威朗这款车在全系换装三缸之后,我也亲自的体验过。实际的驾驶来说,1.3T发动机整体给我的感觉一点都不弱思域的1.5T,起步来说稍微给点油就有窜出去的感觉,而无论是超车还是高速等行驶来说,威朗确实是非常的轻松写意,至于三缸的抖动问题?老实说,在威朗这款车上,我只有在起步时才稍微的感觉到抖动,其他时候真的和四缸没什么区别。在整体的舒适度来说,威朗整体的表现也确实不错,皮质包裹的座椅还支持加热功能,本身座椅也支持多种调节,舒适度还是不错的。但威朗这款车有个非常明显的缺点,那就是定价真的太高了,一款紧凑型轿车,定的价和一些中型车都差不多了,就如我体验的这款CVT豪华型,他的官方指导价都要17.29万了。对于一些消费者来说,一看到如此的定价确实会望而止步,毕竟这价格都可入手中型车了,何况威朗又还是三缸。所以目前来说,威朗一样拥有非常大的优惠,不过全系换装三缸之后,威朗整体的销量确实是下降了不少。威朗这款车整体总结起来就是:定价高高在上,配置、舒适度等来说确实不错但奈何是三缸。若不介意三缸的消费者,其实还是可体验下威朗的,在大优惠之后的威朗其实整体的性价比还是有的。
仰望空oO317:马上出四缸1.5t了,建议等等
你是我怀中的猫i:国产3杠领克03 06的也不是一样一堆人买咋不见的你们喷 自主品牌不评价下 那价格不知道多贵 碰下 价格可能掉了
顽空:啊这 很多地方优惠6万以上了 最多见过优惠74000的
香哥今天借来的这台试驾车是别克威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型,香哥开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方,首先这台车动力表现还是很不错的,其次就是这台车的底盘调教厚重感很好,然后这台车的隔音静谧性表现也很出色,市区内代步几乎听不到明显的噪音传递,最后这台车的优惠力度非常大。
【静态】
别克威朗车身尺寸分别为:车身长度为4723mm,车身宽度为1802mm,车身高度为1466mm,轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘,整体握感很粗糙。中控台部分采用一块8英寸的中控屏,整个内饰用料不错,但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质,这一套座椅看起来还不错,但是整个座椅填充偏硬,对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢?后排腿部空间2拳,头部空间为4指。
【动态】
别克威朗搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率121kW(165Ps),峰值扭矩为240N.m。香哥实测百公里加速时间仅为8.81s,这个绝对动力表现还是比较不错的,就日常代步包裹法定限速以内跑高速没有压力,但是这台3缸发动机的耐久性表现我没法保证,所以买不买你自己来考虑。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性表现不错,但舒适性表现一般。隔音静谧性表现不错,全程有市区路段也有快速路几乎没有太多的明显噪音传递到耳朵。油耗方面我们还是市区和环路对半分,实测百公里油耗为5.3L。保养层面这台车保养周期为5000km,小保养一次的费用在320元。
【提车价格】
别克威朗官方指导价为17.29万,我们太原市优惠5.5万,优惠后裸车价为11.79万,购置税10434元,保险(含强险)4500元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为13.34万。
【香哥观点】
香哥认为这台别克威朗虽然性价比很高,优惠甚至达到了5.5万元,但是这台车首先搭载着一台3缸发动机,这个耐久性真的不好说。其次就是这台车的耐久性呀、保值率呀、后排空间等等这些表现都相当差。
中期改款的车型,还是原来的外观,但是在细节处做了变化,比如增加了自适应远近光功能,中网的饰条采取了水波纹的纹理设计,整个前脸看起来非常的细腻而有质感。
1.3T三缸发动机 CVT变速箱,启动时有三缸机特有的抖动,油门响应比较平顺,起步阶段深踩油门有滞后,中后期好转,这种情况在运动模式下会好很多,但在零百测试中,两种模式的最终成绩差别并不大,成绩为9.13秒。并且运动模式下的或档逻辑也有所不同。CVT变速箱在深踩油门时稍带迟缓,不会一下子拉高转速,并且会模拟换挡动作。
转向偏重,电子味比较浓,路感基本被过滤掉,方向盘回馈的力度很平均。底盘扎实,面对日常路面细碎的振动基本可以全部过滤,对于大的颠簸,不会有多余的余震。发动机的噪音在车内可以清晰的听到,底盘隔音相对不错。