点评车型:
2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版
3.14分“良好”前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。
【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。
【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。
【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。
【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。
翰辰欣迪:国产MPV 传祺M8 算得上标杆
哄哄482:货拉拉居多
卡卡罗德:看这密密麻麻的按键小红灯就觉得难受,为啥不用白色按键灯呢
先从座椅舒适度方面说吧,驾驶位感觉还行,因为是新车最长路程一次性开过100多公里,驾驶位座椅还算舒适,就是感觉坐垫稍微有点短,我身高170公分,大腿有悬空感觉。再说第二排,座位同样有点硬,比传祺M8的座椅硬多了,舒适度也比M8要差一些。第三排座椅可以调节靠背角度,这个个人觉得挺好,三排长途不会太累。总结下座椅的舒适度还是有待提高的。
第二个从驾驶操控方面说说,整体操控性不错,虽然车身很大,但是不会感觉驾驭不了,因为全系360影像还有雷达,大大提高了安全性,高高的驾驶位使得驾车视野开阔。目前开了800多公里,换挡平顺没有顿挫感。
第三说说油耗,因为还没过首保,目前表显油耗12个多吧,城市开。第一箱油的油耗多一些跑了530公里。这第二箱目前还有一多半油,已经跑了300多公里了,感觉应该至少比第一箱多跑100公里。总结,目前油耗可以接受,就看首保过后城市开是否可以降到11个以内。
第四说说空间吧,空间有目共睹,就是大。第二拍放到最前面,腿部空间都充足,即使调节到乘车舒适角度,第三排都不挤。孩子说,以为买了个公交车。后备箱也挺大,目前放了一箱苹果,三盏灯及灯架,三个户外大电池,依然有充足空间,我估计再当个户外帐篷以及一些炊具都没问题。
最后说说缺点,因为刚开800多公里,可能还没足够了解这个车,但感觉速度上了80迈以上,总感觉不知道哪里吱吱的响。还有我这款音响效果不好,这是我的一点用车感受,毕竟刚来了没多久可能不全面,有空了再说感受。
用户2401285187045:跑农村道路,车身不知道哪里会响
你不懂我的心40148:怎么感觉大通有点飘啊,这价格广汽传祺m8和荣威都比他强,比他有诚意啊
我心飞扬阿迪:播放高品质音乐 就行了
上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV,本周接到工作安排,对这款车做了详细的测评,试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版,新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何?能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地?不妨来看下我的测评报告。
先从动态体验开始讲起,2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本,而此次试驾的是汽油版,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩350N·m。传动方面,与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
驾驶感受部分,2.0T发动机的动力数据比较亮眼,车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的,应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏,车子开起来没有笨重感,起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选,但是从主观感受来看,它的提速能力并没有比经济模式提升太多,行驶风格依旧偏向沉稳。
8AT变速箱的表现较为亮眼,驾驶时整体的平顺性很不错,换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时,还是会存在一些换挡的顿挫感,特别是在启停之后,这种顿挫会明显许多。
底盘整体的调校取向偏向舒适,车辆在通过连续颠簸路段时,悬架处理震动较为干脆,没有过多的弹跳。高速行驶时,底盘整体感很强烈,开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时,还是应当控制合理的车速,毕竟这是台MPV,操控自然没有轿车那么得心应手。
对于外界噪音的隔绝,上汽大通MAXUS G20做得让人很满意,总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平,我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时,发动机所产生的噪音会有些突出,但对胎噪和风噪的抑制比较到位,车内整体的静谧性较为出色。
接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何,首先座舱内的空间利用率较高,能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节,很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型,第二排座椅才是真正的核心,乘坐体验明显优于后排,另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能,配置表现较为亮眼。
内饰部分与老款车型基本保持一致,主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜,三九点的握感很饱满,两侧所配备的功能按键也十分齐全,操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合,7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。
外观方面不必过多赘述,整体的设计风格与老款如出一辙,实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅,LED前大灯与中网的融合度很高,灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅,没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正,给人一种四平八稳的感觉。
最后来总结下这次的试驾感受,上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV,乘坐舒适性相当不错,车内空间也比较宽敞。动力输出平顺,发动机与变速箱之间的沟通很有默契,整体的行驶品质可圈可点。综合来看,上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。
弯眉终结者:纵置8AT是采埃孚的么
陈记陈公宁:G20低配的能升级斑马系统吗
点评车型:
2021款大通G20 改款 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版
3.8分“良好”女人看包,男人看车,要看一个男人怎么样,看他买啥车。买商务车的男人一定顾家。
外观:每个人审美不同吧,我就喜欢大一点的车,外观大气,进气格栅敞亮。侧面隐藏滑轨,隐私玻璃这些设计让整车的外观,我觉得是很帅,很满意。
内饰:原车内饰设计中规中矩吧,唯一满意的就是座椅设计不错,包裹性,外观方面,这个座椅都很棒,中央扶手不是很满意,太低了,整了一个塑料块放在那里,门板是斜着的,开门总感觉有点怪。
空间:没的说真的大,整车做七个人宽宽敞敞的,葛优躺根本不存在其他车系的腿顶到前座位情况。
驾驶感受:动力很棒,超车,提速,都是不错的反应,油耗也不高,市区8.6,什么胎噪了风燥了这些都是鸡蛋里头挑骨头,开车听歌根本感受不到,只有某纳车的胎噪是传到脚底的,发动机噪音的话我觉得算是很不错了,80迈以前如果不听音乐提速,是比汽油车声音大一点,但如果开了音乐没什么,但如果不提速是匀速形式,声音和汽油车声音差不多,80迈以上就能感觉到这个柴油机特别绵,特别舒服的感觉。就是这个颗粒捕捉器会稍微麻烦一点,头一次接触这个东西,不予评论。
AA加特林:大哥这款柴油版本开的咋样,我对油耗挺敏感的现在开的老款瑞风12-13个油!看着G90上市了油电的
西行自驾杭州李队:G20柴油版中央扶手箱和地盘都没G20汽油版得好
用户1437855961432:我想买个柴油最低配,主要看油和空间
【空间表现】
大通的空间确实没有任何缺点
【提车价格】
车子能加装的都给加装了
总价240800 店里给了优惠15000
裸车价格225800
保险 5444.4
临牌 200
车税 19982
上牌 1500
落地25万吧
【购车经历】
其实很简单,对比了传祺的M8,觉得还是大通好,周末带全家都看了一下,都觉得G20好,就下单了。等待时间比较长,APP上说6月20到,实际7月12到的4S店。超期了后店里给多送了一次保养
【舒适性】
一个字:稳
二排:航空座椅长途特别舒服
【油耗】
加了95油
市区的话目前在14左右
高速目前11个油
【第三排空间】
完全没问题,做了人后后备箱还可以装很多。这也是全家看中大通的这点。
【最满意】
空间、配置性价比(主副驾座椅通风、加热)
【最不满意】
低速感觉发动机,声音响,提速慢
但是到了高速就没这个问题。
空调压缩机声音响。
【驾驶感受】
方向盘转向略虚,打25度左右没啥感觉
一般需要打半圈
Jack139469924:首保后反馈情况
1 确实开始省油了
2 发动机性能基本开发出来了,动力随叫随到
3 品控有问题,竟然空调管坏了,据说是安装问题
呆子000000:地板高的吓死人,通过性差的一货,这叫没有缺点?别说我键盘,我自己就有台柴油g20!
浙兴忆安居厨卫:这个不是有全景天窗吗
对于大通G20,大家虽然没咋开过,但不少人肯定坐过,或者至少是见过。对于一辆商用MPV而言,大家也不用指望它的外观能带来多么豪华精致的视觉观感。G20的外观不差,大气稳重开出去不会失面儿,能把这点做好,玩车弟就觉得已经相当不错了。
在同级别的MPV中,G20不仅价格有优势,而且空间也有不错的表现。5米2的长度,设置成7座布局的话,里面还是有相当不错的车内空间的,坐上七个人完全没有问题,特别是最后一排的头部和腿部空间,还是比较有余量的。另外它两侧滑门的开关也很方便,后备箱很大,可以放下多人的行李,不用放在座舱内挤占车内乘客的腿部空间。
除了在同级中价格占优,G20在配置方面也没有落下,像是自动车窗升降、自动启停,无钥匙进入拨挡换片、感应雨刷、自动大灯、安卓苹果手机无线投屏、天窗等等都是有的。关键是,它所搭载的全景影像也能够辅助它的大车身进行停车等操作。
G20搭载的是一台 2.0T的发动机,虽然车身很大,但起步不会很迟滞无力,没有那种很艰难的、带不动的感觉,手自一体的变速箱平顺性不错,不过怠速起步时还是会有点顿挫。因为是柴油版,所以用车经济性也比较可观。
综合来看,G20的整体空间表现不错,动力也够用,外观也不丢面子,用作商用还是比较合适的。
哥已醉了:垃圾车,谁买谁后悔,哥深受其害,新车入手8个月车框生锈起包,修了一次不到一月又生锈,整车毛病不断,4s.店到现在都不给处理结果,市内油耗能达到17个,高速11个油,本车坐姿超高,转弯重心不稳
青苔石上ss:商用选大通还是不错的,另外菱智m5 、瑞风m3之类的也可以看看
海洋:柴油车声音能不能接受
点评车型:
2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版
3.71分“良好”上汽大通MAXUS G20上的2.0T发动机,虽然数据提升了,但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。对于这个尺寸的商务MPV你很难对动力有太高的要求,后排乘客更不会允许你有任何放肆的想法,更何况G20还是一台后驱车,结构已经决定了还会有一定的动力损失。因此,作为一款纯商务定位的MPV,后排乘坐的不是贵宾就是亲人,动力输出的平顺性绝对是放在首位的。新车在起步时动力输出很顺畅,8AT变速箱功不可没,如果不去可以观察转速表,你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意,虽然它无法提供像轿车一般的推背感,但也不会让你在起步时收到后车的催促,整体表现算不上“轻巧”,但也可以用“跟脚”两个字来形容,很好上手。不过,在需要急加速超车的情况下,变速箱的表现并不拉胯。据说这台采埃孚的8AT变速箱具备跳挡功能,极端工况下甚至可以从8挡直接降至2挡,而在实际驾驶过程中我们深踩油门,变速箱大概需要个半秒左右的时间来完成降挡,很典型的MPV风格调教。2.0T发动机的高转动力也完全不同担心,转速超过2500rpm之后加速感很强烈,超个车什么的十分轻松。