（外观）威朗采用别克全新家族化的飞翼造型，并采用全新的暗色菱形波纹设计，通过多层次的型面与细节设计，营造出更丰富立体的视觉体验，展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线，不张扬，反正我挺喜欢，后车灯倒是挺耐看的，运动范十足。
（空间/座椅）威朗属于紧凑型汽车，车体尺寸参数4723*1802*1466（mm），空间方面不是很足，本人180，就是早上开车有点顶头，其他没问题，置物空间还是挺丰富的，有很多可以放一些小东西的地方，一般的家用旅游是完全足够的。座椅犹如量身定制般的贴合度，面料看上去高档感很强，同时摩擦力优异，还可以随意电动调节和电加热功能。
(操控)方向盘反馈不错，多功能控制按键尺寸更大，并与滚轮相结合，操作更直观便捷，手感挺好的，但是减震带过滤效果不是很理想，起步偏揉
(动力/油耗)总体来说1.3T三缸机动力够用，起步还是有点揉，中段加速还不错，匹配无级变速动力衔接不错，基本没有顿挫，发动机最大功率121（kW），最大扭矩240N·m，百公里加速可达9.3秒，油耗5.5L/100km，油耗还是得根据个人驾驶情况，家用的话还是可以的。
【总结】舒适型还行，用料实在，气味很小，座椅包裹性很不错，减震效果不是很好，车辆操控很不错，反馈和灵敏，刹车时车辆很稳很厚重，感觉高速不漂。总体很满意。
点评车型:
2022款威朗 Pro GS 疾风版
3分“良好”车不错，但是不稳定，开了不到3000公里发动机和变速箱异响就来了，发动机启停不能用。跑了两家4s店，4s师傅态度极其敷衍，问题从未得到解决。我从不想无理取闹，但是明显有问题，和车友群里人对比过了。无奈反应真实情况还被踢出了群，别克真棒，解决了提出问题的人，车就没问题了，加油别克！
不知妻美刘老根：这个顶一下，还好没买
家有大白多可爱：现在解决了吗？我也准备入手这款车，唉，怕怕的
KAMI268：问一下 是不是GS版一定是黑顶的？
点评车型:
2022款威朗 Pro 533T 乐享版
4分“优秀”外观好看，但车身窄了一点，起步有点延迟，但速度上来后动力强劲。目前跑了1100多公里.，出4s店后已经加了900块钱油，还剩个百分之60吧。上班待步的多，再加上我是个新手，平时车速34十码所以不怎么省油吧。跑过两次高速油耗能下到6.几。现在保持7.9。我买这个车之前也是在懂车帝看了很久的车了，十万左右的都都看过。最后选择性价比高的威朗。 说实话，这车它降价多，它减配也也多啊！前几天我装后备箱垫的时候伸头到里面看了，后排座椅后面一个塑料板松松垮垮的都要掉下来了。其他地方我没去仔细研究它，也不太懂。人生第一台车。低速行驶有时候有顿挫，就像手动挡车要熄火那种感觉^^，。有安吉星这个感觉挺好的，有时候不知道车停哪了可以在安吉星里找。车子有时候打火了音乐就响了。有时候打火了它又不响。。不知道啥原因。还要去慢慢发现。
用户69651351：基本代步
真相只有一个9218：有车友群吗，拉一下
璟翎333：起步不踩油门 你开F1都迟滞
现在跑了将近一万七了，总体驾驶感觉还不错，避震不太好，给油反馈还可以，超车有信心。没有什么大问题。轮胎破过一次。保养成本略高，三缸启动时声音大点，暂时还没有抖动什么的，。
游乐场衡水7M9：这车指导价16万多
浪迹天涯46305735：我也是20款威朗，低速堵车时，有没有发现会顿挫哈！
逝去的过去1987：4.4的油耗？你说假话吧
威朗19款，1.0T，购车半年，2500公里首保，目前行驶里程3824公里，优点显而易见，外观，内饰，空间，配置，操控，底盘，同级别里算好的，唯一不足是动力，高速超车信心不足，市区提速深踩油门有嘶吼声，换挡顿挫可以接受，隔音略差，音响效果不佳，大灯亮度不够，三缸机口碑不好，有待时间考验，综合评分中等偏上，因为价格不高，自然要降低心里逾期。
最后总结一下最近一个月车况数据，每日上下班通勤。
行驶时间36天，4月18日—5月22日
实际行驶里程440公里，剩余里程64公里，加油当时满油显示续航547，油耗9.5--8。
最后期望一下，如果增加定速巡航，雨量感应雨刮器，后视镜自动折叠，座椅加热，就更完美了，哈哈😊！
用户1564908873907：好很多
细心克里0Y：1.3t的动力应该会好些吧
1，威朗作为现在别克在国内紧凑级车定位比较高一些的车型，可以说是代替了之前的英朗车型。目前的威朗有1.0T三缸和1.3T三缸车型，全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去，不过相对来说还是1.3T的车型更多一些，165马力和十秒内的加速成绩也算是能满足城市使用了。
2．威朗的1.3T发动机虽然是三缸，但是其实实际的动力参数还是可以的，搭配CVT变速箱的动力总成，整体的动力体验也还算是可以的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重，但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.威朗使用的是前麦弗逊后扭力梁＋瓦特连杆非独立悬挂的悬挂配置，相比前后都是独立悬挂的英朗，威朗的配置显然并不够厚道，不过好在底盘的整体感受还算是不错的，整体的底盘还是比较扎实的，日常开起来属于比较舒适的类型，虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.威朗的一些小问题还是不少的，主要就是中控台异响，原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有是底盘比较低，当然城市行驶并没有什么问题，不过如果经常走非铺装路面的话还是要考虑一下，再有就是风噪的问题，虽然威朗整体的隔音水平没什么问题，但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显，可以更换密封条缓解，但是效果一般。
5.威朗保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在500元出头，大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别是比较经济的。虽然威朗的油耗表现比较一般，很多车主的油耗在百公里8L左右，不过整体的后期使用费用还是比较经济的。
6.威朗在全系更换了三缸发动机之后销量大幅下降，虽然外观设计，内部空间，底盘质感都还是比较不错的，但是三缸的发动机面子上不太够，保值率比较低等问题，不过其实如果不介意三缸的话，威朗还是一台不错的家用车。
小小小小谋：新款都上市半年多了还在说老款，复制粘贴的？
用户3547962334131：这他娘的是哪一年的扯平
喵喵和可乐的故事：兄弟威朗已经换1.5t四缸了。
1.客户的这款别克威朗在动力方面，使用1.3T三缸发动机+CVT变速箱，最大功率可达到165马力，最大扭矩240牛·米，变速箱的表现比以往的双离合器变速箱更好，地板油加速的时候会模拟换挡的反应，让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。
2.用户反映，该车制动无助力，踩制动踏板硬。我们的维修人员接车，对车进行了基本的检查后，分析可能的原因有:发动机机械故障、机械真空泵故障、真空助力器故障、真空管路泄漏等。启动发动机，用化清器清洗剂检漏法并没发现真空助力器和真空管路有泄漏现象。拆下真空泵上的真空管接头，用手去感触，发现并无真空吸力。真空泵由凸轮轴驱动，无论发动机转速如何，该泵均输出最大真空量。故障范围锁定在发动机凸轮轴或机械真空泵。拆下机械真空泵，检查凸轮轴与机械真空泵机械齿啮合正常。发现润滑油道滤网脏污堵塞。拆解机械真空泵，发现里面旋片因缺油润滑而破损。我们的维修方法是更换机械真空泵，随后试车，故障排除。
3.底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构。转向节使用铝合金材质，并使用液压底盘衬套。悬架调校非常注重舒适感受，对于底盘的振动和整辆车的动态操控都有不错的调校。
4.内饰方面没有太大的变化，整个内饰大部分都以深色为主，充满了家族风格。该车的内饰不走浮夸的科技风或是用上大量的皮革包覆，十分的中规中矩，不过内饰质感倒是不错。
5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，首保需要更换机油，如果车况良好，则机滤不需要更换，厂家提供的其他服务也可以不做。小保一般一万公里进行一次，一般需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液等，小保一般一次600元左右。
6.总的来说，该车其实是一款非常均衡的车型，换上了CVT变速箱，让它的行驶感受增强不少，1.3T发动机则是有不错的动力表现。内饰虽然没有太花哨的设计，但是实际使用也没什么硬伤。唯一缺少的是一点点个性。
别克威朗这款车可以用“一落千丈”来形容，还记得前几年别克威朗没有换装3缸发动机的时候，销量还是一直不错的，甚至可以与同级别的速腾相对抗，但是现在的威朗销量还不及速腾的一个零头，在国人最厌恶3缸发动机的时代，别克威朗全系只有三缸发动机，而且价格定位比较高，最低配入门版车型指导价格都要15.29万元，目前在售的2020款车型，以1.0T最低配车型为例，优惠价格达到了5万多元，即使这样目前销量仍然惨淡，在我看来，其实如果降价之后的威朗性价比还是比较高的，虽然是3缸发动机，但是油耗确实是比较低，配置也相对比较丰富，即使入门版本配置也足够满足日常家用，我特别喜欢威朗的内饰设计风格，车内大面积使用搪塑材料，看起来还是挺有高级感的，只不过缺点就出在了发动机身上，车子启动和怠速的时候，噪音比较大，而且车身有略微震动现象，由于1.0T发动机排量实在是太小，所以在起步的时候会感到无力，发动机会爆发出嘶吼的声音。
别克威朗在5000km进行免费首保，之后每隔5000km进行保养，首保仅需更换机油机滤，二保时更换空调滤芯，以1.0T车型为例，空调滤芯价格30元左右，机油使用5W-40半合成即可，价格200元左右，机滤40元，我们店里工时费100元，二保价格仅需300多块钱，值得注意的是，车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期，另外，20000km时需更换空气滤芯，价格在40元左右，30000km时更换汽油滤芯和制动液。
别克威朗通病还是很多的，一是换挡迟滞，顿挫严重，新车出厂就有这个问题，车主们投诉一直不断，我们店里之前通知过部分车主来刷变速箱程序，可以解决顿挫问题，换挡过程也会平顺很多，没刷过的车主，建议都去当地4S店刷下，免费的哦。二是大约10000km左右，抖动和噪声会加剧，一般到20000km，就跟拖拉机差不多了，这是由于机脚垫过度老化的问题，需要更换右侧机脚垫，抖动和噪声就会解决，这个问题同样出现在英朗上，零件价格130元，工时费50元即可，200元内搞定。
别克威朗的3缸机确实令不少消费者望而却步，加入威朗再重新换装4缸机，你还会买单吗？
奔跑L618：不过这样对新购买的消费者挺友好，以前速腾的价钱只能买威朗，现在可以上君威了
供油提前角：猴年马月的事了吧 威朗卖的还不错呀
咪咕噜71494812：我有个事情不明白的，那些厂家领导脑子是不是猪脑子来的，福特用三缸已经死的不能再死，别克，标致那些又要用，结果还是死了，近年凌派，奇骏那些又来，最后惨不忍睹，他们没看市场反馈的吗？
威朗车型：此车采用1.5T发动机，动力方面较英朗有很多提升，发动机的故障率比英朗低，但是变速箱问题依然存在换挡顿挫、打齿的问题，常见原因是变速箱阀体和变速箱控制单元损坏，这些问题可以通过刷软件改善。更换变速箱阀体的费用比较高，更换阀体需要拆装变速箱的相关部件比较多，工时费也会比较高，底盘用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转梁式非独立悬挂，所以该车的乘坐舒适性比较差，另外后悬架和前减震器存在异响的问题也不少，需要更换减震器来解决，更换减震器的费用并不算特别贵，内饰设计一般，中规中矩，中控系统经常黑屏、花屏自动重启，需要更换多媒体主机来解决，总体故障率比较高，厂家建议别克威朗的保养在2500公里至3000公里内进行首保，另外威朗赠送了两次更换机油、机油滤清器的服务，有效期为3年或10万公里以先到者为准，威朗的机油、机滤每5000公里更换一次，燃油滤清器每2万公里更换一次，空气滤芯每2万公里更换一次，火花塞每6万公里更换一次，空调滤清器每2万公里更换一次，制动液每3万或者两年更换一次，双离合变速器免维护，自动变速箱油每8万公里更换一次。
拒绝破碎滴岩：我的威朗烧机油
貌似的笑容：是不是三缸机
智者杰米5d：
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