威朗动力输出平顺值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 cvt丝滑哈哈，感觉减震有点硬， 其他也没什么说的总体还好吧。 【提车价格】 落地10.1。 【购车经历】 也是在网上看好价格，多去几遍磨磨呗。 【动力表现】 动力还是不错。 【油耗】 油耗在市区路段大概8个左右吧， 看个人操作吧。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

4.14分“优秀”

【最满意】 别看是1.5T的发动机，它的动力表现还不错，深踩也有推背感。最大马力184匹。因为车小，所以加速也快，高速超车不费劲，百公里加速在7.7秒左右。再有，它的空间表现还不错，别看它只有四米六多，但是轴距达到了两米七，前后排的空间还可以，后备箱的空间也不小，比较实用。CVT的变速箱，动力输出平顺开着相对比较舒服，不过提醒大家不要经常暴力驾驶CVT你懂的。在操控方面给人的感觉还不错的，高速不飘，转向精准，高速变道并线超车有信心。开着比这个价位的轩逸 卡罗拉操控感好多了。 【油耗】 油耗也能接受7－8个。 【最不满意】 噪音控制的实在是不敢恭维，开上高速，在车里交流基本靠吼。风噪，胎噪还有发动机的噪音，嗡嗡的。新车的异味也比较大，可能是通用汽车的通病，我同事那台迈锐宝，开一年才没什么味道。再有就是它的配置稍微有点简单，全景天窗只有顶配才有，前排座椅加热也只有顶配才有，雨量感应式雨刷同样是只有顶配才有，甚至于连前排的电动座椅也只有顶配才有。唉，谁叫它便宜呢，不过，除了最低配外，其他的几个版本都是有L2级别的驾驶辅助系统的。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

其实本来考虑的是长安逸动，之前去试驾过一次感觉座椅偏硬，对象不喜欢坐着太硬的车，然后就没考虑，然后机缘巧合的情况下看到威朗优惠挺大然后就去试驾了，当时试驾的是最顶配的蓝色黑顶的那款是真的帅，然后座椅的舒适度也挺符合我的要求，cvt的变速箱平顺得很，而且1.5t的动力也很符合我的要求，主要是价位挺合适了，哈哈。当时回来就心心念念的想买这个车其他的车也没在看过。 过了俩月就直接去四s店去看了，当时正好6月初，有购置税减半的活动，然后就去问了问价格，销售说乐享版10.9，那几天工作正好比较忙没什么时间玩手机也没怎么注意当时的行情就奔着我的心里价格10.7左右砍的，分期买的首付交了4万多一些，贷了6万1 24期一个月2888 手续费5000我之前一直开家里给我练手买的二手长安悦翔老款的那种，这边置换补贴3000然后我那辆旧车抵了2000正好跟手续费抵消了 赠了原厂的倒车影像还有脚垫就没有了 还有两天提车一个月，说说驾驶感受吧！ 之前也没开过啥好车，就感觉这辆车什么地方都好哈哈。反正我哥们都说空间大，提速快，坐着舒服。不过加油的时候心里就是另一个变化了，我天天市里村里跑刚开始10.7个油，现在8.6这样了，总体来说还是不错的，喜欢的朋友可以去试驾一下

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 因为是新手，拿了驾照之后就没有开过其他车，买车的时候也没试很多，试了威朗之后和同事的双离合对比，没有丝毫顿挫，加速顺畅，再加上价格合适，谈了几次直接就定了。目前400公里，加速感受很棒，上80很轻松，后段加速也很有劲，速度没有前段快而已。悬架调教适中，颠簸路段路感比较清晰，转弯侧倾也不是很大，做为第一台车很不错。 【油耗】 目前表显7.1，每公里0.58左右。 【最满意】 最满意的就是外观，灰色最帅。 动力表现完美。 原厂倒车影像很棒，高德地图，酷我音乐很好用。 【空间表现】 后排空间直逼B级车，横向宽度略小，但是也够用，后排坐2个人很舒服。 【最不满意】 车机比较卡顿，图标位置拖动后，下次开机又恢复原样了。壁纸数量，主题数量太少。 原车不带发动机护板，找4s店要硬说没有。没办法淘宝自己购买了一个，发现孔位都是预留好的，几十块钱的东西建议厂家还是标配比较好。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.9分“良好”

人生第一辆车。也开了1600公里了简单说一下体验感受，首先就是外观，其实挺耐看的，但是不知道是什么原因看着外观没有那么大气，甚至看着有点小气。但确实挺耐看的。动力的话1.5T还可以，我开车子也算是比较多了，k3，朗逸，迈腾，星瑞，整体来说加速比较线性，但是急加速动力迟滞确实严重，这也是CVT的弊端，所以要加速的话只能平稳正常加速，直接地板油是不行的，迟滞很严重，但是正常加速动力还是很猛的，也比较线性轻快。配置的话毕竟是10万多的车子，够用，大连屏，定速巡航，4s店送的倒车影像，整体来说还可以，就是没无钥匙进入和一键启动，确实有点可惜。空间确实不错，如果对空间有要求的，我觉得是可以满足的。接下来就吐槽一下，最不满意的，异响！！前1000公里没啥问题，但现在确实出现了异响的情况，仔细听了一下是连屏的位置异响，虽然声音不是很大，但确实体验感一下子就下降了很多，接下来就是隔音，有点添路，有些路很安静，有些路很吵，尤其是100以上，确实是有点吵，不过10万多的车，也不太追求完美了。整体来说还可以，但是这个异响的情况就在看看后期的情况吧。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.71分“良好”

这个外观我还是挺喜欢的，线条比较刚硬，略带一些流线型。内饰方面比较突出的就是这个双联屏了，这个设计在新能源汽车里是非常常见的，放在一款纯油车里还是比较有冲击力，和外观一样，比较年轻化。 空间从尺寸数据上来看并不出色，但是内部驾驶和乘坐感受是一点都不局促的，虽然我对后排空间不是特别在意，但是选车阶段还是体验过不少同级别车型的，中上水平，就是后排坐垫略短。 对于操纵和动力，由于这是我第一台车，之前也几乎没开过，所以浅谈体验。目前开了一百公里了，还是比较舒适的，变速箱是cvt的，加速还是很线性的，一两秒过后动力输出就很猛了，操纵没啥感觉~就，比较轻吧。 当时有对比宝来，雷凌，菲斯塔，最后还是选择了最初看中的威朗，这个价位上确实是满意之选。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.7分“良好”

目前开了1500多公里，油耗年前天冷的时候是8.6，中间加了一箱油清零之后到现在跑了几百公里一直是7.4，外观不错就是底盘低，前面的黑色导流板容易剐蹭，最近还磕坏了，更换配件太贵都接近三百块钱了。 内饰一般般没什么亮眼的地方而且还总是摸不到调节座椅的地方，不过空间确实大！ 开起来感觉很平顺完全感觉不到换挡，对晕车的人很友好，就是风噪太大了，车速60以上落下后玻璃之后车里跟机关枪一样突突突震的耳朵很难受，不知道别的车是不是也这样。 而且中间出现过一次导航的时候显示器周围出现红色框框，出现了好几次，每次都是持续四五秒才消失，刚开始以为是提示前方有红绿灯或者违章呢，后来想了想应该不是可能就是故障了。 动力中期不错就是刚开始打着火转速很高，两分钟左右才能降到700转保持平稳。 平时打着火之后一分多钟，还经常起步踩油门速度跟不上去，转速都一千七白转了车速还在30多上不去。 落地价就是12万，送两次保养，倒车影像行车记录仪脚垫贴膜还有一些小玩意，这个价位买这个车在同级别里已经算不错了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

外观上看挺适合年轻人的gs版本，具有一定的运动气息，加上黑顶整个车也是比较时尚美观的。 内饰的话感觉还是比国产差一些，第一是内部气味很大刺激的味道，我的车已经三个月了还是有气味，说明材料不是很环保，第二内饰具有红线条，接受不了的小伙伴还是劝退一波吧，再说前面的空调操作之类的还是安排的位置比较妥当，屏幕有点小车机系统一般般。 配置方面中规中矩吧，追风版居然连倒车影像都没有，这个还是11的车真的很无语，不过我现在也不需要了慢慢的水平练出来了，1.5t的发动机对于日常驾驶还是有点激情的哈哈哈，整个车开起来比较平顺，温度高点的地方更好更平顺。 空间的话感觉还行，对比轩逸的话还是轩逸更舒适，但是不比轩逸小，一家四口肯定是够用的，后备箱也够用的对一般家庭来。 有个缺点就是这个漆面很薄，小石子打上去大概是80多速度打了一个坑，给我心疼坏了，总体来说这个车性价比，比小日本同价钱好的太多了，我朋友轩逸一个城市他7个多我7.7，也就比小日本多一个油，都是新青年看什么油耗，冲就完了。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.14分“优秀”

【最不满意】买贵了。车机网络不太好，问了售后，叫我们自己从安吉星搞，还没空去弄。棕色🏾内饰不太喜欢。更倾向于gs版本的内饰。音响只能说听个响，而且后排不怎么听见声音🔊，音响的问题后期想办法。 【购车经历】手里没什么钱，本来预算12万这样的，看了好多车，英朗、帝豪感觉动力会弱，明锐和朗逸1.4T后排空间可以，但是中间地台凸起，而且超预算，日系车昂克赛拉空间小，轩逸头部压抑，卡罗拉的外观我不喜欢，思域和伊兰特中低配后排没有出风口，而且这些车都超预算了。偶然看到威朗，觉得各方面都符合 【提车价格】我买贵了，别喷我11.49裸车。我在柳州，也没怎么讲价。看了很久的车，脑子都乱了，直接定了。韭菜韭菜的，我都不管了，早买早享受 【驾驶感受】朋友试驾的，她开思域的，说动力不错，提速也平顺，就这样，因为我也不会开。 【油耗】我们市区开，练习倒车入库什么的，油耗10这样吧。脚法还要练练，后期不知道能降到多少，多少有点心疼油钱 【乘坐体验】细碎的震荡都能过滤，坐出租车我都是被震得晕车，坐这个车我不但不晕车，还能看手机。就是过减速带的时候感觉底盘硬，不知道跟扭力梁什么的有没有关系，应该也符合这个价位 【保养】还没保养，说是3个月或3000公里首保 【销售态度】之前去斯柯达4儿子店看明锐pro人家不理我们的，买这个车销售人不错 【亮点配置】双连屏看多了，蛮喜欢，算是一个亮点吧。其实我还是喜欢他的动力，底盘，空间这些。我第一辆车，考了驾照也不会开车，只是说说我的感受，这个价位虽然贵了不少，但是急用车且真适合我们家用。发动机和变速箱保修8年，也算值得。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.79分“良好”

1，动力：够用，184匹用起来没问题 2，这款变速箱是取消了副变的带液力变矩器的钢链CVT，所以在低速体验起来比传统日系的CVT更平顺，动力衔接会更紧凑，模拟7速齿比较大，急加速模拟挡位的转速回落比较明显（传动比7.01）比我开过大多数CVT的运动氛围营造得更到位，没拨片可惜（节约成本吧）注：急加速变速箱啸叫明显，使用了不等长链节本来是想减少啸叫，但是目前看来效果不是很明显，缓慢加速不存在，你们知道就行！ 3，全车只有一种模式，初段加速响应较快，中段加速瞬态响应会有1.5s左右延迟（变速箱降档速度）没上高速，不清楚高速后程加速能力如何，无锡周边有粉丝提车了可以找我上电视 4，NVH：低速胎噪比较明显，（底盘隔音一般）试驾车为马牌MC5轮胎，换静音胎会更好，80以上风噪开始接力，发动机噪音基本被掩盖 5，悬挂；前麦弗逊，后那什么什么扭力梁+瓦特连杆非独悬，我没了解过，懂的粉丝可以评论区讨论下他的优劣，悬挂的质感一般，没有什么运动型，路感明显，前悬支撑性一般，侧倾稍微明显（参考：车内四个人）底盘没太多明显感受，没有比较整、紧致感 6，前排座椅包裹性较一般，座椅坐垫舒适度好评，承托性很好，舒适度可以 7，转向精准度一般，（最后回店稍微快一点转向不足稍显明显） 总结：性价比高，优惠力度大，动力系统提升明显，不足之处不至于成为致命弱点，瑕不掩瑜，可入。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.86分“良好”

威朗Pro的外观采用了别克家族化的飞翼设计元素，配合朴素的车身，确实很有家用车的样子。如果您喜欢运动、张扬的外观还可以选择GS版本。 相对于略显平淡的外观，内饰部分的设计更具新意。整车的舒适性配置较高，同时在用料方面也比较扎实。还拥有同级别少见的液晶仪表和中控联屏的设计，支持无线CarPlay。 威朗Pro采用1.5T四缸发动机搭配CVT变速箱，最大动力184匹，最大扭矩250牛·米。动力是非常充沛的，搭配CVT变速箱，虽然在动力输出上受到了一些局限，但平顺性的表现则成为了车辆的亮点。 作为一款极具性价比的车型，威朗Pro在各方面的表现都非常突出。同时拥有别克品牌的背书，是一款具有市场竞争力的产品。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.93分“良好”

试驾的是1.5T威朗Pro GS顶配。这车比较让我喜欢的地方：1.外观设计。有运动套件加持，黑色包围，黑色的小尾翼，红色卡钳（只是喷漆）看起来十分帅气；2. 1.5T+CVT平顺舒适，动力够充沛，整体调教偏舒适性，方向盘转向较轻，女司机也容易上手。3.优惠力度大，这也是美系车的一惯传统优点，但随之而来的就是保值率偏低。 不满地方:1.配置较低。副驾驶手动，驾驶模式不可调，车窗一件升降需要长拉，不是两段式的，个人不太习惯；2.车辆的底盘较硬，噪音偏大，尤其当车速提到60km/h以上，隔音表现会差一些；3.内饰设计老套，2022年威朗Pro这套内饰确实有些跟不上潮流，而且内饰用料也偏硬。 油耗方面没有实测，试驾的时候油耗百公里是7-8L左右，对于紧凑型轿车来说，属于中规中矩的水准吧。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.7分“优秀”

购车经历:2018年买了台18款1.5L科鲁兹，这车开了4年多5万公里，唯一让我不满意的就是动力不足，毕竟1.5L排量摆在那里。今年考虑换个动力好点的车，就下载了懂车帝 【驾驶感受】 动力方面已经很满意了，因为有比较，所以感受很明显，超车非常轻松，动力十足，尤其是高速超车特别明显。噪音方面，A级车里面都差不多，没有啥好说的。变速箱平顺性很好，起步只要控制好油门，几乎感受不到顿挫。经过一段时间的驾驶，我发现这个车起步速度还是不咋行，毕竟是cvt的，实在不敢放肆踩油门，比起大众干式双离合来看，真的毫无飙车乐趣，高速超超车还是可以的。 【空间表现】 空间方面非常满意，这个确实做得不错，很满意。 【销售态度】 卖车的时候很热情，事后就好像不愿再看到你了，真的很无语。 【最不满意】 乐享版后备箱上没有设置开关按钮，只能遥控和驾驶位控制。座椅不能放倒，高配才有，真恶心。 总得来讲，买车还是要做攻略的，买车定位很重要，不然后期换车带来的代价真的很大，希望各位想买车的朋友们，买车前一定要想清楚，想长远一点，适合自己的才是最好的，这句话用在买车上是最合适不过了，若是跟风买车，到时候买到手后发现很多都是自己不如意的地方，那时候你只能悔不当初了。 有关威朗pro跑偏亏电还有车机问题，本人没有遇到过，我想说的是，这个车对得起这个价格，希望各位别克车友都能买车顺利，一路平安。 最后想说的是，美系车油耗没有你们听到的那么高，2015年以后的车，同级别同排量的车油耗差距已经完全可以忽略不计的，除非你是跑营运的，不然真的没有必要担心这个问题而放弃美系车。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.71分“良好”

外观设计优雅大气，选的是白色，家里不管是谁去开都很适合。 【驾驶感受】换挡和提速都很平顺，底盘舒适度也够，方向盘指向精准，但是女生开总感觉换挡的挡杆蛮重的。全系都支持定速巡航，车道偏僻预警、车道保持以及主动刹车等驾驶辅助功能。还有12个超声波雷达，这些驾驶辅助功能真的新手友好了。 【最满意】车机里面功能很多，常用的Carlife、Carplay、导航、喜马拉雅、车联网等等都有，实用性很高，还支持OTA升级。两块大屏的成像还是很清晰的，可以分屏显示也可以双屏联动，仪表盘还可以显示全景导航，开起来更加安全也很便捷。唤醒语音智能的速度也很快，连着提问好几个问题比如天气或者我想听音乐，反应都很迅速。 整体表现很均衡，放在这个价位里还是不错的选择的。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.14分“优秀”

别克威朗，在最早推出时也曾取得了不错的销量，曾经“天生爱跑”的广告也带给人比较深的印象，而在之后由于通用集团的“三缸战略”使得威朗车型销量遭到了断崖式下降，在经历的一段时间的沉沦后，别克也将威朗进行了换代并命名为威朗pro，并给出了看起来很有诚意的大马力发动机和cvt变速箱，出于对别克新一代动力总成的好奇我也去试了一下这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车应该是顶配GS疾风版，展车是普通版车型，因此图片仅供参考。威朗全系都搭载了1.5t+cvt的动力总成，184马力的参数看起来也很强大，实际表现上，首先绝对动力确实比较不错，考虑到级别和价位可以用凶猛来形容，日常驾驶时低扭表现也不错，基本上以很低的转速就可以完成日常跟车，这点比起某同样参数很高的豪华品牌1.5t车型要好很多。同时这台车的油门踏板前段还是比较灵敏的，基本上踩比较少的行程就会给出比较强的动力，这样的好处是主观上会觉得动力非常迅猛，但可能有人会觉得有一些窜，可能是工程师希望能够营造一种动力很强的感觉，在之前我试过的君威gs上也是这种表现，而且那台车要更窜一些，不过这台车倒也不会像一些车一样踩过前半段后半段就没动力了，这台车油门踏板后半段还是有一定动力增益的，只不过整体不是很线性。平顺性好评，试驾过程中没有任何能够感知到的顿挫或闯动，这也是大多数厂家的cvt变速箱能做好的点，动力响应还可以，由于没有运动模式，全程在d档下进行，此时小的动力请求表现很不错，很跟脚，大的动力请求响应会稍微慢一点，如果考虑到是普通d档的话也无可厚非，但如果追求激烈驾驶这个响应速度还是稍微差了点意思，可以考虑尝试一下l档或许会好一些。总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位来说还是可以给到好评的。 底盘表现分开来说，首先滤震层面感觉还可以，考虑到比较小的轮圈（16寸），我认为单次大小震动处理的都还可以，但连续震动还是稍微差了点意思，过减速带时前桥稍微有一点颤动，不过考虑到级别感觉比较柔韧，同时有一定厚重感，整体也算比较干脆。运动性表现主观感觉还不错，日常快速并线转弯时对于侧倾和回摆的抑制考虑到级别都还可以。转向手感中评，低速感觉还是比较轻的，不过随速随角度的增益都稍微弱了点，主观上全域都是比较轻的。车身跟随性好评，车身动态感觉比较灵活，有一定运动感。刹车脚感中规中矩，前半段有一些虚位，整体制动力的释放感觉也还比较好适应。NVH以往是别克品牌的传统强项，不过在这台车上感觉一般，主要是急加速时发动机的噪音和震动会比较明显一些，同时路噪也偏大，风噪的抑制倒还算不错，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，换代后的威朗pro整体还是强调运动性的，走量的gs版本即使是低配也有明显的运动套件。不过或许是由于设计比例问题，我认为这台车主观上看着比较“显小”，主观上甚至感觉还没英朗大，当然这点见仁见智。内饰上，这台车也采用了别克家族新的设计风格，不过我主观上觉得没有以往的一些别克车型感觉高级，好在做工用料倒也没什么问题，而且车内留出了许多实体按键，在使用便利性上有不错的表现，车机的使用表现还不错，菜单逻辑和反应速度都没什么问题。 前排人机工程学有些问题，首先是我觉得这台车驾驶位感觉偏窄一些，查询数据后发现这台车的整体宽度确实要小一些，不知道是怎么个意思，其次座椅基础位置偏高，即使我调到最低后我也觉得有一些高，此时搭配我的驾驶坐姿方向盘会挡到仪表的上半部分，我不得不妥协一下位置才能做到不挡，当然这点仅针对我自己的位置，自己挡不挡自己去试，不要杠，杠就是你对。驾驶时中控屏幕稍微有一些远，不过有语音且同类型设计基本都如此倒也无可厚非。后排表现还可以，腿部空间确实在这个级别属于很大的了，但横向和前排一样偏窄一些，其余表现都还不错。后备箱空间中规中矩，装载能力还可以，不过造型有一些不太规整，配置上，威朗pro的配置如果考虑到终端价格我认为还是相当高的，基本上该有的都有了，不过如果电动座椅能增加一些调度，并增加自适应巡航（毕竟已经有车道保持了）就更好了。 总的来说，这台威朗pro的整体表现其实还是比较不错的，很强的动力加上还算可以的日常驾驶感受以及车内乘坐空间和较高的配置都是比较有诚意的，不过单看指导价的话还是过高了一些，当然在如今别克品牌除了GL8都应该有比较大的优惠，截至文章截稿时我们当地开口优惠3w且能谈，我认为如果到了这个优惠幅度这台车整体的竞争力还是比较强的。如果有更大的优惠幅度就更好了。 题外话，关于这台车的身份我看也是众说纷纭，官方表示是威朗换代，而有说法说是采用了小型车平台，类似于以往的英朗，甚至有说法说之后英朗会停产由这台车接替。虽然这点并不影响我的评价，但我个人还是比较好奇的，如果有人有确定的答案也可以告诉我一下。