点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

智能系统体验：2021款哈弗F7x继续搭载哈弗智能网联系统，同时对系统进行了进一步的升级，而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中：比如，在场的每一位体验者都收到一份任务单，通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作，开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作，此外语音助手还能改成自定义的名字，对车主来讲亲切感倍增，好玩又实用。 带着智能车机体验的好心情之后，来到第二项体验区域，由三块广告牌围成停车区，这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位，不过若是开上这款车，实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统，这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过，这两年随着哈弗不断优化，智能程度也越来越高，尤其是电子换挡机构的搭载，使得这一功能更加完善，电脑可以根据实际情况自行挂挡操作，从扫描车位到开始倒车，再到打方向停车入库，最后回正停车完毕，2021款哈弗F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察，发现前后距离分配可以说非常精准，比很多老司机停得都好。 全速域自适应巡航功能是我体验的第三个项目，实际上封闭场地分区域后，留给这个项目的场地空间并不算很大，而且还是绕着两个大花台进行，难道哈弗这么有自信？没错。两台车就位之后，我们跟随陪驾坐上了后车，随即前车以正常速度行进绕花台，后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h（但前车速度一直低于60 km/h），我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏，并且操作的过程十分平稳自然。其次，绕花台意味着模拟转弯，前毫米波雷达依旧能识别前车，保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预，只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7x在驾控方面的智能。 动态体验：最后在场地里我还体验到2021款哈弗F7x加速、制动性能。300米的大直道上，当我踩下油门后，第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩，车辆在短时间内的响应迅速，很快进入状态向前冲去，转速指针直奔红区，并在7000转左右升挡，重复动作升到三挡左右，车辆时速就很快达到100km/h，期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷，并且换挡效率很高，动力输出没有中断或者延迟，这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看，这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。 接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事，然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好，绕桩的流畅性没有被打断，在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错，论操控哈弗F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面，能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好，悬挂展现出的整体感也尚可，对于这个价位的车来讲很容易让人接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.64分“良好”

国内的SUV市场一直存在着激烈的竞争，而伴随着追求年轻与运动的新生代消费者逐渐崛起，更具个性的轿跑SUV也出现在大众视野中，哈弗F7x就是这样一款既可以满足你对运动的追求，又兼顾家用的轿跑型SUV。 【外观时尚而动感】 从外观来看，哈弗F7x继续秉持太空科技美学设计理念，并在车身多处融入了凌厉的线条和镀铬饰条，整车的视觉美感和运动氛围都得到了拉满。尤其是前脸的繁星网状进气格栅，内部也采用了镀铬饰条进行点缀，带来了一股浓厚的机械风。两侧造型狭长的大灯组与之相连，内部四颗独立的LED灯源呈现出时尚动感的效果。前包围加入了不规则状的设计，与内部配有雾灯的进气口搭配，看起来很有冲击力。在灯光配置方面，我们所推荐的车型还是很丰富的，提供了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯，并带有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。 车身侧面的溜背造型让人印象深刻，轿跑气息瞬间点醒。车身配有的两条上扬腰线有一种跃跃欲试的俯冲感，内凹设计让下方线条更有凌厉的视觉感受，搭配放射状的多辐式轮毂，呈现出比较年轻化的效果。车尾造型很有动感的效果，尾门上方配有空气动力学尾翼，下方还有镀铬材质所勾勒的排气造型，运动气息进一步得到提升。尾灯组并没有采用贯穿式设计，而是在中间配有一条贯穿式镀铬饰条，给人一种很精致的感觉。辅助配置方面，我们所推荐的车型配有前/后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统，还是比较丰富的。 【内饰年轻而智能】 内饰在细节部分进行了升级调整，整体看起来更富有时尚气息，很符合年轻人的审美。中控台采用了太空舱环抱设计，偏向驾驶员的造型更方便行车时操作。中控区还加入了银色金属拉丝饰板，并在多处辅以镀铬装饰件点缀，充满了富有活力的运动气息。值得一提的是，在驾驶座的左前方配有面部识别系统，可以时刻监控疲劳驾驶并进行提醒。平底式方向盘采用皮质材质包裹，握持的手感还是比较柔软的，支持手动四向调节。后方配有方向盘换挡拨片，两侧按键可以操控语音、电话、自适应巡航等，我们所推荐的这款车型还会有方向盘加热的功能。 中控屏为12.3英寸的全液晶仪表，UI设计看起来很有科技感，内部所呈现的信息也很丰富，还支持多媒体的部分功能。中控区域为12.3英寸的触控液晶屏，内部搭载了腾讯车联TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系统，不仅提供车载版微信、QQ音乐、B站、抖音、全民K歌等丰富应用，还可以实现手机、车机等多设备间无缝切换。另外，较大的屏幕会让360度全景影像所呈现的效果更为出众。实体按键的保留，除了可以调节空调、音量控制外，还可以操控驾驶模式切换、泊车辅助等行车功能。下方有一个储物盒可以放置手机，我们所推荐的车型支持无线充电功能，另外前排有两个电源接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 这款2.0T四驱极智性能版采用了皮和织物混搭座椅，中间部分的织物材质在透气方面会好一些，四周的皮质材质则会带来不错的包裹性，虽然看起来不太豪华，但是舒适性很到位。另外前排座椅均支持电动调节，主驾驶位还有加热、通风和记忆功能。后排座椅同样也是混搭材质包裹，坐垫也比前排的厚，带来的承托性很不错。虽然车身是溜背造型，但是内部空间的表现值得称赞，身高179cm的体验者坐到后排，头部还有近一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，而且地板几乎是纯平状态，乘坐三人也不在话下。另外后排还配有空调出风口和1个USB接口。 【驾乘体验】 四驱极智性能版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大可输出224马力，峰值扭矩达385牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，采用了前置四驱的驱动方式，百公里加速时间仅为6.6s，并增加了弹射起步的功能。当你轻踩油门起步时还是很平稳的，但是会感受到有充足的动力做储备，很适合在日常城市中通勤代步。如果切换至运动模式，就会感到动力表现有点亢奋，加速起来积极又有劲。另外悬架采用的是前麦弗逊式+后双横臂式组合，底盘调校的并没有那么软，在经过路面起伏的路段时，悬架会很果断的回弹，车身没有多余的晃荡感。值得注意的是，刹车踩下去后前半段的输出力度不太足，所以要提前踩、使劲踩。 【推荐车型—2.0T四驱极智性能版】 我最推荐的还是这款四驱极智性能版，首先是全系中唯一的四驱版本，对于喜欢运动型的朋友们来说，在性能方面带来了更棒的表现。另外还配有更全面的主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车等安全性配置，尤其是自动泊车入位功能，对于新手来说是非常实用的。还有方向盘加热、面部识别、外后视镜功能、车载空气净化器等配置也会带来更为舒适的体验，所以你想要追求个性又不失家用，那么这款车值得考虑。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

F7x里面的x代表着Coupe，说白了就是F7的Coupe版本。除了车尾以外基本和F7一样，所以价格也没差太多，如果是年纪低于25岁的，我极力推荐你加几千块买F7x。外观是真的拉风，F7可能是一个稍微有点个性的小伙，但F7x就是整条街最靓的仔。 这里重点要表扬这台2.0T发动机，224马力/385牛·米，放在任何一台不超过2.5吨的车上都会觉得有力。起步油门稍微给大一点就会窜，如果是像我这种之前是开日系车的，千万不能上来就猛踩油门，那感觉完全不一样。和发动机的强劲相左的是变速箱的拖沓，双离合顿挫我理解，但是降挡不果断我真的没想到，油门踩深了以后大约要有个半秒的停顿，变速箱这时候反应过来了，哦是要加速啊，这时候转速也低了，涡轮还要启动。好几次超车的时机差点耽误掉。 强动力也不是无偿的，这个价格下长城也没法控制油耗。百公里10L以上的油耗是稀松平常，如果大部分走市区，大概能有15个油，甭说了快哭了。隔三差五进加油站，几个加油的大姐都认识我了。 这车配置很高，和CS75、RX5都对比过。气囊6个、盲区监测、车道偏离、电子手刹，反正很全，但是不如CS75 PLUS的配置高，因为我这个是四驱，CS75 PLUS只有两驱，普通在路上当然开不出来区别，但是特殊情况下可能就是请不请全村吃饭的问题了。 接下来要喷了，各位水军退散！ 第一就是内饰味道，我是个对气味不太敏感的人，就这样我拿到新车以后还是觉得很难受。质感什么的我觉得还行，估计是成本没法平衡，只能在质量和质感当中选其一。 第二就是各种部件的质量问题，全景影像出现过摄像头损坏，主动安全系统出现过报错，刷了程序以后好了，但我还是不太敢用，毕竟事关安全。中控死机黑屏这种事情就不要多说了，很日常的事情。 第三不能算大问题，就是车门很难关，要用大力，我这人耳朵不好，气压一下子变强会让我很不舒服，所以就算严寒酷暑，只要有人下车，我就是把车窗打开，这样会稍微好一点。 如果哈弗能把这车的质量提上去，就这外观，这动力，谁不爱？油耗高点我认了，要省油我买日系不就完了，您说是吧。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

宣传出来的时候就很满意，一直关注， 管什么东西一代产品都会有缺陷，(19款各种问题我没遇到啊。) 等待了二代产品，(21款用着到现在(4123km）暂时没遇到什么问题）然后上手了21款四驱性能版， 各种很满意，但是对于 ❶轮胎 ❷轮毂，太窄，不好看， ❸轮眉到轮胎的间距有点高了说真的有点不喜欢，❹排气声浪在里面听着很得劲儿。在外面的不知道没听过。(自己在车上 听过，自己没站车外面听过。）因为排气声浪挂在m档可以听到。手动挡的时候可以听到。D档不会听到，导致我挂了N档不知道有没有排气声浪。不敢尝试。理论上挂了n档。应该是没有排气声浪的。 另外对于车道居中， 自适应巡航， 各种功能很满意。 特别提醒车友＊ （主动刹车系统＊别抱太大希望，多寄希望与自己毕竟现在如有的车都是辅助系统而不是自动驾驶系统正常行驶状态下，车速少于30/H不触发主动刹车，车速超过极限80/H会触发车距过近提醒，不会触发主动刹车，这是在不使用自适应巡航的情况下。停车场主动刹车很灵敏，你在倒车，骑手靠近你30厘米擦肩而过，车子主动给你刹死，很赞??，使用自适应巡航，前面车速多少你多少，） 另外L2其实说真的高速很舒服，但是车友们也别放松警惕，珍爱生命，远离危险，远离渣土车，各种有视野盲区的大卡。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

【外观】 是真的帅，越看越喜欢，设计这种东西是就是看设计者和受众的感觉，感觉对上了就喜欢的不得了，翘臀小鸭尾真的点睛之笔。整车的设计精华都在屁股上了 【动力表现】 快，绝对的快！驾驶模式差异很大，开运动模式超车信心无敌足。车友有人实测了6.59秒，所以动力不用过分介绍了 【驾驶感受】 三大件可能就底盘差点，车身重心很高，侧倾很严重，前排座椅可能包裹性比较好感觉弱些，后排直接甩起来。 长城的双离合很激进，很聪明，只要不是eco模式强行压转速，换挡很顺很贴心。但是一二档还是有点恶心，所以堵车一定不能用eco！会变得油门不跟脚，就像在开电车，不断加速和动能回收 【空间表现】 搬了两次家了，从南昌到杭州，再从杭州回南昌，虽然没全部都搬走，基本上也全部能带走了，也就是高度差点，不从事货拉拉普通需求全能满足了。 图里有衣服、被子、锅碗瓢盆、电脑、电竞椅、自行车和20斤车厘子。 【最不满意】 应该是最遗憾的是没有电尾，车尾门很重 车机是腾讯的封闭系统，可操作的不多，但是至少不卡 【油耗】 市区很高，基本在10-11，堵车多路程又不算长12个往上了，主要还是看脚，我基本上是在车流里穿插 工作全程跑国道开过7.5，600km路程

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.5分“优秀”

一月底提的车，落地16万多点，当时对比了很多款，最后只有这个是性价比最高的，颜值也挺满意的，就交了订金，等了差不多一个月才提车。先说动力，超车，红灯起步什么的没压力，如果打开运动+模式，推背感还是有的。油耗的话，根据路况，我一般开的经济模式，偶尔打开运动+爽一下，高速不堵车，最低是7.6，一般8个，市区就不好说，我最高开到17个的，这也跟用车频率和习惯有关，起步和怠速是挺耗油的，基本显示油耗的时候，都是从29.9个开始往下降，所以你如果经常跑短程，再加上堵个车和红绿灯什么的，油耗想不高都难。反正我到现在跑了5300公里，综合油耗10.9个。空间挺大，不管是前排还是后排，因为溜背的缘故，后排头部空间和后车厢就有点小了，不过勉强够用。颜值这块还是挺能打的，开在路上也有回头率，经常有一些人过来问这车什么牌子多少钱之类。最后说一下缺点：1、顿挫感是有的，尤其急加速的情况下比较明显。2、刹车偏软，就是刹车踩下去总感觉达不到预期的效果。3、较真偏硬，可能是偏运动风格的调校，反正我感觉不如开过的其他车型的减震效果好，有时候路况不好的情况下，颠簸得挺厉害的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.43分“良好”

【外观】 作为哈弗忠实粉，这款车型真的美极了，在马路上第一次见到的时候以为是宝ma出了新款，果断超车以后心目中就是他了，又偶遇一次有辆尾部加尾翼的更加帅到爆炸。 【空间表现】 后部流背空间属实一般，但是也可以勉强接受，前排空间挺大视野开阔。 【最不满意】 想买这款车的朋友你们真的要好好看看考虑一下。 1丶车门车窗框有银白色框架，最开始我以为是钢铁材质后来发现是像是塑料，为什么会发现是因为它生锈了，一个一个小黄半点，非常明显。 2丶车漆特别脆弱，东北下雪就有人手欠在你车上画了个心，结果烙下了很深的印子特别明显。 【驾驶感受】 因为车在大连开我觉得，这车可能是辆电动车，夏天开很好开，一但入了冬，那大连也没有至于大雪纷飞零下十几度，但车子真的就不行。 1，严重的发动机声音，虽然不是很懂车就是，冬天打火车子发动机噪音那个大永久，就是像在用尽全身力气在热车，跑了很久也会听见发动机的动静。 2，上坡很鸡肋，一样那上个大坡嗡嗡响就跟没劲一样，还要靠声吼助力。 3，明显加速顿挫感，以前是h2s，现在是2.0T四驱有所好改但是还是感觉加速有递增那种感觉。 4，虽有的辅助系统都是扯淡该关都关了吧，可以看其他车主发的。 5，刹车真的很软，就是觉得你踩的能刹住，但是我每次都感觉快撞人屁股了，踩到底吧！要不真能亲上 【油耗】 这个油耗哈，我说实话，我不瞎扯，我开车特别特别温柔，（就是穷不舍得踩），我的油耗真是百公里14个。一点不扒瞎，以前的h2s我都能开到7.6，这个属实惊呆了。 【最满意】 除了外观，内饰音乐氛围灯，主驾驶屁垫吹风，主副加热，APP远程启动。 各位车主切记绕道而行吧，除了帅气一点，啥也不是。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.93分“良好”

哈弗F7x轿跑化无疑是成功的，基于F7打造而来且未影响整车时尚感，前脸是哈弗F系列的家族特征，凶狠的LED大灯组炯炯有神，而侧身标准的溜背车顶无疑最能吸引目光，配合后备厢翘起的小鸭尾，其运动感一览无遗。但内饰部分的设计相对常规，和F7保持一致，但细节采用仿碳纤维饰板等材质，像蓝黄颜色的搭配也更显活力，配合全方位安全功能，诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等配置，也对得起它13万左右的售价。而动力也同样是F7x的亮点，拥有弹射模式的它再配合2.0T发动机和四驱系统，百公里加速低至6.6秒，对比1.8T博越Pro或者是2.0T的CS75 PLUS属于完胜，甚至有资格称最佳。不过变速箱的匹配还有待进步，即便调教在中国品牌中已经很是主流，平顺性不仔细感觉很难找到不足，可如果开惯了大众的湿式双离合，还是觉得有些顿挫，再就是中后段加速能力有待提升，如果没有弹射起步，有时候会有种1.5T动力的错觉。而座椅比较注重舒适性，填充柔软且运动型的设计可以带来一定侧向包裹性，后排也保持相同水准，腿部空间最小也有660mm，最大可达900mm，对成年男子而言绝对是足够了。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择长城哈弗F7x之前，重点参考了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版。在定位上两款车型都是属于紧凑型SUV，造型上荣威RX5显得更夸张一点，从配置上对比，两款车型长城哈弗F7x会更出色一些，匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能达到224Ps，峰值扭矩能达到385N·m。在同价位车型里，哈弗F7x看点十足，轿跑式车身设计，搭配上较为充足的动力，开起来别有一番风味，从尺寸竞争力来讲，虽然要比为RX5差一些，但车身长度也达到了4620mm，车身轴距也达到了2725mm。从配置上讲长城哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版比对手增加了适时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、越野模式、发动机启停技术、方向盘加热、皮质方向盘、车载行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等功能。 提速：四驱系统在加速过程中起到了梳理作用，全力踩下油门踏板，提速感受不错，能够感受到一定推背感，而且动力释放较为稳定，中后段能够保持不错的加速体验，轿跑式造型同样降低了一定风阻，最终实测百公里提速成绩在7.9秒。 制动：长城哈弗F7x虽然是一款紧凑型SUV，但整车重量是接近两吨，全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，本身采用的轮胎抓地性就很一般，更注重静音以及舒适，从测试情况来看，最终100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：国产车油耗相比较日系车会存在一定差异，工信部给出来的百公里油耗数据在7.8L，个人在新车买回来没有出磨合期的情况就进行了综合测试。在高速路段，行驶里程达到105公里，时速在80公里，最终百公里油耗在9.25L。在城市路段，行驶里程达到60公里，时速在30公里，最终百公里油耗在12.8L。 噪音：作为一款性价比车型，长城哈弗F7x并不是面面俱到，至少在隔音控制上只能说很一般，底盘噪音以及风噪抑制刚刚够到合格水平。从测试数据来看，时速60公里，噪音值在59.3分贝。时速80公里，噪音值在62.3分贝。时速100公里，噪音值在65.7分贝。时速120公里，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

对于哈弗F7x，你可以把它看做一个更加个性化的哈弗F7。最直观的就是采用了溜背的造型设计，再配合上小尾鸭，整车看上去更加具有运动感。超2.7米的轴距，实际乘坐体验后发现，头部还留有不错的余量，腿部空间还有一拳多一些，在轿跑SUV中表现还算不错。内饰中控屏幕升级至12.3寸屏幕，增加银色丝印装饰亮条，更具年轻化。此外，新车还配备了爱奇艺、抖音、B站等应用，可玩性进一步提升。2.0T 7DCT的动力组合，加速一气呵成，实测百公里加速可在7秒以内。整车的悬挂调校的很硬，在急转弯的时候车身侧倾小，且支撑性很高。在面对坑洼与起伏路面，震动化解还是比较到位，不会有明显的跳动传递到座椅上，加上方向虚位较小、转向阻力适中，能够为驾驶者带来充足的信心。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4分“优秀”

本次分享一下我同学的用车感想，车型是哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版，这是他认为这几年性能最均衡，也很有实力和性价比的一款车！ 1、购车成本。虽然哈佛F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版的指导价是15.49万元，但是目前我所在河南地区优惠幅度达到了3万，也就是裸车价格12.49万，加购置税11053元，交强险950元，车船使用税400元，上牌费用500元，再加上商业保险5390元，全部下来14.3万元左右就能落地，并且还是“四驱”。 1、外观好看。相比H系列的哈弗车型，F7x的造型更加前卫，车身流线感很强。前脸进气格栅和大灯都有很强的设计感，一点也不老气，相信不少年轻人都会喜欢。虽然代表不了大众审美，但是哈弗F7x的颜值、外观还是值得认可的。 2、内饰科技感强。哈弗F7x的车内设计风格偏向于科技感和简约风，视觉上和外观相同，一点也不老气。D型方向盘、全液晶仪表，再加上12.3吋的中控大屏幕，直接冲击眼球。另外，细节上也处理比较不错，镀铬拉丝装饰条，看起来非常有质感。车内座椅、内饰采用的是蓝黄拼色，比较独特，比较适合有个性的年轻人（不过大部分人还是喜欢黑色，稳重一些）。 3、配置不错。适时四驱就先不说了。第一个就是手机远程控制，可以把手机变成遥控器，一键车门解、闭锁，远程启动和空调开关等功能，冬天夏天都比较实用。第二个就是方向盘加热和座椅电动调节、通风加热等等，还有就是自动泊车、声纹人脸识别、6个安全气囊等一些主动安全的配置，整体表现非常不错，很丰富。 4、动力出色。哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版搭载GW4C20B发动机，最大功率165kw（马力224匹），最大扭矩为385牛米，同时匹配7档湿式双离合变速箱。简单来说，就是你敢踩油门，它就会有很强劲的动力输出。如果仅仅用于市区上下班，就感觉有点大材小用了。 5、驾驶体验。动力方面几乎不用多说，但是悬挂部分表现比较一般，整体有点硬，可能因为运动车型的关系，过小坑洼的话，速度快一点车里就比较颠簸。第二个就是后视镜盲区较大，视野上有些不太方便。第三个就是车内密封性一般，隔音效果一般，高速胎噪和风燥比较明显，发动机声音并不大。 总结：哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版这款车，不管是我同学，还是我自身，对于它的售价还是比较满意的，性价比很高，再加上2.0T动力和适时四驱，性能表现也比较有实力。再者就是它时尚、科技的外观，丰富的配置，各方面都比较不错，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.61分“优秀”

买这个车是冲差它的0～100加速性能和四驱去的，目前为止已经半年有余，行驶了一万多点公里，虽然前几天发动，莫名其妙地出了个故障，换了气门挺杆、摇臂等，还是对它非常满意的。毕竟是自主品牌的汽车，我们要对它多包容理解。 一辆优惠后15万不到车，除了给你这个价位应有的配置外，还有2.0T发动机＋适时四驱系统，除了长城别无二店了。 虽然说哈弗F7X动力和配置已很不错了，但是它还是不满足我的要求，提车后就开始各种小改。先后加装或改装了，双蜗牛喇叭、车速抬头显示、双竿电动尾门、短弹簧（图一是换了短弹簧后，车身侧面图）、车身加强四件套、碳纤维高流量冬菇头（图二）、多通道外挂电脑（图三）等。接下来准备再改双光透镜LED大灯、新型空气悬挂和刹车等。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.14分“优秀”

开了一个月1600公里，整体感觉不错。急着提车，星云灰得等一个多月，白色就20天，还是提了白色。加装了电尾门，纯黑内饰搞了大红色的坐垫跟地垫。没跑过高速，基本上市区，国道，标准模式跑平均11.6的油耗，刚更新车机平均油耗清零了，跑了一百多公里，平均在11左右，车停家门口一个月被划了两次，不过都是前后杠塑料件漏底漆。直接皮卡丘啪上了。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.8分“优秀”

这款车刚出的时候就看中了，21年才给提了，等了三个月才提到，没白等，总体感受非常好，但是车机这块有的时候愿意出小问题，尤其车联网遇到几次没网，希望哈弗以后能改善下吧！

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.14分“优秀”

哈弗F7X月影灰的车身特别耐脏，不上手摸都看不出来车脏了，功能配置十分丰富，可惜没有电动尾门，实在可惜，油耗还是有点偏高，加油箱偏小了，加油就有一点频繁了，这款车起始动力偏弱一点，动力强烈都在中后段，想体验最大动力都超过120了，因违法不敢继续加速，这车还是挺香的，帅气。