买车时一直考虑的是福特锐界,偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店,就被cx8吸引了。
最满意的是外观颜值高,家里领导也很喜欢。车辆安全性也高,看了展示的车架结构,觉得挺安全,家里两个宝宝了七座刚需,安全和环保第一位,坐在车里觉得没啥气味,安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳,对比了一下锐界,觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽,但是家里人都偏瘦,cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排,感觉1米7左右的大人坐着,还可以,因为车比锐界,汉兰达长,所以腿都能伸开,估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时,比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次,后排装了一个折叠车,一个滑板车,还有一个整理箱,一小推车吃的还有几个包,完全够用,特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰,颜色漂亮,缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。
进到车里觉得内饰做工挺好的,有豪华感,就是车机系统有点老。车机的实体按键操作,我觉得比纯语音的要好点,纯个人看法。座椅主驾驶有前后,上下,靠背调节,缺点没有座椅通风,座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了,有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象,估计是高温的影响。目前很好用,出去的时候用了百度的carlife,还行吧,没用过carplay,没有苹果手机,据说苹果的好用,有机会体验一下。缺点就是没有无线互联,要是有的话还是很方便。车内的储物空间多,放东西很方便,在门的内侧,操纵台前的地方都有软的小垫子,放东西不会滑,很贴心,细节满分。第二排可以移动距离很大,真皮座椅也舒服,比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。
车辆动力感觉够用,相比于原来的福克斯,感觉挺好。指向精准,没有虚位,开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱,我买车主要拉着全家,安全第一,也不超速,就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应,应该是调教的问题,车子换挡平顺,深踩油门,动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈,市区感觉踩油门就有,超车啥的挺好,目前没跑过高速,没体会呢。操纵感觉更像小车,没有什么虚位,开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长,挑头的时候有点费劲,我试驾过锐界,没有福特锐界转向半径小,数据多少没研究过,个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用,开车很方便,缺点是自动启停后给油那一下有点窜,之前以为都差不多呢,后来替朋友试驾了亚洲师,就很平顺。目前来了1000多公里,油耗12个,还挺满意,最主要目前油价加92的。
总体上很满意。对车子动力要求不高,这款车完全够用,一家六口出去应该够用。
九九九九九九九千万:内饰是我一直纠结的,同纠结锐界,
多彩原野C2:使用6000公里后,我的最高油耗平均在8、5
自由独行1978:最近哪的价格最香?大家都出来说说,谢谢🙏
【购车过程】
家里有两台车了,一台10年明锐,一台15年福克斯,有两个小孩,需要换大一点的车,这一年多一直关注大七座车,SUV.MPV车都看了,什么途昂,汉兰达,锐界,探路者,昂科旗,XT6等等大部分七座SUV都考虑了一遍,到后面Mpv再到新能源理想one.不是因为油耗费用高了,就是后期保养成本高了,还有新能源技术迭代太快了一直犹豫不定。了解到cx-8只是一次偶尔看到车评消息降价8W后去了解才记得马自达出过一款这样的七座的车,(之前福特和马自达一家,福克斯操控太好了一直都对马自达有好感)。看着马上要过年了,我就跑去4S店去看车发现有台现车四驱次顶配加安全包11月的车,看了第二次去就毫不犹疑下定交了钱。落地价格25.88四驱次顶配加包白色。
【优点】
车厢内饰能摸到的基本都是软的,皮包裹的部分也比较多,内饰简洁精致在普通合资车能上是上称之作,适时四驱,boss音响,座椅加热和方向盘加热(发现冬天完全可以不开空调,把这两个打开完全没问题,还有后排也可以加热)。底盘滤振很好,过坎挺舒服,车辆驾驶起来一点不觉得这个是大车,很好开。新车味道不重,而且后来发现车内止震胶用的环保水基型的。
【缺点】
1.我觉得不是问题的问题:
天窗小,车宽窄,大屏小。
以上缺点在我觉得价格优惠这么大的情况下都不介意,因为我之前有台明锐有天窗发现年代久后异响和漏水很烦恼,天窗很少开,家里地下车位是三台车并排的那种不是很宽,1.85米宽也问题不大相对不容易打架,中控屏小功能齐全也是问题不大。
2.我觉得是缺点的:
360效果差。
急加速发动机声音有点大。
冷发车声音太大了,平时还要和别人解释为什么这样,不然别人以为发动机有问题。
二排凸起较高,二排中间位置较硬而且高。
没有脚底环境灯和开门外围环境灯。
前排空间利用率不高。
这个车保有量太少了,装饰件好难买。以后维修配件只能走4S店,二手估计难出手。
【外观】
算是好看的那种把,修长类型,气场还是有的。感觉机头还可以挺起点那就更帅气了。
【内饰】
前面说了简洁精致内型,不花里胡哨的,只是内饰和小弟CX-5区别不大有点调档次。
【配置】
基本还有的都有,安全配置啊,辅助配置啊都还好,要是能有个座椅通风完美了。
以这个价格来看合资车是挺香了,这个价格这个配置同类型丰田本田车想都不敢想,这个价格买CRV,RV4也不一定有这么满的配置了。
【空间】
轴距.车长摆在这里了你说他空间行不行,纵向我就不用说了,横向虽然有点匹配不上他这种车长,但是车内空间我觉得完全够用了没问题。
平时家里加两个小孩四个人出行很宽敞,可以说是大五坐。加上爸妈六个人利用上第三排也很舒适,三排坐垫算高和厚的了。
驾驶室空间利用和其他两田比差远了,不算好。
【驾驶感受】
马自达广告语就是人车合一,平时只是停留在小车的操控好印象上,开过这台的车让我感到了惊喜,比我老明锐过弯侧倾,方向盘虚位,车厢过滤什么都要好太多了。但是和福克斯那种小快伶比还是要差点,毕竟车大这么多。
发动机和变速箱配合完美(比起我那福克斯垃圾双离合一个天上一个地下),没有发现顿挫,很平顺。
车内静音比较好,底盘过滤很高级。但是千万次急加油,那样发动机声音巨大,但是比起我试驾汉兰达混动急加油那又好很多。马自达一直宣传的ZOOM-ZOOM不晓得就是有意这样做的。
【用车成本】
油耗很惊喜,这是近2吨的四驱车,最低过年跑了100多公里做过7个油,后来加上长沙城市堵车也只有8升多(这个都是表显油耗)。加92的油,发现这么大车用车成本不高。曾经用我的黄金右脚跑从湖南长沙到郴州300都公里国道用我的那台1.6手动明锐跑过3.9的表显油耗。
保养,看了下售后保养套餐10次的道达尔全合成只要400多一次。
【可靠性】
这个暂时不晓得,听说马自达这方面应该还可以,毕竟完美的避开了CVT,双离合,涡轮增压烧机油,颗粒捕捉器等。
【总结】
5米的大七座,四驱,2.5自吸,AT变速箱,安全配置拉满,真皮纳帕座椅,座椅方向盘加热,boss音响,360全景影像等等。
25.88万落地你说香不香。那个合资车能做到这个价格?我是找不到。
该死的车轮:你开马自达你当然塞车了
卡仕曼家居:我是阿特兹车主,对马自达还是很有好感的!起码三大件放心,开起来顺手!六年的车没什么毛病,有点异响,不过是个车就会异响!
星星跑不快:这大车2.5能行吗
导语:如果想买辆预算20-25万左右的大空间车型,您是会选择MPV还是中大型七座SUV呢?长安马自达CX-8虽然在售仍为2019款车型,虽然新车也没有配备像面部识别、手势控制和无线充电等黑科技配置,但其巨大的优惠力度相信足以抹杀它的这些缺点。值得一提的是,长安马自达CX-8已经属于特供车型,在售仍是2019款车型,近期内也没有任何改款消息,这或许也是它大幅优惠背后的理由之一吧。
车型:近日,根据郝哥暗访北京地区某长安马自达4S店得知,目前2019款长安马自达CX-8在售四款车型,售价区间为25.88万~33.08万元,不过根据店内透露,全系均有6-8万元的“一口价”优惠政策,其中最低配两驱豪华型优惠6万元后裸车价仅售19.88万元,顶配四驱旗舰型优惠8万元后裸车价比最低配指导价还要便宜,是不是突然有点心动了呢?
造型:基于马自达“魂动”的设计理念,长安马自达CX-8的造型透露着一种柔美的运动气息,前脸设计与CX-5有着异曲同工之妙,立体感十足的中网动感精致,犀利的大灯与格栅融为一体,并全系标配LED远近光灯。侧面加大的三角窗使整车看着更加修长,同时也提升了第三排乘客的视野范围。车尾一条电镀饰条将尾灯相连,再加上微微上翘的尾灯极具辨识度,总而言之,虽然为2019款车型,但马自达CX-8的造型设计仍然不落伍,顶多是缺乏了一些科技配置而已,不知道您喜欢这样的外观么?
内饰+空间:马自达的内饰风格一直以来都褒贬不一,简约的布局似乎毫无特点,但使用时却更加得心应手,上乘的用料和实木饰板的融入凸显了其在马自达品牌中的定位,不过像三筒式仪表盘、7英寸中控大屏、车载单碟CD等却体现出了新车仍为2019款的产物。车身尺寸方面,长宽高分别为4955/1842/1733毫米,轴距为2930毫米,对于这个级别来说,可能更多消费者把目光都集中到了汉兰达和途昂等主流SUV,但诚意满满的马自达CX-8仍然凭借空间优势成为了最大亮点。后排车门的开启角度可达80度,上下车更加便利,2+3+2的七座座椅布局不仅能够满足您日常乘坐需求,即使是面对二胎家庭也同样适用。
动力:全系均搭载2.5L发动机,最大功率141千瓦(192马力);峰值扭矩252牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,同时中高配车型还配备了一套四驱系统,当然如果还能拥有换挡拨片提升驾驶乐趣,或是为四驱系统增加驾驶模式切换来进一步应对不同路况,那就更完美了。新车全系只需添加92号汽油即可,顶配车型百公里油耗为8.3升。
导购:根据优惠幅度并结合配置分析,郝哥推荐您首选2.5L两驱豪华型。理由是目前选择马自达CX-8的消费者80%都是冲着其不错的性价比以及大空间而来。论空间,四款配置均保持一致,论性价比,不到20万的裸车价才是王道,配置那些都是浮云。而且豪华型相比尊贵型优惠后预算依然需要增加高达2.3万元,配置上新增了电动尾门、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅,全景倒车影像等豪华舒适性配置,这些配置如果用1万元~1.5万元来换郝哥说不准还会犹豫一下。至于再高一点的四驱尊享型(次顶配)和四驱旗舰型(顶配),无疑四驱系统则成为了其最大卖点,但作为一款城市SUV,四驱系统的优势并没有硬派SUV那样明显,因此结合整体售价来看选择两驱就足够了,最终通过对比郝哥觉得还是两驱豪华型的性价比最高。同时根据店内透露,新车是依据订单限产现造,提车周期大概在半个月左右。
落地价:推荐配置2.5L两驱豪华型官方指导价25.88万,优惠6万元后裸车价为19.88万元,购置税1.7万元,保险5000元左右,验车上牌费2500元,最终全款落地价预计为22.33万元左右。如果想要分期购车的朋友,郝哥推荐三年免息套餐,裸车首付39760元(车价20%),分期手续费3000元,再算上购置税保险等杂费,落地价首付金额156040元,分三年36期还完,月供为4334.44元。那么鉴于贷款免息政策,郝哥推荐您可以首先考虑分期购车会更合适一些,毕竟只比全款多花3000元分期手续费。
养车成本:新车保养周期为5000公里或半年,相对于那些10000公里或1年才保养一次的车型,无形中确实又会增加一次保养费用,其中A保费用600元左右;B保费用1000元左右。油耗方面,郝哥同样以推荐配置2.5L两驱豪华型为例,工信部综合油耗7.8升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再加两个油计算,也就是9.8升,目前北京地区92号汽油的油价为8.69元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为17032.4元,平均月油费为1419.4元。
总结:虽然马自达CX-8无论从造型设计还是科技配置都比当下那些2022款的竞争对手们稍显逊色,但不错的空间优势还是能够满足您的家庭需求,最关键的是,如此大幅优惠的确很让人心动,感谢您关注《郝车来袭》。
桑之葉:唉…2.5的不享受购置补贴,要不就上一台了
冷锋20010319:特供车,估计离停产也就不远了。不论啥原因,车子总归会坏的,维修方面怎么解决?
觀望:特供车么?日本本土也有CX8,而且已经中期小改了
外观没得说好看
内饰中规中矩,中控屏幕小各种机械按键正合我意,个人来说机械按键适合开车盲操,而且不太喜欢彩屏太多太大,可能还活在8210的时代,不喜欢一个大屏幕大晚上一片大白光在前面,一柳儿带夜光的钮儿正好
配置我也觉得可以了,次顶配车型我觉得这个车配置放别的合资车这个钱拿不下来可能,国资车太优秀太便宜,我觉得我不配,不给国家做贡献还占便宜不合适
空间我们家没高个儿,挺好
动力的话我觉得够了,误打误撞在一个合适的年代攒了点儿京牌,都是1.51.6的小车儿,2.5可以了,而且我一般开车手自一体的也老手动模式,感觉1.5的也挺猛的,比自行车快点儿得了,基本不出京,真的够用了
总体来说知足,幸福不幸福对我来说取决于知足不知足,多少钱办多少事儿,就这个钱我掏的出来还算,拿回家挺高兴
大铁棍子医院CEO:北京什么行情?巧了我在海淀,问下优惠多少,我也在考虑杠8
金属不夜天:同好,不要大大屏幕,不要旋钮档,不要按键档,还有我最心仪的cd机头。除了大,在我眼里没缺点。
漫步雨中860:优惠少了,深圳优惠8万+
外观的话侧面看很好,长长的很霸气,从正前面看就和cx5差不多,没有加宽有点差评,不过我能接受这点,我不是外观控,这车通过性比较不错。内饰中规中矩,很耐看,很多人喜欢中控大屏,我觉得小的不档视线,大了反而影响驾驶,这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题,横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤,舒适度欠缺,纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒,其实我是买车操控在首位,但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适,所以最后选择了-8,没想到这长的家伙关键还是suv,她还有操控,这点果然够马自达。动力方面,试驾过汉兰达和途观380和330,动力比途观380差点意思,和其他两个差不多,平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大,其他的都挺棒,尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错,座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法,首保的时候去4s店试试。油耗的话,新车在市区开空调到了11.9,后面高速拉到了9.8,不知道还能不能降,首保后再看吧!
Polestar965:我觉得,CX-8更能体现魂动设计,-5稍微差点
翡翠天青:通过性不行,四驱很烂
晓秦老师:恭喜提车啊兄弟,我也刚提,能讲讲胎噪那个该怎么处理?
外观:时尚大气,年轻活力,和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。
空间:一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象,接近两米的车身,前两排调成舒适坐姿,第三排坐两个175的成年人绰绰有余,如果平时就坐三四个人当成大五座用,空间当年也是表现非常良好,得益于第一排座椅底下的空间,第二排坐的人腿可以伸到第一排下面,腿部也得到很好的施展。
内饰:不亏为驾驶者之车,前排的设计都为了驾驶而设计,一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用,现在人导航都用手机呢,就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究,能摸到的地方都是皮质包裹。
配置:bose音响,方向盘加热,前两排座椅加热,座椅记忆,三区空调,HUD抬头显示,三排都是真皮座椅,前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热,还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差
驾驶感受:令人很意外这么大的车开起来却很灵活,压根没有像开这么大车的感觉,方向很近准,转弯时的车身姿态非常棒,车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的,但有考虑到买这么大七座车人的用车需求,为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。
1688QYG:我开了14年本田手波车,买了这个—8回来后,感觉比本田好太多了,现在根本都不想开那台本田了,底盘质感真的太好了,可能是我没有开过什么好车吧,平时就开过CRV和汉兰达之类的,—8给我感觉最好。
Mazda323CX5:原本打算-8的,试驾后选了-5,终合实际考虑,3排座椅完全用不到,2.0家用也就够了-5空间刚刚好!从家庭实际出发选择车子,选择自己开的舒服的车子
北美老李飞刀:第三排描述就夸张了。我的-9都不敢说175cm身高在第三排搓搓有余。所有这些SUV第三排基本就是坐坐小孩子和个头小的,165cm以内的还能好好坐着。
马自达CX-8这是一款中大型SUV,对于这款车来说,与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比,马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排乘坐,还能拥有大约2指的腿部空间,我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。
内饰的质感倒也不错,触摸手感上乘,触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错,他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的。
2.5L发动机匹配的是6AT变速箱,这套动力系统整体的表现不错,但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说,虽说定位是中大型SUV,但指导价还是较为厚道的,我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。
钢结构技术交流之家:价格不合适
正经聊聊:等车等了多长时间啊?
马自达的外观多少有点家族式的风格,简洁利落,然后再充满时尚和运动元素,从前脸的细节上来看,细微之处都是很吸引人的,大灯比较犀利,腰身线条很流畅,就连那后尾都透着绅士样子,看着很酷。每次出门家人都觉得很自豪,然后我偶尔办公使用的话,带领导客户也不会丢面子,都觉得很带派。内饰的整体质感还是不错的,虽然偏于简洁了,但是质里一点毛病都没有,该软包的就软包,即便有塑料材质的也会很精致时尚,中控那块的触摸液晶屏比较清晰明亮,科技感不少,座椅颜色搭配都刚刚好,看着就很有档次。
这个车的前排空间还是很不错的。我183的身高,坐在前排,头部空间都很充裕,储物也能够接受,第三排的话我估计只能让我的爸妈座一下了,我183的个头座第三排有点局促,但是我爸妈的身高在第三排量面是很好的。后备箱的容积蛮大的,平时我上班的时候后面座椅基本上都是放平的,空间非常不错,就算出去自驾游的时候全家的行李还是能够放的下的。因为可以变成6座车,后排的另外一边还是可以放行孪的。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位等。
说到动力,马自达一贯的自然吸气,是2.5的排量,因为我感觉这个这么大的车2.0的动力可能会跟不上,事实证明我的选择没有错。2.5的创驰篮天发动机,动力我觉得够用的。因为还没有上高速,也就平时在市区,还有高架道路上偶尔拉拉高速,我觉得动力我很满意。这油耗表现真的得看怎么用了,城区里面代步如果走走停停很频繁的话,百公里十多个就感觉很多了,但是我用来办公使用的话,这个费用就觉得能接受,毕竟动力很强悍了,又是2.5的大排量,所以多少理解一下了,就等保养以后看能有个好数据吧,应该还能降下来一些。
操控上CX-8的方向盘很好用·精准度很高,打弯也不费劲,别看体型不小,身形却很矫健呢,比较灵活好驾驭,还有前后驻车雷达辅助,360度的全景影像﹐倒车再也没有什么盲区了。以及那定速巡航功能,高速上面用着很顺手啊,还能短暂的放松自己的双脚,很不错的驾驭感。
缺点是内饰的造型上比较普通﹐首先没有一个科技感十足的中控屏幕是让我觉得有些不满意的,尺寸有点小了,觉得如果大点的话看起来会显得比较高端一些。还有车子的隔音也不太好,在市区的话就还好,不觉得什么,上高速之后速度一快起来会有明显的胎噪声传进来可见隔音做的不是很到位。
颜值是我看中这个车非常重要的一点,车身的线条,还有这个大灯,很有神,中网的话,我也形
容不出来,算整体协调吧,看得过去,后尾灯和前面大灯也算是呼应了,整体颜值很高,是骡子是马,开出去溜溜就知道了,好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的,一看就是那种高级车的感觉,整体的风格就比较简单了点,这个就是我不太喜欢的,更喜欢稍微高端一些的设计感,中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去,不太高科技的样子。空间来说,在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的,但是也是足够用了,对于马自达这种主打操控的来说,却是空间这方面不是他的优势,他的前两排的空间是完全够用的,就第三排可能相对来说有点窄,那种高的或者胖的不推荐做,特别是那种高的稍微有点顶头,但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,驻车雷达,倒车影像,上坡辅助(HAC)等。
动力上在城市中行驶的时候,代步或者超车,变道绝对是够用的,他的平顺性是真的很好,日常的加速动力也是非常的充沛,但是在高速路上120就有点吃力,不过也不推荐大家在高速就要开的有多快,毕竟我们经常听到的,道路千万条,安全第一条。油耗上平常也就上下班,偶尔约三五好友出去自驾游,只要自己不激励驾驶,也就在10个左右吧,对于这个车身重量,还是2.5的排量,耗油在10个多点,我觉得也算是已经很不错的了。
马自达的操控这还是值得肯定的,这也是大多数人选择马自达原因的一部分,它的GVC控制,它可以通过转弯的时候,来控制各个轮子间的扭矩的分配,来加强它的抓地力,而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰,毕竟称为东瀛宝马,操控确实很优秀,和5—样被誉为同级别最好开的SUV。
缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事,如果纯是日常代步使用的话,百公里十多个油真的是吃不消,好在我偶尔还公用一下,多少能弥补一下油耗的支出,只能拿车子动力太强悍来说事了,不能鱼和熊掌兼得啊,还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀,如果速度太快的话,而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了,时间久了也会比较烦躁的,需要适里停靠休息。
马自达CX-8家族式的外观很有设计感,这也是其亮点之一。
坐进舱内,内饰的设计就显得有些中规中矩了,大面积软质材料的使用让内饰很有质感。在整个使用过程中,各个功能的使用方便性都做得很不错,这也避免驾驶过程中因为误操作而出现手忙脚乱的情况。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,握感饱满,且还带有加热功能,舒适性很好。多功能按键的功能很强大,对于多媒体控制、车载电话、定速巡航设置以及语音控制系统都可以进行轻松的操作。但遗憾的是,该版本没有换挡拨片功能,这在同级别中并不占优势。
仪表显示采用了机械式码表盘加行车电脑的组合,这个配置在当下车型中似乎有些过时了,缺少了科技感。但三炮筒设计给人很强的运动感,且其显示的内容还是很全面的,除了时速、油耗、续航等基本行车信息,定速巡航、并线辅助等信息都可以展示。
同时,驾驶座前方的抬头显示功能,是该版本车型的另一个亮点。由于该版本的导航功能是选装,因此如果没有选装的话,抬头显示的内容就略显单一了。
悬浮式中控显示的尺寸为7英寸,在同级别中没有优势,且从该设备看起来非常厚重,科技感并没有那么强。好在,该系统的整体稳定性和响应反馈很及时,操作体验还是很不错的。其功能也算是丰富,除了需要选装导航,其余的多媒体、车辆信息、语音控制、苹果Carplay和百度Carlife等功能都很齐全,360全景影像画面很清晰,车侧倒车预警系统也能够更精准地探测周围物体,很实用的功能。
座椅方面,该版本为真皮包覆,前排都可以电动调节并带有加热功能和腰部支撑,驾驶侧还有记忆功能,舒适性还是很有保证的。后排座椅也带有加热功能,并提供了中央扶手,人机体验很不错。
乘坐空间方面,1.8米的成年男性坐入前排并将座椅放至最低位置时,头部空间为1拳加3指的距离,前排的表现很不错。当保持前排座椅不动,入座后排时,其头部空间也有1拳,而调节座椅前后位置发现其最小距离为3指,最多为1拳4指,表现中规中矩,不算太出众。而中间座椅的舒适度很一般,加上地板有凸起,只适合短途应急使用。进入第三排,由于门打开的角度很大,二排椅背翻到后,出入行还算方便。坐入座椅,我们保证了二排座椅腿部空间1拳的距离,此刻三排座椅的腿部空间为4指,但头部已经碰到了车顶,非常局促,因此第三排不适合高个子使用,但不得不提的是,第三排坐垫厚度还是有保证的,坐起来不会感觉很硬。
在乘驾过程中,该车型即便配置了主动降噪功能,但声噪还是挺明显的,特别是高速时的胎噪和发动机的噪音,令人不适。
动力方面,2.5L自然吸气发动机和适时四驱的组合,起步加速表现不强,甚至会感受到动力跟不上油门,当转速的提高后,才会感受到一定的爆发力。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试,百公里油耗在9.7L,油耗表现不错。
综上而言,该版本马自达CX-8整体表现相对平均,没有太多的出挑,建议进行试驾体验,再判断是否合适。
坦荡的春风JP:换挡拨片自动启停天窗一点用都没有
钢结构技术交流之家:优惠多少啊
总体来说外观挺好看,前脸如果再往上收一点就好了。
内饰相对来说算是不错的了,不算豪华但是纳帕皮真皮质感不错。
配置上基本上能用到的都有,最好车内氛围灯能再丰富点更好,内饰颜色能个性化配置更佳。
空间的整体感觉还不错,宽度上来说貌似略微窄了点不是太不影响,车身长度上来说后备箱空间挺大适合我钓鱼放东西特别是后两排放倒可以放很多满意。
操控来说方向精准度很好没有很虚的感觉,反而有种在开轿车的感觉。AT变速箱的性能出色换挡非常快,几乎没什么感觉。
减肥健身降血压:价格很美丽,加包了吗?
觀望:恭喜恭喜,尊贵的杠八车主
铁涛455:恭喜发财,真正懂车的人,
这个价位最好开,最省油的,内饰用料也是最好,安全性也高的7座车,有专门保护第三排的安全设计,除了中控小屏幕外,没有什么能让我吐槽了。车这东西谁用谁知道!
玛丽莲浚赫:11年的宝来,马上第12个年头了,希望在停产前换cx-8,要灰色次顶配加包。别停产
用户8833434710248:7座后排空间怎么样
阿牛9379:专门保护第三排的设计是什么?
马自达算是日系中的一个独特品牌,一直以来都凭借着强大的运动基因和时尚的外造型,成为了年轻消费群体的优先选择。在家族的众多产品中,马自达CX-8可谓是最独特的存在,作为SUV系列的七座车,自上世以来便赢得了许多关注,今天我们就来看一看这款车到底怎么样。
首先在外观上,与马自达CX-5的激情不同,CX-8所带给人们的更多是沉稳的感觉。“开口笑”式中网进气格栅搭配狭长的LED大灯组,再配上灵动的车身线条,颜值还算耐看。从车身侧面看,马自达CX-8的车头很长,不同于其他SUV“宽胖”的造型,长宽高为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm的它,显得很高大,但也并不突兀,运动气息不错。
内饰配置方面,整体布局简洁大方,加上实木饰板点缀,提升了内饰的档次感。中控台被搪塑包裹,提升了触感。配置方面,搭载了7英寸悬浮式触控液晶屏、空气过滤器(粉尘过滤)、智能无钥匙进入系统等配置,满足基本用车需求。此外,像是主/副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统等安全配置也均有搭载,没有鸡肋配置也没有出彩设计,总体比较实用。
空间上,七座布局采用的是2+3+2的座椅分布模式,车内空间充足,以1.8米成年男性为例,坐在驾驶位头部空间依旧有一拳的空余,第二排座椅可前后移动调节,当二排空间调到最大时,腿部空间十分宽阔,但相对会挤压第三排的乘坐空间,乘坐体验三排并不如二排舒适。
动力方面,马自达CX-8搭载一台2.5L创驰蓝天系列发动机,其最大功率为192Ps。传动系统方面,匹配6速手自一体变速箱,此外还提供四驱系统。和它的竞争对手别克昂科旗对比之下,它并没有在动力参数上占得优势。
作为一款七座SUV车型,马自达CX-8给消费者带来了更多的选择,相比市面上的其他产品,它的特点也比较鲜明,不过动力总成确实是它的一个短板,相比市面上那些2.0T动力车型来说不占优势。
600777:自吸是懂车人,自吸6AT是它强项,换带T的就不好了,
帮你戒网瘾阿:空间还是很喜欢的
奇幻喜鹊a:
马自达的大型SUV历程源自CX-9车型,最初主销北美市场。为扩大细分市场,继第二代 CX-9、 CX-5后诞生了介于两者间、相对独立的CX-8车型。造型与CX-9高度相似,为更多适应亚洲市场实际环境,尺寸和结构都有所收缩。
较窄的车宽和修长的车身比例让CX-8看上去有些旅行车的格调。在中大型SUV的造型中多融入一份优雅,这也体现了马自达为多争取女性用户所下的心思。同样的用意还在于升级的“水晶魂动红”漆色,较 “魂动红”加强了光泽感和暗部质感。在众多粗旷豪迈风格的同级车中显得独树一帜。
CX-8内饰营造出了不错的雅致感,遗憾的是与CX-5相比几乎找不出独特性,这方面海外市场的CX-9做得更出色,层次感明显。
7英寸中央显示屏在这此级别车内显得过于“精巧”,但为保证驾驶专注度,马自达不会盲目改进大显示屏。
车内五处实木装饰面板颇有来头,取材非洲阿尤斯白木,由吉他名匠FujiGen切片加工,最后轮岛漆艺做涂层处理。
除了最低配车款,CX-8均配置了Nappa真皮座椅, 带座椅加热和10向电控调节功能(主驾10向,副驾6向)。
除了后排座椅加热不向最低配车款提供,三区独立空调等功能都是全系配置。
通过4:6比例手动滑移第二排座椅进入第三排,过程不算太费劲。第三排空间处于同级7座车平均水平。同样因为椅座和靠背的填充物较厚实,舒适度尚有一定保障。CX-8未设计全景天窗,第三排离D柱小窗也较远,贴隐私玻璃膜后对通透感影响较大。
动态表现:初段加速感相当敏锐线性,全速域锁止技术的6AT升降挡时机也比较称心。但2.5自吸发动机192马力、 252牛米的动力储备还是势单力薄,加上技术特性和调校的偏向,中后段加速明显乏力,多乘员状态下尤甚,可以说灵动但不生猛。
外观看起来非常协调,远看都觉得不是一款非常臃肿的车子,近距离感受还是非常高大的,内饰的用料非常好,全车真皮包裹,配置该有的都有了,开起来也非常灵敏,唯一不足的是动力偏弱,内部储物空间不多,内饰质感很好,但风格相对来说年轻气息少了一些