感受】 车辆驾驶的感觉很爽，动力很充沛，油门轻点动力就上来了，动力表现很亮眼，这个价位的天花板了。 【空间表现】 空间表现我觉得还可以，后排空间挺大的，储物空间不是太满意，感觉车门上的放杯子的还有主驾的放眼镜的空间也不是很大，扶手处也不是很大。 【亮点配置】 提的是普通版顶配，基本上所有的配置都有了，就是天窗不是全景天窗的，只能打开一半。 【油耗】 车辆油耗表现很满意啊，市区内高架5-6个油左右，高速估计会更低，市区道路估计会高一点，不过7个油左右也能接受不能又让马儿跑又不让马吃草！ 提车到现在快一个星期了。不满意的一点是车机不怎么样，不过基本上所有的车机不怎么样，既然大家都不怎么样也就不说他了，导航还可以，基本上都用车载导航！ 噪音的话在市区基本上噪音很小，高速会有点，不过也满意了！

点评车型: 2021款威朗 Pro GS 疾风版

3.93分“良好”

威朗Pro是别克面向95后年轻人所推出的一款运动家轿。和之前的威朗相比，Pro升级的外观和内饰，并且换装了全新的1.5T发动机，旨在与思域的竞争中不落下风。至于这款车实际体验如何，下面是我对它评价。 【外观设计】 GS版本绝对是威朗Pro家族的颜值巅峰，夸张的包围套件，熏黑的中网、轮圈和小尾翼加上红色的刹车卡钳，视觉层面的运动感这台车算是给到位了。 【内饰设计】 内饰设计GS版本倒没特别强调运动感，而是注重科技感的营造。年轻人喜闻乐见的双连屏现实效果不错，内置的3.0系统也能满足基本的娱乐交互功能。 【空间表现】 车辆的空间表现中规中矩吧，在这个级别不算大得夸张的类型，但也不会让你感到拮据。满足家用没什么问题。 【驾驶感受】 虽说这台车叫GS，但和绝对的运动还有点距离。整台车的驾驶调性还是符合别克一贯的高级与沉稳。全新的发动机怠速十分安静，加速时也平顺和细腻也大于暴躁。它的绝对动力没有问题，只是CVT的调性抑制了它的发挥。底盘滤震表现也有高级感，压缩回弹韧性十足，快速过弯时也能撑得住车身，配色通用系一直调校出色的转向手感。整台车开起来高级感，细腻感以及舒适性都比较出色。 【总结】 威朗Pro GS是一台可以在视觉系运动方面打高分的车型。但本质上它主攻的还是舒适和高级两个维度。不要觉得它看起来运动就放弃了买来家用的念头。实际上，它作为一台家用车，一台面向年轻人的家用车还是挺称职的。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.79分“良好”

外观方面，中期改款车型基本上维持了原有比较典雅大气的样貌，但是仔细一看还是能看出有些不同，大灯、中网、前包围都经过“微整”。中网上的镀铬饰条非常符合别克家族的特色。 刹车方面，车身的姿态出现了一定的前倾，不过还在合理的范围内。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 动力方面，新威朗并不是一台激进的车，在市区驾驶转速仅基本维持在1100rpm上下，深踩油门转速也不会拉的很高，变速箱会稍有迟疑然后将转速拉升到3000rpm上下，此时已经有不错的动力。如果你喜欢更灵敏的动力响应，可以打开运动模式。当转速超过2000rpm后，加速相应会变得更加迅速，并且深踩油门会有模拟AT变速箱的降挡动作。对于小排量涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力组合，几乎没有迟滞的动力响应值得点赞。 在乘坐空间方面，威朗前排空间表现正常，后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的，但是面对1.8m身高的乘客，膝部空间还有一拳三指算是不错的表现，不过头部空间表现就稍微差一点了。座椅采用两种材质搭配，坐起来挺舒服，两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服，乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。 威朗的悬架调校非常注重舒适感受，有种德系车的感觉，转向手感不是非常轻盈的那种类型，相比某个德系对手来说，稍微比较重一点。路感基本上都被EPS方向机过滤掉了，另外，方向盘的回馈力度很均匀，不会出现忽轻忽重的感觉。　减振器阻尼足够，在经过坑洞的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.71分“良好”

别克威朗的外观要比别克英朗更加精致一些，但是你要说他是加长的英朗倒也不为过，两者的外观确实很相似，尤其是车辆前脸部分粗壮的镀铬饰条，从中央车标处向两侧延展至大灯内部，独特的造型具有很高的辨识度，双L型的日间行车灯也十分醒目，与后尾灯点亮效果相互呼应。 内饰的布局比较传统，主要是居家风格，但好在用料扎实，大多数都是软质材料，并且搭配了碳纤维饰板和亚光饰条，所以看上去并不显得廉价。8英寸的中控屏显示清晰，反馈灵敏，支持Carplay和Carlife，功能性尚可。空间表现上并不算惊艳，后排的乘坐空间也不算富裕，好在座椅的舒适性还不错。 这台车搭载了一台1.3T的三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。虽然三缸发动机带来的抖动是天生的，但是在这台威朗身上，如果你不去刻意的感受，那么他在怠速时的这种抖动是几乎可以忽略的。 起步阶段它的油门响应比较灵敏，车辆起步轻盈不拖沓，动力输出比较积极。甚至可以说在80km/h以内，它的动力响应都是让人满意的，整体表现顺畅。但是后段的加速表现就明显衰弱了。 驾驶方面几点感触： 一是它的变速箱换挡平顺，手动模式下的档位锁止能力也比较强，可以确保发动机达到高转速。 二是它的制动效果较好，制动力的释放整体比较线性，只是低速时显得过于灵敏。 三是他虽然使用了电动助力转向，但是精准度还不错，而且随着速度的变化力度上也会有相应的变化。 四是后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂，在经过一般起伏的道路时，表现出来的整体性还不错，但是遇到大的颠簸和大的减速带时，车内的抛跳感会比较强。 应该说别克威朗这台车整体表现比较均衡，虽然是一台三缸机，但是他能给你的行驶质感也足够平顺，配合比较好的操控性能，让它充满了很多驾驶的乐趣。 但是还是有一些可以再升级改进的地方： 一是虽然配备了电子驻车但是并没有配备AUTOHOLD功能。 二是高速行驶时来自底盘的噪音比较明显。 三是后悬使用的是扭力梁非独立悬挂，诚意稍显不足。 别克威朗定位A 级紧凑型轿车，所以原则上它比英朗的档次要高，只是英朗更加出名一些，目前两款车型优惠幅度都比较大，所以喜欢的朋友不妨看一看威朗。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

本人刚拿驾驶证一个月 本来是想入手宝来的奈何大众销售太牛批 瞧不上我们这些小老百姓爱答不理的，就转身出门去对面店里 一进去就觉得这台车奈斯就赶快查了一下补了补功课 才知道这个是别克的威朗 确实很不错 吸引我的是这个双联屏 然后看到了这个号称低功率的阿凡达发动机 动力没的说 给油就猛窜的那种 驾驶操纵也很不错 就跟销售谈价格 我可能跟各位谈价不一样 我是直接谈的是落地价 毕竟羊毛出在羊身上的嘛， 销售开价十二万多 我就直接说十一万 销售说要十一万一千八然后去申请 我就说十一万一。看样子可行 时间不早了而且是看的第一家店 秉承着货比三家的原则就回去了 没谈了。 晚上就查了一下猎风 版跟另一家销售约好了 第二天去看看 结果人家好像不太愿意跟我谈价 11.5-11.7这个价格应该不算便宜了吧，可是销售不乐意 就再看了其他的几台车 然后总觉得威朗这款车很好 动力没的说 空间也够用 配置该有的也都有唯一的缺点就是倒车影像不是标配 还得加装 不过4s店送了 还没装上 第三天就喜提威朗追风了。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT领先型

4.14分“优秀”

【提车价格】 第一次买车，我和女朋友都是新手，买个车练手。 买威朗很简单，国产不考虑，合资能练手的，只有英朗最便宜，英朗内饰真的差，五菱宏光即视感，忍不了。。。 如果七万的价格买忍也就忍了，8月份英朗涨价，裸车8万，不如加点钱提威朗。 抖音直播找的人提车，9万左右裸车，20年10月份库存车，啥都不带。 【空间表现】 说实话，空间真的一般，开过大众朗逸，感觉跟朗逸的空间比差了一些，外观看起来也小气，只能说别克太不会营销，没有大众那么大气。 【最不满意】 目前来看，跑了400公里，最不满意的是油耗，基本12L百公里，新车磨合、都是短途出行（2公里左右），还是觉得有点高。 三缸是有点抖，启动那一下，等红绿灯都有点抖，对比大众朗逸等红绿灯的时候，稍微抖一点，而且有自动启停，完全能忍。不知道几年之后怎么样。 【驾驶感受】 没开过太多车，感觉不出来，没差别。 【亮点配置】 我觉得自动启停好，红绿灯等车安静的可怕，但是自动启停，启动的那一刹那是有点抖。 【购车经历】 两天提车一周手续办好，全是自己搞的，十万多点落地。 总结下： 大胆买吧，合资车大胆买，库存有啥。 国产车便宜也不怕。 你要相信中国市场很成熟，想被坑都难。 我觉得一切都很好，除了目前的油耗，期待后期油耗降下来。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.29分“优秀”

动力猛，看重这个买的。平时开车大脚油门习惯了，肉车开着并不舒服。习惯性起步2000转，动力来的非常迅猛。 变速箱非常聪明，很方便读懂司机真实意图，从而迅速做出对应的降挡动作。变速箱工作过程中换挡几乎感觉不到，非常顺滑。 车辆空间一般，腿部空间相对还可以。头部空间局促，并且因为照顾腿部空间问题，导致座椅长度不够，不适宜长时间驾驶。座椅相对偏硬，很容易腿部，屁股肌肉酸痛。 悬挂整体还是家用多一些，软硬适中，坑坑洼洼的路面过滤的也很到位。 车辆噪音还是比较清晰，尤其是风噪和轮胎噪音。过80码就可以听的比较大，一开始我还以为买的窗户没关好，一个一个重新检查了一下。天窗没有一键复位，按一下动一下，比较落后的技术吧。 发动机噪音冷车比较大。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.8分“良好”

【最不满意】 车漆太薄，中配车没有一键启动 【购车经历】 看了好几次，和老婆都看中了，最后谈价钱，最终全款拿下 【提车价格】 乐享优惠了48000，送倒车影像，行车记录仪，车模，两次保养 【驾驶感受】 新手谈不出来什么感受， 【油耗】 高速，高架油耗都在5.5以下，市区油耗太高 【乘坐体验】 座椅偏硬，空间还可以 【亮点配置】 1.5的动力充沛，双连屏是亮点

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.9分“良好”

我感觉动力方面同价位同级别无出其右，油耗作为美系车也算省油了，空间内饰中规中矩，配置够用，就是倒车影像送的原装还行，没有无钥匙和一键启动差点意思。12万做左右这个价位最优解就是威朗pro。

点评车型: 2021款威朗 Pro GS 疾风版

3.93分“良好”

对威朗Pro GS的外观还是很满意的，GS版加入了运动套件，融合了许多运动元素，相比普通套件车型，明显在运动气质上更胜一筹，尤其是车颜色和熏黑的前格栅，还是比较符合年轻人的审美的。车内双10.25高清屏幕，常用智能互联功能、导航一应俱全，运动造型座椅、红色缝线和带有GS logo的标签都体现了其运动属性。至于空间方面，紧凑车型前后排空间算是中规中矩，我身高180后排腿部两拳头部4指，没有太大的空间尺寸，但是作为一台家庭轿车还是挺不错的，车内的储物空间也还行，放置东西的位置挺多的，后备箱放两个行李箱完全没问题。动力方面，搭载的是1.5T的涡轮增压四缸发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，单从运动的角度来说，车子的动力算不上是强劲，但是日常使用是完全够用的了，整个起步很顺畅，开起来也有推背感，动力算是随叫随到吧。威朗Pro GS 疾风版也是顶配车型了，在配置方面也更全面，尤其加入了GS运动套件，很适合年轻人，如果预算充足的话，其实也是个很不错的选择。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.9分“良好”

感觉还可以动力不错，外观也还行，就是白色要加2000，现在油耗1500公里表显7.5，空间方面一般吧，可能我调坐姿靠前了，我1米75后排看着还可以，加速换挡感觉顿了一下，可能油门没控制好，但是推背感还可以

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4分“优秀”

除了稍微左偏一点。其他都挺好。动力强进，外观大气，空间凑合。丐版还有天窗，还有大屏，还有免费流量。性价比杠杠的