点评车型:
2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版
3.14分“良好”前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。
【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。
【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。
【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。
【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。
翰辰欣迪:国产MPV 传祺M8 算得上标杆
哄哄482:货拉拉居多
卡卡罗德:看这密密麻麻的按键小红灯就觉得难受,为啥不用白色按键灯呢
点评车型:
2023款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版
4分“优秀”开了3个月接近4000公里,客观评价一下感受,首先我买的二手准新车一年8000公里并且车做了车衣隔音音响改装,其余未变
优点
1、空间,是同级别车最大的,自身实际开过用过gl8胖头鱼,传祺m8,中排后排腿部头部空间都是最大的,第三排空间和舒适型是能支撑长途乘坐的
2、视野和通风,车高观察前方路况旅行看风景有优势,第三排的负压可开窗在旅行中是有实用性的
3、配置和性价比肯定算优秀了,后排航空座椅推托加热通风按摩,全车电动门,双天窗,高清360影像,这个价位找不到第二款了
4、外观:还是很有气派的,很多人看了问外包围是不是改装了
5、音响效果很有震撼力,当然这车改装了,原厂声音效果不知
缺点:其实也很多,尤其小毛病
1、变速箱调教应该还是有点糙,在三四十时速时有时档位偏高了一档转速过低车辆感觉到抖动那一瞬间是有廉价感的,sport模式下无此问题,我的解决方案是每次感觉到转速即将过低换挡拨片点一下减挡
2、隔音,隔音不能说很差但真也不是特别好,低于我的预期,尤其这台车还做了四门隔音也带主动降噪,隔音水平跟m8差不多
3、几个稍微重要的异常问题,开车中360摄像头自己重置重新初始化不止一次,自动驻车功能开启时反复起步停车遇到过一次变速箱打齿,后尾门打开半个小时期间车子熄了火,想走时启动发现电尾门无法关闭了,最后切到手动模式人工关闭
油耗是偏高的而且觉得这部分也是不成熟,有一阵飙到了16个油,(路况和驾驶习惯无变化)感觉是油门程序有点问题,切换了几次eco后逐渐恢复了正常
4、说几个功能的缺陷
气囊设计确实失败中后排一点都没有,
方向盘没有前后调节,默认位置不舒服,导致胳膊舒服腿有点曲,腿伸直了胳膊伸的太直累
后排座椅的侧面一键恢复按钮会导致座椅自动推到最后最后一排如果有乘客那一定挤到腿
前排门板的储物空间关上门开车时你是拿不出东西的,位置低,非常费劲,停车证之类的没法放在哪里
驾驶位没有后排天窗的控制按钮,还好也能通过语音控制
其他小遗憾例如发动机盖支撑杆不是液压,后备箱无电源口,这些不说也罢
综合看这个车我觉得目前看还是值得肯定的
用户5808853131742:今天就要去提23款的,不知道怎么样啊,希望毛病能少点。
雨洗西山:昨天在高速上开着开着,发动机护板掉了。这车120左右,再加速超车,那就是一个光嘶吼没力
且姑妄听之如是我闻:感谢分享能介绍一下您的音响是怎么改装的吗?希望学习一下,谢谢
先从座椅舒适度方面说吧,驾驶位感觉还行,因为是新车最长路程一次性开过100多公里,驾驶位座椅还算舒适,就是感觉坐垫稍微有点短,我身高170公分,大腿有悬空感觉。再说第二排,座位同样有点硬,比传祺M8的座椅硬多了,舒适度也比M8要差一些。第三排座椅可以调节靠背角度,这个个人觉得挺好,三排长途不会太累。总结下座椅的舒适度还是有待提高的。
第二个从驾驶操控方面说说,整体操控性不错,虽然车身很大,但是不会感觉驾驭不了,因为全系360影像还有雷达,大大提高了安全性,高高的驾驶位使得驾车视野开阔。目前开了800多公里,换挡平顺没有顿挫感。
第三说说油耗,因为还没过首保,目前表显油耗12个多吧,城市开。第一箱油的油耗多一些跑了530公里。这第二箱目前还有一多半油,已经跑了300多公里了,感觉应该至少比第一箱多跑100公里。总结,目前油耗可以接受,就看首保过后城市开是否可以降到11个以内。
第四说说空间吧,空间有目共睹,就是大。第二拍放到最前面,腿部空间都充足,即使调节到乘车舒适角度,第三排都不挤。孩子说,以为买了个公交车。后备箱也挺大,目前放了一箱苹果,三盏灯及灯架,三个户外大电池,依然有充足空间,我估计再当个户外帐篷以及一些炊具都没问题。
最后说说缺点,因为刚开800多公里,可能还没足够了解这个车,但感觉速度上了80迈以上,总感觉不知道哪里吱吱的响。还有我这款音响效果不好,这是我的一点用车感受,毕竟刚来了没多久可能不全面,有空了再说感受。
用户2401285187045:跑农村道路,车身不知道哪里会响
dake本尊:我也在太原啊。有微信车友群没?
你不懂我的心40148:怎么感觉大通有点飘啊,这价格广汽传祺m8和荣威都比他强,比他有诚意啊
点评车型:
2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华行政版 国VI
4.71分“优秀”AULHE8
2020年1月6日提车,2020款豪华行政版,选配ANC主动降噪和ADAS自适应巡航,目前4万多公里综合油耗12.30。
外观:个人觉得挺大气的。每个人的审美观念不一样,个人觉得挺好看。
内饰:塑料件多点,要是多点真皮就好了,座椅有点短而且有点硬。学学日系的,真的像大沙发。
配置:配置丰富,可以个性化定制需要的配置。希望以后多出点配置,后排增加多气囊。当时我选的时候不能选择高清摄像头,现在新款可以单独增加。
空间:论空间绝对够大。在这方面拿捏的死死的。绝对是前2名。同价位应该是第一大了。
操控:操控方面,后驱车掉头很方便,转弯半径小。冰雪天气,北京没啥影响。其他地方我也没去过。个人觉得比前期车好开。车高视线好。
动力:动力方面个人觉得够用。如果以后出混动应该能省点油。自重2.3吨的车。确实有点费油,但是成正比。
舒适性:座椅整体偏硬,而且有点小,减震适中,如果能增加空气悬挂是不是能好一些?
可靠性:有人说品控不行,国产车确实有些地方需要改进,因为每个人提车真的是靠运气,我的车没啥大毛病,小毛病也没有什么(也许我听力不行)有的人说空调压缩机异响,油箱异响,天窗漏水,侧滑门异响,也不是所有车都这样。所以说还是看运气,希望厂家给予一些重视,品控把把关。现在是哪个品牌的车没有小毛病,就看你把没把它当成缺点,是否在意,还有就是耳朵灵不灵敏。
用车成本:我是全程4s店保养,保养价格机油机滤4s原价500左右,我买的保养套餐合着341元一次,机油三滤500+不到600元。真心实惠。
现在全国g20车友200多人,希望广大的真实车主加入。
自打买车,就有了疫情,没咋出去旅游,就去过崇礼太舞小镇、山东临沂、乌兰布统草原,还跑过赛道。变速箱采埃孚8at,配合手动拨片,没有顿挫。
油耗:堵车的时候17个油。不堵车7.9个油。
自重2.3吨,比gl8es重610斤。费油是必须的。买suv、mpv就别太在意油耗了,非要在意的买混动。请大家关注我,我以后会经常发帖,记录使用心得。有不明白的可以问我。
我心飞扬阿迪:4万多公里综合油耗。
风姿卓越远山5z:想买一台G20自动豪华行政版的柴油版的,大家给给意见
用户8885024900281:我的郊区跑,油耗都在18到19,太高了
上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV,本周接到工作安排,对这款车做了详细的测评,试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版,新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何?能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地?不妨来看下我的测评报告。
先从动态体验开始讲起,2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本,而此次试驾的是汽油版,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩350N·m。传动方面,与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
驾驶感受部分,2.0T发动机的动力数据比较亮眼,车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的,应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏,车子开起来没有笨重感,起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选,但是从主观感受来看,它的提速能力并没有比经济模式提升太多,行驶风格依旧偏向沉稳。
8AT变速箱的表现较为亮眼,驾驶时整体的平顺性很不错,换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时,还是会存在一些换挡的顿挫感,特别是在启停之后,这种顿挫会明显许多。
底盘整体的调校取向偏向舒适,车辆在通过连续颠簸路段时,悬架处理震动较为干脆,没有过多的弹跳。高速行驶时,底盘整体感很强烈,开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时,还是应当控制合理的车速,毕竟这是台MPV,操控自然没有轿车那么得心应手。
对于外界噪音的隔绝,上汽大通MAXUS G20做得让人很满意,总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平,我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时,发动机所产生的噪音会有些突出,但对胎噪和风噪的抑制比较到位,车内整体的静谧性较为出色。
接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何,首先座舱内的空间利用率较高,能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节,很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型,第二排座椅才是真正的核心,乘坐体验明显优于后排,另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能,配置表现较为亮眼。
内饰部分与老款车型基本保持一致,主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜,三九点的握感很饱满,两侧所配备的功能按键也十分齐全,操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合,7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。
外观方面不必过多赘述,整体的设计风格与老款如出一辙,实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅,LED前大灯与中网的融合度很高,灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅,没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正,给人一种四平八稳的感觉。
最后来总结下这次的试驾感受,上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV,乘坐舒适性相当不错,车内空间也比较宽敞。动力输出平顺,发动机与变速箱之间的沟通很有默契,整体的行驶品质可圈可点。综合来看,上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。
弯眉终结者:纵置8AT是采埃孚的么
陈记陈公宁:G20低配的能升级斑马系统吗
点评车型:
2021款大通G20 改款 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版
3.8分“良好”女人看包,男人看车,要看一个男人怎么样,看他买啥车。买商务车的男人一定顾家。
外观:每个人审美不同吧,我就喜欢大一点的车,外观大气,进气格栅敞亮。侧面隐藏滑轨,隐私玻璃这些设计让整车的外观,我觉得是很帅,很满意。
内饰:原车内饰设计中规中矩吧,唯一满意的就是座椅设计不错,包裹性,外观方面,这个座椅都很棒,中央扶手不是很满意,太低了,整了一个塑料块放在那里,门板是斜着的,开门总感觉有点怪。
空间:没的说真的大,整车做七个人宽宽敞敞的,葛优躺根本不存在其他车系的腿顶到前座位情况。
驾驶感受:动力很棒,超车,提速,都是不错的反应,油耗也不高,市区8.6,什么胎噪了风燥了这些都是鸡蛋里头挑骨头,开车听歌根本感受不到,只有某纳车的胎噪是传到脚底的,发动机噪音的话我觉得算是很不错了,80迈以前如果不听音乐提速,是比汽油车声音大一点,但如果开了音乐没什么,但如果不提速是匀速形式,声音和汽油车声音差不多,80迈以上就能感觉到这个柴油机特别绵,特别舒服的感觉。就是这个颗粒捕捉器会稍微麻烦一点,头一次接触这个东西,不予评论。
AA加特林:大哥这款柴油版本开的咋样,我对油耗挺敏感的现在开的老款瑞风12-13个油!看着G90上市了油电的
西行自驾杭州李队:G20柴油版中央扶手箱和地盘都没G20汽油版得好
Z俗人486:加尿素吗。
【空间表现】
大通的空间确实没有任何缺点
【提车价格】
车子能加装的都给加装了
总价240800 店里给了优惠15000
裸车价格225800
保险 5444.4
临牌 200
车税 19982
上牌 1500
落地25万吧
【购车经历】
其实很简单,对比了传祺的M8,觉得还是大通好,周末带全家都看了一下,都觉得G20好,就下单了。等待时间比较长,APP上说6月20到,实际7月12到的4S店。超期了后店里给多送了一次保养
【舒适性】
一个字:稳
二排:航空座椅长途特别舒服
【油耗】
加了95油
市区的话目前在14左右
高速目前11个油
【第三排空间】
完全没问题,做了人后后备箱还可以装很多。这也是全家看中大通的这点。
【最满意】
空间、配置性价比(主副驾座椅通风、加热)
【最不满意】
低速感觉发动机,声音响,提速慢
但是到了高速就没这个问题。
空调压缩机声音响。
【驾驶感受】
方向盘转向略虚,打25度左右没啥感觉
一般需要打半圈
Jack139469924:首保后反馈情况
1 确实开始省油了
2 发动机性能基本开发出来了,动力随叫随到
3 品控有问题,竟然空调管坏了,据说是安装问题
呆子000000:地板高的吓死人,通过性差的一货,这叫没有缺点?别说我键盘,我自己就有台柴油g20!
浙兴忆安居厨卫:这个不是有全景天窗吗
车辆外观设计很好看,空间表现很优秀,驾乘舒适性也挺好,最满意的是第三排座椅可以稍后移动,大大增加了他的实用性,还有油耗表现也不错,平均在7.5个左右,不满意的地方就是底盘离地间隙太低
卡布奇诺75350259:这么省油,柴油吗?
行者无疆438:柴油再生频繁吗?
【最满意】前脸的尺寸更大也更霸气了,第二排的商务化属性进一步提升,然是30万以下最有竞争力的商用MPV。
【最不满意】虽然数据是提升了,但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。身处前排的驾驶者,则会在车速较高的时候感觉到从A柱两侧带来的轻微风噪声,相信未来G20换代的时候NVH工程师会对这块的设计做一些改进。
【驾驶感受】新车在起步时动力输出很顺畅,8AT变速箱功不可没,如果不去可以观察转速表,你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意,虽然它无法提供像轿车一般的推背感,但也不会让你在起步时收到后车的催促,整体表现算不上“轻巧”,但也可以用“跟脚”两个字来形容,很好上手。
【乘坐体验】同级别最强悍的VIP商务座椅配备了包括全向电动调节、电动脚托、电动腰托、加热/通风、记忆和按摩等你所能想到的几乎所有高级功能。
【最满意】
作为上汽大通MAXUS G20的高端定制车型,这台车的配置是比较丰富的。加上这台车还针对后排座椅进行了升级,所以舒适性在原来的基础上会有所提升。再者,这台车的前后排还进行了隔断处理,后排的用车体验比基础版本提升不少。
【最不满意】
要说不满意,那肯定就是价格了,这台车的配置比较丰富,但是价格也不便宜。作为一款国产定制化MPV来说,这台车的价格已经达到了别克GL8 ES的水平,对于想买这一类车型的消费者来说,必然是一个门槛。
【外观】
上汽大通MAXUS G20的外观不错,辨识度很高,同时,因为这是一款定制化车型,所以双拼色车身看起来也很有辨识度。盖上车标,估计没人觉得这是一台国产车吧。
【内饰】
内饰一直都是自主品牌的强项,对于这台车也同样如此, 目前提供的图片是白蓝相间的内饰,整体风格不错,加上中控部分的配置很高,所以上手体验还是很好的。
【空间】
将一台传统MPV改装成了4座车,空间同样可以看成这台车的强项。后排空间很大,加上航空座椅,整体坐起来也就比较舒适了。另外,这台车的后排还设置了酒柜这些细节,考虑得比较周到。
【舒适】
既然定位于豪华MPV,那舒适性肯定也很值得一看。从实际体验来看,后排的座椅很宽大,搭配头顶的星空顶,以及定制化的座椅,乘坐起来比较舒适。
【操控】
这台车还是采用上汽大通的2.0T动力,整体来说中规中矩,但对于一台MPV来说,操控本身就不是什么优势,毕竟车有这么大。
点评车型:
2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版
4分“优秀”前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有气势,车身长度近5.2米,是个很有存在感的大块头,悬浮式车顶还有双色轮毂,都很让人喜欢。
内饰为简约风格,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘大小适中,握感舒服,中控大屏提升了科技感,旋钮换挡的方式也很显档次。不过新车气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不是很精细。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车等,可是像车道偏离预警和主动刹车等功能需要加钱才能得到,让人心里不太爽。
身高1.75米的乘客坐进车内,前排空间充足,中排空间奢侈,后排空间够用,不会有拥挤和压抑感,只是第三排座椅偏薄一点,舒适性不如前两排,满载7人的情况下,后备箱的面积很小,装不了什么大件行李。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力为224匹,动力储备充沛,不过由于车身重、尺寸大,起步那一刻动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中后段加速持续有力,匹配的8AT变速箱换挡平顺,底盘调校很注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,大点的坑洼也能很好的化解掉,而且噪音控制很出色,但是过弯和并线时,侧倾很明显,在市区内掉头和找车位时都不太方便,另外百公里平均油耗在12-13L左右,遇到堵车会达到14-15L上下,还是比较费油的。
大通G20乘坐舒适,作为商务接待用车很不错,但定价偏高,品牌受关注度比较低。