买车时一直考虑的是福特锐界,偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店,就被cx8吸引了。
最满意的是外观颜值高,家里领导也很喜欢。车辆安全性也高,看了展示的车架结构,觉得挺安全,家里两个宝宝了七座刚需,安全和环保第一位,坐在车里觉得没啥气味,安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳,对比了一下锐界,觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽,但是家里人都偏瘦,cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排,感觉1米7左右的大人坐着,还可以,因为车比锐界,汉兰达长,所以腿都能伸开,估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时,比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次,后排装了一个折叠车,一个滑板车,还有一个整理箱,一小推车吃的还有几个包,完全够用,特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰,颜色漂亮,缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。
进到车里觉得内饰做工挺好的,有豪华感,就是车机系统有点老。车机的实体按键操作,我觉得比纯语音的要好点,纯个人看法。座椅主驾驶有前后,上下,靠背调节,缺点没有座椅通风,座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了,有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象,估计是高温的影响。目前很好用,出去的时候用了百度的carlife,还行吧,没用过carplay,没有苹果手机,据说苹果的好用,有机会体验一下。缺点就是没有无线互联,要是有的话还是很方便。车内的储物空间多,放东西很方便,在门的内侧,操纵台前的地方都有软的小垫子,放东西不会滑,很贴心,细节满分。第二排可以移动距离很大,真皮座椅也舒服,比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。
车辆动力感觉够用,相比于原来的福克斯,感觉挺好。指向精准,没有虚位,开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱,我买车主要拉着全家,安全第一,也不超速,就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应,应该是调教的问题,车子换挡平顺,深踩油门,动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈,市区感觉踩油门就有,超车啥的挺好,目前没跑过高速,没体会呢。操纵感觉更像小车,没有什么虚位,开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长,挑头的时候有点费劲,我试驾过锐界,没有福特锐界转向半径小,数据多少没研究过,个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用,开车很方便,缺点是自动启停后给油那一下有点窜,之前以为都差不多呢,后来替朋友试驾了亚洲师,就很平顺。目前来了1000多公里,油耗12个,还挺满意,最主要目前油价加92的。
总体上很满意。对车子动力要求不高,这款车完全够用,一家六口出去应该够用。
九九九九九九九千万:内饰是我一直纠结的,同纠结锐界,
多彩原野C2:使用6000公里后,我的最高油耗平均在8、5
自由独行1978:最近哪的价格最香?大家都出来说说,谢谢🙏
今天要跟大家评测的车型是马自达CX-8 2019款 2.5L 自动四驱尊享型,在定位上是一款5门7座的中大型SUV。厂商指导售价在29.98万,裸车价格在279,800元,购置税在24,761元,交强险在1100元,车船使用税在900元,上牌费在500元,商业全险在8367元,最终实际落地价格是在315,428元。
购车前对比:在选择马自达CX-8之前,重点参考了大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版。仅从空间角度来看,大众途昂更胜一筹,车长达到5039mm,车身轴距达到2980mm。并且大众途昂采用了2.0T涡轮增压引擎,对比采用2.5L自然吸气引擎版本的马自达更有竞争力。但个人还是喜欢马自达CX-8的外观,并且开起来很有操控感。从配置上来讲,马自达CX-8并不弱,比对手增加了全车安全带未系提醒、胎压报警、并线辅助、360度全景影像、前雷达、方向盘加热、hud抬头显示、真皮座椅、驾驶席电动座椅记忆等功能。
提速:2.5L自然吸气引擎,在动力层面上确实一般,爆发力不是很强,全力踩下油门踏板后,没有能够获得很好的推背感受,起步的时候转速最高维持在2500rpm,但因此前轮会出现一定打滑现象,让加速过程连贯性出现了一些问题,而到了中后期则比较平顺,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在10.4秒。
制造:马自达CX-8是一款操控感受不错的中大型SUV,全力踩下刹车踏板后,车主能够获得不错的自信心,悬架出色支撑让车头没有出现过多的点头现象,而在制动过程之中,刹车力度能够保持持续性,从最终成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:日系车往往都是经济省油的代名词,但作为一款7座SUV,马自达CX-8动力输出上虽然一般,但是油耗不是很低。新车到手之后我就进行了实际测试,一共跑了170公里,平均时速在63公里,最终实测百公里综合油耗达到了10L。
噪音:在城市中行驶,马自达CX-8会有一点杂音,但对于车内乘客没有实质性影响,跑起高速来不会觉得太吵闹,开启音乐基本能够维持不错舒适度。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.7分贝。
用户2442293418890:优惠8万了
光明数码配件店:做工佩不上这个价位
ITCSs:不错,用数据说话!
【费用】裸车价是25.88万,加上购置税22903元,交强险1100元,车船税900元,上牌费1000元,保险大概8000元左右,全款落地价是29.2万左右。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出192匹马力,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。油耗表现还不错,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在9.7L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在8.6/100km左右(表显),高速路段油耗在6.9L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【空间】车身尺寸分别为4955*1842*1733mm,轴距为2930mm,座椅采用2+3+2七座布局,空间表现个人比较满意,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。第二排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。第三排空间会略微逊色于前两排,腿部空间约有一拳左右,左右两侧贴心的配备了扶手和杯架,方便后排乘客使用。后备箱容积宽大,地台高度偏高,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。放倒后两排座椅可以形成一个较为宽大且通透的空间,不论是储物还是当做“简易”的床铺,都非常实用。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
总的来说,个人觉得马自达CX-8表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款性价比还不错的家用车型。
摩码家人:你的杠8是定制的?还CVT变速箱
闯红灯灯了:马自达还有cvt的变速箱?卧槽 不都at么
明星55261994:优惠8万
【购车过程】
家里有两台车了,一台10年明锐,一台15年福克斯,有两个小孩,需要换大一点的车,这一年多一直关注大七座车,SUV.MPV车都看了,什么途昂,汉兰达,锐界,探路者,昂科旗,XT6等等大部分七座SUV都考虑了一遍,到后面Mpv再到新能源理想one.不是因为油耗费用高了,就是后期保养成本高了,还有新能源技术迭代太快了一直犹豫不定。了解到cx-8只是一次偶尔看到车评消息降价8W后去了解才记得马自达出过一款这样的七座的车,(之前福特和马自达一家,福克斯操控太好了一直都对马自达有好感)。看着马上要过年了,我就跑去4S店去看车发现有台现车四驱次顶配加安全包11月的车,看了第二次去就毫不犹疑下定交了钱。落地价格25.88四驱次顶配加包白色。
【优点】
车厢内饰能摸到的基本都是软的,皮包裹的部分也比较多,内饰简洁精致在普通合资车能上是上称之作,适时四驱,boss音响,座椅加热和方向盘加热(发现冬天完全可以不开空调,把这两个打开完全没问题,还有后排也可以加热)。底盘滤振很好,过坎挺舒服,车辆驾驶起来一点不觉得这个是大车,很好开。新车味道不重,而且后来发现车内止震胶用的环保水基型的。
【缺点】
1.我觉得不是问题的问题:
天窗小,车宽窄,大屏小。
以上缺点在我觉得价格优惠这么大的情况下都不介意,因为我之前有台明锐有天窗发现年代久后异响和漏水很烦恼,天窗很少开,家里地下车位是三台车并排的那种不是很宽,1.85米宽也问题不大相对不容易打架,中控屏小功能齐全也是问题不大。
2.我觉得是缺点的:
360效果差。
急加速发动机声音有点大。
冷发车声音太大了,平时还要和别人解释为什么这样,不然别人以为发动机有问题。
二排凸起较高,二排中间位置较硬而且高。
没有脚底环境灯和开门外围环境灯。
前排空间利用率不高。
这个车保有量太少了,装饰件好难买。以后维修配件只能走4S店,二手估计难出手。
【外观】
算是好看的那种把,修长类型,气场还是有的。感觉机头还可以挺起点那就更帅气了。
【内饰】
前面说了简洁精致内型,不花里胡哨的,只是内饰和小弟CX-5区别不大有点调档次。
【配置】
基本还有的都有,安全配置啊,辅助配置啊都还好,要是能有个座椅通风完美了。
以这个价格来看合资车是挺香了,这个价格这个配置同类型丰田本田车想都不敢想,这个价格买CRV,RV4也不一定有这么满的配置了。
【空间】
轴距.车长摆在这里了你说他空间行不行,纵向我就不用说了,横向虽然有点匹配不上他这种车长,但是车内空间我觉得完全够用了没问题。
平时家里加两个小孩四个人出行很宽敞,可以说是大五坐。加上爸妈六个人利用上第三排也很舒适,三排坐垫算高和厚的了。
驾驶室空间利用和其他两田比差远了,不算好。
【驾驶感受】
马自达广告语就是人车合一,平时只是停留在小车的操控好印象上,开过这台的车让我感到了惊喜,比我老明锐过弯侧倾,方向盘虚位,车厢过滤什么都要好太多了。但是和福克斯那种小快伶比还是要差点,毕竟车大这么多。
发动机和变速箱配合完美(比起我那福克斯垃圾双离合一个天上一个地下),没有发现顿挫,很平顺。
车内静音比较好,底盘过滤很高级。但是千万次急加油,那样发动机声音巨大,但是比起我试驾汉兰达混动急加油那又好很多。马自达一直宣传的ZOOM-ZOOM不晓得就是有意这样做的。
【用车成本】
油耗很惊喜,这是近2吨的四驱车,最低过年跑了100多公里做过7个油,后来加上长沙城市堵车也只有8升多(这个都是表显油耗)。加92的油,发现这么大车用车成本不高。曾经用我的黄金右脚跑从湖南长沙到郴州300都公里国道用我的那台1.6手动明锐跑过3.9的表显油耗。
保养,看了下售后保养套餐10次的道达尔全合成只要400多一次。
【可靠性】
这个暂时不晓得,听说马自达这方面应该还可以,毕竟完美的避开了CVT,双离合,涡轮增压烧机油,颗粒捕捉器等。
【总结】
5米的大七座,四驱,2.5自吸,AT变速箱,安全配置拉满,真皮纳帕座椅,座椅方向盘加热,boss音响,360全景影像等等。
25.88万落地你说香不香。那个合资车能做到这个价格?我是找不到。
该死的车轮:你开马自达你当然塞车了
卡仕曼家居:我是阿特兹车主,对马自达还是很有好感的!起码三大件放心,开起来顺手!六年的车没什么毛病,有点异响,不过是个车就会异响!
星星跑不快:这大车2.5能行吗
想买一款中大型SUV作为家用车,由于对马自达有点情怀,选车时基本没看其它车,就看中了马自达CX-8,我买车不喜欢买低配,也不喜欢买最高配,于是就在19款2.5L手自一体两驱尊贵版和19款2.5L手自一体四驱尊享版之间选择,指导价差1万元,主要的差别在车的扬声器数量、BOSE音响品牌,想想这并不是刚需,再加上尊贵版的工信部百公里综合油耗为7.9L,而尊享版工信部百公里综合油耗为8.3L,于是就买了尊贵版。
先说说我的买车价格:
我买的是马自达CX-8,19款2.5L手自一体两驱尊贵版,厂商指导价28.68万,那会儿我们优惠了2万左右,购置税22700左右,上牌费300,交强险950,商业保险8000左右,全部做下来花了29.8万左右。
车的优点:
第一、外观好看,侧身采用了独特的金属漆材质非常体现年轻运动的风格,LED灯也很有灵魂,多边形进气格栅和内部的横向镀铬,凸显出精致感,总体来说外观好看。
第二、这款车空间表现好,家用自驾游的话完全不是问题。车子长4955MM,宽1842MM,高1733MM,作为家用车,这辆车的空间表现还是很给力的,前后排的腿部都可以伸展开,头部也有足够大的宽松,后备箱放一家人出行的行李也是足够的。
第三、这款车的操控性能良好,操控简单且精准,我用这款车最大的感受就是方向盘很轻,转向的时候很灵活,转弯相当精准,一点压力都没有,刹车和油门也是非常灵敏。
第四、动力表现良好,马自达CX-8搭配的是2.5L直列4缸自然吸气发动机,是我非常喜欢的类型,最大马力192PS,能满足我的动力需求,基本上一家人出行,上坡什么的一点也觉不出费劲儿来。最主要的是马自达的自吸发动机和6挡手自一体的变速箱搭配非常平顺,动力特别线性,油门也特别聪明,好像知道你想做什么一样,特别好开的一台车。
车的缺点:
第一、高速行驶隔音效果有待提高,高速上的时候,他的胎噪声会稍微的高一点,但基本上的话也还是不影响正常的开车的,特别是开的时间久了也就有种听不到的感觉了。所以说在隔音这方面的话,受不了也是可以去做一下隔音改装的。
第二、保养不便宜,保养周期以参考保养手册为准,一般每一万公里或一年保养一次,哪个先到以哪个为准,保养项目是更换机油以及机油滤清器等,小保养一次价格一千元左右,有点小贵。
用车答疑:
第一、保养机油,马自达CX-8属于中大型SUV车款,按照车辆压缩比最好是使用全合成机油,美孚或者嘉实多等全合成SN级别5W-30四季通用机油就可以。
第二、关于油耗,我的实际百公里油耗为9L,我每天行车的路线固定,驾驶的时候也以稳定为主,不急加速,这样油耗不高。但是毕竟是在市区,车辆多,道路比较拥挤,所以这款车的油耗有这个数值也还算在正常范围之内。
第三、关于优惠,我买车的时候是优惠了2万,各个地区优惠政策是不一样的,有的地区可以优惠5万左右,具体得去咨询一下当地4S店,如果能优惠5万,再算上购置税,那真的是赚到了。
总之,虽然马自达CX-8在高速行驶的时候,隔音效果有待提高,保养也不便宜,但是他作为中大型SUV,空间大,外观好看,操纵起来也很轻松,油耗表现也不高,所以开着这样的车全家出门游玩很开心。
书童的诗:姐姐,今天我去谈这部车,落地24
坦荡的春风JP:选了好长时间的SUV,显来显去还是看上了这款车,只管说的特点就是2.5窒息,七座车身长,配置高,值得拥有
Mr超超超超超超超超超超:目前优惠7个大,还在和店家磨
外观的话侧面看很好,长长的很霸气,从正前面看就和cx5差不多,没有加宽有点差评,不过我能接受这点,我不是外观控,这车通过性比较不错。内饰中规中矩,很耐看,很多人喜欢中控大屏,我觉得小的不档视线,大了反而影响驾驶,这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题,横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤,舒适度欠缺,纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒,其实我是买车操控在首位,但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适,所以最后选择了-8,没想到这长的家伙关键还是suv,她还有操控,这点果然够马自达。动力方面,试驾过汉兰达和途观380和330,动力比途观380差点意思,和其他两个差不多,平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大,其他的都挺棒,尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错,座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法,首保的时候去4s店试试。油耗的话,新车在市区开空调到了11.9,后面高速拉到了9.8,不知道还能不能降,首保后再看吧!
Polestar965:我觉得,CX-8更能体现魂动设计,-5稍微差点
晓秦老师:恭喜提车啊兄弟,我也刚提,能讲讲胎噪那个该怎么处理?
翡翠天青:通过性不行,四驱很烂
总是看到帖子里有问懂车的最后选了什么车,其实也不是说自己有多懂车,只是十几年的工作一直与汽车打交道。买车其实懂不懂还是要看自己用车的环境,再次就是自己偏向于什么,比如有的人喜欢省油耐用,有的人喜欢驾驶快感,有的人喜欢样子好看。有的人喜欢机械素养和造车理念。
购买这辆车的背景是家里第二台车,第一台是2014年购买的12款手动1.6福克斯,但是购买的时候也是考虑到当年315曝光的福克斯自动挡变速箱漏油事件,于是自以为明智的选择了手动挡。本来想中2.0手动,可惜囊中羞涩差那2W银子买了1.6,我自己比较喜欢好开的车,福克斯到现在17万公里,除了正常保养易损件更换,什么毛病都没有。现在都特别好开指向精准,指哪儿打哪。随着家里孩子出生长大,老人退休,急需要一台大车。预算有限30万以内,本来是想选择MPV,但是老婆大人说平时她开太大不好停车等等叽里呱啦的原因,最后在汉兰达,胜达,开拓者-8之中选择,我自己比较喜欢保养省心,耐用好开的车,凑巧-8进入眼帘,CD播放器,boss音响,自然吸气2.5,13比1的高压缩比,烧92口粮,没有颗粒捕捉器,都是我喜欢的,搭配自家调教的6AT对于我来讲足够了,给我2.0涡轮加8AT我也发挥不出它的性能,反而马自达的创驰蓝天整体调教很整,四驱大部分时间用不上但是在东北地区非常有必要,只是多了点油耗而已。
缺点我个人认为的就是冷车时马自达自己设置的冷车自己高转数加热声音有点大,第三排空间有点局促之外没有任何毛病。完全就是我心里的车,买来现在快20个月了1万多公里,长途2市内8比例,开着非常好,没有其他那几个品牌七座大车那种感觉,有点像轿车的操控,特别喜欢。
这是我的一点点分享,希望帮助到想买二手车的伙伴们,哈哈哈哈
头条用户:杠八到我手上估计全车没有一处是好的漆,现在4米6多点长的车我都觉得有点大了
重庆土火锅:就是加长版的CX-5
小腊:座椅异响严重,塑料件不到一年的车就已经发白了
22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型,最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快,开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的,建议我买cx52.0l,要买2.5l就加点钱买cx-8,8要比5舒适一点,可以当大5座用,后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间,开起来要慢一点,稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8!
油耗:平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。
空间:cx8空间够大,主驾包裹性好转弯身体不位移,左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用,第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤,腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。
驾驶感受:高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120,转速是从2000平缓升到4500转,没有闯动感发动机声音慢慢变大,很带感,开到144很平稳。高速加速与国道又不一样,有一次国道超车,30时速深踩油门(不用什么先要轻抬一下油门再踩下去,直接踩)还没踩到鸡血开关,猛的就加速到60有推背感,变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。
方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力,但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑,不管转弯直线,上坡下坡,限速80,100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力
动力:各有各的看法,我以前开的1.6l自吸,在山区开动力不足,上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好,超车速度快了很多。
刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯,右边山遮挡视线,我右转,对面左转借道转弯,不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停,加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动,在南方启停正常使用。
内饰大量软包又很简洁大气,驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定,手机不会发热,不用买无线盒子没必要,手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来,不用重新设置。
总结:好开,开高速不累人。
爱躺才会赢:云南车友,这车买的人真的不多。
颓废也是气质:好车,可惜停产了
miyakos:这车就是宽度窄了点如果宽度是cx50宽度应该卖的更好
不一定有涡轮才是好开,自吸的线性同样精彩!
颜值与操控集于一体的家庭车,安全更是给家人们的保障。开在路上的回头率是非常高的,一般人都会觉得是贵价车的表现。
自吸引擎带来的省心以及耐用度是一辆长期待在身边的车不可或缺的。
个人会比较建议购买四驱版本,在市区的稳定性好,高速巡航的稳定让家人都倍感安心。偶尔在山路攻一攻弯也不是问题。一般市区内的加速不是什么大问题,引擎转速保持得很好。在高速公路上我曾开到190km/h 都是稳稳的。虽说安全系数高,但载着心爱的家人还是安全重要,把速度放一旁,但驾驶时绝对不失操控乐趣。
油耗方面在驾驶超过3千公里磨合期后会达到令人满意的阶段。一般城市用在9L-11L/100公里。如果上高速可以在8L左右非常省油。
自带的音响素质不错,不是发烧友不必特地去改装。
二排和三排乘客都可以很舒适的坐这辆车,而且设备齐全,如USB,杯座等等。
这台车适合4人的家庭使用,在第三排放倒的情况下,装5个人的行李绰绰有余,长途跋涉去旅行或回乡肯定是非常棒的。偶尔不载行李和同事或朋友6-7人一起去吃饭逛逛,正是这辆车好用的部分。
车不至于太阔导致很难找停车位,也不必太担心车身阔度太阔会被旁边车辆挂到的问题,而且大部分的停车位肯定都停的下。在大城市里长车身要比阔车身省心得多,所以这个车型真的进可攻退可守。
夜间车灯表现也让人满意,自动高低灯也最大幅度的保护了驾驶人和来往车辆的安全,绝对不会高灯射对方的眼睛。
整辆车的底盘设定得非常棒,刹车力道也是令我很满意的一环,而且长时间激烈驾驶刹车温度也不太高,用料诚意十足。
360的倒车影像是可以帮你把这个大物给停的美美的。
由于我是马来西亚人,所以文笔和使用方式会让你看得会觉得很奇怪。但我相信无论什么国家的人只要真正使用下来cx-8绝对是一辆令人满意的家庭车。
外形 安全 省心 设备齐全 这就是婚后男人需要的安全感。
流星:感觉6AT这个价有点小贵
misikato:你这个怎么是全景天窗啊
常德木子哥:我好几个客是马来西亚的,性格非常随和好玩,中文非常棒,比好多香港人都棒,很高兴认识你,
我本身是马自达杠五车主,开了7年14万多公里了,当然对杠五的评价就是中规中矩,也开不坏,也不用修,图个安心。家用也是够用的。今年打算再买一辆车,在有限预算里面,盲目看车,最开始看的是林肯冒险家,确实美系车扎实,内饰不错,隔音不错,动力充沛,大小也还行,因为网上说这车异响多,后避震漏油厉害,从省心的角度考虑,我就不想买了,当然也一直犹豫,后来又想到了沃尔沃xc60,去试驾以后,开起来确实轻松,好开,当然急加速噪音确实跟我这老杠五差不多,也没有太多惊喜的地方,最后也还是备选状态。后来邻居有人买q5l 毕竟豪华品牌,怎么说面子是有的,虽然现在发动机烧机油现在微乎其微了,作为我而言为了不必要的麻烦,我也是考虑以后放弃了,无奈之下,也不知道买什么车了,我就想实在不行就还是买个马自达杠五吧。就抽时间再去了马自达店试驾最新款顶配杠五,试驾以后说实在的不惊喜,感觉还可以用拉夸来形容,就跟销售浅聊几句,决定放弃,但是在大厅转悠的时候看到了杠八实车,杠八一直网上说也没见解过,反正都说他不好,那我就好奇去看看,看了外观,又看看内饰,整体感觉还可以,最起码比杠五质感好很多,奈何没有试驾车,只能看完以后回家了解,然后就是网上问价,了解测评,整体感觉也还行,后来无意间有一个店能试驾,那就是试试了,一试驾,我就觉得这车开起来比杠五线性,也非常好开。驾驶感觉还不错。随后就决定买这车无疑了,然后就实打实聊价格,最后在安徽提车了。
这车,《空间表现》除了网上说的窄,其他没毛病,窄对我而言好停车,对比汉兰达,第三排我绝对保证比汉兰达舒服,毕竟汉兰达我开过也坐过第三排,这车买了以后明显能感觉出来空间是可以的,家人应急闭着眼睛说没问题。
《动力》这车2.5的我买四驱尊享的,跑城区跑山路在这提车短短几天都开了,我不能说他能让你有飙车的感觉,实打实说绝对绝对够用。而且驾驶起来稳,平顺。
《油耗》目前而言油耗不能代表什么,但是城区结合高速结合山区道路,油耗不到10,我认为这么大的车,这个油耗一定能让大多数人接受的。
《吐槽屏幕小》这个问题,作为现在年轻人而言都想要大屏,但是说真的,坐进驾驶舱,正常行驶以后,你会发现够用,带有线手机车载互联,机械实体按钮能实现盲操,车机不卡,很好用。
《后备箱空间》作为家用车,本身家里有杠五,杠八也是涂方便,第三排不用放倒,那后备箱空间绝对相当够用,即便坐七个人,后备箱放两个中等行李箱没问题。我觉得也够用。
总而言之,他不是非常完美,目前没有能让我觉得特别吐槽的,作为家用车,实实在在,那么这个车,我觉得可以推荐。可能因为之前一直开杠五,所以觉得你们眼里‘拉长的杠五’这辆车对我而言也算情有独钟,对马自达也比较认可吧,相比较做工材质用料,比两田来的实在,杠八最起码是这样。良心车。
不以物喜,不喜勿喷,萝卜青菜各有所爱,
自己喜欢的就是最好的,我认为买杠八不后悔,也挺香,不能因为销量不行就定义为他不是一辆好车。在目前还没有开出一千公里的我而言,先发表一个并不权威仅仅代表我个人的看法。希望能让其他买车人一个见解。
ALANC马到功成:讲耐用与维修保养日系确有一定优势,但讲用料与配置马之达比两田一产均要好,算是合资日系中良心车企。
用户3650075544198:我心心念的-8啊,没能买,最后买了塞纳,车太大单位不能停,现在需要个代步,钱不够不能买-8,看好了CX30,准备去订,我现在就觉得马自达好,窄的车小屏没天窗都是优点
liangpr:感觉确实是真是车主的评价,很实在。没有一款车是完美的,如果有那也不是我买的起的。
【费用】裸车价是29.98万,加上购置税26531元,车船税900元,上牌费500元,保险大概9500元左右,全款落地价是33.7万左右。
【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出192匹马力,油门响应很轻快,并且变速箱与发动机的配合很到位,平稳加速时这台变速箱的存在感并不强,顿挫抑制很到位。中低速时,这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速,一方面可以增强平顺性,另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车,变速箱的响应也很积极,油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档,甚至可以连降数个挡位,行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后,从而提供持续的动力。
【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆的结构,底盘悬架的表现偏硬,在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性,不需要转动太多的方向,车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现,但是在舒适性方面的表现就有所欠缺,在应对细碎颠簸时,这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振,如果未来这方面可以得到改进的话,无疑会进一步提升整车的行驶质感。
【转向】转向在山路上如鱼得水,弯道中的极限也挺高,轮胎能保证不错的抓地力。即便出现”推头“,也不必太过惊慌,带脚刹车就完事了。由于动力不强,入弯速度通常不会太高,所以它更加可控。另外,刹车表现也让人惊喜,它并不贼,但十分线性,初段不虚,抗衰减能力也不弱。综合来看,动力拖累了整车运动性,每次你玩的正爽时,总被发动机高转时的“哀嚎”扫兴。转向手感日常开很舒适,低速轻高速稳,指向很准确。
用户3941873553917:没优惠吗?不会吧?没优惠谁买它啊
ssssvcpu:33万多买的也是真爱了
颜值是我看中这个车非常重要的一点,车身的线条,还有这个大灯,很有神,中网的话,我也形
容不出来,算整体协调吧,看得过去,后尾灯和前面大灯也算是呼应了,整体颜值很高,是骡子是马,开出去溜溜就知道了,好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的,一看就是那种高级车的感觉,整体的风格就比较简单了点,这个就是我不太喜欢的,更喜欢稍微高端一些的设计感,中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去,不太高科技的样子。空间来说,在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的,但是也是足够用了,对于马自达这种主打操控的来说,却是空间这方面不是他的优势,他的前两排的空间是完全够用的,就第三排可能相对来说有点窄,那种高的或者胖的不推荐做,特别是那种高的稍微有点顶头,但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,驻车雷达,倒车影像,上坡辅助(HAC)等。
动力上在城市中行驶的时候,代步或者超车,变道绝对是够用的,他的平顺性是真的很好,日常的加速动力也是非常的充沛,但是在高速路上120就有点吃力,不过也不推荐大家在高速就要开的有多快,毕竟我们经常听到的,道路千万条,安全第一条。油耗上平常也就上下班,偶尔约三五好友出去自驾游,只要自己不激励驾驶,也就在10个左右吧,对于这个车身重量,还是2.5的排量,耗油在10个多点,我觉得也算是已经很不错的了。
马自达的操控这还是值得肯定的,这也是大多数人选择马自达原因的一部分,它的GVC控制,它可以通过转弯的时候,来控制各个轮子间的扭矩的分配,来加强它的抓地力,而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰,毕竟称为东瀛宝马,操控确实很优秀,和5—样被誉为同级别最好开的SUV。
缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事,如果纯是日常代步使用的话,百公里十多个油真的是吃不消,好在我偶尔还公用一下,多少能弥补一下油耗的支出,只能拿车子动力太强悍来说事了,不能鱼和熊掌兼得啊,还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀,如果速度太快的话,而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了,时间久了也会比较烦躁的,需要适里停靠休息。
空间:空间方面,我是175cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有一拳四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排将座椅调到最后,头部空间有一拳的距离,腿部空间有三拳的距离。第三排的座椅,头部与腿部的空间都没有富余的空间,可以通过适当进行第二排座椅的调节来实现。后备箱的空间表现,在第三排座椅开启的情况下,可以放下一个28英寸行李箱,放倒第三排座椅可以轻松放下20英寸、24英寸、28英寸的行李箱,同时还有很多的富余空间。两排座椅完全放倒后可以形成一个超大的储物空间,放置大件物品或者是搬家都不在话下。
动力:这款车搭配2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米;传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。在实际体验中,驾驶CX-8时,整体的动力输出比较顺畅,在驾驶过程中不会感觉有突兀感出现,能很好的满足日常的行驶。低扭的表现还是比较强劲的,只是中后段的爆发力表现中规中矩,爆发力略显不足。与6速手自一体变速箱配搭,油门的响应比较灵敏,特别是转速回转的反应表现很出众。对于这台的动力感受更多的是自然吸气发动机出色的平顺性表现。
噪音:CX-8的隔音效果还是不错的,尤其是对于发动机的抑制,怠速时噪音在40.8分贝左右,同样风噪和胎噪也被控制在比较合理的水准,总的来说有很大的提升。
购车费用:这款车的指导价为33.08万,目前优惠2.37万,裸车价为30.71万。另外再加上购置税约26400元,车船税900元,交强险1100元,商业险约7800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费343800元。
总结:长安马自达CX-8在外观设计上与CX-5有着不少的相似之处,特别是侧身线条流畅很有现代感。空间体验方面能够轻松应对出行,同时有着不错的驾控体验。总体来说,CX-8很有产品竞争力,比较吸引年轻消费者喜欢。
外观这一块可以说是马自达的强项,拿捏的妥妥的,可能没有其他同级别车那种很霸气的感觉,但马自达的设计真可谓独辟蹊径了,它的整个车身看着非常的修长,就比较显得很绅士,车灯LED的设计,搭配着前脸就给人一种非常犀利的感觉,非常有精神,帅气,相比较车头和侧面腰身,他的后面部分就显得比较传统一点了。内饰上常规的配置基本上都有,整体的内饰风格设计比较简约,时尚,内饰的材质也是非常的厚道,采用了大面积的皮革包裹软性材质,质感非常好,摸着也非常的舒服,大面积的黑色内饰看起来非常干净也比较好打理,就是中控屏就显得有点娇小了,毕竟男的吧都喜欢大一点的,它的悦联系统也是非常好用,还有许多的黑科技真的是有方便有比较适用。这车子的空间真的没啥挑的了,五门七座呢,一般家庭也就是五六口吧,还能剩余一个座位放包包呢,一个字就是大,车子的后备箱也不小,有时候有装载大件物品的时候,直接还可以把座椅给比例放倒,犹如货拉拉,超级给力。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,驻车雷达等。
动力上自然吸气2.5的动力表现,速度是源源不断的拥出啊,脚下稍微给点力度就能达到自己想要的速度,高速上面一车人也照样是嗖嗖的动力,起步很快,档位切换也没有什么顿挫,充分的表现了一款实力的SUV气势。油耗方面也是,出乎意料,可能这真的跟马自达的发动机也什么所谓的13比1压缩比有关吧!我平常就是上下班代代步,然后家用会比较多,一开始也真的会担心2.5的发动机会很耗油,但是我多虑了,百公里油耗才8.2而已。
操控方面就更不用说了众所周知,马自达在这方面真的是做到了极致了,一台接近五米的车,完全,让我不会感觉到特别难驾驭,而且开起来甚至有点像小车的感觉,一般中大型七座的SUV给人的感觉就像在开船一样,但是马自达这这方面真的完全没有这种感觉,这方面真的真的要点100个赞,而且这点也是当时我试驾完之后毫无犹豫的去选择他的原因。
缺点上中央显示屏显得比较小气,还有就是价格方便觉得偏高了,要是能在便宜一些就够好,他的第三排没有手把,而且也不适合高的人坐在最后,不然腿完全活动不开。
优点:
1,马自达外形一直很好看,开在路边回头率极高,新一代cx-8车内质感非常高级,很多触碰的地方都是皮质用料覆盖,实体按键的手感不错。
2,2.5升自然吸气引擎,跑起来之后给人的感觉非常的不错,性能相当棒,加速换挡舒服,跑高速超速同样是轻而易举。
3,过弯能力强,基本上没有特别大的侧倾,同时轮胎抓地性很好,刹车制动距离出色。
4,百公里综合油耗是在8.3升左右,作为一款动力性能不错,都会比较重的SUV车型来讲,算得上是经济省油了。
缺点:
1,虽然车长将近5米,车内的轴距也超过了2米9,但空间上面真的不能算大,毕竟它是一款7座SUV车型。前排跟第2排都能够感觉到腿部空间有点不舒服,而第3排空间就更小了。
2,噪音控制不是很理想,即便是市区驾驶,也能够明显听到胎噪,发动机噪音还好,平时候跑起来不怎么突出,而上高速之后速度拉升之后,同样很明显。
3,作为一款大尺寸的旗舰SUV,竟然没有配备全景天窗,这方面也确实挺佩服马自达,真有勇气。
4,后排地板中央位置凸起比较高,平时候本来空间就小,这一点上面更是让消费者难过,后排座椅在放倒之后也不能纯平躺倒。
coconutguo:天窗真是见仁见智的事,我最不想要的就是天窗,可惜全系都有。天窗你说有啥用?白天晒太阳?晚上看星星?买了之后每次下雨时还得提心吊胆,天窗关了没?现在天窗干脆就是不开。
手机接入:不晓得全景拿来干嘛
胡椒粉:这个车腿部空间实际前后还好,主要是座椅的包裹性有些拘束人,不像汉兰达那样的大平铺,这个问题见仁见智了。特别是个子大的人觉得被限制了空间