点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

宣传出来的时候就很满意，一直关注， 管什么东西一代产品都会有缺陷，(19款各种问题我没遇到啊。) 等待了二代产品，(21款用着到现在(4123km）暂时没遇到什么问题）然后上手了21款四驱性能版， 各种很满意，但是对于 ❶轮胎 ❷轮毂，太窄，不好看， ❸轮眉到轮胎的间距有点高了说真的有点不喜欢，❹排气声浪在里面听着很得劲儿。在外面的不知道没听过。(自己在车上 听过，自己没站车外面听过。）因为排气声浪挂在m档可以听到。手动挡的时候可以听到。D档不会听到，导致我挂了N档不知道有没有排气声浪。不敢尝试。理论上挂了n档。应该是没有排气声浪的。 另外对于车道居中， 自适应巡航， 各种功能很满意。 特别提醒车友＊ （主动刹车系统＊别抱太大希望，多寄希望与自己毕竟现在如有的车都是辅助系统而不是自动驾驶系统正常行驶状态下，车速少于30/H不触发主动刹车，车速超过极限80/H会触发车距过近提醒，不会触发主动刹车，这是在不使用自适应巡航的情况下。停车场主动刹车很灵敏，你在倒车，骑手靠近你30厘米擦肩而过，车子主动给你刹死，很赞??，使用自适应巡航，前面车速多少你多少，） 另外L2其实说真的高速很舒服，但是车友们也别放松警惕，珍爱生命，远离危险，远离渣土车，各种有视野盲区的大卡。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.21分“优秀”

【最不满意】：蓄电池很不给力，没加装任何设备，停车一周不开电量从59掉到39！老担心放着放着打不了火。行车过程中听歌或者开导航的话开了两三个小时蓄电池电量一点都不增加！为了给电池充电把屏幕关黑了 ，然后发现黑屏状态音乐听不了…额…… 就不能设置像手机一样锁屏了继续播放音乐吗😂 价格：从19款看到21款，广西优惠太少了，五月份去看车销售谈优惠1.3万，磨好久优惠1.7。车价12万，保险3900左右包含200万三者车损 ，购置税一万多一点店里包上牌，落地13万多。 买车过程有点刺激，五一 当天谈好价格打算当天付款提车回家，结果交订金后告知五一期间车管所不上班上不了牌提不了车。好吧那六号去提车，当天早上跑店里验车拍照 弄了半天才发现不是新车 ，是店里的展车 2月份产的，展车就多送一次保养 嫌弃。。。想要新车橙色内饰得等。。。好吧等就等，本来销售说等一个左右，结果等到八月份车才出厂，从天津拉到南宁走了14天，还好生产日期是七月底的。提车当天四个轮胎有三个看不到生产日期，折腾半天原来是生产日期装在内测。然后四个车窗玻璃的生产日期也不一样，有三个是六月份生产的 ，驾驶位这边是三月份生产的。前挡玻璃是四月份的。 赠品：送了抱枕，灭火器，一个欧拉的数据线，送垃圾脚垫垃圾膜 去外面指定的贴膜店 一顿操作后花了880加钱贴其他膜，送的太黑了。 外观：好看！！ ！ 想买蓝色的 家人不同意后面买了白色的。 以前喜欢宝马X6的外观 买不起 攒钱买F7x 。感觉车内视线不太好，车头太高？侧方停车不好停，有360倒车入库要挪好多次才成功。 油耗：不大脚油门 感觉表显8还是可以滴。国庆去北海银滩浪了浪666！ 对比F7 之前试驾了F7， 南宁夏天的大太阳照在全景天窗上那个晒啊 ！！！家里人建议不要全景天窗。 缺点：7x的后排靠背比较直，为了外观将就了。以前开过五菱宏光，感觉哈弗的发动机声音大多了，特别是刚启动的时候。 高科技的辅助功能有很多，不过好多觉得不实用，比如车道保持 车道居中，体验不好感觉一直有人跟你抢方向盘， 我关掉了。自动远近光不好用，自动状态只要外面有一点点星光全给你打近光东。车机语音唤醒个性化设置了没作用，每次只能说你好哈弗！其他文字设置了没作用。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.86分“良好”

近两年来，轿跑SUV的风一直很大，现在几乎每家车企也都能拿出一两款这种车型，其中哈弗旗下的就是F7x了。作为哈弗麾下SUV车型中唯一一款采用轿跑造型的车型，F7x也可以说是坐稳了哈弗SUV“颜值担当”的身份。 外观上，溜背式车身是F7x的最大特色，展现出了强烈的运动感。贯穿式的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，不乏精致感。此外，F7x全系标配LED灯光总成，整体看上去在保留运动感的同时，也会更具科技和时尚感。 内饰上，F7x的撞色设计也彰显着它是为年轻人而来，中控台设计简洁不失层次感，视觉效果令人满意；皮质平底三辐式的方向盘造型精致，手感细腻；12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏增添车内科技氛围，内置Fun-Life 2.0系统，首搭腾讯车联TAI3.0功能。 值得一提的是，它还具备车载微信功能，可通过语音完成，方向盘上也设置了一个微信语音播放的按键，解放了双手，提升了驾乘安全性，这点可以在玩车弟这拿到一个不错的分数。不过可能是因为新车的原因，异味比较明显，有一股令人不适的皮革味，这一点厂商还有待改善。 车身尺寸上，F7x的长宽高为4620/1846/1660mm，轴距是2725mm，作为一款紧凑级SUV来说这样的数据处于中上等水准。车内的乘坐空间整体比较宽裕，前后排的乘客基本都能找到一个舒适的坐姿，后排座位坐3个成年人也不会显得局促。不过因为溜背的造型，还是牺牲掉了一定的后备箱储物空间，会比常规的SUV要小很多，这对于日常家用的实用性会打一定的折扣。 动力方面，哈弗F7x提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为285牛·米和385牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。就实际体验来看，1.5T发动机的动力带动它SUV的车身还是会弱了些，起步提速会有一点肉感，不过2.0T的动力就会好许多。所以如果大家预算充足，建议还是上2.0T的为宜。另外双离合的变速器在怠速起步时还是会存在轻微的顿挫感，这一点算是变速箱的先天不足了。 除最低配车型之外，F7x全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统等安全性驾驶配置，相较于老款增加了不少实用配置，在配置方面依旧延续了过往的诚意。整体来看，哈弗在F7x的设计、智能方面花费了一定的心力，空间和动力上也过得去，不过玩车弟觉得它的年轻化还不够纯粹，加上市场上还有更多车型选择，F7x要获得年轻人的青睐也并没那么容易。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.36分“优秀”

提车四天了跑了一圈高速600公里 【驾驶感受】 发动机介入慢了点，起步一点肉，可能是我舍不得踩油门 【空间表现】 整体空间还是挺大的，缺点后排座椅比较直要加抱枕 【油耗】 高速13个油，新车还没磨合好过了磨合期就好了，油耗高是哈佛通病了

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.93分“良好”

开了一个月了，一千三百公里，加了1400块钱的油，剩余油量目前显示续航还有二百多公里吧，我喜欢这个车的外观，动力也还可以，油耗我感觉能接受，车身重，车也高，油耗高点正常，这个车对得起这个价格，

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.36分“良好”

【空间表现】 总体空间还好蛮不错的，就是后排靠背如果再能往后调节一档就完美了现在的后座坐着有点直，而且全车座椅有点点短承托性感觉不够好 【驾驶感受】 动力总的来说还凑合毕竟是1.5t就是这个换挡间隙不小，主要是试驾的时候太激动了没注意， 【油耗】 油耗的话只能说在个人，前段时间在保养的时候碰到一个同款车主他开车很佛系同样1.5的他的油耗在8个我的在10个，， 【提车价格】 零首付购车落地十四万多一点 【销售态度】 只能说四个字，两级反转 【最不满意】 轮胎！轮胎！轮胎！重要的事情说三遍，窄的别扭死了，可能也是为了油耗，从后面看就像一个胖子穿细高跟鞋，你们细品。 貌似就一张照片😂 说实话如果预算够建议2.0不过现在好像已经停产了？ 提车一年😂

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

2.71分“一般”

对于哈佛的车，我还是很相信的，从17年的H6，到21年的f7x，，六月伤提的车，七月几号就出现了，变速箱异响，当时P档摘不掉。发动机。嗡嗡响。跟拖拉机一样。我拍了视频，，声音明显听着不正常，感觉都有打齿的声音。，可是4s店说声音正常，后来又出现了行驶40-50-60之间松油门再踩油门会有咯噔一声。去4S店检查。也被告知是正常，新车刚买时没有，开一个月出现了问题。，可能是正常吗，一个星期，我跑四五次4s店，一样没解决，我们老百姓支持国产，支持哈佛，可是哈佛不能这么敷衍我们老百姓啊，厂家和4S店之间来回推脱。买车的时候怎么不提前告知这个车行驶过程会有异响，买完车之后前段时间没有，后面出现了问题了，跟我讲这车是正常。不要拿我们老百姓当傻子。，4年买了两次哈佛。，唉，不想说什么

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.28分“优秀”

外观: 底盘过高，后面看有点不太协调的感觉，225胎看起来有点窄了（个人喜欢宝马✘5那种大宽胎）。前轴向前移一点，做成短前悬就更好看了。其他都挺好的，每次洗完车都要欣赏一下。 配置: 10多万的车360，自动泊车，自适应巡航，全液晶仪表……还要啥自行车。同价位配置无敌吧。 以前没有carplay,自己花了300多配了个盒子，前几天去4s店升级车机有了carplay还是好用。 操控: 对比常开的老板的混动卡宴，530le，朋友的阿特兹，思域，宝来。（电车就不比了） 转向虚位适中，比不上轿车的指哪打哪，但是这个虚位我综合高速和市区，郊区比较合适。 发动机变速箱匹配如果阿特兹100分则f7x给80分，平常就是运动模式，大部分情况下变速箱非常平顺，感觉比阿特兹的6AT换挡快，而且换挡不听发动机声音是完全感觉不到换挡的。存在问题:油门太轻，初段反馈迟钝，涡轮介入之前起步无力，涡轮介入后动力不错有推背感1.5T在这个程度还是不错的。堵车时候一档二挡有拖拽感，二档偶有闯动，深油门加速会有1秒左右延迟然后迅速降档高转速（还是自吸开着爽）。其他的以后想到再写吧。 悬架支撑性，底盘比较高，悬挂比较硬，支撑性还可以，高速过弯比较有信心，如果底盘再低5到8公分，重心低一点就更好了。掉头弯感觉前悬架支撑有点差，有过推头。 还有一点就是开完其他的车发现自己车怎么坐都不舒服，后来在tb上找人做了个方向盘垫高的零件，方向盘垫高10㎝。感觉舒服多了，可以躺着开车@v@ 油耗，运动模式不谈油耗…… 总结，想过卖了换个昂克赛拉，但是舍不得这么多配置，舍不得大空间，鱼和熊掌吧看怎么取舍

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.14分“优秀”

外观就是无敌的，不管别人怎么说，我就感觉我的车就是最帅的。哈哈哈，现在用车1年多，1万多公里，来来说说不足之处:LED大灯偏暗，中控屏幕容易黑屏，避震我感觉偏硬可能是越野的调教吧。油耗嘛懂的都懂不过我不在乎。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.61分“优秀”

买这个车是冲差它的0～100加速性能和四驱去的，目前为止已经半年有余，行驶了一万多点公里，虽然前几天发动，莫名其妙地出了个故障，换了气门挺杆、摇臂等，还是对它非常满意的。毕竟是自主品牌的汽车，我们要对它多包容理解。 一辆优惠后15万不到车，除了给你这个价位应有的配置外，还有2.0T发动机＋适时四驱系统，除了长城别无二店了。 虽然说哈弗F7X动力和配置已很不错了，但是它还是不满足我的要求，提车后就开始各种小改。先后加装或改装了，双蜗牛喇叭、车速抬头显示、双竿电动尾门、短弹簧（图一是换了短弹簧后，车身侧面图）、车身加强四件套、碳纤维高流量冬菇头（图二）、多通道外挂电脑（图三）等。接下来准备再改双光透镜LED大灯、新型空气悬挂和刹车等。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.79分“良好”

2021款哈弗F7x外观内饰没有大范围调整，细节处雕琢展现出精致态度。造型更锐利进气格栅，第一眼能看出身份，纵横交错布局相比蜂窝造型更有科技感，全系标配LED前大灯组突出科技和时尚感，更符合个性需求。侧面和车尾造型是哈弗F7x精髓，19大轮毂配合溜背造型赋予了个性的视觉感受。敦厚高耸的车尾立体感十足，配合饰条装饰极具层次感。2021款哈弗F7x内饰调整更现代化，12.3英寸全液晶仪表盘，设计炫酷极具科技感，多色氛围灯提升精致感。Fun-Life 2.0系统将科技感全面提升，车载微信、B站、抖音、爱奇艺都搬上了车，腾讯车联TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系统全系标配。2021款哈弗F7x提供两套动力总成，乐之君试驾2.0T车型搭载2.0GDIT发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩385N·m，匹配7速湿式双离合变速器。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

对于年轻人来讲，买车的时候会有多个指标，外观上需要足够有颜值，动力上需要有一定可玩性，不需要多么突出，但一定不能优柔寡断。作为一个专业车评人，最近我是试驾了一台适合年轻人开的车，它就是2021款 哈弗F7x 2.0T ，下面就从我的试驾体验来跟大家具体聊一聊。 第一，动力表现如何？ 本次试驾车型搭配2.0T涡轮增压引擎，从参数上来看最大功率在165kW，最大扭矩在385N·m，传统系统上选择搭配7挡双离合波箱，跟同级别竞品车型对比，性能上面占据不错优势。并且变速箱表现并不差，低速行驶的过程中顿挫感觉不会太过明显。 第二，加速刹车表现如何？ 要判定一款车子的性能好不好，最直接的方式就是测试加速能力以及刹车能力。本身驾驶模式上提供了多种方案，除了经济模式、标准模式、运动模式之外，还有雪地模式功能。在进行提速测试的时候，我选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，全力踩下油门踏板的一瞬间，车头会出现微微上扬，但车身姿态没有出现太大变形，本身也是一款相对灵活的SUV车型。一开始能够带给消费者不错的推背感受，时速超过75公里以后动力输出会变得更平均一些，没有那么炸裂但足够使用，从最终实测成绩来看，百公里加速是在7.2秒。 之后再跟大家来谈谈刹车表现，刹车踏板调校比较适中，踩下去能够获取一定制动力，但刹车力度不是特别突出，带给消费者的是较为均衡的感受。全力踩下制动踏板之后，可以看到前悬架会出现一定压缩现象，并且车尾会有一定的上扬，但同样的是车身姿态不会太夸张，从百公里制动成绩来讲，最终实测是在37.5米，对比很多同级别车型都算是佼佼者，刹车的时候能够给予车主不错的信心。 第三，操控以及底盘表现如何？ 刚开始上手就很轻松，方向盘虽然做得不小，但握上去之后转向很轻盈，指向性足够棒，整体没有出现虚位现象。而从底盘上来看，是选择采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。调校方面会更偏向适中一些，面对城市路段的细碎颠簸，能够过滤85%以上，同时车主也能够收获一定的路感。而在高速上行驶，支撑感受到位，即便车速过快，也没有出现发飘的感觉，并且车身的侧向支撑控制不错。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7x之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻快，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门之后能马上得到积极的动力反馈，提速能力依旧很出色，我们实测这台车的百公里加速时间为9.14秒，日常城市道路行驶完全够用，而且哪怕车速超过100km/h，发动机的后劲也比较足，高速超车也不至于没底气。 7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有轻微顿挫，但对动力衔接的连贯性没有多大影响，也不会破坏整体的驾乘舒适性，其他时候这台变速箱的平顺性表现都很好，换挡逻辑以及换挡速度都很令人满意，只有在急加速时变速箱降挡比较迟缓，油门踩下去之后需要反应一秒钟才执行降挡动作，动力释放不能与油门同步，超车时稍微有些拖沓。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了128.2公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油10.64升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，在遇到连续减速带或者较大坑洼时，悬架也很有韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘十分紧致，也很厚重，但悬架对车身的侧向支撑很一般，在高速过弯时车身姿态不够稳健。 转向系统也是典型的舒适化调校风格，方向盘力度很轻盈，回馈阻尼挺细腻，日常驾驶很轻松，但如果从操控角度看，转向系统的表现就很一般了，方向盘虚位较大，指向性和路感都比较模糊，而且车身响应速度也不够敏捷，尤其是在连续并线或者高速过弯时很拖沓，激烈驾驶时没什么信心，长时间驾驶也比较枯燥。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距2725mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳三指，头部空间为三指，乘坐空间还算宽敞，后排头部空间稍显压抑。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较一般，在大幅度转向时身体会有左右摇摆现象。 后备箱内部空间挺规整，而且载物空间也并未受到溜背造型的影响，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，装载能力还是挺出色的，而且后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒之后会形成一个纯平面，最大进深达到了1830mm，空间扩展能力也很令人满意，实用性和灵活性也都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite的指导价为11.99万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车10.49万，购置税9004元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地价格在12万左右。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

智能系统体验：2021款哈弗F7x继续搭载哈弗智能网联系统，同时对系统进行了进一步的升级，而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中：比如，在场的每一位体验者都收到一份任务单，通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作，开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作，此外语音助手还能改成自定义的名字，对车主来讲亲切感倍增，好玩又实用。 带着智能车机体验的好心情之后，来到第二项体验区域，由三块广告牌围成停车区，这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位，不过若是开上这款车，实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统，这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过，这两年随着哈弗不断优化，智能程度也越来越高，尤其是电子换挡机构的搭载，使得这一功能更加完善，电脑可以根据实际情况自行挂挡操作，从扫描车位到开始倒车，再到打方向停车入库，最后回正停车完毕，2021款哈弗F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察，发现前后距离分配可以说非常精准，比很多老司机停得都好。 全速域自适应巡航功能是我体验的第三个项目，实际上封闭场地分区域后，留给这个项目的场地空间并不算很大，而且还是绕着两个大花台进行，难道哈弗这么有自信？没错。两台车就位之后，我们跟随陪驾坐上了后车，随即前车以正常速度行进绕花台，后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h（但前车速度一直低于60 km/h），我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏，并且操作的过程十分平稳自然。其次，绕花台意味着模拟转弯，前毫米波雷达依旧能识别前车，保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预，只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7x在驾控方面的智能。 动态体验：最后在场地里我还体验到2021款哈弗F7x加速、制动性能。300米的大直道上，当我踩下油门后，第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩，车辆在短时间内的响应迅速，很快进入状态向前冲去，转速指针直奔红区，并在7000转左右升挡，重复动作升到三挡左右，车辆时速就很快达到100km/h，期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷，并且换挡效率很高，动力输出没有中断或者延迟，这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看，这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。 接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事，然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好，绕桩的流畅性没有被打断，在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错，论操控哈弗F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面，能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好，悬挂展现出的整体感也尚可，对于这个价位的车来讲很容易让人接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

1，车子雷达灵敏的有点吓人，有时塞车，突然旁边有个摩托车窜过去，啪的一声，驻车灯什么的狂闪。倒车有时很慢但如果有车辆经过很远的距离，铛的一声，车子自动刹车，跳P，声音超响。 2，车子异响没发现，但是车速50以上隔音真心一般。 3，避震很硬气，年轻人不错，但是家里父辈的估计受不了，有点抖。 4，别问油耗，我开基本上12.6左右，但我觉得车子都买了，又不是滴滴，家用就别老考虑油耗了。 5，车子usb插口，左边可以通数据，右边纯供电，设计的位置有点难插。 6，科技版自带的行车记录仪的内存卡卡座在扶手箱底部，超级难插，不注意就掉进去，得再买一张 7，后排腿部空间宽敞，但是座椅长度有点短，座椅有点太直了再斜一点会舒服些，不然坐着不舒服，我176头部坐着有点撩头发 8，尾箱有点小，为了好看没办法，但是尾箱很重，有点难关，正在考虑加装个电尾门。 9，车门很难关，这个真心无语，基本上每次上车都有哪边车门没关好，需要用很大力才可以关上，一开始我心疼，现在是麻木了。 10，车机体验一般，app不能自己安装，可能是老家的问题，网速也很慢，然后看电影之类的全屏只能用到一半左右，左边腾讯车机那些一直定在那不能真正全屏。 11，车机腾讯导航还可以，但是，一边放音乐一边导航，声音是分开控制的，导航提示的时候音乐不会渐小，导致好几次高速我没听清导航。 12，自动大灯，大灯伴我回家不能关闭。最低好像是30S，车子熄火后，大灯已经关闭，按锁车键后车子硬是开起来30秒。上次就这个功能差点被人揍，车子临时开到别人家门口停一下，潮汕4点金，门口里面就是大厅，停下后，车子熄火，灯光自动关闭，按锁车，大灯自动开起来硬是照了60秒。 13，车门驾驶位锁车门后，其他座位如果想开门，只需要拉两下把手就可以开车门，有小孩不怎么方便。 14，座椅很软很舒适，包裹性太好了，但是不透气，南方人开着感觉有点焖 15，大灯真心不够亮，晚上开车感觉有点太暗了 16，车子自动解锁功能都有了，就不能来个钥匙离开多少米自动锁车？ 然后可以长按锁车键一件升窗，就不能出厂来个锁车自动升窗？ 17，车门氛围灯，它只是个灯，和氛围差太远了，而且不够亮，就脚底那里好一点点点。 18，喇叭声音有点小 19，提车2个月，前两天发现，发动机铝锈很严重。我舅说他的福特10年了都没这么严重。 20，轮毂很丑，哈弗系列比他好看的太多了，搞不懂为什么搞这个雪花鼓，但没办法，外观好看。 更正一下，目前2000公里，油耗10左右，车机偶尔启动会有黑屏现象，不过过了一会就好了，可能是开机缓慢，偶尔熄火后，锁车后车机还在一直放音乐，具体原因不明白。其他大毛病没有。 总体还是值得推荐的一台车