英朗尾部好看值得买吗_英朗外观怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

1、外观颜值漂亮，虽然车屁股看起来有点短，过于紧促，但车尾设计得简洁大方，辨识度较高。 2、方向盘转向精准，比较沉稳，跑高速很平稳，最高短暂冲过145千米每小时，比较满意定速巡航功能，解放了双腿。单趟跑高速时间长了，爱车会有语音提示请勿疲劳驾驶，比较贴心。 3、平时开车逐渐加速的时候，偶尔会有换挡顿挫感，但是不明显。本人开车比较佛系，感觉动力够用。偶尔想超车，舍得给油，体验也是可以的。 4、平时开车时间不多，目前公里数还不到9千。油耗从最初的9个多到了现在的6.6，中间跑高速最低到6.4。 5、乘坐空间中规中矩，还算舒服。头部空间尚可，后排地台凸起虽然不是纯平，但是比大众车要低不少，比较满意。 6、每年赠送100G的数据流量，内嵌酷我音乐听歌很方便。导航触摸屏出现过一次死机，重启电源后恢复正常，之后没再出现过。目前别问题还没有出现，都很正常。 7、不满意的地方就是底盘太低，在不平的粗糙路面行驶很容易发生剐蹭车底盘的情况。自己加装了锰钢材质的底盘护甲，导致底盘又低了2公分。 8、买车前在懂车帝考察了半年多，从雷凌到朗逸再到科鲁泽，最后锁定在了最具性价比的英朗。腊月二十七日老婆抱怨原来开的旧车毛病太多，加上我早就想买车了，第二天就去4S店买车了。因为是在年底，又是英朗销量最好的时候，价格谈不下来，当时就觉得2000块钱的GPS定位费不该有，可是担心明天腊月二十九只有上午半天时间挂牌，就没再计较。后来一直在懂车帝上浏览，始终没见有高于我的提车价格的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询上汽通用别克-英朗的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.99万元，懂车帝上经销商报价为8.29万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税10611元，车船税420元，商业险4105元，交强险950元，全款落地大约需要98986元。 【外观】 外观整体设计延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，银色的镀铬饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是比较洋气的，两侧饰条进行了延长，与锐利的大灯相结合，是比较稳重的，底部进气口采用了贯穿式的设计。车身侧面腰线勾勒的十分清晰，拼接式的反光镜与车窗相呼应，增加较强的和谐感。尾部设计是比较宽大的，尾灯底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰效果，雾灯的嵌入式设计非常低调，后保险杠在设计上是比较低调的。 【内饰】 这款车的内饰延续了家族式的设计，是非常稳重的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘造型非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料稍微有些欠佳。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是，塑料的方向盘握感稍微不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘车不会有太大的问题，如果长时间乘坐会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

作为家用轿车，元老级别的别克英朗始终有着一席之地，这么多年凭借着可靠的耐用性和超高性价比获得消费者的认可，尤其是四缸版本也得到回归，再次俘虏人心。 【外观年轻运动】 这款改款车型在外观上并没有什么变化，依旧采用了家族化的设计语言，看起来充满了时尚、年轻与运动感。前脸继续配备很有立体感的直瀑式进气格栅，中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条，四周的银色镀铬还延伸至两侧大灯组内部，精致与犀利感并存。在灯光配置方面，还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。另外，下包围采用了贯穿式的横格栅，拉伸了车头的视觉宽度。 车身侧面看起来简单明了，并没有加入花里胡哨的装饰造型，贯穿式腰线在后方门把手处做了上挑设计，化解了整车的单调感。轮毂采用的是16英寸的双五辐式造型，与车身搭配起来很有协调感。在尺寸方面，我们推荐的这款长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距达2640mm，定位为紧凑型轿车。 车尾的造型没有什么变化，也是比较简洁的设计，其中造型狭长的尾灯组与前大灯相呼应，很有辨识度。在辅助配置方面，提供了后驻车雷达和倒车影像，可以满足日常的外出需求。另外，像电动尾门和感应式尾门全系都不配备。 【内饰简约大方】 进入车内，可以看到别克英朗的内饰造型还是老样子，整体造型虽然简约但是看起来很舒服。我们实拍的车型采用了全黑配色，并在细节处加入了大量的银色镀铬饰条来提升整车的精致感与档次感。包括塑料材质包裹的三幅式方向盘上也有镀铬装饰件来点缀，搭配起来也有着不错的视觉效果。多功能按键区可以操控常规的电话、语音和定速巡航等，方向盘也仅支持手动上下调节。后方配有3.5英寸的仪表盘，两侧则是指针式的转速和时速表。 中间配备的是7英寸的嵌入式触控液晶屏，尺寸虽然不太大，但是操控起来的流畅度不错，内部搭载了别克eConnect智能网联系统，支持高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能等。空调出风口分布在中控屏两侧，而且只有手动调节空调按键和旋钮。中控下方的造型就更简洁了，一个老款式的换挡杆、两个杯架，以及一个USB电源接口，手机无线充电功能就更不要想了，全系都不配备。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用的是仿皮材质所包裹的座椅，全黑的配色加上缝线点缀，不仅看上去更豪华，而且也会容易打理。另外主驾驶位支持前后、靠背和高低手动调节，副驾驶位支持前后、靠背手动调节，加热、通风功能全系都不配备。第二排也采用了皮质座椅，而且坐垫很厚实，会为腿部带来不错的承托性。在空间表现方面，由身高在180cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，不过中间没有头枕，地板中央有不小的凸起，如果是三人乘坐的话会有些许不适。不过，车顶上方配有一个可开启的电动天窗，可以提高车内的通透性，后排也不会过于紧凑感。 【驾乘感受】 在动力方面，英朗提供燃油版和混动版车型，其中我们所推荐的车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大可输出113马力，峰值扭矩达141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 在开起来时，刚起步会有些吃力，但是速度在达到20km/h以后就会变得积极轻快起来，包括方向盘的转向也比较灵敏、准确，没有什么虚位。另外，在换挡时也很平顺，几乎感觉不到顿挫感，上手很容易。底盘调校的还是偏向舒适的，像路过小石子这样的小颠簸可以很好的过滤掉，但是在经过较大的坑洼路段时就会有较强的路感了，整体还是很符合家用的定位。 【总结】 其实别克英朗给人最大的印象是颜值不俗、配置够用、空间到位，最重要售价也有很大优惠，性价比极高的优势是很适合作为日常代步车和家庭用车。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

这款车有出色的前脸，不错的前排空间，动力家用足够，还有合资车来讲具有性价比的定价。缺点在于稍紧后排头部空间，一般般的内饰，而且载货空间没有扩充的余地，实用性不够。 车身体形一般，但是这款车一张很好的前脸。家族式的格栅以镀铬包围，镀铬的飞翼从两旁伸出嵌在两边的大灯上。大灯和格栅浑然一遍，年轻又活泼。L型的日行灯点亮的时候，整个前脸显得很有质感，有青春飞扬的感觉，很是不错。侧面设计比较一般，采用了腰线的设计，不算太特别。尾部设计还可以，用了不同的线条让尾部看起来凹凸有致，有一些些动感，不觉得乏味。 内饰比较一般。走简约路线但是并没有什么设计感。仪表台用不同的面分了层次，看起来没有那么寡淡。但是3.5英寸液晶仪表配7英寸中控显示屏，尺寸都太小了，措施了展示科技感的机会。不过车机还不错，菜单简单明了，流畅没有出现卡顿。自带GPS导航，支持CarPlay和CarLife功能，用起来还是挺方便。内饰材料一般，软触感的比较少，塑料感比较强。不过塑料还扎实也设计了纹路，而且做工也可以，看着没有什么廉价感。 车身高度1464mm，轴距2640mm，前排空间还是可以的。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳距离。头部松动，腿部也有足够伸展的位置。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间并不怎么好，不过腿部空间还是可以的。 载货能力也不怎么样，尾箱内部尺寸950×1020×500mm，普通小家庭日常家用还是可以的。但是拉大一点的物品就比较难了。后排座椅不能放倒来扩充载货容量，这点很不好。实用性不够。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩141牛米。油门调教比较灵敏。虽然是小排量发动机，但是起步的时候稍踩一下油门动力就跟上来，没有肉的感觉。中后段加速能力稍差一些，但是动力储备还是可以的，当然是平稳加速的那种动力。城里跑动或者是高速巡航都够用。并不能提供玩乐式的爆炸力和推背感。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动缓冲很好。对于大的坑洼的处理能力也可以，不会有多余的弹跳，在后排坐着也不会有不舒适的感觉。不过过弯的时候，底盘的支撑就比较一般了。中速过弯的时候，会有一些稍明显的倾斜。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

曾几何时，英朗在紧凑型轿车领域拥有者举足轻重的地位。可是别克似乎过于自信，在该款时候启动三缸机战略，直接导致该车口碑崩盘，销量也是急转直下。不过近期英朗又重启四缸机，试图挽回在消费者中的口碑。我也在近期去试驾了一下传说中的三缸机英朗，现在和大家交流一下优劣之处。 1、外形上英朗比较时尚，毕竟别克深耕国内市场多年，对于消费者的需求还是比较敏感。该车前脸部分的飞翼式进气格栅和LED日行灯非常抢眼，C柱下的俯冲式线条比较特别。尾部则注重层次感的打造，整体看起来颇具运动感。 2、英朗的长宽高为4609/1798/1486mm，轴距达到2640mm，虽然看起来较为普通，可身高1米78的我坐在车里感觉非常舒适。将驾驶位调到最低之后，我的头部距离车顶有着接近一拳左右的距离，腿部活动空间也还不错。 3、动力上，英朗搭载1.3L涡轮增压发动机，最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。在48V轻混系统的支持下，我觉得开起来没有丝毫的顿挫感，不管是起步还是加速都比较平顺。 不过英朗还是存在着一些不足： 1、当然是抖动，特别是在等红绿灯的时候，车内可以感觉到明显的晃动。 2、保持率肯定有限，毕竟别克都放弃三缸机了，以后这车卖的话没有多少空间。 购车费用：这款车的指导价为12.59万元，目前终端有着约4.5万左右的优惠。另加上购置税7159元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5386元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为95315元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。第一次费用为464，随后涨至627，30000KM的时候又变为464，在养护费用上还是可以接受。另外一般商家都会送2到3次免费的保养。 虽然是三缸机，可是目前英朗的优惠力度实在诱人。我建议很多急需用车的朋友可以考虑一下，这车整体上还是可以满足日常通勤的需求，在品质上也算合格水准。