点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华版

3.9分“良好”

空间没得挑，不用问。 大屏不好用，360环影不清晰，像是黑白的，特别是左右两侧的摄像头，在屏幕上是竖向显示，完全没用。 开起来很稳重，动力足够。 油耗高速10个，城市道路不低于14。

点评车型: 2022款大通G20 PLUS 2.0T 自动曼哈顿版

3.93分“良好”

【最满意】 作为上汽大通MAXUS G20的高端定制车型，这台车的配置是比较丰富的。加上这台车还针对后排座椅进行了升级，所以舒适性在原来的基础上会有所提升。再者，这台车的前后排还进行了隔断处理，后排的用车体验比基础版本提升不少。 【最不满意】 要说不满意，那肯定就是价格了，这台车的配置比较丰富，但是价格也不便宜。作为一款国产定制化MPV来说，这台车的价格已经达到了别克GL8 ES的水平，对于想买这一类车型的消费者来说，必然是一个门槛。 【外观】 上汽大通MAXUS G20的外观不错，辨识度很高，同时，因为这是一款定制化车型，所以双拼色车身看起来也很有辨识度。盖上车标，估计没人觉得这是一台国产车吧。 【内饰】 内饰一直都是自主品牌的强项，对于这台车也同样如此， 目前提供的图片是白蓝相间的内饰，整体风格不错，加上中控部分的配置很高，所以上手体验还是很好的。 【空间】 将一台传统MPV改装成了4座车，空间同样可以看成这台车的强项。后排空间很大，加上航空座椅，整体坐起来也就比较舒适了。另外，这台车的后排还设置了酒柜这些细节，考虑得比较周到。 【舒适】 既然定位于豪华MPV，那舒适性肯定也很值得一看。从实际体验来看，后排的座椅很宽大，搭配头顶的星空顶，以及定制化的座椅，乘坐起来比较舒适。 【操控】 这台车还是采用上汽大通的2.0T动力，整体来说中规中矩，但对于一台MPV来说，操控本身就不是什么优势，毕竟车有这么大。

点评车型: 2022款大通G20 PLUS 2.0T 自动比佛利版

4.07分“优秀”

【最满意】这台G20 PLUS四座版在车内配备了木质地板、流星星光车内顶、64色氛围灯、隐私窗帘等配置。内部整体配色以蓝色和白色为主，中控台用大量蓝色涂装材料进行包覆，白色座椅用菱形走线进行装饰。在2+2的四座布局中，后排座椅大面积采用小牛皮真皮材质面料，并拥有6向调节头枕、电动调节等。另外，2个后排独立座椅中间配备了智能触控屏，可对座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托等进行操作。 【驾驶感受】20 PLUS四座版在前后排之间设置了二层结构私享屏窗，让后排乘客拥有更为隐私的空间。此外车内还配备42寸可升降车载电视，支持多屏互动，即便在旅途中也可随时举行多方会议；而在工作之余，G20 PLUS四座版还可外接电竞娱乐装备，兼容Switch，秒切“游戏大神”模式。同时，上汽大通还为后排乘客开发设计了全球首款独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。 【驾驶感受】动力方面，G20 PLUS四座版搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。整车动力调教以平顺性为主，符合MPV车型的驾驶风格。同时在科技安全配置及智能驾驶辅助系统方面，G20 PLUS四座版搭载了博世最新的ESP 9.3电子车身稳定系统，包含0-130km/h全速域ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞预警等功能在内的ADAS智能驾驶辅助系统，提升驾乘舒适性和便利性的同时，有效提高行车的安全性。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版

3.71分“良好”

对于大通G20，大家虽然没咋开过，但不少人肯定坐过，或者至少是见过。对于一辆商用MPV而言，大家也不用指望它的外观能带来多么豪华精致的视觉观感。G20的外观不差，大气稳重开出去不会失面儿，能把这点做好，玩车弟就觉得已经相当不错了。 在同级别的MPV中，G20不仅价格有优势，而且空间也有不错的表现。5米2的长度，设置成7座布局的话，里面还是有相当不错的车内空间的，坐上七个人完全没有问题，特别是最后一排的头部和腿部空间，还是比较有余量的。另外它两侧滑门的开关也很方便，后备箱很大，可以放下多人的行李，不用放在座舱内挤占车内乘客的腿部空间。 除了在同级中价格占优，G20在配置方面也没有落下，像是自动车窗升降、自动启停，无钥匙进入拨挡换片、感应雨刷、自动大灯、安卓苹果手机无线投屏、天窗等等都是有的。关键是，它所搭载的全景影像也能够辅助它的大车身进行停车等操作。 G20搭载的是一台 2.0T的发动机，虽然车身很大，但起步不会很迟滞无力，没有那种很艰难的、带不动的感觉，手自一体的变速箱平顺性不错，不过怠速起步时还是会有点顿挫。因为是柴油版，所以用车经济性也比较可观。 综合来看，G20的整体空间表现不错，动力也够用，外观也不丢面子，用作商用还是比较合适的。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动公务版

4.6分“优秀”

开了两个多月，高速市区平圴油耗9.7，就是车门有异响很严重，过沙井盖，很响，4s店叫我开车去店里拆密封条出来检查，在反应给厂家，有几个朋友那几台也是，要换密封条才行

点评车型: 2019款大通G20 首发款 2.0T 自动豪华版 国V

3.57分“良好”

买车一个月后，聊聊开车体验:先讲讲优点，空间大，后排舒适感不错，动力还可以，外观大气。再说说缺点和问题，1.下坡时间长时，转速表快速上升，时速表几乎不动，档位也不自动升，发动机发出轰鸣声，轻踩油门不好用（下坡不敢狠踩油门），所以必须踩刹车。上头！2.保险杠前摄像头线漏在外面，档次一下下来了，车内两个A柱子和车顶衔接所料末端翘起。还有些发动机声音和变速箱变档问题跟我以前轿车完全不同，不知道是我问题还是车问题，等找技术人员问问。有高手帮我解答一下我反应的问题，感谢！

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动智尊版 国VI

3.64分“良好”

大而不凡，空间无敌，值得拥有 ，配置丰富且可灵活选择；同时，G20大气现代的外观，时尚新颖科技感的内饰，做工精细，中控台简约大方，比较有质感。但是360°全景影像不太清晰；另外，百公里13升左右的油耗有点高了。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

4分“优秀”

前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有气势，车身长度近5.2米，是个很有存在感的大块头，悬浮式车顶还有双色轮毂，都很让人喜欢。 内饰为简约风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感舒服，中控大屏提升了科技感，旋钮换挡的方式也很显档次。不过新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车等，可是像车道偏离预警和主动刹车等功能需要加钱才能得到，让人心里不太爽。 身高1.75米的乘客坐进车内，前排空间充足，中排空间奢侈，后排空间够用，不会有拥挤和压抑感，只是第三排座椅偏薄一点，舒适性不如前两排，满载7人的情况下，后备箱的面积很小，装不了什么大件行李。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224匹，动力储备充沛，不过由于车身重、尺寸大，起步那一刻动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中后段加速持续有力，匹配的8AT变速箱换挡平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，大点的坑洼也能很好的化解掉，而且噪音控制很出色，但是过弯和并线时，侧倾很明显，在市区内掉头和找车位时都不太方便，另外百公里平均油耗在12-13L左右，遇到堵车会达到14-15L上下，还是比较费油的。 大通G20乘坐舒适，作为商务接待用车很不错，但定价偏高，品牌受关注度比较低。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

3.71分“良好”

上汽大通MAXUS G20上的2.0T发动机，虽然数据提升了，但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。对于这个尺寸的商务MPV你很难对动力有太高的要求，后排乘客更不会允许你有任何放肆的想法，更何况G20还是一台后驱车，结构已经决定了还会有一定的动力损失。因此，作为一款纯商务定位的MPV，后排乘坐的不是贵宾就是亲人，动力输出的平顺性绝对是放在首位的。新车在起步时动力输出很顺畅，8AT变速箱功不可没，如果不去可以观察转速表，你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意，虽然它无法提供像轿车一般的推背感，但也不会让你在起步时收到后车的催促，整体表现算不上“轻巧”，但也可以用“跟脚”两个字来形容，很好上手。不过，在需要急加速超车的情况下，变速箱的表现并不拉胯。据说这台采埃孚的8AT变速箱具备跳挡功能，极端工况下甚至可以从8挡直接降至2挡，而在实际驾驶过程中我们深踩油门，变速箱大概需要个半秒左右的时间来完成降挡，很典型的MPV风格调教。2.0T发动机的高转动力也完全不同担心，转速超过2500rpm之后加速感很强烈，超个车什么的十分轻松。

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

G20亮点：其一，动力表现不错，我用P-BOX实测0-100km加速10.1秒，这个成绩对于体型巨大的VAN非常理想；其二，G20不是MPV，而是VAN，第三排空间要比GL8之类的MPV强很多！缺点是油耗高！北京城区正常驾驶百公里14L油耗

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

4分“优秀”

【外观】外观方面则无需多言，宽大的车身很有气势，“智聚八方”的设计语言让前脸更有档次感。前大灯实际观感比图片或者视频里看的，高级很多。 【配置】G20 PLUS第二排配备了一对超级VIP座椅，乘客可以将头、腰、腿、脚各种调整舒适，并具备按摩功能。此外，车辆还设置有多种场景模式，一键即可将天窗、灯光、温度等多种设置调整到位。这还没完，车辆自带的多媒体系统内置了字节跳动旗下抖音、今日头条、西瓜视频等APP，后排乘客可以通过语音、手机APP、触摸三种方式进行操控。 【空间】G20 PLUS整车长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距3198mm，第二排即使调到最前面的位置，也能翘个二郎腿。并且，第三排乘客也能有较为合理的乘坐空间。同时，得益于宽大的第三排车窗、可开启的全景天窗，即便坐在第三排，都能有很好的视野。 【驾驶感受】我开过的是汽油版顶配车型，搭载2.0T直喷涡轮增压汽油发动机，匹配ZF 8AT手自一体变速箱，其最大功率165kW，最大扭矩350N·m。在市区和周边高速路行驶时，动力都足够使用。亮点是转向较为线性和轻松，即便这么大的车，在拥挤的停车场辗转腾挪也很轻松。总体驾控感受和驾驶一辆中大型SUV差不多。但实际上，在路上对比，这车比别克GL8、丰田埃尔法等车大了快两圈。另外，经过升级后，整车二三排的NVH性能表现也尚可。中低速车况下，驾驶员可以很轻松的跟第三排乘客交流。 【购买建议】对于家用需求的用户，在购买前建议一定全家到店试驾，或者租一辆车进行一趟短途自驾。在全家都感受过后，再将车辆性能与实际需求匹配。商务用户的话，上汽大通MAXUS在对企业服务方面有一定经验，可以具体聊聊商务政策。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动臻选行政版

3.93分“良好”

大通G20，被很多人称之为国产奶爸车，造型上面沉稳大气，内在做得非常豪华，绝对是达到了国产MPV顶尖水平，而且跟别克GL8对比更便宜一点，个人因为资金有限，所以选择了大通G20。光从外观上面来看，霸气中带着一点商务处性，脸部的质感做的相当不错，超大尺寸前进气格栅搭配上矩阵式LED光源，拥有不错的辨识度。 作为一款7座车型，许多人会担心大通G20实际空间，而实际体验下来确实相当棒，第2排的航空座椅有一种头等舱既视感，第3排相对体验要差一点，但是空间的开阔性不需要担心。1米8的身高，头部、腿部都有相当大的空余，因为车身轴距就将近3米2。 动力上面，选用2.0T涡轮增压引擎，作为一款大吨位车型，想要激情驾驶的体验基本不满足。实际上最大马力也能够达到224PS，传动系统上匹配了8速手自一体波箱，不过作为一款主打舒适的车型，更注重的就是行驶的安静性，虽然油门响应速度会慢半拍，但对于我个人的驾驶体验完全没有影响，平时我也不会去剧烈行驶，而在高速上超车并不困难，可以充分满足日常家用需求。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

4.57分“优秀”

优点：买这个车的首要因素就是空间大；够长、够宽、够高，三排座椅都可以前后移动，使用起来真的很爽。 缺点：就是有时候堵车的时候真的感觉油耗还是比较的高的，但是毕竟车那么大，也还能接受。 外观：整体大气现代。前脸智聚八方的设计理念也很合我意。 内饰：内饰整体时尚新颖还有科技感，设计感不错，我是挑不出毛病。 空间：前排内宽1500，中排内宽超过1600，后排内宽超过1400），够高，座椅靠背都能大角度调节，你完全不用担心前排、中排，以及第三排的乘坐空间；绝对是飞机头等舱、高铁商务座的体验。 配置：整体的配置我觉得都是我认为的mpv里面很不错的了。 动力：还算比较优秀；总体动力够用，配上后驱发力，加速、超车，基本上想要就有。当然这么大一个MPV是不适合激烈驾驶的。 操控：底盘很扎实，过减速带的缓震感觉不错；车大又重，正常行驶那是相当的稳，不知不觉的就超速了。 油耗：超过2.2吨的车重，几乎两米的车高和车宽，油耗就不指望多省油了，但是也算是预料之中的。 舒适：作为一个大MPV，舒适性自然是这个车的重点。车内噪音：综合噪声和主流的合资中级车差不多；