动力方面,表现的还是可圈可点的,搭载1.3T三缸发动机 6AT变速箱以及48V轻混动系统,油门踏板比较轻盈,升降档比较平顺。在滑行和制动状态下两种状态下有明显的拖拽感,类似于纯电动汽车的单踏板模式,但相对较轻。
转向比较灵敏,但是力度稍微有点中,悬架调校扎实有韧劲,有着不错的支撑,前麦弗逊后多连杆式独立悬架保证了操控与舒适的平衡,在通过颠簸路段时纵向的抛离感不算强。在经常会遇到红绿灯,走走停停的城市路段,电动系统的判断和介入准确迅速,发动机启停在0.4秒内完成,配合起来相当顺畅。但是在中低速行驶时,三缸机的抖动和噪声明显,进入高速行驶后趋于正常值以下的良好水平。
在零百测试中,弹射起步轻盈,推背感强烈,归功于内燃机和电机的同时做工。速度达到40km/h时加速度呈下降趋势,中后段动力相对不足,最终成绩9.85秒。实测百公里油耗7.4L,加上价格上的优惠、动力上的加强,相对于燃油版的英朗更加具有购买优势。
别克英朗,曾经作为合资品牌一款热门车型,曾经是轿车销量排行榜前三的常客,但是自从搭载三缸车型之后,销量一蹶不振,即使终端优惠巨大,也无法挽回销量,那么新英朗到底值不得值得买?别克英朗最低配车型2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型,厂商指导价11.99万元,终端优惠4万元左右,裸车价格79900元,再加上服务费3000元,上牌800元,保险6000元,最终落地大概在9.5万。
【优点】
1、价格。英朗这款车目前的终端优惠较大,不到10万元就可以落地一款合资紧凑级车。
2、动力。虽然是1.3T的三缸发动机,但是相比1.5L自吸发动机,这款三缸机的动力要明显更强,163马力,230牛米的动力输出可以推动它在10秒以内完成零百加速。
3、底盘。英朗的底盘属于比较有韧性的那种,在支撑性和舒适性之间取得了平衡,算是同级别比较出色的底盘调教了。
4、乘坐空间。英朗虽然2640mm的轴距在同级别中不占优势,但是空间利用率较高,后排的乘坐空间表现不错。
【缺点】
1、抖动。冷启动的时候,车外能感受到较为强烈抖动,车内的抖动比较轻微,怠速挂D挡的时候轻微的抖动也会传递到方向盘。
2、油耗。7.87升的百公里众测油耗并不算优秀,再一次告诉大家,千万别把三缸和省油划上等号。
3、隔音。英朗的隔音表现一般,发动机的运转声音较大,颗粒感较强,风噪和路躁的隔绝也做的很一般,这不是一款很安静的车。
总结:虽然换上了三缸发动机,但是我们也不必一票否决英朗,因为三缸版本的英朗,它日常行驶的表现也很难让你察觉到这是一款三缸发动机,如果你的预算有限,英朗会是一个性价比很高的选择。
点评车型:
2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型
4分“优秀”【购车经历】
整体来说,家用足够,外观不错,就是内部空间没有很大!价钱差不多。 买这个车完全就是因为听节目说别克英朗现在特别优惠,而且料足。 刚才说过了,180的身高,坐在车内还有一拳到车顶,驾驶室座位还没调到最后呢。后排坐三个大人也是完全没有问题的。 动力超强劲,可能因为我喜欢快车,今天在跨海大桥跑了103,也是第一次跑这么快,但是我感觉才踩一半。 方向盘轻便,速度越快越沉,据说是种安全保护。 独立悬挂减震有点硬感觉,颠起来可是真颠啊。开起来不是太舒服。 虽然我是看颜值,但是也不能接受暴丑的车,这个车线条流畅,设计很实用,是个预算绝佳的选择。 车身做工不错,车轮也是铝合金的轮圈,设计大气,接地气。
忆颜メ不羞:我开过140,完全没问题,一点不飘
用户6719353622603:这价格是被坑了吧
用户4650606973113:被黑了报警吧
【最满意】
空间不错,我去外地玩经常租这车,坐后排跑个长途空间舒适度还行
【最不满意】
首先1.5的动力弱,百公里加速12秒开外了,不过很多人城里代步想的清楚够用省油就行,但要注意小排量自吸跑高速费油又没力气!噪音大尤其是胎噪,上了高速嗡嗡的,其实别克的高端车型噪音控制是相当不错的,但英朗就不一样了,谁让你便宜呢隔音棉止震垫各种简配呗。内饰做的比较老气各种按钮加小屏幕和同价位的国产品牌比比内饰,那真是有年代差距,配置就更别提了什么360影像L2级驾驶辅助不可能有,顶配拿的出手的配置就是个定速巡航,倒车影像,单天窗。
【油耗】
英朗可能是别克最省油的车了,我看很多车友能开到6个我开7个左右,我说的是1.5的昂!而1.3T的油耗大概在8个左右,不过咱得说公道话这台三缸机加上轻混确实不抖,但是轻混这东西如果电池电机出问题又是一笔不小的开支,所以很多朋友看的明白干脆就绕过了1.3T。
别克英朗的外观设计给我的感觉是比较通透的,看起来比较眉清目秀,符合现代消费者的审美。
动力采用的是1.3T加48V轻混系统。这款1.3T的发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N•m。这是一款三缸发动机,是轻混系统,所以加速状态下抖动并不明显,而且车内的静音效果比较好。油门给我的感觉比较的窜,动力充沛,目前它的百公里油耗为七升。
空间的宽敞程度表现的较为一般,长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距是2640mm。它的座椅偏短,而且后排座椅角度偏直,长时间乘坐舒适度不高。此外,这款英朗也没有配备天窗,显得有些压抑,但好在配备了后排空调出风口,舒适度还是有一定的保障的。
目前七八万左右的价格,想要买到合资品牌家轿,别克英朗一定是大家重点考虑的对象。目前英朗有1.5L自然吸气车型以及1.3T加48V轻混车型。如果大家觉得1.5L车型的动力比较肉的话,可以重点看看这款1.3T车型。首先还是大家最关注的价格方面,目前终端优惠价格超过四万,这款1.3T入门版车型现在的裸车价格仅仅在7.8万左右,落地不带九万左右,价格是比较亲民的。重点说说开起来的感受,1.3T三缸发动机说实话日常开绝大多数情况下没有感受到明显抖动存在,别克对这台三缸发动机震动抑制处理的比较好;其次是1.3T发动机可以爆发163Ps马力,对于这台紧凑型轿车来说,动力是绰绰有余的,而且这次加入48V电机,因此低速下的动力响应很快,绝对满足大家对动力的需求,但是,感受不太好的地方主要是轻踩油门踏板会有些窜车,动力输出还不够线性;其次是发动机噪音、胎噪比较明显。至于乘坐空间、乘坐舒适性都表表现不错。但是这款入门版车型的配置相对比较低,像电动天窗、倒车雷达、倒车影像以及多媒体系统都是缺失的。如果预算实在有限,入门版也可以考虑,预算够的话建议上1.3T次低配车型会更好。