【最满意】
空间方面可以说用来日常出行完全足够了,前后排都得非常的宽敞,够大,坐进去头部和腿部剩的距离也很多,后排坐满三个人也没有觉得拥挤,后备箱不算小,而且车子开口也不高,对于矮个子的人来说拿取大件物品都非常顺手,非常不错!车的外观设计也是非常的好看帅气了,看上次档次一点也不会低,很犀利,前网的设计也非常的有家族的也是,看上去也很有辨识度。
【最不满意】
内饰做工在我看来有点一般吧,有些细节做的不是很好,看起来有点廉价,塑料感比较的强烈。隔音效果做的也比较的一般,跑高速的时候噪音比较的大,会比较的影响舒适感,希望这点以后能加强一下。
自吸拯救计划:麻烦问下楼主,高速120巡航的噪音感受如何?
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。
外观方面,马自达CX-8采用家族大嘴进气格栅,银色中网,鹰眼大灯,LED光源标配,自适应灯光、前大灯弯道辅助照片系统,显出强悍性风格。内饰方面,马自达CX-8的内饰设计较为大气、简约。仪表盘、方向盘、换挡杆等的造型设计使得该车看上去更有运动的气息。此外,中控台的设计也是更有层次感。马自达CX-8搭载马自达最新一代Connect系统,并标配8.8英寸中控屏,而中高配车型还将配备10.25英寸中控屏。新车座舱将配备19英寸黑色轮辋、黑色脚垫、无线充电、第三排座椅USB接口等配置。车内空间方面,CX-8因为有三排座椅设计,所以它的第二排座椅可调节的幅度特别大,只可惜不是单独座椅,从第二排去第三排还需要移动座椅才能实现。动力方面,马自达CX-8 2019款 2.5L 四驱旗舰型搭载了2.5L 192马力 L4发动机,其最大功率为141kW,峰值扭矩为252N·m,传动系统匹配的均为6挡手自一体变速箱。然而马自达车型的魅力从来不是在于强悍的动力,而是它的那份“手脚自如”的操控感。马自达CX-8同样很好地继承了这一点,比例协调且反馈舒服的转向,配合柔韧且富有质感的底盘,即便是一台身长接近五米的SUV,CX-8依然会让人很有驾驶的欲望。
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。
外观上它的大尺寸的中网是全黑色的,搭配着上下开口和镀铬条装饰,十分的运动时尚,LED的大灯也很好看,特别是日间行驶的日光灯开着之后很喜欢。车身侧面看着很修长,又宽又大的黑色轮毂更是添加了一分激情的韵味。车尾圆形的尾灯带在街上辨识度很高,双边共两出的排气管也是亮眼的存在。内饰的设计风格我还是比较喜欢的,从中控到稍微靠前的位置都是真皮包裹着的,用料很足,那些实体按键按压的手感很好,反应也快,质感也很足。这内饰在平时需要打理时比较的方便,没有那种特别容易藏污纳垢的地方。空间上CX-8的空间还是蛮满意的,很多细节方面包括空间都是完全够用,而且全车11处车子空间完全够用,底下我就一一介绍一下空间方面的亮点,第三排空间相对于说还是蛮不错的,但是最佳适合身高最好在170CM左右最佳,在高一点就容易顶头,腿部空间只能说够用。CX-8第三排放倒空间还是很大的,放一些大点的东西基本没有问题的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像等。
动力上,在驾驶这辆车的时候动力体验还是比较不错的,自然吸气的发动机转数很容易拉高,到高转数时可以体验到这辆车2.5L的发动机所带来的轰鸣声,这个2.5的动力对于CX-8这样的小车来说完全够用。当然自然吸气的发动机在高速上表现得确实不是很好,加速的时候还是需要一定的耐心。油耗上CX-8虽然配备的是2.5L的发动机,但是却没有必要把它当做大排量的车来看待,因为油耗是真的不高。因为家里面事多,公司的业务也比较多,所以我经常跑乡下和高速﹐都没有感觉到这辆车有多耗油,这9.5的耗油里是完全是可以承受的,不算太高,和我朋友的一辆轿车的油耗差不多。
车上的操控感真的是不愧对于马自达这个品牌,CX-8因为SUV提供的视野比较好,比轿车开着舒服多了。方向盘的样式不仅好看,用手握起来时感觉也是很好的,而且方向感也比较的精准,在弯道上能够提供精准的指向,过弯的时候车身的倾斜也不大,我试车的时候就感觉到这辆车的操控性真的很榛。
缺点上最不满意的地方就是开小马3习惯了,突然换了这么大的车,停车什么的还有点不太习惯呢,其他的都还好吧,没有什么特别不满意的,看很多人说空间,但是我之前的也不是很大空间,所以觉得还好吧。
马自达cx8,相比于它的弟弟cx5,只是长度上不一样,宽度和高度都是一样的。说到外观,基本上除了长度和前脸格栅,尾部设计,还有轮毂不同以外其余可以说基本一模一样的。
不过这仅仅是外观差别不大,内饰方面cx8用料还算不错,虽然属于简约风格,不过总体还算比较高级。操控方面,还是延续着马自达的风格,虽然属于中型suv,但是你想开翻它,还是有难度。转向依旧精准,变速箱响应聪明,只是2.5排量拖动这辆大车,确实有点力不从心,在上坡路段超车即便地板油,还是不能给到你太多的信心。
舒适性方面,给个大赞!隔音算是马自达全系最好的,减震过滤方面有高级感,并且保留了一定的路感。除了发动机噪音偏大外,胎噪风噪隔绝的都不比汉兰达差。
空间表现,在这个级别中,同级横向空间最窄,个人觉得有些对不起中型suv的称号。
总体来说,这款车很适合居家过日子,并且对操控还有追求的人,这款车不会让你失望。