近两年来,轿跑SUV的风一直很大,现在几乎每家车企也都能拿出一两款这种车型,其中哈弗旗下的就是F7x了。作为哈弗麾下SUV车型中唯一一款采用轿跑造型的车型,F7x也可以说是坐稳了哈弗SUV“颜值担当”的身份。
外观上,溜背式车身是F7x的最大特色,展现出了强烈的运动感。贯穿式的镀铬饰条连接着两侧的尾灯,不乏精致感。此外,F7x全系标配LED灯光总成,整体看上去在保留运动感的同时,也会更具科技和时尚感。
内饰上,F7x的撞色设计也彰显着它是为年轻人而来,中控台设计简洁不失层次感,视觉效果令人满意;皮质平底三辐式的方向盘造型精致,手感细腻;12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏增添车内科技氛围,内置Fun-Life 2.0系统,首搭腾讯车联TAI3.0功能。
值得一提的是,它还具备车载微信功能,可通过语音完成,方向盘上也设置了一个微信语音播放的按键,解放了双手,提升了驾乘安全性,这点可以在玩车弟这拿到一个不错的分数。不过可能是因为新车的原因,异味比较明显,有一股令人不适的皮革味,这一点厂商还有待改善。
车身尺寸上,F7x的长宽高为4620/1846/1660mm,轴距是2725mm,作为一款紧凑级SUV来说这样的数据处于中上等水准。车内的乘坐空间整体比较宽裕,前后排的乘客基本都能找到一个舒适的坐姿,后排座位坐3个成年人也不会显得局促。不过因为溜背的造型,还是牺牲掉了一定的后备箱储物空间,会比常规的SUV要小很多,这对于日常家用的实用性会打一定的折扣。
动力方面,哈弗F7x提供1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为169马力和224马力,峰值扭矩分别为285牛·米和385牛·米,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。就实际体验来看,1.5T发动机的动力带动它SUV的车身还是会弱了些,起步提速会有一点肉感,不过2.0T的动力就会好许多。所以如果大家预算充足,建议还是上2.0T的为宜。另外双离合的变速器在怠速起步时还是会存在轻微的顿挫感,这一点算是变速箱的先天不足了。
除最低配车型之外,F7x全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统等安全性驾驶配置,相较于老款增加了不少实用配置,在配置方面依旧延续了过往的诚意。整体来看,哈弗在F7x的设计、智能方面花费了一定的心力,空间和动力上也过得去,不过玩车弟觉得它的年轻化还不够纯粹,加上市场上还有更多车型选择,F7x要获得年轻人的青睐也并没那么容易。
青苔石上ss:H6要是有这个颜值,销量大涨
青苔石上ss:外观看得出来年轻化了不少
智能系统体验:2021款哈弗F7x继续搭载哈弗智能网联系统,同时对系统进行了进一步的升级,而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中:比如,在场的每一位体验者都收到一份任务单,通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作,开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作,此外语音助手还能改成自定义的名字,对车主来讲亲切感倍增,好玩又实用。
带着智能车机体验的好心情之后,来到第二项体验区域,由三块广告牌围成停车区,这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位,不过若是开上这款车,实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统,这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过,这两年随着哈弗不断优化,智能程度也越来越高,尤其是电子换挡机构的搭载,使得这一功能更加完善,电脑可以根据实际情况自行挂挡操作,从扫描车位到开始倒车,再到打方向停车入库,最后回正停车完毕,2021款哈弗F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察,发现前后距离分配可以说非常精准,比很多老司机停得都好。
全速域自适应巡航功能是我体验的第三个项目,实际上封闭场地分区域后,留给这个项目的场地空间并不算很大,而且还是绕着两个大花台进行,难道哈弗这么有自信?没错。两台车就位之后,我们跟随陪驾坐上了后车,随即前车以正常速度行进绕花台,后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h(但前车速度一直低于60 km/h),我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏,并且操作的过程十分平稳自然。其次,绕花台意味着模拟转弯,前毫米波雷达依旧能识别前车,保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预,只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7x在驾控方面的智能。
动态体验:最后在场地里我还体验到2021款哈弗F7x加速、制动性能。300米的大直道上,当我踩下油门后,第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩,车辆在短时间内的响应迅速,很快进入状态向前冲去,转速指针直奔红区,并在7000转左右升挡,重复动作升到三挡左右,车辆时速就很快达到100km/h,期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷,并且换挡效率很高,动力输出没有中断或者延迟,这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看,这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。
接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事,然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好,绕桩的流畅性没有被打断,在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错,论操控哈弗F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面,能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好,悬挂展现出的整体感也尚可,对于这个价位的车来讲很容易让人接受。
十里春风不如你:这个车现在还生产吗
yu3639:这车机网络垃圾,变速箱呆呆的,轮胎225,1.5比2.0还费油,说实话,这车比众泰好一点
老司机来了快上车_:什么变速箱
外观年轻化。前脸非常好看。大格栅以中网修饰,很有设计感,很特别。大灯造型也很好,看着很犀利。侧面看觉得标配的轮胎有点太小。不够动感不够朝气。可以考虑换个更大的。
内饰设计普通还顺眼。不过不喜欢副驾附近那个饰条,风格有点不搭配。有点未了存在儿存在的感觉。快捷键的位置有点深入,排列有点多,用起来感觉不够方便。车内空间很好,175cm坐前后排座椅都有足够的空间。而且配置的座椅不错,够宽度够支撑度。时间长了也不觉得累。
动力中规中矩吧,起步加速一般,中后短加速能力更强。不够普通家用日常通勤足够。转弯挺轻盈度,转弯的时候弯侧倾不算大,感觉平稳。悬架比较软,过烂路大时候感觉可以,没有弹跳感。
总括讲,这款车外观出色,坐得舒适。内饰一般动力够用。
在外观上,哈弗F7x整体设计风格偏圆润,车身的线条也非常流畅。最吸引眼球的就是它的前格栅了,采用了黑武士铠甲格子造型,看上去非常炫酷。而且镀铬的装饰条并没有那么明亮,相对其他车型来说别具一格。另外铝合金的轮毂看起来也非常稳重大气,比较吸引年轻人。
在内饰上,哈弗F7x看起来相当豪华,也很有科技感。标志性的方向盘机械感十足,具有古典方向盘的味道。12.3英寸的中控大屏以倾斜10度朝向驾驶员,让驾驶员拥有很好的操控感受。内嵌式的设计加上流畅的外围线条让中空区的科技感爆棚。银色带花纹的银色装饰条直接横贯整个驾驶舱前沿。挡把区域并没有采用方形设计,而是采用了弧线设计,看上去流畅感十足。
在空间上,哈弗F7x足够宽敞,无论是驾驶舱还是后排空间都不错,能够给驾驶员和乘坐人员提供很好的舒适体验。前排中央扶手区的储物柜容积很大,后排座椅的中央扶手非常舒服,手感很好。由于是掀背车,后备厢容积非常大,如果再把后排座椅放倒,容积就更大了,放一台大电视机没问题。在动力上,哈弗F7x采用了采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力169匹,动力很强悍,开起来持续性很强。其中7速双如何变速箱响应迅速,但是低速还是有点顿挫感。操控性能也是我对哈弗F7x很认可的,方向盘手感和指向性挺好的,力度也不错,完全可以做到指哪打哪,没有太大虛位,过弯半径非常合理,底盘悬挂操控性也挺好的,紧凑有力不松垮,还有其他辅助系统都有设计到。
缺点1.前大灯设计风格偏保守,车尾线条不够流畅,感觉太厚重。2.副驾驶的储物柜太小了,大一些的东西都放不进去。内饰用料以硬塑料为主,气味有些大。皮质座椅感觉手感不好,摸上去有些粗糙3.油耗有点高,起步的时候稍微有些延迟,转弯的时候感觉有点发飘,重心不是很稳。胎噪声音有些大,基本上60时速就能明显感受到胎噪。
【外形】哈弗F7x也是一款诞生在轿跑SUV热潮下的产品,溜背设计的造型极具运动感,风格也比较个性。
哈弗F7x的前脸采用了家族化设计语言,多边形设计的进气格栅搭配点阵式中网精致感比较出色,下包围采用了三段式设计,给人的风格比较臃肿。
车窗周围和侧裙部分都使用了镀铬材质进行装饰,有效增加了档次感,离地间隙也比较高,跨界范儿很强。
后备箱顶配设计了一个略微上翘的小鸭尾,搭配贯穿式镀铬装饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。
【内饰】哈弗F7x的设计和哈弗F7基本上保持一致,中控台采用了偏向驾驶员一侧的风格,营造出一种环绕式的感觉。
中控台和门板的用料方面以软质材料为主,而且还采用类似碳纤维风格的饰板进行装饰。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子档把也没有缺席,科技感表现也到位。
美中不足的是,中控屏操作起来不算流畅,跟手性不佳,操作体验尚需优化。
【空间】后排腿部空间是哈弗F7x的一大亮点,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常优秀的表现。
另外虽然采用了溜背车身设计,但后排头顶位置采用了镂空处理,头部空间并不会觉得局促,但还是略有压抑感。
后排中央地台是完全纯平的,所以中间位置乘客的舒适性并不会受到影响,美中不足的扶手箱过于靠后,压缩了中间位置乘客的腿部空间。
【动力】哈弗F7x的中低配车型均搭载了1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩285N·m,这台发动机几乎出现在了哈弗旗下的所有车型上,匹配7速双离合变速箱。
实际驾驶中由于油门初段调教比较灵敏,所以起步时提速感比较明显,不会让你觉得肉,中后段动力储备也足够,超车是比较有信心的。在进入高速巡航阶段之后,发动机再加速能力比较差,动力储备有明显不足。
变速箱在路况良好的时候平顺性表现出色,升挡也非常积极,不会让人感觉到动力不连贯。但在拥堵状态下低速频繁换挡的时候,会出现比较明显的顿挫以及车身闯动,影响驾驶感受。
【总结】哈弗F7x是一款空间出色、外形个性、配置厚道的轿跑SUV,同价位来看性价比是比较出色的。但这款车的缺点也比较明显,比如后排头部空间略显压抑,1.5T发动机后段动力储备不足以及油耗偏高等。如果能够接受这些缺点,这款个性的SUV值得考虑。
哈弗F7x整体的驾驶来说,1.5T对于日常家用来说基本够用,285牛米的扭矩驾驶起来,其发动机的低扭不错,对油门的响应也较迅速,中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有,普通的城市行驶足够的不错。而高速之后,他的再加速能力会稍微的不足,时速100到120会有一些迟缓。而他的7DCT遵循的是“以速度换取平顺性”,当遇到走走停停或者频繁换挡的时候,变速箱会出现换挡迟滞或换挡顿挫,平顺性不算优异。他的悬挂采用的是前麦弗逊后双横臂四轮独悬,在面对路面传来的小颠婆时,减震器可基本化解,当然了,若是崎岖不平的路面时,车内还是会有较为明显感受的。整个内饰的科技感足够的强,全液晶仪表盘配上12.3英寸中控屏确实带来了科技感,而在中控面板、门把手等地方也会采用软性材质进行包裹,整体的触摸感、质感确实不错。整个后排空间,本身其轴距达到了2725mm,实际上178cm的大男人都可在后排翘起二郎腿,整体的空间还是较大的。对于哈弗F7x我的建议是:想要SUV的朋友可以看看,哈弗本身就是SUV的王者,这款车整体竞争力不错。
竿子夭寿啦:1.5的都这样
LEon323:我开2.0没有你这种情况,机头不一样