点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.64分“良好”

国内的SUV市场一直存在着激烈的竞争，而伴随着追求年轻与运动的新生代消费者逐渐崛起，更具个性的轿跑SUV也出现在大众视野中，哈弗F7x就是这样一款既可以满足你对运动的追求，又兼顾家用的轿跑型SUV。 【外观时尚而动感】 从外观来看，哈弗F7x继续秉持太空科技美学设计理念，并在车身多处融入了凌厉的线条和镀铬饰条，整车的视觉美感和运动氛围都得到了拉满。尤其是前脸的繁星网状进气格栅，内部也采用了镀铬饰条进行点缀，带来了一股浓厚的机械风。两侧造型狭长的大灯组与之相连，内部四颗独立的LED灯源呈现出时尚动感的效果。前包围加入了不规则状的设计，与内部配有雾灯的进气口搭配，看起来很有冲击力。在灯光配置方面，我们所推荐的车型还是很丰富的，提供了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯，并带有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。 车身侧面的溜背造型让人印象深刻，轿跑气息瞬间点醒。车身配有的两条上扬腰线有一种跃跃欲试的俯冲感，内凹设计让下方线条更有凌厉的视觉感受，搭配放射状的多辐式轮毂，呈现出比较年轻化的效果。车尾造型很有动感的效果，尾门上方配有空气动力学尾翼，下方还有镀铬材质所勾勒的排气造型，运动气息进一步得到提升。尾灯组并没有采用贯穿式设计，而是在中间配有一条贯穿式镀铬饰条，给人一种很精致的感觉。辅助配置方面，我们所推荐的车型配有前/后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统，还是比较丰富的。 【内饰年轻而智能】 内饰在细节部分进行了升级调整，整体看起来更富有时尚气息，很符合年轻人的审美。中控台采用了太空舱环抱设计，偏向驾驶员的造型更方便行车时操作。中控区还加入了银色金属拉丝饰板，并在多处辅以镀铬装饰件点缀，充满了富有活力的运动气息。值得一提的是，在驾驶座的左前方配有面部识别系统，可以时刻监控疲劳驾驶并进行提醒。平底式方向盘采用皮质材质包裹，握持的手感还是比较柔软的，支持手动四向调节。后方配有方向盘换挡拨片，两侧按键可以操控语音、电话、自适应巡航等，我们所推荐的这款车型还会有方向盘加热的功能。 中控屏为12.3英寸的全液晶仪表，UI设计看起来很有科技感，内部所呈现的信息也很丰富，还支持多媒体的部分功能。中控区域为12.3英寸的触控液晶屏，内部搭载了腾讯车联TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系统，不仅提供车载版微信、QQ音乐、B站、抖音、全民K歌等丰富应用，还可以实现手机、车机等多设备间无缝切换。另外，较大的屏幕会让360度全景影像所呈现的效果更为出众。实体按键的保留，除了可以调节空调、音量控制外，还可以操控驾驶模式切换、泊车辅助等行车功能。下方有一个储物盒可以放置手机，我们所推荐的车型支持无线充电功能，另外前排有两个电源接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 这款2.0T四驱极智性能版采用了皮和织物混搭座椅，中间部分的织物材质在透气方面会好一些，四周的皮质材质则会带来不错的包裹性，虽然看起来不太豪华，但是舒适性很到位。另外前排座椅均支持电动调节，主驾驶位还有加热、通风和记忆功能。后排座椅同样也是混搭材质包裹，坐垫也比前排的厚，带来的承托性很不错。虽然车身是溜背造型，但是内部空间的表现值得称赞，身高179cm的体验者坐到后排，头部还有近一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，而且地板几乎是纯平状态，乘坐三人也不在话下。另外后排还配有空调出风口和1个USB接口。 【驾乘体验】 四驱极智性能版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大可输出224马力，峰值扭矩达385牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，采用了前置四驱的驱动方式，百公里加速时间仅为6.6s，并增加了弹射起步的功能。当你轻踩油门起步时还是很平稳的，但是会感受到有充足的动力做储备，很适合在日常城市中通勤代步。如果切换至运动模式，就会感到动力表现有点亢奋，加速起来积极又有劲。另外悬架采用的是前麦弗逊式+后双横臂式组合，底盘调校的并没有那么软，在经过路面起伏的路段时，悬架会很果断的回弹，车身没有多余的晃荡感。值得注意的是，刹车踩下去后前半段的输出力度不太足，所以要提前踩、使劲踩。 【推荐车型—2.0T四驱极智性能版】 我最推荐的还是这款四驱极智性能版，首先是全系中唯一的四驱版本，对于喜欢运动型的朋友们来说，在性能方面带来了更棒的表现。另外还配有更全面的主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车等安全性配置，尤其是自动泊车入位功能，对于新手来说是非常实用的。还有方向盘加热、面部识别、外后视镜功能、车载空气净化器等配置也会带来更为舒适的体验，所以你想要追求个性又不失家用，那么这款车值得考虑。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

宣传出来的时候就很满意，一直关注， 管什么东西一代产品都会有缺陷，(19款各种问题我没遇到啊。) 等待了二代产品，(21款用着到现在(4123km）暂时没遇到什么问题）然后上手了21款四驱性能版， 各种很满意，但是对于 ❶轮胎 ❷轮毂，太窄，不好看， ❸轮眉到轮胎的间距有点高了说真的有点不喜欢，❹排气声浪在里面听着很得劲儿。在外面的不知道没听过。(自己在车上 听过，自己没站车外面听过。）因为排气声浪挂在m档可以听到。手动挡的时候可以听到。D档不会听到，导致我挂了N档不知道有没有排气声浪。不敢尝试。理论上挂了n档。应该是没有排气声浪的。 另外对于车道居中， 自适应巡航， 各种功能很满意。 特别提醒车友＊ （主动刹车系统＊别抱太大希望，多寄希望与自己毕竟现在如有的车都是辅助系统而不是自动驾驶系统正常行驶状态下，车速少于30/H不触发主动刹车，车速超过极限80/H会触发车距过近提醒，不会触发主动刹车，这是在不使用自适应巡航的情况下。停车场主动刹车很灵敏，你在倒车，骑手靠近你30厘米擦肩而过，车子主动给你刹死，很赞??，使用自适应巡航，前面车速多少你多少，） 另外L2其实说真的高速很舒服，但是车友们也别放松警惕，珍爱生命，远离危险，远离渣土车，各种有视野盲区的大卡。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.5分“优秀”

一月底提的车，落地16万多点，当时对比了很多款，最后只有这个是性价比最高的，颜值也挺满意的，就交了订金，等了差不多一个月才提车。先说动力，超车，红灯起步什么的没压力，如果打开运动+模式，推背感还是有的。油耗的话，根据路况，我一般开的经济模式，偶尔打开运动+爽一下，高速不堵车，最低是7.6，一般8个，市区就不好说，我最高开到17个的，这也跟用车频率和习惯有关，起步和怠速是挺耗油的，基本显示油耗的时候，都是从29.9个开始往下降，所以你如果经常跑短程，再加上堵个车和红绿灯什么的，油耗想不高都难。反正我到现在跑了5300公里，综合油耗10.9个。空间挺大，不管是前排还是后排，因为溜背的缘故，后排头部空间和后车厢就有点小了，不过勉强够用。颜值这块还是挺能打的，开在路上也有回头率，经常有一些人过来问这车什么牌子多少钱之类。最后说一下缺点：1、顿挫感是有的，尤其急加速的情况下比较明显。2、刹车偏软，就是刹车踩下去总感觉达不到预期的效果。3、较真偏硬，可能是偏运动风格的调校，反正我感觉不如开过的其他车型的减震效果好，有时候路况不好的情况下，颠簸得挺厉害的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择长城哈弗F7x之前，重点参考了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版。在定位上两款车型都是属于紧凑型SUV，造型上荣威RX5显得更夸张一点，从配置上对比，两款车型长城哈弗F7x会更出色一些，匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能达到224Ps，峰值扭矩能达到385N·m。在同价位车型里，哈弗F7x看点十足，轿跑式车身设计，搭配上较为充足的动力，开起来别有一番风味，从尺寸竞争力来讲，虽然要比为RX5差一些，但车身长度也达到了4620mm，车身轴距也达到了2725mm。从配置上讲长城哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版比对手增加了适时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、越野模式、发动机启停技术、方向盘加热、皮质方向盘、车载行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等功能。 提速：四驱系统在加速过程中起到了梳理作用，全力踩下油门踏板，提速感受不错，能够感受到一定推背感，而且动力释放较为稳定，中后段能够保持不错的加速体验，轿跑式造型同样降低了一定风阻，最终实测百公里提速成绩在7.9秒。 制动：长城哈弗F7x虽然是一款紧凑型SUV，但整车重量是接近两吨，全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，本身采用的轮胎抓地性就很一般，更注重静音以及舒适，从测试情况来看，最终100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：国产车油耗相比较日系车会存在一定差异，工信部给出来的百公里油耗数据在7.8L，个人在新车买回来没有出磨合期的情况就进行了综合测试。在高速路段，行驶里程达到105公里，时速在80公里，最终百公里油耗在9.25L。在城市路段，行驶里程达到60公里，时速在30公里，最终百公里油耗在12.8L。 噪音：作为一款性价比车型，长城哈弗F7x并不是面面俱到，至少在隔音控制上只能说很一般，底盘噪音以及风噪抑制刚刚够到合格水平。从测试数据来看，时速60公里，噪音值在59.3分贝。时速80公里，噪音值在62.3分贝。时速100公里，噪音值在65.7分贝。时速120公里，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

对于哈弗F7x，你可以把它看做一个更加个性化的哈弗F7。最直观的就是采用了溜背的造型设计，再配合上小尾鸭，整车看上去更加具有运动感。超2.7米的轴距，实际乘坐体验后发现，头部还留有不错的余量，腿部空间还有一拳多一些，在轿跑SUV中表现还算不错。内饰中控屏幕升级至12.3寸屏幕，增加银色丝印装饰亮条，更具年轻化。此外，新车还配备了爱奇艺、抖音、B站等应用，可玩性进一步提升。2.0T 7DCT的动力组合，加速一气呵成，实测百公里加速可在7秒以内。整车的悬挂调校的很硬，在急转弯的时候车身侧倾小，且支撑性很高。在面对坑洼与起伏路面，震动化解还是比较到位，不会有明显的跳动传递到座椅上，加上方向虚位较小、转向阻力适中，能够为驾驶者带来充足的信心。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4分“优秀”

本次分享一下我同学的用车感想，车型是哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版，这是他认为这几年性能最均衡，也很有实力和性价比的一款车！ 1、购车成本。虽然哈佛F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版的指导价是15.49万元，但是目前我所在河南地区优惠幅度达到了3万，也就是裸车价格12.49万，加购置税11053元，交强险950元，车船使用税400元，上牌费用500元，再加上商业保险5390元，全部下来14.3万元左右就能落地，并且还是“四驱”。 1、外观好看。相比H系列的哈弗车型，F7x的造型更加前卫，车身流线感很强。前脸进气格栅和大灯都有很强的设计感，一点也不老气，相信不少年轻人都会喜欢。虽然代表不了大众审美，但是哈弗F7x的颜值、外观还是值得认可的。 2、内饰科技感强。哈弗F7x的车内设计风格偏向于科技感和简约风，视觉上和外观相同，一点也不老气。D型方向盘、全液晶仪表，再加上12.3吋的中控大屏幕，直接冲击眼球。另外，细节上也处理比较不错，镀铬拉丝装饰条，看起来非常有质感。车内座椅、内饰采用的是蓝黄拼色，比较独特，比较适合有个性的年轻人（不过大部分人还是喜欢黑色，稳重一些）。 3、配置不错。适时四驱就先不说了。第一个就是手机远程控制，可以把手机变成遥控器，一键车门解、闭锁，远程启动和空调开关等功能，冬天夏天都比较实用。第二个就是方向盘加热和座椅电动调节、通风加热等等，还有就是自动泊车、声纹人脸识别、6个安全气囊等一些主动安全的配置，整体表现非常不错，很丰富。 4、动力出色。哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版搭载GW4C20B发动机，最大功率165kw（马力224匹），最大扭矩为385牛米，同时匹配7档湿式双离合变速箱。简单来说，就是你敢踩油门，它就会有很强劲的动力输出。如果仅仅用于市区上下班，就感觉有点大材小用了。 5、驾驶体验。动力方面几乎不用多说，但是悬挂部分表现比较一般，整体有点硬，可能因为运动车型的关系，过小坑洼的话，速度快一点车里就比较颠簸。第二个就是后视镜盲区较大，视野上有些不太方便。第三个就是车内密封性一般，隔音效果一般，高速胎噪和风燥比较明显，发动机声音并不大。 总结：哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版这款车，不管是我同学，还是我自身，对于它的售价还是比较满意的，性价比很高，再加上2.0T动力和适时四驱，性能表现也比较有实力。再者就是它时尚、科技的外观，丰富的配置，各方面都比较不错，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.93分“良好”

外观方面，前脸处新车采用熏黑中网六边形大嘴格栅，整体造型激进夸张。车身侧面轿跑感十足，前翼子板处增加了额外的黑色三角形鲨鱼塞装饰，轮毂尺寸也进一步扩大。另外，后保险杠部分采用了双边四出排气口。 内饰方面，车内的设计风格偏向于科技感和简约风，让人坐在车内感觉更加轻松愉悦，不至于太沉闷单调。D型方向盘的造型，可以让驾驶员随意放置双腿，而不用太过拘束，这也是现在的方向盘普遍趋势。中控区的一款高清触控大屏，只要轻轻一点，即可方便驾驶员使用车内功能。 配置方面，手机智能控车。手机变成了随身的遥控器，一键就能实现车门解、闭锁，还有开关引擎和空调等功能的远程控制。这项功能可帮助你远程查看车辆情况，夏季可为你提前打开空调，冬季足不出户就能远程热车，操作简单快捷，实用性极高。 空间方面，空间很宽敞，如果是基本的家用绝对没有任何问题。4620*1846*1660毫米的车身尺寸比例，堪称完美，我的话我觉得首排的驾驶空间蛮足够的，不会有拘束的感觉。得益于2725毫米的轴距长度，使得后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。关于储物空间，车内的储物格还是多的，可以放许多小东西，出个远门后备箱也是满足我的需求的。 操控方面，新车的转向设定均匀线性，力度适中，精准的指向性与线性手感的结合为这台轿跑型SUV提供了不错的操控乐趣。新车的悬架结构为前麦佛逊，后双横臂式独立结构，整体调校偏向舒适，在颠簸路况下，悬架回弹具有一定韧性。 动力方面，哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版搭载GW4C20B发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为385牛·米。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。 舒适性方面，密封性一般，车内的噪音控制的不够好，跑高速的时候胎噪很大。我还是比较喜欢安静一点的环境开车。底盘悬架调教很好，过颠簸路段和小坎没有什么太大的摆动。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.29分“优秀”

哈弗F7x最吸引我的地方，毫无疑问，是外观。 作为轿跑SUV，哈弗F7x运动的气息遍布全车。首先，前脸六边形格栅与造型凌厉的大灯接和，左右两侧的雾灯很容易被想象成獠牙，凹凸起伏状的下唇给人一种坚实的印象。前脸整体和谐统一，又不失灵动。最直观地体验轿跑车应该来侧面，车顶从A柱开始倾斜直下，潇洒的弧线塑造出独一无二的优雅气质。 进入到车内，同样，还是满满的运动范。整一个中控台倾向于驾驶员，同时还配备了全液晶仪表，真皮平底方向盘，碳纤维前饰板，“鸡腿换挡杆”等，值得一提的是座椅以及门板上的橙白色条纹，很提神的设计。多疑一下，哈弗有可能会把这种条纹运用到所有运动取向的车型上。 对于这一类车型，消费者最担心的地方莫过于空间，实际体验下来，车身除了高度比F7低了30mm以外，其他参数完全相同，乘坐空间无需担心，即使是Coupe，依然顶不着身高178cm的我。 另外，动力部分，F7x搭载了2.0T发动机配7-DCT变速箱，最大扭矩385N·m。实际体验下来，驾驶体验贵在轻松，首先电控方向盘转向力度并不重，甚至轻盈，这导致在蜿蜒的城区道路游走很方便。其次油门反应很线型，动力不会在某个中间节点突然爆发，而是循序渐进，自在掌握。 至于底盘，初段很硬，像是刻意将震动传导至身体，营造出微妙的路感。试试高速变道，立马就暴露了本色，软且柔。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

哈弗F7x造型设计非常大气，前脸采用家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，边缘采用镀铬饰条包裹，辨识度非常高，匹配两侧犀利的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感，同时下方造型独特的雾灯设计增添了不少饱满感。车身侧面采用双腰线设计，线条横穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更加立体。 搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶油门轻盈，并且提速快，有一定的驾驶乐趣。同时高速路段也并不逊色，时速在40-100km/h之间为最强劲的加速感，并且伴随着较为不错的推背感。时速达到100km/h以上，深踩油门可进行二次加速，动力没有”疲软“迹象。官方给出综合油耗为7.8L，实测市区百公里油耗为8.9L，高速百公里油耗为7.5L，满足预期标准。