凯迪拉克XT4为入门豪华SUV,家族风格的中网辨识度较高,尾灯设计时尚,双边单出的真实排气符合年轻人的口味。内饰用料厚道,软性材料覆盖面积大,档次感十足,内嵌式中控屏幕尺寸不大。178cm身高前排调整合适坐姿头部三指左右,后排腿部一拳三指,头部三指,中央地台隆起较高,中间没有头枕,不适合长途坐人。XT4全系搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机匹配9AT手自一体变速箱,动力参数和变速箱档位领先同级对手,值得一提的是换挡方式采用电子换挡。动力充沛,变速箱换挡平顺,换挡速度不快,低速略微顿挫,加速顺畅,油门踏板调料较为线性,刹车踏板偏软,需要适应。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂,用料十足,路面颠簸隔绝较好。隔音方面前排采用双层加胶玻璃和主动降噪技术,噪音抑制明显,超同级。
凯迪拉克最擅长还是造大车,可偏偏XT4是一部小型SUV,也可能是这个先入为主的印象,很多人在买车的时候,未必会想到它家还有这么一款车!存在感不足。
凯迪拉克XT4对手都很强,奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、X2、雷克萨斯UX等,凯迪拉克XT4主要竞争力有两个:设计,动力。设计上完成继承了凯迪拉克一贯高辨识度的风格,前后灯的设计异常锐利,这在同级别SUV中是不多见的;动力是2.0T 9AT,在对手纷纷用上小排量涡轮增压引擎之际,凯迪拉克还是坚持为全系标配2.0T,最大有237马力,最大扭矩:350Nm,这动力规格是真的高!
与时下大屏幕取代实体的布局不同,车厢有大量的实际按键,用起来一目了然,就是车机部分,依旧不够利索。后排是够用的,但空间宽敞程度不如现款的奥迪Q3!
驾驶:
因为有2.0T 9AT,加上凯迪拉克XT4的车身本就不大,所以实际的动力表现是令人满意的。在城市里穿梭,引擎基本上在2000-3000rpm就可以了。深踩油门,后段也有一定爆发力。这跟对手那些小排量引擎总是需要等一小会,力量才到还是有区别的。
相比它家的大车,凯迪拉克XT4转向还是更比较直接,也不拖泥带水;悬挂对于路面的处理积极,让人有一种紧凑的感觉,前后左右的位置也比较容易判断。我总觉得这个小身材,动力也不弱的小型SUV,很适合女生开的。
对了,这车2.0T有一个算得上是“黑科技”:引擎可根据工况,进行4缸和2缸之间的切换,油耗的确明显改善了,至少比上一代的凯迪拉克车型相比,XT4算不上“油老虎”了。
不足之处,还是凯迪拉克还是品牌力较弱,而且凯迪拉克XT4已经推出多时,新鲜感不足。这两年,20-30万元的SUV市场很火爆,德国的对手车型都相继更新了一轮,凯迪拉克XT4还是基本停留最初的样子。说真的,我的购买欲不强。保值率也一般。
由于不是什么热门车,在终端,凯迪拉克也了大几万的优惠,赶上凯迪拉克搞促销,价格还会更低,所以,如果你只想图一个便宜,买一个体面的SUV,这部车还是值得推荐的,只是需要大空间者,请自行绕路了。