买车时一直考虑的是福特锐界,偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店,就被cx8吸引了。
最满意的是外观颜值高,家里领导也很喜欢。车辆安全性也高,看了展示的车架结构,觉得挺安全,家里两个宝宝了七座刚需,安全和环保第一位,坐在车里觉得没啥气味,安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳,对比了一下锐界,觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽,但是家里人都偏瘦,cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排,感觉1米7左右的大人坐着,还可以,因为车比锐界,汉兰达长,所以腿都能伸开,估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时,比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次,后排装了一个折叠车,一个滑板车,还有一个整理箱,一小推车吃的还有几个包,完全够用,特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰,颜色漂亮,缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。
进到车里觉得内饰做工挺好的,有豪华感,就是车机系统有点老。车机的实体按键操作,我觉得比纯语音的要好点,纯个人看法。座椅主驾驶有前后,上下,靠背调节,缺点没有座椅通风,座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了,有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象,估计是高温的影响。目前很好用,出去的时候用了百度的carlife,还行吧,没用过carplay,没有苹果手机,据说苹果的好用,有机会体验一下。缺点就是没有无线互联,要是有的话还是很方便。车内的储物空间多,放东西很方便,在门的内侧,操纵台前的地方都有软的小垫子,放东西不会滑,很贴心,细节满分。第二排可以移动距离很大,真皮座椅也舒服,比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。
车辆动力感觉够用,相比于原来的福克斯,感觉挺好。指向精准,没有虚位,开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱,我买车主要拉着全家,安全第一,也不超速,就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应,应该是调教的问题,车子换挡平顺,深踩油门,动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈,市区感觉踩油门就有,超车啥的挺好,目前没跑过高速,没体会呢。操纵感觉更像小车,没有什么虚位,开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长,挑头的时候有点费劲,我试驾过锐界,没有福特锐界转向半径小,数据多少没研究过,个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用,开车很方便,缺点是自动启停后给油那一下有点窜,之前以为都差不多呢,后来替朋友试驾了亚洲师,就很平顺。目前来了1000多公里,油耗12个,还挺满意,最主要目前油价加92的。
总体上很满意。对车子动力要求不高,这款车完全够用,一家六口出去应该够用。
九九九九九九九千万:内饰是我一直纠结的,同纠结锐界,
多彩原野C2:使用6000公里后,我的最高油耗平均在8、5
自由独行1978:最近哪的价格最香?大家都出来说说,谢谢🙏
第一辆车是日系五座紧凑型小SUV开了8年。随着家里俩孩子逐渐长大,一家人(父母妻儿)6人出行越发觉得车小不够用了,换七座车的事情从2021年国庆节后,就逐渐排上日程。
选车过程前后也考虑了很久。从Suv到Mpv、从国产到合资,混动到纯油:gl8,奥德赛,汉兰达,开拓者……最终选的两驱豪华CX-8,原因也很简单,一方面是考虑日常上班兼顾周末出行旅游(露营啥的),还是觉得SUV更合适;再考虑整个车的车宽、车长、价格,再结合对马自达这个品牌的好感(比较年轻、不老气),最终定了CX-8。
今年2月底订车,中途由于换了颜色又增加了一段时间的等待,最终4月初提了白色两驱豪华,算上购置税、保险,最终路地应该20.38左右我记得(具体多少懒得找发票了)
【使用感受】:
一、2.5L自吸动力够用。
动力不够之类的就是个伪命题,平时我一个人开车时间多,超车踩多少来多少,我又不是车手,需要开多快?全家人满载出行要的是平平安安,开车就更是稳。(我之前那车1.6L自吸也没见满载车拉不动的情况。当然,如果你是买来每天拉七个1米8大个子满载飙车,当我没说咯。)
二、空间够用(真七座),能满足大部分二胎/三胎普通家庭使用。
这车是真的大七座车,第三排绝不是那种坐小板凳的。家里俩孩子加起来才10岁(坐儿童座椅)、父母都是70岁左右老人,空间利用绰绰有余了,而且也在几个店里对比过,比起汉兰达,CX-8第三排纵向空间完胜,唯一就是横向宽度要窄一点,但是能够用的,不挤。(这里多说两句,之前还试了开拓者型版7座,空间确实比汉兰达、CX-8都大,但也正是因为这点,车身太宽我自己的车位停车有点不方便,最后放弃了)
三、创驰蓝天这套系统还是有点技术含量的。
2.5L自吸动力不算澎湃,但变速箱、发动机匹配聪明、换挡迅速直接,给人直接的感受就是好开,关键油耗还不高哈,目前从提车到现在,没开空调油耗8.5左右,开空调8.9,而且马儿是喝92号汽油的,用车成本还比较满意。
最后说两句:买车还是看个人喜好,七座车价格普遍不便宜,不考虑混动一来是价格二来是可靠性。虽说马自达这个品牌从某种程度上说有点“小众”,但作为燃油车技术质量和口碑其实一直不错,CX-8我估计会持有10年以上,下次再换车就选国产纯电了。以上均为自己换车的一点感受,一家之言、仅供参考,也祝大家都买到自己逞心如意的车车。
好学阳光的阿布:貌似看帖子的车友还不少,额…纠正一下,价格可能我写错了,20.38落地价应该不含保险和上牌,而且最后我还买了个延保,最终落地应该是不到21的总价,但车价确实是优惠了7万多
多才多艺葡萄7X0:我靠,兄弟,你车子是怎么开的?你这个油耗也太低了吧?我也是正常开13个起步啊!加两个红绿灯就到15啦
俊俏溪流V3Y:不错,没有天窗少很多麻烦
【费用】裸车价是25.88万,加上购置税22903元,交强险1100元,车船税900元,上牌费1000元,保险大概8000元左右,全款落地价是29.2万左右。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出192匹马力,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。油耗表现还不错,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在9.7L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在8.6/100km左右(表显),高速路段油耗在6.9L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【空间】车身尺寸分别为4955*1842*1733mm,轴距为2930mm,座椅采用2+3+2七座布局,空间表现个人比较满意,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。第二排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。第三排空间会略微逊色于前两排,腿部空间约有一拳左右,左右两侧贴心的配备了扶手和杯架,方便后排乘客使用。后备箱容积宽大,地台高度偏高,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。放倒后两排座椅可以形成一个较为宽大且通透的空间,不论是储物还是当做“简易”的床铺,都非常实用。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
总的来说,个人觉得马自达CX-8表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款性价比还不错的家用车型。
摩码家人:你的杠8是定制的?还CVT变速箱
闯红灯灯了:马自达还有cvt的变速箱?卧槽 不都at么
明星55261994:优惠8万
22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型,最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快,开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的,建议我买cx52.0l,要买2.5l就加点钱买cx-8,8要比5舒适一点,可以当大5座用,后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间,开起来要慢一点,稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8!
油耗:平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。
空间:cx8空间够大,主驾包裹性好转弯身体不位移,左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用,第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤,腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。
驾驶感受:高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120,转速是从2000平缓升到4500转,没有闯动感发动机声音慢慢变大,很带感,开到144很平稳。高速加速与国道又不一样,有一次国道超车,30时速深踩油门(不用什么先要轻抬一下油门再踩下去,直接踩)还没踩到鸡血开关,猛的就加速到60有推背感,变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。
方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力,但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑,不管转弯直线,上坡下坡,限速80,100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力
动力:各有各的看法,我以前开的1.6l自吸,在山区开动力不足,上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好,超车速度快了很多。
刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯,右边山遮挡视线,我右转,对面左转借道转弯,不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停,加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动,在南方启停正常使用。
内饰大量软包又很简洁大气,驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定,手机不会发热,不用买无线盒子没必要,手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来,不用重新设置。
总结:好开,开高速不累人。
颓废也是气质:好车,可惜停产了
爱躺才会赢:云南车友,这车买的人真的不多。
miyakos:这车就是宽度窄了点如果宽度是cx50宽度应该卖的更好
马自达CX-8这是一款中大型SUV,对于这款车来说,与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比,马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排乘坐,还能拥有大约2指的腿部空间,我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。
内饰的质感倒也不错,触摸手感上乘,触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错,他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的。
2.5L发动机匹配的是6AT变速箱,这套动力系统整体的表现不错,但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说,虽说定位是中大型SUV,但指导价还是较为厚道的,我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。
钢结构技术交流之家:价格不合适
正经聊聊:等车等了多长时间啊?
2.5升排量的新一代创驰蓝天发动机动力十足,配6速手自一体变速箱,换挡平顺,动力十足。冷车启动时噪音极大。全系标配LED大灯,夜间车辆的辨识度很高,光源也很亮,夜间行车让人感觉很安心。车内空间很宽敞,座椅很舒服,有点儿大沙发的感觉。天窗尺寸对于这个车长4950mm的车来说属实是有一点小了。车机屏幕7英寸不是很大,但是有Carplay用起来很方便。Car Play连接效果很不好,检查后4S店说是USB口供电电压不足的问题。360全景影像画面比较模糊,有一点儿扭曲,体验不是很好。
空间:空间方面,我是175cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有一拳四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排将座椅调到最后,头部空间有一拳的距离,腿部空间有三拳的距离。第三排的座椅,头部与腿部的空间都没有富余的空间,可以通过适当进行第二排座椅的调节来实现。后备箱的空间表现,在第三排座椅开启的情况下,可以放下一个28英寸行李箱,放倒第三排座椅可以轻松放下20英寸、24英寸、28英寸的行李箱,同时还有很多的富余空间。两排座椅完全放倒后可以形成一个超大的储物空间,放置大件物品或者是搬家都不在话下。
动力:这款车搭配2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米;传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。在实际体验中,驾驶CX-8时,整体的动力输出比较顺畅,在驾驶过程中不会感觉有突兀感出现,能很好的满足日常的行驶。低扭的表现还是比较强劲的,只是中后段的爆发力表现中规中矩,爆发力略显不足。与6速手自一体变速箱配搭,油门的响应比较灵敏,特别是转速回转的反应表现很出众。对于这台的动力感受更多的是自然吸气发动机出色的平顺性表现。
噪音:CX-8的隔音效果还是不错的,尤其是对于发动机的抑制,怠速时噪音在40.8分贝左右,同样风噪和胎噪也被控制在比较合理的水准,总的来说有很大的提升。
购车费用:这款车的指导价为33.08万,目前优惠2.37万,裸车价为30.71万。另外再加上购置税约26400元,车船税900元,交强险1100元,商业险约7800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费343800元。
总结:长安马自达CX-8在外观设计上与CX-5有着不少的相似之处,特别是侧身线条流畅很有现代感。空间体验方面能够轻松应对出行,同时有着不错的驾控体验。总体来说,CX-8很有产品竞争力,比较吸引年轻消费者喜欢。
优点:
1,马自达外形一直很好看,开在路边回头率极高,新一代cx-8车内质感非常高级,很多触碰的地方都是皮质用料覆盖,实体按键的手感不错。
2,2.5升自然吸气引擎,跑起来之后给人的感觉非常的不错,性能相当棒,加速换挡舒服,跑高速超速同样是轻而易举。
3,过弯能力强,基本上没有特别大的侧倾,同时轮胎抓地性很好,刹车制动距离出色。
4,百公里综合油耗是在8.3升左右,作为一款动力性能不错,都会比较重的SUV车型来讲,算得上是经济省油了。
缺点:
1,虽然车长将近5米,车内的轴距也超过了2米9,但空间上面真的不能算大,毕竟它是一款7座SUV车型。前排跟第2排都能够感觉到腿部空间有点不舒服,而第3排空间就更小了。
2,噪音控制不是很理想,即便是市区驾驶,也能够明显听到胎噪,发动机噪音还好,平时候跑起来不怎么突出,而上高速之后速度拉升之后,同样很明显。
3,作为一款大尺寸的旗舰SUV,竟然没有配备全景天窗,这方面也确实挺佩服马自达,真有勇气。
4,后排地板中央位置凸起比较高,平时候本来空间就小,这一点上面更是让消费者难过,后排座椅在放倒之后也不能纯平躺倒。
coconutguo:天窗真是见仁见智的事,我最不想要的就是天窗,可惜全系都有。天窗你说有啥用?白天晒太阳?晚上看星星?买了之后每次下雨时还得提心吊胆,天窗关了没?现在天窗干脆就是不开。
手机接入:不晓得全景拿来干嘛
胡椒粉:这个车腿部空间实际前后还好,主要是座椅的包裹性有些拘束人,不像汉兰达那样的大平铺,这个问题见仁见智了。特别是个子大的人觉得被限制了空间
杠八驾驶超控不错,油耗也控制的不错,第一箱油全市区行驶10.8的油耗,对于2.5而且是一点八吨的自重表现还可以。隔音比前几年的马自达好太多了。
【第三排空间】
短途乘坐勉强可以,长途难受。
【操控】
马自达超控没得说,虽然是2.5自吸,变速箱依然强悍,动力依然够用,提速也快。
【亮点配置】
抬头显示,三区空调,bose音箱,座位记忆…这个价位里配置也是无敌了。
【最不满意】
车身过长,宽度不够看起来不够协调。屏幕太小,上一个时代的配置
SDKCDMA:,落地几米?
小钉子找小锤子:重庆哪家店?是置换的吗?带不带包?
自吸拯救计划:麻烦问下楼主,高速120巡航的噪音感受如何?
1. 动力够;
2. 转速高;
3. 空间大;
4. 屏幕小;
5. 轮胎窄;
6. 操控佳;
7. 隔音好;
8. 味道大。
总结:
作为一直开马自达的车主,长马做工一般远不如一马品质好(不算阿特吱这种硬伤的话),很典型我卖掉的-4摸上去的漆面顺滑感还比我新提的-8强!
有点失望的……
见下图对比~~
萨拉丁萨拉丁:今天升级了胎压数显插件
江湖人称大姐夫:-4转-8,确实有个性。我是马3也想转-8。还是很犹豫
减肥健身降血压:加包了吗
好开,听话,动力足,底盘厚实,之前一直开欧蓝德,由于不喜欢CVT变速箱,忍痛卖了,买个二手CX8,驾驶感受超预期,没有对比就没有伤害,行驶质感碾压欧蓝德,就是方向盘稍微偏重些,档把拔动时少了些丝滑
高贵梦想pIc:24年3月二手17.4两驱高配?
多才多艺葡萄7X0:这个油耗好像是真的,,购车的时间,二手的吗?
【最满意】满意的是外观设计,从前看很大气,攻击性感觉没那么强。线条比较修长,挺好的。整个车有种轿跑风,很时尚,对于一个心不老的中年人,看着还是热血澎湃的【驾驶感受】车子开起来没有那种大型suv的感觉,更偏向于小车的感觉。操控起来很舒服的方向盘指向精准,没有虚位。车子是2.5四驱,感觉动力够用。没有网友说的,开起来肉的感觉,车子的舒适度那是没话说了,特别的满意啊,坐着真皮座椅开着车,听着音乐的时候是最享受的,开起来挺安静的,隔音也非常好,【最不满意】新车提来味道还是蛮大的,后面放了一段时间味道
lxiao0523:有科技包吗?4儿子说目前厂家不定科技包
【最满意】
2.5L排量的新一代创驰蓝天技术发动机动力十足,匹配的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,动力十足,全系LED大灯,晚上的辨识度很高。车内空间宽敞,座椅舒服,有点大沙发的感觉。操控指那打那,转向灵活。
【最不满意】
内饰设计过于简陋,配置低,冷车启动噪音大。