别克威朗定位处于英朗和君威之间,外形和内饰保留别克应有的调性,特别是外观,水波纹处理后的前格栅、溜背车尾以及镀铬饰条的点缀,让其具有多数紧凑型车所不具备的高级感,车内家族风格浓郁,整个中控台以及其他部分均以深色为主。座椅采用两种不同的材质拼接而成,质感和乘坐感受良好,体验者身高180cm,前排座椅调至最低后,头部余量三指,保持前排座椅不动,后排腿部一拳三指,头部一指,乘坐空间宽裕。对威朗的动力,始终有些看不懂,现款全系三缸先不说,双离合、AT变速箱威朗都用过,现款更是用上了CVT变速箱,20T采用1.3T三缸发动机,这台发动机对发动机振动的抑制很到位,与一般的四缸机并无本质上的区别,起步油门响应积极,发动机转速超过2000rpm后具有一定的爆发力,开启SPORT模式后的响应会更加迅速,CVT变速箱表现出色,换挡顺畅,对于家用车的设定而言,这样的组合的确很合适,悬架调教注重舒适感受,方向盘回馈力度均衡,经过颠簸路段时底盘给驾驶者很扎实的感觉,噪音抑制一般,无法避免的还是会听到发动机舱的轰鸣声。威朗的存在本是一手“好牌”,却打的稀烂,动力方面占了主要因素。
到了需要用车的年纪,我和家里人商量了一下,决定买车要遵循以下几点优势:空间大,外观漂亮,然后还要安全省油。根据自己的预算,最终敲定了别克威朗车型。具体购买的车型是2020款 三厢 20T CVT豪华型,厂家指导价17.29万元,优惠幅度比较大,约为5.3万元,价格确实打动了我,优惠后的裸车价为12万元,购置税10600元,保险4000元,上牌费1000元,总计135600元,做了通用的金融免息活动,额外交了两千元的手续费。
【优点】
别克威朗的外观设计真的是相当的大气,也特别的时尚。前脸熏黑造型的进气中网内嵌着钢琴烤漆的材质,两侧的led大灯与进气中网进行了衔接,前脸的整体化营造的较好。而且在大灯下方使用了空气包围的设计,运动感非常的出色。此外,威朗的车窗四周以及车尾部分使用了大量的镀铬饰条加以点缀,精致感很明显。我最爱威朗的双镀铬排气管,货真价实的设计。
内饰的装饰非常的到位,特别的豪华,中控屏高清。威朗在副驾驶位置使用了高亮的钢琴烤漆面板,时尚感很出众。此外,威朗的座椅还配备了翻毛皮的材质,在这个价位,这样的配置可真不多。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240N·m。尽管是一款三缸发动机,但是我依然觉得动力对于我而言绰绰有余。而且配备上CVT的变速箱,还特别的省油。除了在起步阶段有所顿挫以外,几乎和正常四缸发动机没有区别。
【缺点】
发动机的噪音偏大,特别是急加速的状态下,发动机的噪音特别的明显,坐在车里轻轻松松可以听到。
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车内的异味偏大一些,我闻了一下,主要是皮质座椅的味道。目前散了很久,依然可以闻到味道。
威朗的后悬架据称是使用了后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架。销售说的很好,但在实际驾驶过程中,特别是过弯状态下,威朗的车身倾斜的比较明显。
总结:尽管很多人说我的车买错了,三缸车不值得购买。但是我依然觉得威朗很不错,外观真的很漂亮,内饰也特别的豪华,油耗我也能承受。这个价位怎么可能买到面面俱到的车呢?
除了别人介意的三缸,其余的着实没毛病。外观看,颜值接近满分,如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰,但比迈锐宝还是好看很多的,哈哈哈。作为A级车,空间绝对够用。豪华版配置就很全面了,自动泊车,并线辅助,定速巡航,碰撞预警,前后12个雷达,前排电动座椅,座椅加热,远程启动,后排空调出风口,也算是应有尽有吧。开了一年了,跑了1.3万公里了,感觉到三缸打火熄火确实抖,深踩刹车打火熄火能好点,但运转起来就没什么感觉了,挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧,但有165马力也够用了,起步肉,但高速超车稳稳的,给油就上。CVT变速箱也还行吧,提速偶感轻微顿挫,是的,偶感!减速是没问题的,很平顺。总而言之,豪华版落地不到13万,挺香。