补充写在唐P发布一年之际：现在新能源车越来越像电子产品，更新换代比较快，背不背刺的问题，我觉得心态放好就行，你今年买的新品，明年一样会背刺，太正常了！
1.作为30岁的中年男人，很吃唐Dmp的颜值，从两年前就关注唐DM了，但总觉得唐DM差点意思，直到唐Dmp上市，才觉得可以了，就直接订了六座顶配。
2.唐Dmp的内饰我觉得就是刚刚好，比同级别的合资车好点，但是相对于一众新势力品牌，我觉得唐的内饰处于中等水平吧。
3.唐Dmp的内部空间，受限于4.87m的车长，只能说还凑合，但对于我的三口之家来说空间也挺大，车内储物空间一般。
3.作为零百4.3秒的四驱SUV，我从未对它续航有过多期待，我自己开车时候都是运动模式暴力驾驶；带着老婆孩子的时候是经济模式温柔驾驶，这种情况下，冬天零下10°左右，215公里的纯电续航达成率大约有60%以上，目前气温在10°左右，纯电续航达成率至少在90%以上，当然这是温柔驾驶情况下，另外高速定速110～120km/h时亏电(25%电量)油耗约是8～10L，具体路况气温影响，油耗肯定不同，不过对于2.4吨4.9m的中型SUV来说，这个能耗我很满意。
4.唐Dmp的L2级别辅助驾驶体验凑凑合合够用，车机智能语音很好用。
5.动力随叫随到，几乎不受电量影响，开起来很爽。
6.六活塞的布雷博卡钳，被半封闭的轮毂挡住了，这点差评！
7.目前1.2万公里，大毛病没有，小毛病好几次，去了五六次4s店了，比较烦！
8.别人总说这车得二十万吧😂
桐乡江南飞客：各位大咖们！唐DMP什么时候出战神版 了啊？……那怕中度改款版也好啊…？？？
鄙视特狗：轮毂确实差评，把布雷博的 6 活塞挡了，所以我全拆了
凤舞黑曜石：大哥要背刺了，腾势n8也差不多这个价，多了10个配置
唐dmp，外表扮猪吃老虎，最让人上头的是那一脚下去后，爆发的大动力支配整个大车身后所给出的灵活与轻巧。这是在这个级别里没有体验过的感受。4.3秒的百公里加速，驱动着近乎2.5吨的车身，体感加速迅猛，同时掌控感十足，刹车所给与的反馈也是非常到位。人车一体，人车合一，感觉有了重新的定义。
另外，家族化的外观内饰设计，感觉目前没有亮点，不过想想这个价位，感觉国产真的在配置上给的很多了。科技配置，舒适配置应有尽有。
给想买这车的一点建议，追求性能，追求加速的激情，这台车绝对是目前混动车型中，动力前茅的，操控前茅的，如果不追求急加速，唐dmi完全够用，另外如果家有充电桩，有固定车位，日常开车代步多，混动插电确实方便。
半夏萧音过轻尘：唐dmp最让人上头的是那一脚下去后，爆发的大动力。但是全新一代唐DM（2.0T版本）的油耗也是很感人
哎喲喂尐袓崈60391845：油耗阿么个？也想入手大唐
agarose8：降价非常感人，明着涨价2000，暗着降价5万，
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】
上一辆途观1.8t 2013款开了10年，操控不错，用得很好，时间久了会出点小毛病，车况再开10年没问题。但油耗略微上涨，加上高位油价，城市通行基本是1.1元每公里。加上二宝出生，考虑7座了。
【购车经历】
必买新能源，因为一家人出去玩的时候，我有在车上午睡的需求，油车不敢睡，怕中毒。6座不考虑，因为不好睡。
老款唐DMI出来的时候就关注了，当时只是去看看玩，4s店当时只有老款唐DM试驾，动力表现非常惊艳，但是老款DM亏电油耗很高且纯电续航不足。
刚开始是考虑唐DMI的，价格压力小。新款唐DMP出来后，心痒痒，纯电续航增加，并且亏电油耗降低，技术提升很大。反正车子是打算开十年的，之前开途观1.8T一直就羡慕别人2.0T，买DMI的话肯定又有这个问题，所以下决心由唐DMI转唐DMP，准备吃土。
横向对比来看，结合预算和需求，基本可选得很少。偶尔有7座需求，平时当五座开，必须新能源，动力要好，基本只有唐DMP了。理想、蔚来都严重超预算了。
魏牌蓝山，价格差不多，纠结了一下，还是决定买唐。感性上来看，外观还是唐DMP霸气一点，轮毂造型深得我心；蓝山这种咖啡命名的方式，对于不喝咖啡的人来说，实在不太接受。理性上来看，魏牌其他车子销量不太行，新出的蓝山也无法预测；唐DMP虽然销量不大，但DMI销量大，总体结构是一样的，稳定性、维修方面更有保障；新能源车子还是得买销量大的，销量大意味着车机系统更新会更有保障，这对新能源车是非常关键的。比如，以前智能领航会划龙，更新后就不会。就怕买车后，销量不行，车机停更，那就和买油车没区别了。
新能源车都降价，唐DMP33.18的价格不降肯定不会买，所以一直等，几个4s店轮流问，终于等到了直降2.2的活动，并且一个4s店有现车，可以有另外0.3的区政府补贴（江西这边比较低）。其他费用就是3000的贷款费，5000多的保险，500上牌费。
【空间表现】
当五座车开，空间还行了，第二排没有期待的那么富余，和我的老途观差不多。后备箱空间够大。
【第三排空间】
当7座的话，我172身高，第二排需要往前移一点，第三排才能坐得舒服点，不移会顶膝盖。
【动力表现】
新能源汽车最大的一个优点，就是让普通人曾经遥不可及的动力下沉。4.3的百公里加速，没有出磨合期还没体验。用HEV+ECO模式，城市驾驶感觉轻盈，超车加速轻松。亏电满载高速上100码以后，加速依然有力。
【续航】
快充可达90KW以上，从24%到80%用时23分钟多点。
纯电能跑160左右，这个看天气、脚法。
【智能化】
“你好，小迪”，可以解决大部分需求。智能领航很好用，自动居中，不划龙，高速、快速路都用，极大减轻了驾驶疲劳。根据最近比亚迪的辅助驾驶部署，硬件方案都变了，估计是没法再期待提升了。
【油耗】
亏电，五个大人一小孩一婴儿，后备箱、车里能放东西的地方全放满，高速120，部分路段没跑起来，综合油耗7.9，再高一点也能接受，高速开得少。
满电情况下开高速，智能保电模式，会更省油。
【驾驶感受】
电控悬架感受起来，运动模式下，过减速带很干脆。比老途观是好多了，老途观像是在坐船。
布雷博刹车、座椅通风、座椅记忆、电动方向盘调节、自动远近光、自动雨刷、NFC车钥匙、手机无线充电、K歌、遥控挪车等等，这些都是我最常用的功能。功能多的同时，学习成本也是比较高的，需要一定的数字设备操作能力、学习能力，才能玩得彻底。
【最不满意】
一是品控有待提高，右后门比其他门难关一点，售后检查了，门和锁都没问题，说是新橡胶，多少会有点，用久了会好。
二是主驾座椅背面的塑料盖板无端开裂，十年的途观都没出过这类问题，走售后历经十多天更换了。
三是还是小品牌的气量，送的东西太过廉价，根本不会去用，都是几十块的锅、十几块的水杯。
四是套路化营销，买个车也不省心，4s店送的所谓的龙膜最好不要，一个劲让加钱，加了800贴的所谓定制膜，后悔，不如到外面贴，质量品牌有保障。钱不多，但是膈应人。
五是办内置ETC银行方面有500押金，这个估计有操作上的问题，但售后说大家都是这样。
用户7255102619800：最近也想入手一台，就是不知道小毛病多吗
爱笑阿勒泰7Q8：开了多久了，感觉怎么样
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4分“优秀”【满意】
1.龙颜美学这套设计理念放在唐DM-p这台中型SUV上，感觉还是很大气的，前脸的鳞片式格栅配上两侧犀利的矩阵式LED大灯组，很时尚。
2.悬浮式车顶设计配上21寸低风阻轮毂以及质感精致的尾灯组，看着就值这个价位。
3.双色拼接的内饰质感不错，有一定时尚气息，全液晶仪表盘和中控那块大尺寸的屏幕UI设计以及流畅程度都不错，语音识别也很灵敏，很容易给人好感。
4.它的540度全景影像成像效果也挺清晰，雷达反应灵敏，对新手很友好。
5.视野方面做得不错，座椅软乎厚实，并且带腿托、支持多向调节，方向盘的前后调节幅度也挺长，很容易可以找到一个适合自己且舒服的状态。
6.在这套DM-p系统的加持下，这台中型SUV零百加速可以做到4.3s，动力很赞，好评。
7.作为顶配车型，它的主被动安全配置、舒适性配置给得都很高，日常家用挺香的。
【不满意】
1.交车很慢。
2.受限于车长，最后一排座椅的舒适性表现一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
唐DM-p这套动力系统可谓是非常凶猛，动力响应快速直接，深踩油门立马可以给你一个强烈的推背感，甚至放在ECO模式下，都相当跟脚，这套目前代表比亚迪最高水平的动力配置，我觉得可以给一个好评。
底盘方面，个人感觉这套智能电控主动悬架的整体滤震，舒适性表现可圈可点，在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉，整体的韧性、高级感都是有一些的。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现不错，且前后排都带有加热通风按摩功能。
【优惠】
以北京地区为例，目前平价无优惠，需订车。
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4分“优秀”具体体验咋样慢慢看吧
【空间表现】
首先空间方面 DMP 采用 2×2×2 的布局但 我认为第一排是最舒服的，脚步空间足够我操控了，副驾驶腿部空间也比较充足，第二排空间也是嘎嘎管用，翘个二郎腿也足足够用，第三排空间我是无法接受，当我坐在三排时，右腿已放在第二排了，头也是稍微有一点倾斜，若是小孩坐还行，储物空间也设计的很丰富，可以容纳更多物件
【动力表现】
车子出奇的安静，特别是 EV 模式。车内隔音也特好，在车里创作不会受到任何声音的打扰，在混动模式下，只感受到一点震动。当开启 SPORT 模式，仪表盘由蓝色 变成了红色，推背感也十足，毕竟百公里加速 4.3S
【智能化】
大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，朋友他以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。他还说NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。
【最不满意】
相对于满分的驾驶感受，我还有一丝不满意，液晶仪表盘和那可旋转的大屏两者没有联动不说，导航系统还有很长时间的迟钝。如果要大幅改进我建议把车拉到 4 米 9，因为第三排成人坐着真难受?
校仔🚵：第三排是坐小孩的！平时当五座车用
问题唐车主：3.7？？？
O九八：4870和4900的区别是啥，要就上5000，还勉强
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4.5分“优秀”【驾驶感受】唐DM-p四驱旗舰版的整体驾驶感受，就是舒适、轻巧，原本以为这么大的一辆SUV，对于以前一直驾驶轿车的人而言，会比较笨重，但是实际上因为这个车的调教偏舒适运动，所以整体方向指向十分轻盈，而且驾驶的时候整车的态势感知特别清晰，基本上稍微适应下尺寸就能够做到指哪打哪了。特别是这个车的动力，四驱加后桥差速锁，我在爬一些陡坡、山路、非铺装路面的时候，特别稳而且动力输出强劲，而在国道省道超车的时候，能够迅速在短时间内超过前方车辆，增加了安全感。
【乘坐体验】乘坐体验这一块，因为唐DM-p四驱旗舰版拥有DiSus系统，所以颠簸感不是很强，而且行驶起来很稳重，没有急加速那种突然蹿的感觉，刹车也没有点头前倾的现象，所以即便是家人中有晕车的老人，也感觉这个车乘坐起来舒服多了，最主要的是空间大，没有压抑感，加上柔软包裹性强的座椅，附加更是有腿托，十分舒服，只有第三排座椅的话，坐着有点憋屈难受，第二排和副驾驶都特别舒服，还有座椅通风、加热，可以调整位置等。
【油耗】这个车的油耗表现超出我的想象，比燃油小轿车还省油，我在高速公路测试过，亏电行驶，我的高速亏电油耗是6.9升的表显油耗，市内的话因为是纯电行驶所以没测试，电耗这一块，高速和越野基本是20度电，而市区和乡村道路、国道省道则是16度电左右，可以说使用成本很低。
【续航】续航这块，我感觉挺扎实的，纯电续航是215公里，实际上除去强制保电以外，计算出来是180公里，实际上如果是市内或者国省道跑，纯电续航是真正可以扎实做到180公里，甚至还有多，高速公路，如今这个天气下，120公里时速下，纯电续航只有140公里，当然每个人的驾驶习惯和脚法不一样，会有差异。
【最满意】这款车可以说最满意的还是能满足我家用和越野自驾游的需求，而且很多功能配置好玩又实用，比如说方向盘加热、主动安全系统、HUD抬头显示、220V市电插座等等。
【最不满意】目前行驶了2000公里，还没有哪个方面最不满意的，如果非要说的话，那么就是6座的情况下，第三排坐人，尾箱空间就太小了。
拿来吧你：白色没事耐脏吗？我感觉那个白色麂皮很难打理又容易脏
cxman2001：这车最大的缺点就是后备箱小了点，要是能再长个十公分就好了
绝版车型XZsi：没备胎
比亚迪唐22款dmp
我是23年6月在深圳龙岗泽然浩4S店提的车，店里的谢经理服务挺到位，已经尽他的能力范围帮我争取到应有的权益，在此谢谢他。
提的是唐dmp7座顶配，车身铭牌显示是于2023年3月长沙比亚迪生产的，据今天已经有1万公里了，觉得是时候总结一下。
看了很多懂车帝、知乎的车帖子，有写的详细的，更多还是数不尽的无脑评论一句话把话说死的，什么自燃、换电池不一而足。车子好不好，这个话题很大，我想仿效那些给出过详细购买建议的车主们，就自己的真实体验说一下。
一、购买选择
我的理性需求：
1. SUV；
2. 父亲明年退休，我希望他能够开车出去走走，车子最好要有点越野性能；
3. 预算30万以内；
4. 考虑到未来有家庭，也以希望多和朋友出去玩，可能需要7座；
5. 考虑到国庆五一出行场景不选纯电；
6. 考虑较好的维修体系和费用；
7. 考虑到现有混动基本上是100公里纯电续航，觉得从便利性来说不太好，希望150公里往上；
8. 看重悬架表现，不奢求多好，只是希望坐车的人不晕车；
9. 想抢深圳购车补贴；
现在来看，有几个需求不是很实际，也没有预料到全国大降价的局面，但是在那个时间点我需要一台车，根据以上的理性需求，稍微看过领克、长城等车型，在售后、技术方面没有信心，于是我做出了买比亚迪唐dmp的选择。同时，也有一些感性，包括：
1.2位关系好的大学同学在比亚迪工作；
2.试驾唐EV过后的感觉很好（当时没开过什么20多万的车）；
3.倾佩比亚迪打造的自主产业链；
4.想看看比亚迪普通级别的最好车型能到什么水平；
5.想支持朴素工程师造出的汽车；
二、遗憾
买完以后，1万公里下来回过头来看，有一些遗憾：
1. 原来我更喜欢的是理想以及其背后配套的整个客户需求为导向的产品思维，比如前排座椅放倒、第三排空间、死磕NOA。但是无奈价格不合适，且我的经济能力仅能碰到入门款买不到顶配；
2. 没有买带按摩的6座。这是一个在长时间驾驶的时候都会有遗憾的。当时，6座唐带按摩要加1万块钱。一是考虑到预算，二是考虑到二排无法放倒，所以没有选择；
3. 智能驾驶能力不佳。仅仅半年时间，华为现在就实现了全国都可以开。比亚迪在智能驾驶方面的能力和思考做的真的是太少了。长期只做硬件忽视了软件对硬件的大幅提升能力。特斯拉、理想都走对了这条路。说回车子本身，就连l2级的车道驾驶，在遇到稍微大点的弯道，都需要驾驶员接管。遇到加塞，也不能主动降速。其实这些功能在现有车身摄像头配置的基础上是很容易通过算法改善的，比亚迪没有做这件事，很不解；
4. 风噪及胎噪。风噪110公里以上A柱处特别明显。做dmp改款前脸的时候空气动力学的测试明显没有用心。胎噪方面，不知道是不是马牌轮胎的缘故，静谧性一般；
5. 120公里以上的悬挂很松，很容易挫败变道信心。这个能够理解，唐没有设计成一款跑车。但是话说回来，匹配了这个超强动力，就应该匹配相应的悬挂对吧，可惜没有；
6. 转弯半径。汉、唐通病；
7. 氛围灯。配色很low，副驾的build your dream灯饰设计非常拉跨，建议使用浅粉红色灯保持不变；
8. 三排。鸡肋的设计，不实用；
9. 车机系统。每次熄火，车机系统就是重启一遍，应用直接重启，应该是一个避免卡机的设计；
10. 横向比对同时期车型，抬头显示比较简陋；
11.云辇C不是魔毯不是空悬，是一套电控阻尼系统，目前主要是加速减速过弯调整悬架软硬，不是通过图像传感器识别路面情况调节软硬的；
三、优点
从满足感来看，车子本身的一些优势确实可以拿出来说下，但是享受久了就只看到缺点，这也是人性吧。作为一篇车评，这里说一下优点。
1. 操控。比起宝马当然不足，确差不太远。但是，这台车线性的踏板、刹车和加速能力，加上云辇C的配合，在100公里以下，这个车舒服好开。电门的感觉线性丝滑，要速度的时候马上响应，虽然刹车比较软且有时候有奇怪的嘎声，但是能够较好实现减速。有了云辇C加速减速的时候抬头点头有改善；
2. 后排座椅。后排虽然空间不是特别宽敞，但是真皮座椅较为舒适；
3. 音响。中音和高音差点意思，整体还是可以，环绕效果不错；
4. 经济性。用电的话，百公里20度上下。油的话，2人高速130猛一点要7.5升油，6人要9升；
5. 送机场停车权益。这个有三年，一年6次，还挺实用的；
6. 保养免费去送车。足不出户完成保养，挺方便的；
说多一点：1万多公里体验下来，gan'sh比亚迪唐的产品战略是：别人有的我都有，而且我做的便宜，所以我有优势。虽然自身的供应链可以确保低廉的成本，但是比亚迪没有从用户出发，创造出一些提升用户体验的价值，美学、设计虽然都请了外国大师，但是没有用心，很难讨好高端消费者。比亚迪加油！
sl621：半年暴跌10w，二手车几千km几乎新车，才卖20w，比亚迪目前最大的韭菜，就是22款唐dmp
狼族入侵812：看了这个帖子，我是买呢还是不买呢？2024款200km旗舰版已经交了5000块定金了
玉麒麟丶丶：同款车主表示说的很真实！电耗油耗和我基本一样！我现在已经长期用eco模式开了，电耗可以压到18左右
比亚迪在2020年就发布了DM-i和DM-P战略。DM-i注重经济性，而DM-P更注重性能，也在同时尽量保证更低的燃油经济性。比亚迪这两年的进步是有目共睹的，设计在进步，技术也在不断突破。
我们本次试驾车是唐DM-P的顶配车型，搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，发动机和前电动机与DM-i相同，但后轴增加了全新开发的后驱三合一总成。系统综合功率452kW，零百加速仅4.3秒。测试中，加速感确实让人上头，对于一台SUV来讲，有点过于强劲了。但正常行驶时的表现极为平顺，安静。这套混动系统提供EV、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式，驾驶模式也有多种选择。大家关注的经济性和续航方面，电池搭载45.8kwh的刀片电池，NEDC纯电续航215km，NEDC馈电油耗6.5L/100km，官方测试综合续航里程可达到1020km。另外，支持对外放电功能。由于充电桩的功率不同，本次试驾未做详细的充电时间测试，据官方表示，30%-80%充电仅需20分钟。
DM-P不仅是单纯的快，同时具备一定的操控能力，前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构，并配备Disus C智能主动电控悬架技术，根据路况实时监测并主动调节悬挂状态，保证特定环境下的舒适性与运动性，再配合智能电四驱系统，不仅提升了过弯时车身的稳定性和湿滑路面的安全性，还提升了复杂路段一定的脱困能力。当然，优秀的刹车也是性能的一部分，前轮采用6活塞Brempo刹车分泵，搭配大尺寸打孔通风盘，进一步提升制动性能。轮胎也配备了米其林PS4的高性能运动轮胎。可以说唐DM-P在性能上的提升十分均衡。
前脸采用Dragon Face3.0设计语言，与EV和DM-i版本有所区别，个人还是更喜欢EV版车型前脸的设计，富有运动感，更贴合DM-P车型的定位。但具体审美还是见仁见智，咱们不做过多赘述。直接进入座舱。
座舱还是大家熟悉的家族风格，豪华氛围比较浓郁。15.6英寸悬浮式支持旋转的中控大屏也没有缺席，方向盘和中控台的设计略显沉稳和老派，不符合该车型的运动定位。如果加一些运动元素或许更加协调。座椅采用2+2+2的6座布局，Nappa皮质触感和乘坐舒适性都不错，腿部和肩部都有较好的承托，还配有菱形格的设计，很显高级。支持加热、按摩和通风功能。第二排同样为两个独立座椅，同样具备电动调节、加热、按摩和通风功能，还支持折叠扶手，更方便第三排乘客出入便利性。第三排座椅就并不显得那么舒适了，坐进去舒适度差，更适合应急而用。
配置很高，电动方向盘、W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、丹拿音响系统、智能香氛、全景天窗、Dlink4.0（5G）智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统都有支持。
比亚迪唐DM-P是一台综合性能很高的SUV车型，性能超出预期，配置也足够丰富，但外观和内饰的设计部分的运动元素还有待提高。另外，6座车型的第三排舒适性差，不过作为应急用还是不错的。
有很多人说，比亚迪的车底盘太软太晃，没有驾驶体验，只能靠绿牌和政策的红利来作为工具车换销量。今天我就找来了比亚迪目前售价最高的车型，售价32.98万元的唐DM-p，看看比亚迪的看家旗舰，到底是个什么水平。
【外观】
唐DMP虽然和唐DMI 是同年款的车型，不过dmp推出的时间稍微晚了一丢丢，所以用上了最新一代Dragon Face风格的设计，变化最大的就是原来的横幅式格栅改进成了点阵式的格栅造型，像龙鳞、铠甲一样富有中国风韵。同时两边的大灯造型更加细长，这“龙目”确实也是更有神了。
如果抛去这个较高的离地间隙，从侧面看唐的造型更像是一台旅行车，整个车身偏修长。同时DMP打的还是性能取向，轮胎用的是前后265的21寸米其林PS4，你再看看里面，一抹红色，这是红色的Brembo六活塞卡钳。
后面依然是贯穿式的尾灯，下方是熟悉的build your dream。
【内饰】
内饰的设计风格和我们之前试的宋PLUS大体一致，但是在用料上更加考究，并且还有腿托。
12扬声器的丹拿音响听听流行音乐还不错，动次打次的差了点意思。不过有一说一，地表最强的丹拿音响，还得数小鹏G9上的那套28个扬声器的丹拿。
【空间】
不管前的你是唐DMP的车主，还是持币观望唐DMP的朋友，最关注的点肯定是它的空间表现了。
其实第二排的腿部空间表现比起宋PLUS的优势并不是特别大，但优势是横向的空间表现，以及加一万块获得的这两张第二排独立座椅所带来的舒适表现，像加热、通风、按摩，都是配备的，如果我买唐DMP，这肯定是必选。
【驾乘感受】
唐dmp底盘调校依旧是舒适、家用的取向，并不会因为4.3秒破百，以及用上了PS4轮胎和brembo刹车就给你调得邦邦硬。
之前的宋plus底盘还是有一点点碎的，这台唐DMP更长的轴距让它在面对接缝、路面的起伏时，底盘能更好的拉住整个车身，不会出现颠一下抖三下的情况。
前后双电机，490匹675牛米也让这台2.4吨的城市坦克在高速再加速时动力充足，如果是DMI版本的唐，那么在120限速的高速上，后面想去加速再超车，其实还是挺费劲的。所以动力这种东西就跟口袋里的钱一样，可以浪费，但不能没有。
但是，比亚迪的动力，并不用拿你口袋里的money，去和中石化做交易，实际我这两天开下来油耗也就6个多油。它这块45.8kwh的大电池可以支持215公里的纯电续航，如果你一年的行驶里程大约是1万公里的话，那充一次电，200公里已经够你跑一个星期了，补能的速度也很迅速，支持快充，只需半小时就能充满。
【总结】
每个国家的用车需求都是极具地域特色的，欧洲城区狭窄，人口数量也较少，所以嘉年华、福克斯这类有操控乐趣的小车会受追捧。而美国地广人稀，自然也是衍生出了大排量肌肉车文化。
我们中国人历来重视家庭，正所谓天下之本在家，所以将一家人舒适的从A点送到B点，才是我们大多数中国车主所追求的，所以市场的销量已经告诉了我们，对于中国市场而言，比亚迪唐DM，就是一台好车。
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4分“优秀”【外观表现】从外观上来看，DM-i跟DM-p的主要区别是进气格珊这个地方p版车型的前脸进气格栅和镀铬饰条是有一些区别的，然后这样的小包围也有性能的感觉。轮胎是一个米其林的ps4，主打运动的SUV轮胎，轮毂很有意思，是一个封闭式的，既有电的味道，也有运动的味道，其他的车身部分基本上还就是比亚迪唐车型的家族样式。进入到内饰，作为旗舰中的旗舰，DM-p车型，依然是一种熟悉的比亚迪王朝的家族的样式。首先第一个感觉就是两块屏非常大，12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，这个大屏也可以随着不同的配置，不同的APP它进行旋转，看抖音那些都是没有问题的，功能也非常强大，配备比亚迪d-link的操作系统，软硬件都很给力的。
【空间表现】作为一辆轴距2820毫米的车型，第二排的空间也是非常充足的。我们今天试驾这辆车第二排是选了两个座位，默认是2-3-2的7座布局，那两个座位坐起来更加舒适，包括这个把手也是可以进行一个高度的无级调节。前排以我的身高，第二排腿部两拳多是完全没有问题的，头部也有一拳左右的距离，空间方面是非常充裕的，然后再加上这个舒适的座椅，第二排足够的享受。我们看进入第三排的话，我这双大黄靴是可以比较轻松的通过这个中间走道进入第三排的，第三排的座椅还是比较的宽大，日常的短途代步是ok的，没有问题。
【动力表现】我一开上这个车就感觉这个悬挂真的太舒服了，刚才我开自己的汉兰达走这条路的时候，汽车的颠簸感觉特别多。开这辆车，同样的道路，感觉这些颠簸就被熨烫平了。试一下传说中的4.3秒就加速，这个推背感特别的快，踏板刚下去还没来得及收的时候都已经快超出这条路的限速。然后我再谈一下转向的细节，这个转向助力总体来说还是比较的轻柔的，还是一个偏家用的感觉，前段有虚位，到了中后段是有一个回馈的阻尼感，所以如果你用到运动模式再做一些加速的动作的话，可能需要把方向盘给有技巧的扶稳一下。悬挂没什么说的，就是一个很舒服的状态，但是在极限情况下会如何？我们有机会再试一下麋鹿的情况。
世界级留言：好看啊，这唐系列的颜值一直都不错，不行的话我给老婆的X3换成DMP，理想one让她开，我开DMP美哉
先用一句话去概括唐DM-p，它是一辆没什么花花肠子的车，有实力有余，情趣不足。
【外观四平八稳】
唐DM-p整体线条偏柔和，看不到什么出挑的设计，因为是插混车型，所以前脸保留了进气格栅。侧面显得比较精神，因为没有明显外突的前后保险杠，车身又比较高，所以视觉上的重心也比较高。机舱偏短，乘员舱偏长，所以并不是一个标准的SUV比例，如果离地间隙没有这么高的话，说它是跨了界的MPV也没问题。车尾很简洁，造型相对复杂的只有贯穿式尾灯，凹凸有致，在夜晚算是比较有辨识度的。
【尺寸空间其实很一般】
唐虽然是比亚迪的旗舰SUV，但其实在尺寸上并没有大家想象得那么大，4870的车长和2820轴距让它只能归类于中型SUV，再加上6座7座的架构空间利用率本来就不如5座，所以它的可支配空间会比很多人理解的“旗舰”要小不少。
我这辆是选装了6座的版本，座椅分布是222，前排按照我的坐姿调好，第二排即便挪到最后，腿部空间也只有一拳多一点，。而此时第三排已经是处于完全不能坐人的状态了，只能放倒去充当后备箱，但即便放倒，第二排座椅也还是因为后轮罩的限制无法继续后挪，另外由于车底电池占用了一定的高度，地板偏高，再加上第二排座椅本身又比前排更高，车顶又更低，所以坐在第二排不管是腿部空间还是头部空间都受到一定程度的影响。只是一个常规的中型SUV，给不了你全尺寸SUV的宽裕感。
【座椅功能全】
座椅的人体工程学非常到位，支撑和包裹很舒服，电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都安排了。头顶不是一整块透明天幕，而是可以开启的全景天窗。前排座椅更优秀，除了功能一个都不少外，它还多了一个可伸缩的腿托，对于大腿的支撑相当到位，简直就是大长腿的福音。座椅高度控制得还行，我178的个头座椅降到最低视线可以落在前挡风的中位，对于地板普遍偏高的新能源车型来说已经算是不容易了。
【配置丰富但缺乏高级感】
家族化的内饰设计没什么好说的，该有的软包率都有，该有的音响牌子也有，表面上的大气感是有的，但是细节处理依然糙了点，比如顶灯还是这种不加修饰的刺眼的小白灯泡，还有仪表台上这几条随音乐律动的氛围灯。在情趣的营造上，比亚迪还有很多功课要做。
唐DM-p的人机交互主要通过两块液晶屏，使用体验都不错。一块是12.3英寸的液晶仪表，通过多功能方向盘上的按键进行操作，显示地图、展示驱动模式等等都能实现。中控屏15.6英寸，菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤，算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用，语义识别的准确度还是相当高。有实体按键，但手感没那么明显，位置处于档把的后方，不熟悉的话需要低着头找半天才能找到，并没有发挥实体按键的盲操优势。
【动态体验不错】
关于唐DM-p在赛道和在极端气温下的性能，大家应该都看过不少专项测试的成绩了，表现很好，不管是极限加速、制动、操控，还是高低温环境下的系统稳定性都处于同级别车型的前列。
唐DM-p即便关掉运动模式，它的性能对于日常驾驶来说依然是过剩的。在所有的驾驶设置都放在标准或舒适档时，你依然会感受到一种力量感，这种力量感来源于2.4吨的车重，踏板的阻尼，方向盘助力等等。在HEV模式下，发动机在冷启动后会因为转速偏高带来短暂的噪音和震动，你也要能够接受这种机械带来的力量感，不过在发动机热了之后，这种噪音和震动会随之消失。
在亏电状态下，DM-p因为加入了后驱系统，所以动力模式的切换会比DM-i还要复杂和频繁，但非常平顺。动力优势在市区基本发挥不出来，不管是纯电模式还是混动模式，都和唐DM-i和唐EV没什么区别，DM-p只有在跑高速的时候才能发挥出它的部分价值，一是后段加速能力，二是电四驱带来的行驶稳定性。
操控方面很稳健，转向精准侧倾小，在市内穿梭没有中型SUV的那种笨重感，唯一有所欠缺的是转弯半径比较大。滤震没有办法用三言两语去形容，因为前面讲了它是DiSus-C电控悬架，会根据你的驾驶模式和路况实时调整软硬，但总体来说是可以同时保证支撑性和舒适性的，用一个被滥用的形容方式就是“高级”，而这一点是唐DM-i所不具备的，如果非要给日常代步也要上DM-p的理由，那我觉得就是悬架了。
ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项，但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些，跟车做得还不错，堵车时走走停停时也不会失效，所以市内代步也是可以使用的，就是跟车距离把握得不是很成熟，有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位，在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。
【总结】
站在技术的角度去评价，性能绝对在线，但坦白说，在这一周的使用时间里它有很大一部分性能是没有机会发挥出来的。如果站在产品的角度去评价，它的设计偏保守和中庸，实用但不够精致。所以唐DM-p到底值不值得你入手，只能帮你到这儿了。
真实车主现身说法，最近新能源汽车真是热度高涨，很多选了比亚迪的人估计大多冲着保有量巨大的稳妥和，较高的性价比而做出的决定。不过到了这个价位，可选的其实很多，随大流且有些冲动选了它，四驱双电机动力不用说，外观配置也拉满了，六活塞卡钳后桥差速锁电磁悬挂这些存在即是正义，空间评价的话作为四座使用完全OK，第三排过于局促仅供应急，辅助驾驶可能还需要未来OTA看表现，期待年底云辇加持后的效果，娱乐功能较新势力品牌有差距，但驾驶者开车时也就是听个歌，停下可以吹空调座椅按摩看个电影，想想也没啥可吐槽的，但是钢琴漆内饰差评！虽然我贴了膜但觉得为啥不弄个木纹内饰或者类似汉的碳纤维内饰呢，从汽油时代过渡后三周1500左右公里，纯电使用占80％，真的很香，用电后都会变的斤斤计较，会莫名其妙薅羊毛，目前还是很开心哈哈哈，对于最近不断新出的冠军版吧，随时也做好准备成为老刺猬车主，好在我也是赶上了官降22000的优惠，保险装具4S店给了极限良心价，估计心态不会太崩，最后总结，车还是早买早享受，合适的时间合适的价格自己认同最重要，车是工具也是家的一个重要载体，无论什么样的车都是有它的价值，都需要我们好好对待它，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
用户3255853231542：提速太快，轮子追不上车了
羽恩恩羽：喜欢dmp的前脸，冠军版的价格
阿旭0321：恭喜恭喜，我也5月份提的车提速太爽了，不知不觉老超速
之前盲订了海豹，一直苦等了3个月，连个车轱辘都没见过，8月中旬知道政府尾了刺激消费，购车有补贴，当时问了好几家比亚迪店，只要比亚迪都可以，海豚，元，宋，唐，都没现车，需要等2个月左右，最后放弃了等海豹吧！
29号下午有个销售给我打电话说有台dmp六坐现车，立马打定金，定了。有一年6万免息贷款，但需要2000块钱的服务费和500的上牌费，多掏2500免息6万，感觉不值，最后全款下单。
8月底提的车，当时有政府补贴5个点，一万封顶。之前车打报废补贴了4000，保险6417，为了补贴一万冲动消费了30多万
说说这个车吧，动力杠杠的，在路上随时超车，4秒多的提速，最方便的是充电功率能达到95千瓦，从30到80只需要20多分钟，该有的功能都有，配置拉满。
开朗西柚DMI：我这1000上牌费，怎么也不肯少
被坑的北汽180：性价比太低
我要买唐dm：还得有动力的车开着爽路上想干谁就干谁
【空间表现】车内空间的话第三排不做人还是很富裕的，前面两排很宽敞
【智能化】智能化比较单一，只能完成单个语音控制
【驾驶感受】运动模式下整体驾驶感还可以，转弯半径太大，停车转弯都要回一把
【动力表现】动力的话还是不错的，加速很快，不拉扶手能把人按倒在椅背上
【续航】每次到25%充电，平时上下班开续航差不多140km
【充电时间】晚上11点预约充电，差不多五个小时；
【购车经历】去了两趟当地4S店，试驾了四驱的汉EV和唐EV，但是老婆不喜欢汉EV，并且要求混动；唐EV也被pass了，回家看到唐dmp上市的新闻，问了销售说可以预订，和老婆商量之后7月五日定了唐dmp四驱旗舰版；八月底销售通知车在路上了，果断把16款的A4卖掉，9.2提车了。
开了1300公里暂时没有问题。
Smile27107：现在里程4500公里，电池出问题了刚开始充电18%-100%需要6小时，最近三小时就满了，充到65%直接跳100%，4S店检测换电池，对比亚迪的磷酸铁锂电池有点失望
噶你腰子：这是六座还是七座的，提车很快啊
仁可何：楼主，加92还是95的
毕业后上班想买辆代步车。一开始从亚洲龙开始选 走过cc走过凌放， 后来在看汉时无意间看到了还没上市的dmp 。看到这大轮圈脑子一热直接就下定了七座中配 ，等了一个月后正好看到有顶配六座现车 ，考虑了一下就上了（其实还是想要七座）。开的还是很爽的，放开踩动力随叫随到 目前一千公里开的很舒服。想省就省（全超冲一公里两毛出头），想放开踩一公里也不过五毛钱 ， 唯一就是感觉六座的话车空间有点小，储物空间也不多，再就是这轮毂太容易磕了。 充电速度很满意 家里没有充电条件只能去超冲站了，买了以后朋友看见了都说都没觉得啥 不就是辆比亚迪吗? 某音网约车司机无所畏惧 最后希望国产越来越好吧 晚点再背刺我🤔
拿来吧你：白色内饰耐脏吗，感觉门板上麂皮很难打理而且不耐脏
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