(外观)威朗采用别克全新家族化的飞翼造型,并采用全新的暗色菱形波纹设计,通过多层次的型面与细节设计,营造出更丰富立体的视觉体验,展翼型LED自动感应大灯,更高效的技术工艺,更丰富的材质对比,勾勒出车灯迷人又犀利的曲线,不张扬,反正我挺喜欢,后车灯倒是挺耐看的,运动范十足。
(空间/座椅)威朗属于紧凑型汽车,车体尺寸参数4723*1802*1466(mm),空间方面不是很足,本人180,就是早上开车有点顶头,其他没问题,置物空间还是挺丰富的,有很多可以放一些小东西的地方,一般的家用旅游是完全足够的。座椅犹如量身定制般的贴合度,面料看上去高档感很强,同时摩擦力优异,还可以随意电动调节和电加热功能。
(操控)方向盘反馈不错,多功能控制按键尺寸更大,并与滚轮相结合,操作更直观便捷,手感挺好的,但是减震带过滤效果不是很理想,起步偏揉
(动力/油耗)总体来说1.3T三缸机动力够用,起步还是有点揉,中段加速还不错,匹配无级变速动力衔接不错,基本没有顿挫,发动机最大功率121(kW),最大扭矩240N·m,百公里加速可达9.3秒,油耗5.5L/100km,油耗还是得根据个人驾驶情况,家用的话还是可以的。
【总结】舒适型还行,用料实在,气味很小,座椅包裹性很不错,减震效果不是很好,车辆操控很不错,反馈和灵敏,刹车时车辆很稳很厚重,感觉高速不漂。总体很满意。
简洁时尚的风格定位让新威朗足够耐看,不易和三两年一变的“快餐化肌肉风”混淆。同样的道理也体现在一些细节之处,如威朗的轮毂在阳光下呈现出天然的铝合金切削色泽,比一些追逐潮流的镜面轮毂或熏黑轮毂呈现出更稳重的气质,相对也容易“耐得住”审美的变化。内饰设计方面,全新威朗和2019款车型相比则没有什么变化。但实际上这套内饰依然够年轻,尤其360度环抱式设计布局很耐看,车机、空调的实体按键操控也非常便利。据了解,全新威朗内饰的供应商体系几乎没有调整,老款车型的皮质和注塑件等都呈现出较高的品质,比如T型台顶部覆盖的双缝线真皮就有着温润的色泽和出色的手感。仪表盘尽管不是全液晶这样的流行货,但“两个大圈圈 两个小圈圈”的造型是很漂亮的,新车能顺延下来也算不错,比一些因为成本控制而设计得比较“粗犷”的全液晶仪表反而要更让人接受一些。
起步或者加速掉头偶尔会感觉顿挫,加速那是嘎嘎猛,就是车机有点垃圾,刚提两三天有一回都锁了车了里面还哇哇唱歌呢!usb 识别慢的一批,偶尔还不识别,总体还能接受吧!
疾风Gs:手缝方向盘套 好评
AAA空861:送的啥?
马哥要嘚嘚:哈哈哈,哇哇唱歌
外观动感,看着挺小的一车,坐里边真的不会小,跟我朋友的17款凌派差不多,173cm的个头,坐后排可以翘腿。内饰简洁但是比其他同价位的车感觉做工要好挺多的。动力也比较满意,无论是市区还是高速,起步,超车无压力。120往上,再踩油门动力感觉还是有很大后劲。在高速最高到140,也不会飘,地盘感觉挺扎实。油耗目前跑了1200km左右,高速居多,最低5.1,最高6.7。买这个价位的车,大部分都比较看重外观油耗动力,反正我觉得开了这段时间,挺值得。说什么坐等降价5万,且等吧。两图片小计里程的公里数,都是加满300开始计的。
来自懂车帝APP:这个钢链CVT咋样?
xiaoyou0602:多少落地,深圳哪个店提的?
用户2849427648951:能问下都要了啥?优惠多少,我今天看了优惠2W
现在跑了将近一万七了,总体驾驶感觉还不错,避震不太好,给油反馈还可以,超车有信心。没有什么大问题。轮胎破过一次。保养成本略高,三缸启动时声音大点,暂时还没有抖动什么的,。
逝去的过去1987:4.4的油耗?你说假话吧
大大大大大晨:三缸?
游乐场衡水7M9:这车指导价16万多
1. 客户的这台别克威朗20T采用了1.3T涡轮增压发动机,匹配了CVT无极变速箱,提供了最大165匹马力,最大扭矩240N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较一般,但市区通勤等基本需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了明显的发动机抖动异常,车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足,加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为3个火花塞的寿命都差不多所以同时对3个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为450元左右,
3. 底盘方面这台车采用了前 麦弗逊式独立后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有太多明显的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰并没有太大亮点,中规中矩。但是材料用料方面比较讲究,大面积软性材质的覆盖也增添了档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油的成本大约在100元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在540元左右。与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车的动力虽然不多,但比较顺滑,同时非常优惠的后期用车价格也是这台车的加分项。
这次来店修理的威朗,采用1.0T涡轮增压发动机+6AT变速器动力总成,最大可输出125匹马力,放在这台较大的紧凑型车上,只能说勉强够用。
客户这次来是因为在使用过程中,仪表盘出现了不明原因的发动机故障灯亮,一开始时亮时不亮,最近几乎成为常态。客户反映车辆尚能正常行驶,就是噪音变大。我们打火启动,确实发现发动机故障灯亮,且在路试过程中,起步出现一定程度的车身抖动。回到工作间后,我们对发动机舱的进气系统和传感器逐一进行排查,最终发现氧传感器不出现数据反馈,经过检查已经损坏。在为客户花费440元更换两个氧传感器,并加注2瓶汽油添加剂后,再次打火,故障灯不再亮,试车发动机回归正常。
底盘方面,这台车采用了较为独特的前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体操控调校虽然偏向运动,但具有很好的底盘基础,透露着浓厚的德系质感,整体舒适性不错。
内饰方面,这台车用的别克家族化设计,整体风格不错,前后排空间足够使用,具有一定豪华气息。
保养方面,这台1.0T发动机因为是三缸机型,小保养每隔5000公里进行一次,需用全合成机油+机滤+工时费,大约在350元左右,我觉得还是可以接受的。需要注意的是,因为是3缸涡轮增压直喷发动机,建议车主加注高标号机油。
总的来说,威朗内饰比较有豪华感,空间也可以接受,也比较省油,如果对三缸机型不介意,可以考虑购买。
用户913744817919:1.0t的应该20款,怎么没有保修了
别克威朗这款车可以用“一落千丈”来形容,还记得前几年别克威朗没有换装3缸发动机的时候,销量还是一直不错的,甚至可以与同级别的速腾相对抗,但是现在的威朗销量还不及速腾的一个零头,在国人最厌恶3缸发动机的时代,别克威朗全系只有三缸发动机,而且价格定位比较高,最低配入门版车型指导价格都要15.29万元,目前在售的2020款车型,以1.0T最低配车型为例,优惠价格达到了5万多元,即使这样目前销量仍然惨淡,在我看来,其实如果降价之后的威朗性价比还是比较高的,虽然是3缸发动机,但是油耗确实是比较低,配置也相对比较丰富,即使入门版本配置也足够满足日常家用,我特别喜欢威朗的内饰设计风格,车内大面积使用搪塑材料,看起来还是挺有高级感的,只不过缺点就出在了发动机身上,车子启动和怠速的时候,噪音比较大,而且车身有略微震动现象,由于1.0T发动机排量实在是太小,所以在起步的时候会感到无力,发动机会爆发出嘶吼的声音。
别克威朗在5000km进行免费首保,之后每隔5000km进行保养,首保仅需更换机油机滤,二保时更换空调滤芯,以1.0T车型为例,空调滤芯价格30元左右,机油使用5W-40半合成即可,价格200元左右,机滤40元,我们店里工时费100元,二保价格仅需300多块钱,值得注意的是,车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期,另外,20000km时需更换空气滤芯,价格在40元左右,30000km时更换汽油滤芯和制动液。
别克威朗通病还是很多的,一是换挡迟滞,顿挫严重,新车出厂就有这个问题,车主们投诉一直不断,我们店里之前通知过部分车主来刷变速箱程序,可以解决顿挫问题,换挡过程也会平顺很多,没刷过的车主,建议都去当地4S店刷下,免费的哦。二是大约10000km左右,抖动和噪声会加剧,一般到20000km,就跟拖拉机差不多了,这是由于机脚垫过度老化的问题,需要更换右侧机脚垫,抖动和噪声就会解决,这个问题同样出现在英朗上,零件价格130元,工时费50元即可,200元内搞定。
别克威朗的3缸机确实令不少消费者望而却步,加入威朗再重新换装4缸机,你还会买单吗?
奔跑L618:不过这样对新购买的消费者挺友好,以前速腾的价钱只能买威朗,现在可以上君威了
供油提前角:猴年马月的事了吧 威朗卖的还不错呀
咪咕噜71494812:我有个事情不明白的,那些厂家领导脑子是不是猪脑子来的,福特用三缸已经死的不能再死,别克,标致那些又要用,结果还是死了,近年凌派,奇骏那些又来,最后惨不忍睹,他们没看市场反馈的吗?
今天咱们来说一说别克威朗这款车子吧。威朗在刚上市的时候其实是非常热门的一款车,与英朗好兄弟一起战斗,有过不错的成绩。后来通用的车子开始全面三缸,威朗也没有逃掉,就在那时候威朗的销量急剧下滑,直到现在也没有完全恢复过来。不过最近威朗PRO即将上市,或许能扳回一城,但那都是以后的事情了。
在外观方面,中期改款之后的威朗看起来比以前要更加的大气了,尤其是车头有君威的神态,我觉得非常加分。而车尾改的就没有以前看起来大气了。内饰方面基本没有什么变化,虽然不算落后但是我觉得这个设计也是时候需要更新了。空间方面威朗后排的腿部空间大约在两拳多左右,中规中矩。动力上面目前威朗可选1.0T以及1.3T涡轮增压发动机,其中1.3T最大马力为165PS,最大扭矩为240N.M。
来说说保养内容,首先威朗是5000公里保养一次的,然后每次保养机油机滤都肯定需要更换,价格上不贵,大约460元左右。而空气滤与空调滤还有汽油滤则是10000公里更换一次,价格分别在100元、120元以及100元左右。虽然是涡轮增压发动机,但是威朗的保养费用还是可以接受的。
最后说说有没有什么质量上的问题值得咱们聊的。有较多车主反馈过说自己的威朗中控屏屏幕上出现了问题,具体表现为中控屏会无征兆的闪屏、黑屏。一般来说如果是屏幕闪屏黑屏的话首先需要检查一下屏幕的质量问题,有可能是屏幕本身有损坏也有可能是屏幕排线的问题。不过像汽车的中控屏一般单独更换屏幕也不太现实,都是随着主机一起更换的,直接要求4S更换新主机即可。
用户2877714926340:跑偏吗烧机油吗?
以退为进6950:试了下后排乘坐,头部空间完全不够,头都躺不到头枕上,直接卡车顶了
别克威朗是通用别克汇集了全球优势资源打造,作为别克全球战略车型,将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体,是一款定位中高端的轿车。外观上看,前脸采用别克最新的家族式设计,飞翼式中网把车头刻画的更加宽扁,并且与下格栅的镀铬饰条相呼,很有细节感,侧面的两条分离腰线立体、深刻,使得整车看起来更有型。内饰方面也采用了别克家族式设计,采用大面积的仿木纹装饰板搭配飞扬式的线条,给人一种典雅又不失活力的感官,中控台配备了8英寸中控触摸电脑,操作方便,并且支持OTA升级。动力方面,这款车搭载了一台1.3T 165马力 L3发动机,匹配CVT无级变速箱,百公里油耗为5.5L,这个配置在同价位车型中是绝对的佼佼者。
曾有较多车友反馈该车型存在启动时发动机有异响的问题,该问题可能是由于发动机皮带不紧打滑导致、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂,更换相应的皮带可以解决问题,费用在900元左右,清洗发动机进气道在400元左右,更换老化松脱的机脚垫在300元左右。
别克威朗2020款 三厢 20T CVT领先型的保养周期为每5000公里或用车半年(以先到者为准),根据车况、行驶里程选择进行大养或小养,费用分别在900元、300元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时(以先到者为准)需要进行首次保养,建议更换机油、机油滤清器,费用在300元左右。当正常用车达20000公里或24个月时(以先到者为准)建议进行一次大养,费用在900元上下。
懂车我晨:中高端?别克现在最垃圾的轿车,怎么说中端
做事要多加思索啊:我只关心涡轮增压的车后期维护成本,包括大小保养还有机舱没由于涡轮增压的高温造成的管道老化快问题
熟悉上汽通用品牌车型的人们,一定对旗下的威朗不会陌生,作为目前家族销量主力之一,脱胎于早期老英朗的威朗,定位于合资精品紧凑级别。
外观方面,新款威朗在这一代车型的整体造型基础上,对车头和车尾等细节部位进一步调整,与家族其它新车型做到风格统一,既提升了车辆的时尚感,同时也具有更明显的品牌特征。内饰方面,现款威朗车内依然延续着早期的整体造型,环抱式座舱配合造型舒展的中控台布局,视觉效果较为稳重大气,同时上深下浅的配色,又很好的兼顾了家用氛围。
动力方面,2020款别克威朗顺应了时下主流趋势,搭载1.0T小排量涡轮增压发动机,且为三缸结构;最大功率92kW/125Ps,最大扭矩180Nm,匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁配合瓦特连杆式非独立悬挂。有朋友问加油不走道发抖什么毛病?我认为如果车子行驶超过三万公里以上个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的,此外发动机缺缸也有可能导致此问题发生。去清理发动机积碳就行清理积碳的费用100-200元。
另外,汽车保养也不可忽视,2020款别克威朗首次保养免费3000公里或半年(先到为准),以后每次保养需要检查更换空调滤芯与空气滤芯,费用在100元左右。