一月底提的车,落地16万多点,当时对比了很多款,最后只有这个是性价比最高的,颜值也挺满意的,就交了订金,等了差不多一个月才提车。先说动力,超车,红灯起步什么的没压力,如果打开运动+模式,推背感还是有的。油耗的话,根据路况,我一般开的经济模式,偶尔打开运动+爽一下,高速不堵车,最低是7.6,一般8个,市区就不好说,我最高开到17个的,这也跟用车频率和习惯有关,起步和怠速是挺耗油的,基本显示油耗的时候,都是从29.9个开始往下降,所以你如果经常跑短程,再加上堵个车和红绿灯什么的,油耗想不高都难。反正我到现在跑了5300公里,综合油耗10.9个。空间挺大,不管是前排还是后排,因为溜背的缘故,后排头部空间和后车厢就有点小了,不过勉强够用。颜值这块还是挺能打的,开在路上也有回头率,经常有一些人过来问这车什么牌子多少钱之类。最后说一下缺点:1、顿挫感是有的,尤其急加速的情况下比较明显。2、刹车偏软,就是刹车踩下去总感觉达不到预期的效果。3、较真偏硬,可能是偏运动风格的调校,反正我感觉不如开过的其他车型的减震效果好,有时候路况不好的情况下,颠簸得挺厉害的。
Usdl:哈弗的优惠让人有点懵,杭州优惠现在高的很离谱,裸车优惠就近4w,顶配落地价格比你裸车还低了,这么大优惠跟其它地区一对比我莫名其妙有有点慌了
头条用户:你座椅套用的什么样的!给个链接
缪志祥dreaming:这个是适时四驱吗?可以设置为2驱吗?
点评车型:
2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版
4分“优秀”本次分享一下我同学的用车感想,车型是哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版,这是他认为这几年性能最均衡,也很有实力和性价比的一款车!
1、购车成本。虽然哈佛F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版的指导价是15.49万元,但是目前我所在河南地区优惠幅度达到了3万,也就是裸车价格12.49万,加购置税11053元,交强险950元,车船使用税400元,上牌费用500元,再加上商业保险5390元,全部下来14.3万元左右就能落地,并且还是“四驱”。
1、外观好看。相比H系列的哈弗车型,F7x的造型更加前卫,车身流线感很强。前脸进气格栅和大灯都有很强的设计感,一点也不老气,相信不少年轻人都会喜欢。虽然代表不了大众审美,但是哈弗F7x的颜值、外观还是值得认可的。
2、内饰科技感强。哈弗F7x的车内设计风格偏向于科技感和简约风,视觉上和外观相同,一点也不老气。D型方向盘、全液晶仪表,再加上12.3吋的中控大屏幕,直接冲击眼球。另外,细节上也处理比较不错,镀铬拉丝装饰条,看起来非常有质感。车内座椅、内饰采用的是蓝黄拼色,比较独特,比较适合有个性的年轻人(不过大部分人还是喜欢黑色,稳重一些)。
3、配置不错。适时四驱就先不说了。第一个就是手机远程控制,可以把手机变成遥控器,一键车门解、闭锁,远程启动和空调开关等功能,冬天夏天都比较实用。第二个就是方向盘加热和座椅电动调节、通风加热等等,还有就是自动泊车、声纹人脸识别、6个安全气囊等一些主动安全的配置,整体表现非常不错,很丰富。
4、动力出色。哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版搭载GW4C20B发动机,最大功率165kw(马力224匹),最大扭矩为385牛米,同时匹配7档湿式双离合变速箱。简单来说,就是你敢踩油门,它就会有很强劲的动力输出。如果仅仅用于市区上下班,就感觉有点大材小用了。
5、驾驶体验。动力方面几乎不用多说,但是悬挂部分表现比较一般,整体有点硬,可能因为运动车型的关系,过小坑洼的话,速度快一点车里就比较颠簸。第二个就是后视镜盲区较大,视野上有些不太方便。第三个就是车内密封性一般,隔音效果一般,高速胎噪和风燥比较明显,发动机声音并不大。
总结:哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版这款车,不管是我同学,还是我自身,对于它的售价还是比较满意的,性价比很高,再加上2.0T动力和适时四驱,性能表现也比较有实力。再者就是它时尚、科技的外观,丰富的配置,各方面都比较不错,值得推荐。
H炎泽:你们那里优惠那么多吗?
用户8744715833587:油耗怎么样
【空间表现】
前排空间大,后备箱存储空间大
【油耗】
市区油耗11,高速油耗9
【驾驶感受】
动力充沛,驾驶体验感好
【最满意】
F7X在F7本来就不错的外观上进行了运动化调整,加入了个性的大溜背,造型更加前卫。最大马力可达224匹,动力储备充沛,后段加速依然有劲,内饰使用了大量的塘塑软性材质包裹,装配工艺比较精致。
【最不满意】
双离合换挡顿挫,后排空间小,胎噪大。
哈弗F7x最吸引我的地方,毫无疑问,是外观。
作为轿跑SUV,哈弗F7x运动的气息遍布全车。首先,前脸六边形格栅与造型凌厉的大灯接和,左右两侧的雾灯很容易被想象成獠牙,凹凸起伏状的下唇给人一种坚实的印象。前脸整体和谐统一,又不失灵动。最直观地体验轿跑车应该来侧面,车顶从A柱开始倾斜直下,潇洒的弧线塑造出独一无二的优雅气质。
进入到车内,同样,还是满满的运动范。整一个中控台倾向于驾驶员,同时还配备了全液晶仪表,真皮平底方向盘,碳纤维前饰板,“鸡腿换挡杆”等,值得一提的是座椅以及门板上的橙白色条纹,很提神的设计。多疑一下,哈弗有可能会把这种条纹运用到所有运动取向的车型上。
对于这一类车型,消费者最担心的地方莫过于空间,实际体验下来,车身除了高度比F7低了30mm以外,其他参数完全相同,乘坐空间无需担心,即使是Coupe,依然顶不着身高178cm的我。
另外,动力部分,F7x搭载了2.0T发动机配7-DCT变速箱,最大扭矩385N·m。实际体验下来,驾驶体验贵在轻松,首先电控方向盘转向力度并不重,甚至轻盈,这导致在蜿蜒的城区道路游走很方便。其次油门反应很线型,动力不会在某个中间节点突然爆发,而是循序渐进,自在掌握。
至于底盘,初段很硬,像是刻意将震动传导至身体,营造出微妙的路感。试试高速变道,立马就暴露了本色,软且柔。
弹你大脑瓜崩:仔细看了看,这档杆确实像一个鸡腿
白泽7849:性能版颜色可以选是吧?