点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”如果想买一辆大五座的SUV,动力要够,必须舒服,那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅,满足全家人旅行的需求。
“外观硬朗够运动”
本田冠道大家都比较熟悉,外观整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身,有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头和转向辅助灯,配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖样式,也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面,有驻车雷达,360度全景影像,自动泊车入位等,实用性功能很齐全。
“内饰成熟无亮点”
冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹,会给人更加温馨的家用车风格,更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计,更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音控制等,但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小,在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化,侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹,有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计,并没有全液晶仪表盘,车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能,但是USB接口同样只有一个,数量比较少。
“乘坐舒适很宽敞”
本田冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风,驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,更加透气,整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好,最大的强项就在于腿部空间,身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕,更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“2.0T动力充沛”
冠道2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外,它的节气门开度是循序渐进的,很友好,并没有像许多日韩系车那样,油门初段被故意调校得极其灵敏,给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备,工程师完全没有必要那样做。值得一提的是,这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h,我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡,而在高速120km/h巡航状态下,变速箱也是会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。
刹车踏板的行程较短,而且脚感偏重,与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节,但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多,弹簧初段偏硬,过减速带时有些颠,并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时,的确能够抹掉路面上的信息,确保乘客的舒适性,并且底盘化解大坑洼的能力也很强。
总结:本田冠道的乘坐空间和舒适度,在同级别里完全是标杆一样的存在,空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用,动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟,确实没有太多新鲜感。内饰用料很好,配置齐全,符合家用车的需求。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”外形设计,整体造型非常凌厉,气场很足的样子。四出气尾排,外观十分霸气。
内饰豪华,配置丰富。
空间表现,轴距同级别最长,仅有5座版本,后排腿部空间是那种MPV般的宽裕,不过后排座椅舒适性一般,比较薄还有些短对大腿的承托性比较差,座椅偏低,对于腿长的乘客不来友好,后排乘坐感受一般,并且后排座椅角度不支持调节,这么设计真的浪费了这么大的空间了。
车辆配置很高,L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式,对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能,这对我们北方的车主来说也是福音啊!
配置无线充电功能还是非常方便的,手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife,兼容性差一些。
驾驶体验,2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多,然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,不考虑燃油经济性而追求反应速度的话,可以采用sport模式,前段也反应不错,而且sport模式下,还带有模拟声浪。
油耗百公里13.8个左右,感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱,真的有些小,让人感觉总是在去加油的路上。
隔音效果非常好,配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好,经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。
洲小虫187393951:我开12.8一直在加油的路上,这小油箱,
啊峰62:我和你一样开差不多也要14个太费油了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.9分“优秀”2018年午餐后闲逛4s店,一眼看中冠道,舒适性和后排空间让我留下了深刻的印象,今年终于告别了服役11年的日产逍客,毫不犹豫就现车入手了370至尊款冠道。
溜背的造型很看个人眼缘,我很喜欢,运动又不失大方,配置对我个人来说也确实够用。
买车就是买舒心,自己喜欢,自己包容,其他一切都是浮云。
贴了挚爱的海湾石油改色膜,魔都的小伙伴路上相遇招招手吧~
圣光与你同行:你这颜色怎么备案的?
我就只是看看的:整条街最靓的仔
用户5542770766961:老哥,这什么配色
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.07分“优秀”新款冠道在细节之处进行了一系列调整,弥补了曾经配置上的不足。前脸依旧传承了上一代大面积镀铬饰条加矩阵LED大灯组的设计语言,但不同的是,新款增加了 一条贯穿左右雾灯的镀铬饰条,看起来更加霸气。作为一辆5座SUV,4858mm长的车身带来的是宽阔的乘坐空间以及充足的后备箱空间。底盘上采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架,另外还拥有悬架软硬调节功能,使驾乘感受更加舒适。对于一款城市SUV,它的动力、空间配置都能完美应付日常的需求,所以这款顶配车的各方面表现还是值得肯定的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
3.71分“良好”找经销商借的2020款冠道,双色车身设计,体型显得比较大,粗壮的格栅连接品牌LOGO也非常霸气,后车门还能90度角打开,外观整体感觉不错。
内饰充满了本田风格,中控屏幕感觉不是特别的大,方向盘和仪表盘还比较容易上手阅读,不过没有太大的亮点。而由于借的试驾车是顶配,所以该有的配置都有了,全景天窗、真皮座椅加按摩,档把改成了电子按钮,比较新颖。
空间无疑是最大的亮点,前排中央扶手处的储物空间比较大,而后排的乘坐空间应该是我见到过最宽敞的SUV车型,后排地板也很平整。
试驾车为2.0T+9AT动力总成,在同级别里这个动力配置还算正常,只是车辆太重,在城市道路行驶算是够用,没有什么强劲的感觉,输出风格也没有那么暴力,很线性,但底气比较很足,所以显得很绵长。
悬挂的表现也不错,它的回弹和释放都是一气呵成,没有多余动作,过小坑小洼的时候,不会有太明显的感觉,震动过滤得很彻底,舒适性方面还是非常适合家用的
用户1113893771704:待提车最高配……双色