很多人都是谈三缸机而色变,而作为一名车评人,还是要保持客观且中正的态度,并能单凭一个三缸机就否定一款车,下面我要解析的是别克英朗2021款 改款 1.3T自动轻混动进取型。
价格:这台车的指导价为11.99万元,目前平均优惠4.5万,裸车7.49万,购置税6401元,车船税420元,交强险950元,商业险3200元,上牌费500元,全款落地86371元。
空间:这款车的长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距2640mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部超过两拳,腿部空间四指,整体空间表现很令人满意,座椅填充物偏硬,后排坐垫和靠背的角度也不怎么合理,整体的舒适性表现一般。
后备箱常规状态下能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,此时两侧还能各自塞下两个行李箱,载物能力还是不错的,只是后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这款车搭载一台1.3T三缸机,最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,并且搭载了一套48V轻混系统,发动机的动力输出比较线性,油门还灵敏,而且有辅助电机的加持,车辆起步十分轻快,在城市道路行驶时,提速、超车都很轻松,而且在车速降低到10km/h以内时,发动机停止喷油,由电动机来维持发动机转速以及车辆的电子系统,有效降低燃油消耗,并且发动机再次启动时的动静也不算很突兀,不会对乘坐舒适性造成影响,发动机中后段也有一定的动力储备,虽说高速超车谈不上随心所欲,但也不至于力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为9.77秒,日常家用肯定够了。
这台三缸机确实存在抖动问题,但只是在怠速以及高转速下会比较明显,不过振动也只是通过方向盘传递给驾驶员,车内其他乘客并不会有明显感知,所以也不会影响乘坐舒适性,但高转速下的噪音确实比较明显,声线单薄干瘪,确实不好听。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校比较硬朗,悬架对于路面上细碎颠簸的过滤不够彻底,过减速带时倒是挺干脆,有一定的韧性,但车速过快的快,车身还是会有晃动,少了一点厚重感,转向力度比较轻盈,指向性很车头的响应速度都偏中性,属于家用车的标准设定,日常驾驶很轻松,但没什么操控感。
油耗:我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,其中高速跑了50km,其他大部分时间都是在城里驾驶,平均时速29km/h,共计消耗燃油15.08升,百公里平均油耗7.54升,属于一台家用紧凑型车的正常表现,但并没有体现出48V轻混系统的效果。
用户2048053602027:120码飘啊
巜往后余生》:为什么不造四缸机轻混
才高八斗曾先生:3缸不抖动吗。?
关于别克英朗,这个熟悉的车型在2021年面向市场推出了两款车型,分别是1.5T自吸和1.3T涡轮增压加轻混,其实关于1.5T不用做过多的介绍,是别克系列在多年经常使用的模式,也是有着稳定的地位,那么我们今天就来说说别克英朗2021款改款1.3T自动轻混动进取型,看看它的表现到底如何。
先看外表,这款车还是熟悉的配方熟悉的味道,外观的设计方面还是我们所熟知的2019型的外表,车头部分银色的装饰条进气格栅显露出了它的美感,中间悬挂着的标识和两侧延伸出来的类似机翼装饰条,显得十分高端;在灯光上面,我们测试的这一款使用的是卤素大灯,如果追求LED大灯的话,要选择更高一个配置的精英型,不过咱们这款和高配在灯光方面的区别也仅仅就是光源的不同了,其他的灯光配置都是一样的,其实还是算比较实用的。
拉开车门我们来看看内饰,内饰方面和中控方面总体看上去还算不错,层次感分明,而且还加入了银色的装饰在功能区域上进行了区分,但是在中控台上选择的材料有些偏硬了,触摸起来没有偏软的材质舒服,而且方向盘上面没有多功能按键,略显有些单调。
乘坐空间方面的话,可以看到座椅都是皮质的,本人身高180cm,来到前排将座椅调整至合适位置并且保持舒适正常坐姿,此时头部的剩余空间是1拳1指,来到后排,头部的剩余空间变成了剩余4指,腿部的空间为2拳距离;后排中间的作为地板有突起但是不算很高,但是中间的座椅没有配备靠枕,这一点其实挺遗憾的。
1.3T发动机,48V轻混系统,6手自一体变速箱;其实1.3T发动机动力表现还算不错的,再加上油门踏板轻盈的设定,这辆车在初期的加速表现还是很快的,整个动力方面表现的很温柔,虽然谈不上有多么的迅速,但是还是很平衡的。
购车费用:这款车的指导价为11.99万,目能够优惠4万元,裸车价为7.99万。另外再加上购置税为7071元,车船税360元,交强险950元,商业险1855元,上牌费200元,全部落地大概需要花费90336元。
总结:
这辆车的设计方面依然沿用了经典的设计,内饰方面也是很简答大方,拥有着不错的驾驶体验感,但是他的缺点也是相较明显,因为我们测试这款属于“低配”版本,所以部分功能不算齐全,但是对于老司机的话这些也都不算问题,毕竟这样的价格在这里,性价比还是挺高的。
王小王37:1.5T自吸???你也是神人。
一路顺风009:1.5T?英朗变成君威了?
评论区VIP会员:我都不想说了
别克英朗车身的稳定性表现很优越,前后分别搭载了独立式的悬挂,支撑性没得讲,过弯没虚位,走烂路只要不是很大坑洼的,一般也不会多震,ESP和牵引力的控制的契合的比较好,中间的繁琐工学我就不细讲,但总体的行车平衡度确实很突出,这也是选它的原因之一。
其次是空间,别克英朗的车身尺寸分别是长4609MM,宽1798MM,高1486MM,轴距为2640MM。
虽然紧凑型车,空间布局非常的合理,前后排座椅之间的间隙都是挺大的。将座椅调至之后,我身高一米七五,坐在前排,头部空间约为4指距离左右,不会感觉到憋屈什么的,腿部也可以活动自如,挺宽敞的,前排的就不做过多的赘述了,主要和大家分享下后排的空间,后排的空间还是很满意的,腿部空间够大,还能轻松跷二郎腿,不会有蜷缩的感觉,有时夜车累了,就停在安全的地方,躺在后排睡会觉休息下在上路,车上有很多小的储物格,东西可以分开归纳的放,找的话也方便的多,后备箱的开口大深,日常需求可以得到很好的满足。
别克英朗搭载1.3T涡轮增压发动机,48V轻混,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力163PS,最大扭矩230N·M,动力的话还是非常满意的,三缸在新车状态下抖动并不是非常明显,应该在几年左右的时间不会出现太大的抖动,冷车的时候抖动是比较明显,不过作为3缸机动力表现还是比较好的,提速起步不肉,前段的输出能力不错,前中断急加速时有明显的推背感,涡轮增压发动机爆发性很强,如今小排量的涡轮增压发动机真不能小视,动力是让我满意的,工程部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
不满意的有两点,第一就是想要个电子手刹了,但是这个车全系都不带,还是传统式的手刹,感觉可不上档次,不过价位在这放着了,还有一点就是不带无钥匙启动不带无钥匙进入。再有就是新车刚买的时候味道比较大,很难闻,要多买几个炭包,还有去甲醛的,再有就是多通风。
官方价格:英朗,2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型,现在这款车优惠42000左右,官方指导价格是119900元,裸车价格是74900元,购车商业保险4200元左右,购置税6600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价87000元左右。
总的来说别克英朗作为家用车的话,我觉得还是比较经济实惠的,优惠力度大,动力够用,空间也比较理想,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
云淡风轻2824:油耗9.4,一点没觉得省油
白驹过隙2021:精英型落地多少钱
花开有一季:不错准备买。英朗。关键是经济实惠又省油。
点评车型:
2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型
4分“优秀”【购车经历】
整体来说,家用足够,外观不错,就是内部空间没有很大!价钱差不多。 买这个车完全就是因为听节目说别克英朗现在特别优惠,而且料足。 刚才说过了,180的身高,坐在车内还有一拳到车顶,驾驶室座位还没调到最后呢。后排坐三个大人也是完全没有问题的。 动力超强劲,可能因为我喜欢快车,今天在跨海大桥跑了103,也是第一次跑这么快,但是我感觉才踩一半。 方向盘轻便,速度越快越沉,据说是种安全保护。 独立悬挂减震有点硬感觉,颠起来可是真颠啊。开起来不是太舒服。 虽然我是看颜值,但是也不能接受暴丑的车,这个车线条流畅,设计很实用,是个预算绝佳的选择。 车身做工不错,车轮也是铝合金的轮圈,设计大气,接地气。
忆颜メ不羞:我开过140,完全没问题,一点不飘
用户6719353622603:这价格是被坑了吧
用户4650606973113:被黑了报警吧
轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家,10万元能搞定吗?这是我们今天点评的新车--2021款别克英朗的次顶配车型。
【最满意】
性价比是这款新车的最大亮点,优惠幅度在3.5万元左右,其乘坐空间和日产轩逸相当,尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。
【最不满意】
三缸的1.3T发动机,配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩,有更好的平顺性,不过匹配6AT变速箱,发动机的动力输出虽然强劲,但在低速时仍有顿挫感,跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性,谈不上讨厌喜欢,但是欠精致和质感,考虑到这个价位,能接受。
【油耗】
“别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg,搭载高功率1.3T四缸发动机,综合油耗在5.3L/100km左右。
【总结】
高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点,三缸发动机的缺点在这台车有所体现,不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点,并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好,别克英朗还有1.5L自吸发动机可选,但没有48V轻混动力。
1.3T轻混版不仅动力强,油耗还低,空间和舒适性在同级别中堪称上乘。今年9月份改款过后,产品实力有了很大提升,可以说2021款英朗是最具性价比的紧凑型轿车之一。
别克英朗的外观设计给我的感觉是比较通透的,看起来比较眉清目秀,符合现代消费者的审美。
动力采用的是1.3T加48V轻混系统。这款1.3T的发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N•m。这是一款三缸发动机,是轻混系统,所以加速状态下抖动并不明显,而且车内的静音效果比较好。油门给我的感觉比较的窜,动力充沛,目前它的百公里油耗为七升。
空间的宽敞程度表现的较为一般,长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距是2640mm。它的座椅偏短,而且后排座椅角度偏直,长时间乘坐舒适度不高。此外,这款英朗也没有配备天窗,显得有些压抑,但好在配备了后排空调出风口,舒适度还是有一定的保障的。
目前七八万左右的价格,想要买到合资品牌家轿,别克英朗一定是大家重点考虑的对象。目前英朗有1.5L自然吸气车型以及1.3T加48V轻混车型。如果大家觉得1.5L车型的动力比较肉的话,可以重点看看这款1.3T车型。首先还是大家最关注的价格方面,目前终端优惠价格超过四万,这款1.3T入门版车型现在的裸车价格仅仅在7.8万左右,落地不带九万左右,价格是比较亲民的。重点说说开起来的感受,1.3T三缸发动机说实话日常开绝大多数情况下没有感受到明显抖动存在,别克对这台三缸发动机震动抑制处理的比较好;其次是1.3T发动机可以爆发163Ps马力,对于这台紧凑型轿车来说,动力是绰绰有余的,而且这次加入48V电机,因此低速下的动力响应很快,绝对满足大家对动力的需求,但是,感受不太好的地方主要是轻踩油门踏板会有些窜车,动力输出还不够线性;其次是发动机噪音、胎噪比较明显。至于乘坐空间、乘坐舒适性都表表现不错。但是这款入门版车型的配置相对比较低,像电动天窗、倒车雷达、倒车影像以及多媒体系统都是缺失的。如果预算实在有限,入门版也可以考虑,预算够的话建议上1.3T次低配车型会更好。
这是英朗的一款轻混版本,汽油+48V轻混系统,1.3T,163匹马力,在动力方面足够,空间表现也良好,但是车内噪音略显有些大,内饰材质不好,异味大。