对于想要购买别克威朗的朋友来说,我强烈建议大家不要选择1.0T版本。虽然同样是三缸发动机,但是1.3T加入了平衡轴技术,抖动更小,而且动力更强,油耗与1.0T车型基本一致,实际油耗在7L/100km左右。另外与1.0T发动机匹配的是6AT变速箱,而与1.3T发动机匹配的是通用最新的CVT变速箱,而且该变速箱采用了钢链传动,平顺度和耐久性都很不错。虽然别克威朗豪华型的指导价高达17.29万元,但是它的终端优惠也非常给力,能够达到6万元,所以落地价并不高。配置方面,豪华型已经足够日常使用,比如无钥匙进入、前排电动座椅、前排座椅加热全都有。空间是威朗的一大卖点,2700mm的轴距在同级别比较领先,翻毛皮材质的座椅很舒服。操控并不是威朗的强项,快速过弯时的推头现象比较明显,这注定只能是一台普普通通的家用车。
灿烂风声Q0:谁买三缸谁后悔,
流泪的肥牛:又一个瓜儿
飞行的笤帚把子:1.0油耗比1.3低多了,我的1.3威朗目前6.3,有次打车遇见个1.0的英朗,才4.7卧槽
一个三缸1.3T CVT的车型,高配定价能到17-18万,连最新的大众高尔夫可都不敢干,所以威朗逃不开大幅优惠的下场,4-5万的优惠幅度基本上落到了正常的价格区间。
客观而言,威朗的外观是帅气的,我觉得比高尔夫要漂亮的多,GS版更是如此,这才是运动车型该有的样子,外观上能与之一战的,我觉得也只有跟Type-R高度一致的两厢思域了。按照当前的优惠,想买个帅一点的车型,威朗很合适,就不用比来比去了。
别克品牌的内饰一直很出色,从配色到座椅面料,都很高级,比氛围“高级”的大众还要好一些。只不过,威朗的内饰造型还是上一个时代的样子,好用也算是好用,年轻感不强,明显属于拉胯的表现。多媒体的8寸触屏也很难说好用,不够人性化、也没跟上时代。
座椅的乘坐舒适感毫无问题,包裹到位,填充柔韧,后排空间相对紧凑了一些,椅垫对大腿的承托很到位,小两口代步很合适,家庭使用稍微差了点意思。
三缸机器的震动还好,在启动的时候会明显一些,真正开起来车内感觉不明显,动力输出很平顺,开启运动模式才会有比较足的力道出来。开起来并没有大众1.4T DSG爽快。也就是说,威朗现在已经变成一个外观运动,骨子里偏保守的车型了。
所以,想要一个漂亮的外形,买威朗还算可以接受,毕竟思域的日系身份很多人心有芥蒂。我个人觉得,它总体上还不如1.5T 8AT的福克斯更划算。
除了别人介意的三缸,其余的着实没毛病。外观看,颜值接近满分,如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰,但比迈锐宝还是好看很多的,哈哈哈。作为A级车,空间绝对够用。豪华版配置就很全面了,自动泊车,并线辅助,定速巡航,碰撞预警,前后12个雷达,前排电动座椅,座椅加热,远程启动,后排空调出风口,也算是应有尽有吧。开了一年了,跑了1.3万公里了,感觉到三缸打火熄火确实抖,深踩刹车打火熄火能好点,但运转起来就没什么感觉了,挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧,但有165马力也够用了,起步肉,但高速超车稳稳的,给油就上。CVT变速箱也还行吧,提速偶感轻微顿挫,是的,偶感!减速是没问题的,很平顺。总而言之,豪华版落地不到13万,挺香。