点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.43分“良好”

外观方面， 跟以往我们所了解的大众车型不同，途铠的年轻化气息更浓一些，对于年轻人来说接受程度也会更高。再有就是其整体的设计没有了一般大众SUV车型的那种沉稳，相反则是更时尚更有活力。看过海外版途铠的小伙伴大概知道，途铠的前脸造型有别于海外版车型，它会更接近于自家的大哥们，上方横向镀铬条贯穿车标并延伸至两侧大灯处，下方则是黑色蜂窝网状配合银色饰条的装饰，整个车头看着一点儿也不显“小”。试驾车型配备了LED头灯，整个造型也比较大气，并与前格栅很好地融为一体。从尾部来看，两侧的尾灯采用了熏黑的设计，并且由熏黑面板进行了衔接。在保险杠部位，银色的护板点缀得比较精致。 内饰也挺好看的，途铠的内饰采用了名为“Color Matching”的设计手法，其中控面板与车身有着相同的配色，车里有许多时髦的装饰，试驾车这台便是金色饰板，这让整个内饰的视觉效果更突出。我知道这一点，是因为当我进到车内时，我就想：“这内饰看起来很时髦啊。”这也是为什么我看到途凯的价格时惊讶的原因，它看起来并不廉价。关车门时厚重的铁皮声，嗯，妥妥的德国品质啊。但这辆车子最大的一个问题就是在于车内的空间较小，没办法，途铠就是一辆小型SUV。我的身高180，将前排座椅调至b柱的位置，后排坐进去显得也是比较的紧凑，乘坐的舒适度并不高。而且它采用的是皮质座椅，并且车内采用了较多的硬塑料，所以异味感比较明显。  动力部分，途铠提供两种发动机可选，本次试驾车型为280TSI，即为1.4T涡轮增压发动机版本，与之匹配的是7速双离合变速箱，相信大家对这套动力总成已经非常熟悉了，这也是被广泛应用在大众其他车型上的。 途铠虽然只是一款小型SUV，但是对于油品的要求却是比较挑剔的，需要95号的汽油。这一点确实让人感到不爽，入门级途铠才11万出头，就需要95号的汽油了，这限制了出行半径，增加了用车成本。此外与搭载7速双离合的其他大众车型较为不同的是，车辆档位的切换会显得更加缓慢一些，好在整体的平顺性是相当不错的，虽然低速时顿挫比较严重，不过切换到s挡后会有一定的改善。 底盘方面，途铠采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式。对于大多数的颠簸路面情况，它都能很好的化解掉，过滤地比较干脆，在初段的时候它还有一些硬朗的风格，但整体来说是偏向舒适的调教，车内乘客的感受并不难受。在转向手感上，途铠也是大众风格，轻盈是它的特点，在城市中游走比较轻松，对于女生来说也是很友好的。在NVH方面，无论是怠速还是城市行驶中，它的噪音控制还是令人满意的，只是在高速行驶时，风噪和胎噪会稍微明显一些。 但刨去车壳，途凯真的和Polo别无二致。Polo是台挺不错的车，我也开过它——我很喜欢它。如果我要买一台A0级小车，新款的Polo或许会在考虑内。但A0级小车在国内已经过时了，大部分人都只想要一台踩着高跷的SUV，所以显然大家会对这台“高高在上”的SUV途凯更有兴趣。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

这一次，我作为一个汽车媒体编辑，来参加了大众途铠的试驾活动，试驾车型是2021款 280TSI DSG豪华版，新车指导价15.99万元。下面说一下我对这台车的看法。 外观介绍 首先说一下外观，汽车外观保持了大众家族式设计，但前脸格栅设计还是有一点不同的。如增加了镀铬装饰提升档次感，中网造型也接近途昂的风格。整体造型还是非常年轻化的，符合年轻人的审美需求。 内饰设计和配置 途铠的高配车型内饰有多种设计风格可供选择，采用光亮鲜艳的装饰面板进行搭配；看上去十分亮眼且兼具档次感，虽然中控台是硬塑料材质，但彩色饰板看上去还是挺讨人喜欢。汽车还配了全景大天窗，彩色皮革座椅，都是吸引年轻人眼球的东西。除此之外，倒车影像，自动大灯等都有。 空间表现 国产的途铠相比海外版T-CROSS车型加长了88mm的轴距达到了2651mm。如果你对此没有概念，紧凑级SUV本田CRV也就2660mm。途铠的车身长度只有4.2米左右，属于短小精悍类型，四个车轮几乎在车的四个角。个人认为带来最大优势就是泊车的时候非常容易判断位置，不用担心前后剐蹭。 增加的88mm轴距完全用于第二排空间，实际体验后会惊叹地发现，途铠的后排腿部和头部空间非常充足，我身高175cm,体重135斤，坐到后排体验，感觉空间都非常宽敞；后排地板凸起不高，并配备三个头枕，考虑到了乘坐多个家庭成员的用车需求。不过第二排座椅的靠背角度过于垂直，想必是为了后备箱空间考虑。 动力方面 我试驾的车型，是2021款 280TSI DSG豪华版，1.4T发动机最大功率输出110KW，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，相信关注大众车的朋友都非常熟悉。EA211的1.4T发动机在途观、迈腾、夏朗等中型车上都有装备，用在途铠上面可以带来劲爆的动力。同时车身较轻的情况下，这套动力总成能尽量降低转速，匀速行驶时发动机转速都在1500rpm以内，普通驾驶模式下车速80km/h-90km/h左右即升至到7档，这样途铠能有非常惊喜的油耗表现。 操控感受 途铠的转向手感与以往的大众车有些许不同，它的助力是非常轻盈的，可能是考虑到了年轻驾驶者的使用习惯。悬挂是偏软的调教，可以说初段有点过软，急刹和加速都会出现轻微的点头、抬头现象。快速过弯并不适合途铠，会有轻微拉不住车身的感觉，但是侧倾不会很大，悬挂支撑还是有的。 那么，偏软舒适的悬挂优点也很明显，面对路面坑洼不平可以大胆地开过去，车上乘客也不会感觉不适。虽然说途铠后悬挂是扭力梁，但开起来还是比较舒服的。 油耗表现 试驾一天下来，我们一共行驶了180多公里，车上一共3个媒体老师，大家换着驾驶，行驶的公路主要为市区和高速公路，还有城际公路，全程开空间，汽车百公里平均油耗为7.5L，感觉油耗还是符合预期的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

今天测评的是途铠，2021款 1.5L 自动舒适版。 购车费用： 这款车的指导价为13.99万，我们这目前可以优惠2.2万元，裸车价为11.79万。另外再加上购置税约10000元左右，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13.4万元左右。 空间： 4218*1760*1599MM的车身尺寸，前排空间其实还不错，体验者身高170cm，将座椅调至最低，前排头部空间约为一拳；后排头部空间约为一拳(车顶有稍微向上挖空)，膝部空间两拳以上，作为一台小型SUV来说，的确是表现不错；后排中间座椅提供了高度可调的头枕，对于中间乘客头部能起到承托作用。但后排中间地板有一定的隆起，加上纵向长度不足以容纳成年人的脚，乘坐舒适性略有影响；后排如果坐3成人，中间那位乘客腿部空间会略有些局促。储物空间规划没有什么特别之处，但是却非常实用，中央地台上的手机插槽和中控台上的储物凹槽非常好用，唯独中央扶手下方的储物空间狭小，只能放置一些小东西。后备厢能同时装进28、24和20英寸行李箱，关上后备厢时，因为门板上缘会触碰到行李箱，需要稍微用力才能关上。这样的空间表现对于小家庭出行来说，完全是够用的； 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。动力不算强悍，所以起步的时候姿态都还算平稳。由于使用手自一体变速箱，起步保护做的还不错，这就导致了起步姿态比较平稳；另外在起步的时候没有出现打滑空转的现象；他的0-100km/h加速成绩还不错，由于变速箱的机制，起步时发动机的转速受到了限制，这在某种程度上限制了车辆的加速性能，不过中后段加速势头正劲，在这样的状态下，依然能够跑出让我满意的成绩；在全力刹车的测试中，在刹车初段反应较快，前悬架的压缩还是比较的厉害，使车辆呈现出比较明显的点头状态；日常行驶时，制动踏板的初段比较硬，且脚感回馈给人的信心很足，刹车很灵敏； 缺点: 1、最不满意的是车子的内饰,因为是经济性的车,所以在内饰上车企为了节约成本,用的塑料件比较多,看起来比较没有质感,不过这倒也无所谓,不影响车子的正常使用,毕竟它只是一辆代步车而已； 2、如果后排坐三个人的话，空间就变得不是那么宽敞了； 3、座椅的材质是织物皮质混合，触碰起来的高级感不够；

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

外观方面，途铠的前脸采用了大众家族式的设计，前进气格栅与两侧的分体式大灯进行了衔接，显得车头很有层次感。加上LED的大灯点亮后更是让整个车头显得很有力量感。车身侧面，途铠贯穿式的腰线在这台不大的车上显得很有张力，加上车顶行李架和花瓣状的五辐轮毂，让这台小SUV的气质硬气了不少。车尾部分一个比较亮眼的地方就是贯穿造型的尾灯使用了熏黑的设计元素，加上后保险杠下部银色的护板点缀，让整个车尾看着很精致。 内饰方面，和车身同色的内饰配色使得和车身外观形成了很好呼应效果，整个内饰显得会很时髦很青春。10.2寸的液晶仪表和9.2寸的中控液晶屏幕，让这台小车的科技感有了强化，加上beats的音响都是很能吸引年轻人的元素，唯一可惜的是没有使用电子手刹，依旧是传统机械手刹，这个有点遗憾。 空间方面，途铠作为一台小型的SUV，以175cm的身高来体验的话，前排正常驾驶位置的头部空间一拳不到和在后排头部空间也差不多；2651mm的轴距让途铠的后排腿部空间拥有超过了两拳的表现，作为一台小型SUV来说这样的腿部空间已经相当出色了；只不过后排的横向空间比较的紧凑，加上后排中间地板有凸起，所以后排乘坐3个成年人的话舒适度会有点影响。后备箱空间只能说基本够用，满员自驾出行的话会有些吃力，日常用车问题不大。 动力方面，搭载的是很成熟的EA211的1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成的优势就是比较稳定和低油耗。日常驾驶时，整套动力系统的表现属于轻快有力，变速箱的升挡速度极快。在普通模式下，急加速时变速箱的降挡没有那么的干脆，前三个挡位之间的衔接也有点轻微的顿挫；而当选择到运动模式后，变速箱会明显延迟升挡，让发动机有一个更高的转速去发力，随着发动机的声音变大速度感虽说来得不是很强烈，但对于日常超车来说已经可以应对。 操控方面，途铠的整体操控性能算是比较机敏的，毕竟车身的长度只有4218mm，所以开起来的表现相当的灵活，在城市中掉头、转弯都比轻松。底盘与转向方面，途铠对于路面的颠簸都能被很好处理掉，只是在过减速带时会显得有点生硬，由于是扭梁的后悬挂形式后排乘客的颠簸感来得很直接。

点评车型: 2022款途铠 280TSI DSG舒适版

3.57分“良好”

【外观造型硬朗】途铠前脸处有着大尺寸的中网格栅搭配大众LOGO，让车辆的前脸的造型显得层次感年轻俊朗，同时两侧车灯造型设计颇为新颖。车身侧面依旧是大众独到的设计风格，将整体车身造型展现的淋漓尽致，修长的车身也让其运动气息更加强烈。尾部横向发展配两个大尾灯组更显厚重，贯穿式的尾灯组的设计也比较有意思，点亮后很显个性。 【内饰整体质感不错】途铠内饰质感上还是不错的，在车内有家一般的感觉。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次。中控台所能触及到的地方基本都是软性材质，用料和做工看起来中规中矩，虽然空调是手动控制但自由调节应该说是最适合空间舒适度的方式了吧。同时座椅也是真皮材质，在整体质感上有加分。 【空间够大】车身尺寸方面，长宽高分别为4218X1760X1599mm，轴距为2651mm，在同级别的车型中，途铠的轴距可以说不落下风。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为329L，拓展容积为1319L，基本能满足日常使用和全家旅行的行李空间。 【动力参数】动力方面，途铠搭载了一台1.4T发动机EA211发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m。整个动力参数，在同级别发动机中动力的表现属于上乘水平，搭配7挡干式双离合变速箱可以提供更好的动力表现。这辆接近1.8顿重的车0-100km/h加速成绩为8.8秒足以说明它的动力强劲。 【安全配置】途铠的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、侧安全气帘、LED日间行车灯、上坡辅助、全液晶仪表盘、疲劳提醒、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、胎压监测、碰撞预警/主动刹车、发动机启停等配置。 作为这么一款15万元左右便可以“落地”的合资SUV，上汽大众途铠可以说在“刚需”之上赋予了更多体验层面的升级。还有上汽大众这一块象征着不俗保值率与可靠性的“金字招牌”作为产品背书，简单来说就一句话“买了不上当”。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者。不过，任何时候还是得市场说了算，见到日系对手们在细分市场上赚的盆满钵满，来去自由，老大哥到底心里还是不会太舒服的。于是借着品牌全面年轻化转型的机会，大众集团一抬手就扔出了新车途铠，MQB平台，再加上上汽大众本土化的造型和空间改良，怎么看都会让对手感到紧张。目前市场终端优惠3万元左右，2021款 1.5L 自动舒适版裸车可在10万元出头拿下。 “外观升高底盘的POLO？” 对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在。途铠的大灯造型也和海外版不一样，灯腔的造型更大，并且和中网连成一个整体，这样让车头的横向视觉效果更宽，对于途铠这种小型SUV来说，还是能一定程度上提升点气势。而在光源方面，途铠配备LED光源，并且还带有透镜，另外有LED日间行车灯和转向辅助灯。而在车尾的造型方面，途铠和海外版并无太大差别，最多就是底部的造型上，海外版把排气管做了隐藏式的处理，而途铠在做隐藏式处理的同时，还用装饰件模拟了一对双出的“排气孔”，强调了一定的运动风格。后保险杠下方银黑相间的饰件除了能够扮演防擦条的角色之外，也为T-Cross增添了几分野性和运动气息。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰传统风格” 内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，依然还是熟悉的大众传统风格。大众家族式的平底式的方向盘我相信大家也非常熟悉了，符合人体工学的设计实在让人难以挑出毛病。两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。手感更好的真皮方向盘只存在于顶配车型，其他车型都用的是塑料方向盘。配备的还是单色行车电脑屏幕和传统指针仪表。途铠采用的是9.2英寸的中控屏，尺寸比老款有提升，绝对够用。功能支持手机互联，车联网，语音识别等功能。手动空调，这点和同级别对手保持持平。空调控制区域全部保留了实体按键和旋钮，对于日常驾驶时的盲操非常友好，各功能的按键布局也很明了，几乎没有任何学习成本。 “乘坐体验中规中矩” 皮质和织物混搭材质的座椅，前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。途铠的后排座椅造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都非常出色，舒适性无需担心。后排依旧标配三个可调节的独立安全头枕和三点式安全带，安全性有足够的保证。中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现身高175cm的体验者乘坐后排，腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，因为后排头部位置采用了掏空设计，头部的空间也达到了一拳左右。在同级别车型中表现优异。全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口。 “1.5L动力够用，但不充沛” 1.5L自然吸气发动机，最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱。先说说途铠在城市道路中的表现。这个环节这主要是对变速箱的考验，经过多年的锤炼，大众6AT变速箱不论是在平顺性还是在可靠性上都已经达到了一个非常高的水平。途铠1.5L车型的整套动力组合的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡干净利落。小型SUV的车身尺寸在途铠在城市道路里穿梭特别轻松，特别是在路边停车，一把就入库简直不要太爽。并且途铠的方向盘力度很轻，对于一台小型SUV来说，目标群体中少不了首次购车的年轻消费者，轻巧的转向在城市中通勤也意味着更轻松，哪怕是原地挪车，对于力气不大的女士来说也会很轻松。 当我们把车开向山路，途铠开始展现它真正的实力。同近年来的大众新车型一样，出于舒适和平顺的考虑，途铠在油门初段的响应并不积极，但是只要你愿意给油，当发动机转速升至2000rpm时，动力储备不错的它便会马上释放潜能。方向盘的转向谈不上精准，高速时响应放慢会使得指向变模糊。按照官方说法，这是大众特有的设计，主要是为了防止高速翻车。悬架方面，途铠的舒适性风格依旧明确，细碎颠簸过滤到位。不过遇到路面较大的起伏时，减震对于这种大幅冲击的处理更直接，车身晃动幅度不小，但反复拉伸的动作很少，有欧洲车的质感。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

作为一名车评人，下面要和大家分享的是大众途铠 2021款 1.5L 手动风尚版的试驾感受，这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别是4218/1760/1599mm，轴距2651mm，官方指导价为11.49万，目前经销商平均优惠在2万左右，裸车9.49万，购置税8181元，车船税420元，交强险950元，商业险3848元，上牌费500元，全款落地价格为108799元。 如果选择分期付款的话，按照两年期贷款利息9%计算，首付30%，分24期还款，提车时需花费42369元，贷款66430元，利息总额为5978.7元，每月还款3017元。 我试驾的这台车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，别看发动机参数一般，但这台车小车在起步时还是挺轻盈的，主要还是车身比较轻，中途提速能力也不算弱，而且动力输出十分线性，日常代步还是很惬意的，发动机后段的动力储备比较少，如果在80km/h的时速下在提速的话，即使地板油也没有多强的爆发力，导致高速超车的时候信心不足。 变速箱的挡位很清晰，行程适中，而且在入挡时还有明显的吸入感，换挡手感很好，离合器行程不是很长，结合点比较宽泛，很容易上手，在换挡间隙，发动机还会自动补油，转速会提升200转左右，使得动力衔接很连贯，其实手动挡车还习惯了之后还是很顺手的，尤其是在这种动力不是很强的车型上，超车时可以随意控制挡位，动力响应要比很多自动挡车型更迅速。 这台车的底盘调校也有着明显的大众风格，给我的感觉十分紧致，虽说由于定位较低，后悬架只采用了纵臂扭力梁式非独立悬架，但在通过减速带或者比较大的坑洼时，车尾并没有明显的弹跳感，基本上不会影响乘坐舒适性，而且悬架对细碎振动的过滤也比较彻底。这台车的转向力度很轻盈，方向盘中间位置有一些虚位，指向性不是很精准，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是很灵活的，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也不大，可控性挺高，整体的调校风格很有活力，很符合年轻人的胃口。 油耗表现，我驾驶这台车共行驶了132.4公里，其中有一半的时间是在城市道路驾驶，剩下的里程包括环线和高速公路，表显平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油9.96升，百公里平均油耗为7.52升。 乘坐空间和舒适性方面，我的身高是180cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，后排的腿部空间将近两拳，头部空间为三指，整体的乘坐空间还是比较宽敞的，座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸都比较合理，包裹性和支撑性都不错，日常代步的话也能保证舒适性。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.07分“良好”

途铠是大众的家用SUV，对于这款车我的评价是：家用可以，但不要有太高要求。4218mm的车长整体看上去会显得短小，而2651mm轴距带来的后排空间，其实坐着2个男人加1个女人会觉得有点压抑。1.5L带来113马力普通的城市跟车行驶没问题，不过起步会有点的迟缓，建议红绿灯起步时，倒计时2秒的时候就开始踩些油门吧，145牛米的扭矩在高速行驶中速度上到80之后，会有明显的加速乏力感觉，超车？那就踩大一些油门吧，途铠的6AT变速箱一样主打的是平顺性，瞬间的爆发力不够。整个的乘坐体验来看，途铠本身用的是扭力梁，加上R16轮胎，对于小振动的过滤还是可圈可点的，但经过减速带，较烂路面的时候，车内会有明显的感受，而当车速达到60之后，风噪、胎噪等来说也是较大的。整个内饰设计来说，途铠也偏保守一些，与现在所谓的“时尚感”搭不上边，并且在中控面板、门把手周边他用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，质感不佳。当然了，途铠作为家用车，他的油耗足够低，车主百公里平均油耗可做到7.6L左右，毕竟性能不强带来低油耗是正常的，而大众的经销商、4S店等来说也“遍地开花”，实际的后期维修保养等来说也有优势。对于途铠，我的建议是：当然是普通的家用车还是可以的，油耗低，可靠性高，但你就不要对他有太多要求了。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.93分“良好”

途铠主要面对的就是年轻消费者群体，首先外观设计符合年轻人的审美，别看是辆小型SUV，可给人的气势并不弱，车身扎实厚重，通过硬朗的线条和黑色包围，营造出一定的力量感，另外细节的处理十分用心，铠甲式镀铬进气格栅很精致。 大众汽车的内饰一向都中规中矩，但近两年也在进行改变，途铠的车内氛围就给了我们一种年轻与朝气，中控台还有挡把周围使用了亮色饰板，形成了撞色的效果，并且储物槽、杯架还有扶手箱设计合理，使用过程中感到很顺手，不过经常碰触的地方使用了很多硬质塑料，摸上去手感一般，拉低了档次，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。 途铠属于短车身长轴距的类型，因此有了小身材大空间这个优点，2651mm的轴距放在小型SUV中很有竞争力，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，座椅也能够对身体起到很好的承托，不过地板中间有比较高的凸起，，会影响到后排中间乘客的舒适性。 途铠搭载的是我们很熟悉的那台1.5L发动机，被广泛使用在大众多款车型上，稳定可靠，实际开起来后起步偏肉，中段加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但自吸有自吸的特点，动力输出平顺，油门和刹车脚感很好，6AT变速箱也没有明显的顿挫感，还有着不错的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，底盘比日系小型SUV有质感，跑高速很稳，就是胎噪偏大一点。 总的来说，途铠是一辆时尚个性又很精致的小型SUV，虽然动力一般，可个头比较小，开着灵活方便，非常适合年轻人。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

作为目前资历相对较浅的途铠，为上汽大众在国内首款小型SUV，源自海外版T-Cross，上市后颇受国内年轻消费者青睐。全新的途铠外观仍然是承袭了大众家族一贯的设计风格。前脸的横贯镀铬进气格栅和大灯组成的一体化设计，拥有同级车型少见的大气和高品质感。侧面笔直且力度很深的腰线为这台大气的车身增添了几分紧致感，使车辆看上去更为动感。 关于内饰方面，途铠车内一改人们对大众车型的沉稳印象，除了采用时下流行的横向贯通式中控布局，而且面板处环绕着与车身同色的烤漆装饰，视觉效果十分亮眼，整体充满了年轻时尚气息，同时也弥补了一些用料上的不足。 关于动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱，可输出最大功率为150马力，峰值扭矩250Nm，官方零百加速8.8s。工信部百公里油耗5.7L。虽然悬架对车身支撑不错，但整体偏硬。当车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。车内很多随手摸到的地方采用很多硬质塑料，拉低了档次，好在做工还算比较精细。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

4.43分“优秀”

在试驾途铠之前，我完全没想到还能有一辆车如此适合在城市使用。 试驾途铠的行程在上海，一座对行车有着诸多限制，而且十分拥堵的城市。在上海行车，第一个需要使用的就是导航，实话说，途铠自带的导航不太好用，因为数据包更新较慢，导航在很多小路上都有差错，好在途铠还是坚持支持了CarPlay手机互联，虽然不是无线连接，但提供了USB和Type-C两种接口，最新的苹果11和12的原厂数据线都可以用了。在车机屏幕上投屏手机导航，相当好用！ 作为一辆小型SUV，途铠的车身尺寸在城市行车很有优势，尤其是在停车的时候，很多时候，我们都可以找到不算停车位的空隙停车。 驾驶方面，这辆小车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，动力匹配已经达到了炉火纯青的地步，在拥堵路况跟车时，几乎不需要大脚油门，轻点油门，强大的扭矩就足以驱动车辆；另外，它的动力响应也很直接，跟油门的联动做得很到位，做到了随踩随有的水平，在需要急加速超车时，地板油下去之后，带来的推背感也很强烈，动力体验十分美妙了。 转向则是典型的德系车风格，方向盘阻尼力度适中，不重也不偏轻，手感很细腻，而且指向十分精准。 底盘也是浓浓的德味儿，虽然是一辆小型SUV，但底盘的质感却十分接近于同尺寸的两厢轿车。 刹车的脚感很好，制动力的释放很线性，同时制动力也很强。 实用性方面，途铠也是足够城市用车的需求，在不大的车身之下，能够提供达到A 级轿车的空间水平，尤其是后排，身高175cm的人乘坐，腿部还有一定的余量，对于城市居家用车来说，这样的空间表现已经足够使用了。 之所以说途铠非常适合城市使用，还有更重要的一点就是它的整车完成度非常高，你会感觉这辆车的各个方面都做得恰到好处，不会有什么地方让你感觉到不舒适。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.71分“良好”

【内饰】途铠内饰采用与车身同色的设计，整体设计感偏向年轻用户，比直的线条、严谨的做工、富有时尚感的撞色搭配，都让这款小型SUV的内饰看点十足。尽管车内用料并不够厚道，中控与门板周围均为硬塑料材质，触感可能有些不太友好，但是从视觉上，一点看不出廉价感。 【配置】途铠配备四门一键式防夹电动车窗、电动可调外后视镜、前风窗洗涤装置，并提供外后视镜加热、尾部倒车雷达、泊车后视影像系统、雨量感应静音雨刮等，多方面提升用车便利与安全。此外，豪华版升级采用带Stop和Go功能的ACC自适应巡航，将传统定速巡航的便捷舒适性提升至全新高度，进一步凸显性价比。 【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.36分“良好”

虽然还是一张“大众脸”，但是途铠给人的感觉还是非常有新意。车头设计的颇具力量感，而且在下包围和中网格栅的细节处理也比较到位，是比较耐看的风格。车身侧面和尾部的设计非常饱满，特别是车尾部贯穿式的大灯，有着很强的辨识度。只不过LED大灯并没有成为标配，这点让选择低配版的车友有些为难。 途铠定位于小型SUV，车身尺寸上也没有优势，但是你不得不佩服大众在空间方面的造诣。本人身高1.81米，前排乘坐毫无压力，而保持前排座椅不动，我再坐进后排仍然有着一拳左右的腿部空间。这点可是很多家庭用户非常看重的。 途铠的内饰还是不错的，方向盘的样式和中控屏的尺寸和更高一个级别的车型一致。但是行车电脑的尺寸显得有些太小了，指针式仪表的造型也有些简陋。内饰的设计上，高配车型彩色的内饰配置更适合年轻人选择，不过就算是高配车型，内饰的塑料感还是有些严重，只能说对得起这个价格。 动力方面，途铠有1.5L自然吸气发动机 6AT和1.4T涡轮增压发动机 DSG变速箱的组合。如果只是就是上下班开，日常代步的话，我还是推荐买稳定性更好的自然吸气版车型。虽然动力比1.4T差了一大截，但是6AT的稳定性比双离合要好多了。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.57分“良好”

优点：最近几年大众在SUV方面很下功夫，紧凑型和小型SUV都放出了比较多的车型，像途铠就是比较不错的车型，设计上很有运动感，尤其是车尾这里，尾灯被黑色装饰条连接，还有下包围的装饰，看着都很有运动感。 内饰上的变化也很大，途铠的内饰并没有走大众老式的风格路线，而是走上了年轻时尚的路线，内饰还有多种颜色来拼接，看起来更年轻一些了，我最喜欢的是大屏和控制区的设计，非常整齐的排列，视觉效果很清爽。其中9.2英寸的中控大屏设计比较有科技感，自带车联网，支持语音操控和 再次CarLife和CarPlay手机互联，实用性很不错。 动力方面搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，特别是加速，非常快，加速的时候车身的延迟感很小，基本上发动机转的时候，车身直接就动了，低扭的劲非常足。中段加速也不会让人感觉到肉，推背感还是很明显。 空间表现也还不错，2651mm的轴距表现，前排这里，头部有1拳了，后排这里，头部差不多4指，腿部有2拳空间，别看车身不大，空间还真不算小，在这个级别车型中空间表现是很靠前的。 缺点：1.车内的隔音效果就是一大问题，跑市区还有点安静吧，但是跑高速的话就挺吵的了，发动机声音和风噪尤为明显，一加速，那声音更是吵了。 2.减振太硬了，大众的悬架调校让我有点摸不清头绪，途铠应该是面对的家用市场才对，但是这个调校太运动化了，减振非常硬，滤振效果很弱，就算压一小块很小的石头，车里都会感觉很明显，这路感还真不错，但舒适性就差一些了。 3.后备箱空间不算大，小车型也没办法，打开后里面的纵向空间还行，但深度就一般了，受车身比较短的影响，装东西也装不了太多，如果是比较长的物品也只能放倒后座了。 4.低速顿挫也是没法改变的情况，这台双离合调校的在换挡速度上挺快，但顿挫就避免不了了，还有一个问题并不常见，当时在等红灯的时候我刚一起步，车子就闯动了一下，不知道是为什么原因。 总之，途铠在上市之后销量还是挺高的，主要就是因为性价比高，要动力有动力，要空间有空间，虽然后备箱不大，但家用应该也装不了多少东西，这款车还是挺不错的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

空间：途铠这款车作为大众旗下的一款小型SUV，空间总体感受下来还是不错的，对于我175的身高正常体型来说，坐在驾驶位上没有感到任何的局促，手脚可以伸展，开车也不会不舒服，前排位置操持不变，然后坐到第二排座椅时，对于两个成年人来说不管是腿部空间还是头部空间都很够，这款车的后备箱空间是灵活选择的，容积约为329-1319L，可以根据自己在日常生活中的用途来选择后备箱，而且大众的车体积一向比较小，路窄也不影响开车。 动力：动力方面是大众一贯的配置：由1.5L，113马力L4的发动机和5挡手动变速箱组成，最大功率是83kw，作为一款SUV这款车的配置不是特别好，但却很适合在市区道路行驶，在市区路段动力十足，起步平顺又动力十足，在突然需要加速时可以感觉动力系统很强劲，而且加速换挡平顺，在高速下的动力十足，同时又兼有SUV的越野性能，爬坡时动力强劲。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的悬架减震效果不是特别好，夏天开空调比较费油。 2、在高速开车时，会感觉到隔音效果不是特别好，车内风噪和轮胎发出的噪音都比较明显。 3、这款车的内饰比较差，有异味，刹车时有异响。 购车费用：这款车目前指导价为11.49万，裸车价为8.39万。另外再加上购置税约7425元，车船税420元，交强险950元，商业险约4108元，上牌费500元，全部落地大概需要花费97303元。 总结： 整体看来，途铠这款车对于日常家用是足够适用的，空间合适、省油、动力也可以满足，值得推荐。