马自达CX-8的外观依旧是家族式的魂动设计,和马自达CX-5阿特兹一样,非常的好看,有辨识度。但这辆车的内饰放在今天来说,确实跟不上时代,依旧是三个炮筒式的机械仪表。而中控的大屏幕只有7英寸,看起来确实有点寒酸。很多人买车就图大气,但是马自达CX-8的这个内饰确实大气不起来。在车身尺寸方面,马自达CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm,轴距2930mm。这样的车身尺寸对于一个中大型SUV来说并不算太小,而实际的后排表现也不算太差,身高180cm的成年男性坐进后排,还有两拳左右的腿部空间,不过第三排依旧是小板凳的体验。但是这辆车最大的问题就在于车宽,一个车长接近5米的车车身宽度只有1842mm,这个车身宽度和自家的CX-5一模一样,所以这车从外观来看并不霸气,显得有点窄。而车身宽度不够导致的直接后果就是车内的横向空间不足,在后排满员的情况下会比较拥挤。相比之下,福特探险者的车身宽度超过两米,从外观来看就非常的霸气。在动力方面,马自达CX-8搭载的依旧是自家的2.5L自然吸气发动机,最大马力192匹,最大扭矩252牛·米,匹配一台六速手自一体变速箱。这个动力放在阿特兹和CX-5身上将将够用,但是放在CX-8这样的车型上,有点小马拉大车的感觉,力不从心。跟同级别很多2.0T的发动机比起来,的确没有任何优势。不过这辆车也是马自达所有车型中少有的优惠比较大的车型,目前全系的优惠幅度都在五六万左右,这样的优惠幅度,对于马自达车型来说,可以说是非常的罕见。但其实说到底,马自达CX-8这辆车的客户并不是那些真正想买七座中大型SUV的人,而是自家的死忠粉丝。只有对马自达这个品牌有着无限忠诚度的人,才可能会消费这辆车。
用户9279782385532:应该不会飘,我CRv都不飘,马8更不会
用户2031375023580:跑高速车飘吗?
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。