点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.21分“优秀”豪华内饰:
坐在冠道的前排,你能明显感受到一股高级感扑面而来,首先视觉上看,你的目光所及之处,都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。
然后用手在触觉上摸,这些面料尤其是皮质面料的质地柔软,亲肤感很强,而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料,你是能看到牛皮纹路的,这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高,而不像某些车大面积采用很硬的人造革。
另外,冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感,比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计,左右两边还能分别前后移动,拓展出杯架空间,真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节,这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光,就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊!
平时那些让我们感到有高级感的东西呢,都像是盖着一层朦胧的纱布,blingbling光滑的亮面则比较少见,而冠道的内饰也遵循了这个道理,整体配色是偏暗的,还带有一定的磨砂质感,这也是豪华感营造的重要一步。
超大空间:
后门的开启角度是真的大,都快90度了,而后排腿部空间非常大,什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的,躺个人睡觉都不成问题。
当然啦,后排想坐得舒服,光是绝对空间大还不够,本田肯定也知道这点的,所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软,靠背角度也非常舒缓,,你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面,都说日产车的后排是大沙发,但我觉得吧,现在本田车的后排才更像大沙发!但有个小遗憾,那就是这个头枕,如果是那种分体式的航空头枕就完美了!
这还不够?那我们可以把中央扶手放下来,手臂搭这位置很舒服,高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能,这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张,但应该也做到百万豪车8成的功力了吧!
总结:
一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服,不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单,想要豪华,用料高级肯定是必须的,但这些好料子用在哪里,用什么设计方式呈现给消费者也同样重要;而想要坐得舒服,空间大是前提,但也离不开优秀的人体工程学模型,毕竟谁也不想在客厅做硬板凳,你说对吧!而冠道呢,就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错,无愧本田被称为空间魔术师的美誉!
麻婆豆腐723:神他妈高级感内饰
头条用户:土鳖内饰 你可拉倒吧.....
可爱汤姆5c0:就冠道这中控台设计坐进去人都麻了……
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”外形设计,整体造型非常凌厉,气场很足的样子。四出气尾排,外观十分霸气。
内饰豪华,配置丰富。
空间表现,轴距同级别最长,仅有5座版本,后排腿部空间是那种MPV般的宽裕,不过后排座椅舒适性一般,比较薄还有些短对大腿的承托性比较差,座椅偏低,对于腿长的乘客不来友好,后排乘坐感受一般,并且后排座椅角度不支持调节,这么设计真的浪费了这么大的空间了。
车辆配置很高,L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式,对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能,这对我们北方的车主来说也是福音啊!
配置无线充电功能还是非常方便的,手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife,兼容性差一些。
驾驶体验,2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多,然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,不考虑燃油经济性而追求反应速度的话,可以采用sport模式,前段也反应不错,而且sport模式下,还带有模拟声浪。
油耗百公里13.8个左右,感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱,真的有些小,让人感觉总是在去加油的路上。
隔音效果非常好,配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好,经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。
啊峰62:我和你一样开差不多也要14个太费油了
洲小虫187393951:我开12.8一直在加油的路上,这小油箱,
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.57分“优秀”冠道最大的卖点是后排空间,轴距长为2820mm,所以后排纵向空间非常宽敞,如果你追求大空间,冠道非常值得推荐。尊版 AWD 双色版为四驱车型,因此在操控上能够获得非常好的体验。再配上2.0T大功率,能够让你在绝大多数路况下,都能够从容应对。如果你考虑购买一款豪华大空间SUV,冠道值得选择。